UpdateTime:2024/6/2 10:44:42
美国航空(英语:American Airlines),或译美利坚航空公司,简称美航,是全世界载客量、客运总里程和机队最大的航空公司。它的总部位于得克萨斯州的沃斯堡,紧邻达拉斯-沃斯堡国际机场,执行的航班遍及整个美国,还有飞往加拿大、拉丁美洲、西欧、亚洲的航班。1982年,美国航空成为AMR公司的一个子公司。2013年,美国航空原母公司AMR与全美航空原母公司全美航空集团完成合并,美国航空自此成为合并后的美国航空集团之子公司。美航在美国-拉丁美洲间的载客量比任何其他航空公司都要高,在2004年达到89亿210万人次;美航也拥有不小比例的跨洲航线市场。
美国航空拥有五大枢纽:达拉斯-沃斯堡国际机场(DFW)、芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)、迈阿密国际机场(MIA)、洛杉矶国际机场(LAX)和肯尼迪国际机场(JFK);其中在美航总部所处的达拉斯-沃斯堡机场,超过84%航班都是美航班机,美航航班来往达拉斯的目的地也比其他枢纽更多。美航的维修中心设在突沙(TUL)、堪萨斯市(MCI)和沃斯堡(AFW)。
同属总公司美国航空集团之下的美鹰航空(American Eagle Airlines)是美国航空的营运伙伴,基地也设于德州沃斯堡。美国航空是寰宇一家(oneworld)航空联盟的创始会员之一。
美国航空 American Airlines | ||||
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创立于 | 1930年 | |||
开始运营 | 1934年 | |||
枢纽机场 | 达拉斯-沃思堡国际机场 肯尼迪国际机场(纽约) 洛杉矶国际机场 迈亚密国际机场 奥黑尔国际机场(芝加哥) | |||
重点机场 | 拉瓜地亚机场(纽约) | |||
航空联盟 | 寰宇一家 | |||
机队数量 | 888+430 (2015年10月17日与全美航空合并后) | |||
通航城市 | 273 | |||
公司口号 | The new American is arriving. | |||
母公司 | 美国航空集团 | |||
总部 | 美国德州沃斯堡 | |||
营业额 | ▲ 257.6亿美元 (2013) | |||
税前盈余 | ▲ 15.34亿美元 (2013) | |||
净利润 | ▼ 15.26亿美元 (2013) | |||
总资产 | ▲ 256.12亿美元 (2012) | |||
总股本 | ▼ 96.6亿美元 (2012) | |||
网站 | aa.com |
美国航空公司是由一个大约82家小航空公司组合通过一系列整合和改革发展而来的: 最初,许多飞机都可以自由使用“American Airways”这个名字作为共有品牌。1934年,美国航空公司陷入财政危机,在E.L. Cord的领导下,将公司更名为“American Airlines”。早期的时候,公司的总部是位于伊利诺斯州的芝加哥中途机场。在这段时期美航的一个创新就是在飞机上使用了空乘人员。
直到20世纪50年代后期美国航空公司的主要航线还是从纽约和芝加哥经由达拉斯到洛杉矶。早期美国航空公司总裁之一赛勒斯·罗利特·史密斯与唐纳德·道格拉斯密切合作后开发了道格拉斯DC-3飞机,美国航空公司在1936年开始将这种机型投入飞行。对于道格拉斯DC-3,美航给它取了一个航海用的名称,称这种飞机为“旗舰”(Flagships),并成立了“海军将官俱乐部”(Admirals Club),这便是早期的贵宾俱乐部,后来成为世界上第一个航空公司贵宾室(位于拉瓜迪亚机场)。当道格拉斯DC-3飞机停留在机场时,会有一面带有4颗星的“旗舰三角旗”(admiral's pennant)飘扬在驾驶舱窗外,在那时这就是美利坚航空公司最著名的图像之一。
2013年2月14日,美国航空原母公司AMR公司与全美航空原母公司全美航空集团宣布合并、并获得双方董事局批准,合并将会成为全球规模最大的航空公司、且86%的美国国内线市场将有四大航空操控。 美国航空母公司AMR的债权人将会持有新公司的72%股权,而全美航空的股东将持有其余的28%股权。合并案于2013年11月27日获得美国司法部同意,两公司旋即于同年12月9日完成合并。
美国航空公司国际战略联盟副总裁(Senior Vice President International Strategic Alliances)库尔特·斯塔奇(Kurt Stache)就此事向媒体说:“这对我们的顾客来说是件好事,美国航空公司和全美航空公司将用四个月的时间完全合并,两家航空公司和他们的旅客将完全合并在同一个联盟里。”,随着美国航空和全美航空的合并,寰宇一家联盟也将跃升为美国航空市场上规模最大的联盟。
美国航空飞往81个国内目的地(包括美国本土)和在亚洲,美洲和欧洲的39个海外国家(包括荷兰和英国海外领土)的76个国际目的地。此列表不包括代码共享航空公司的航点,亦不包括美国航空附属子公司美鹰航空和美国航空联运所经营的航点。
美国航空在1970年代早期设有经檀香山至大洋洲的航班服务。
美国航空已经与以下航空公司实行代码共享:
截至2015年10月,美国航空机队的平均机龄为13.5年,机队拥有的机型如下:
美国航空机队机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 备注 | ||||
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F | J | W | Y | 总数 | ||||
空中客车A319-100 | 125 | 0 | 12 8 | 0 | 0 18 | 112 102 | 124 128 | 取代MD-80 正为其中93架为前全美航空机队翻新机舱 |
空中客车A321-231(洲际型) | 17 | — | 10 | 20 | 36 | 36 | 102 | 预计取代767-200ER,首架于2013年交付 |
空中客车A321-200 | 80 | 88 | 16 | — | 33 | 132 | 181 | 其中75架为前全美航空机队 |
空中客车A330-243 | 7 | 8 | 20 | — | 238 | — | 258 | 前全美航空机队 |
空中客车A330-300 | 9 | 0 | 28 | — | 263 | — | 291 | 前全美航空机队 |
空中客车A350-800 | 0 | 18 | 36 | — | 234 | — | 270 | 2017年投入服务 |
空中客车A350-900 | 0 | 4 | 36 | — | 294 | — | 330 | 2017年投入服务 |
空中客车A320-214 | 72 | 20 | 12 | — | 138 | — | 150 | 前全美航空机队 |
空中客车A321neo | — | 130 | 有待公布 | 预计取代MD-80及757-200,首架于2017年交付 | ||||
波音737-823 | 239 | 67 | 16/16 | 0 | 48/60 | 96/90 | 160/166 | 取代MD-80 |
波音737MAX 8 | — | 100 | 有待公布 | 预计取代MD80 | ||||
波音757-223(国内版) | 65 | — | 22 | 0 | 0 | 166 | 188 | 较旧的飞机将由A321neo及波音737取代 |
波音757-223(国际版) | 18 | — | 0 | 16 | 0 | 166 | 182 |
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波音757-2D7 | 24 | — | 12/14 | 0 | 164/176 | 0 | 176/190 | 前全美航空机队 |
波音767-323ER | 58 | — | 0 | 0 | 195 | 225 | 420 |
较旧的767-300ER
将由波音787取代 |
波音777-223ER | 47 | — | 16 | 37 | 0 | 194 | 247 | 全数将更改为两等式(商务舱设45个平卧睡床座位,经济舱设215个座位) |
波音777-323ER | 14 | 6 | 8 | 52 | 30 | 220 | 310 |
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波音787-8 | 11 | 9 | — | 28 | 48 | 150 | 226 | 预计取代767,首架于2015年交付 |
波音787-9 | — | 22 | 有待公布 | 预计取代767,首架于2016年交付 | ||||
麦道MD-82 | 47 | — | 16 | 0 | 0 | 124 | 140 | 将由A320系列及波音737系列取代 不迟于2017年退役 |
麦道MD-83 | 54 | — | 16 | 0 | 0 | 124 | 140 | 将由A320系列及波音737系列取代 不迟于2017年退役 |