UpdateTime:2024/6/7 2:00:00
夏威夷航空公司(Hawaiian Airlines)的前身是岛屿航空公司成立于1929年1月30号。岛屿航空公司附属岛屿轮船公司。夏威夷航空它是美国第八大商业航空公司,总部设在檀香山,夏威夷。在1929年11月11号开始运作,使用西科斯基S - 38飞行,从檀香山到希洛,中间停在莫洛凯岛和毛伊岛。作为拓展中国市场的重要战略的一部分,夏威夷航空今天正式宣布将于2014年4月开通往返中国北京首都国际机场 – 夏威夷火奴鲁鲁国际机场(又名:檀香山国际机场)的直航航班。据资料显示,这趟全新的直航航班将为来自中国的游客提供最大程度上的出行方便,同时,作为日消费金额最高的游客群体,直航航班也将带来更多的中国游客,为夏威夷的经济增长作出贡献。
夏威夷航空公司(夏威夷人:Hui Mokulele?o Hawai?i) 是美国夏威夷州的旗舰航空公司和最大的航空公司。这是美国第十大商业航空公司,及总部设在檀香山,夏威夷。 航空公司的主要枢纽在瓦胡岛上的Daniel K. Inouye国际机场,而在毛伊岛上的Kahului机场外设有第二个枢纽。该航空公司还在洛杉矶国际机场维持了一个机群。夏威夷航空经营飞往亚洲,美属萨摩亚,澳大利亚,法属波利尼西亚,夏威夷,新西兰和美国大陆的航班。Hawaiian Airlines由Hawaiian Holdings,Inc.拥有,Peter R. Ingram是现任总裁兼首席执行官。
夏威夷航空是美国历史最悠久的航空公司,在其历史上从未发生过致命事故或船体损失,并且经常位列美国按时航班承运人榜首,而且取消,超售和行李处理问题最少。
夏威夷航空 (Hawaiian Airlines) |
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成立时间 |
1929年1月30日;(作为洲际航空公司) |
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开始运营 | 1929年10月6日 | ||||||
AOC编号 | HALA005A | ||||||
枢纽 |
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子公司 | 夏威夷人的Ohana | ||||||
机队规模 | 60 | ||||||
目的地 | 28 | ||||||
公司口号 | 夏威夷与我们同行 | ||||||
母公司 | 夏威夷控股公司 | ||||||
交易为 |
纳斯达克: HA S&P 600 成份股 |
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总公司 | 檀香山,夏威夷,美国 | ||||||
关键人物 | 总裁兼首席执行官 Peter R.Ingram | ||||||
收入 | $ 28.37亿(2018) | ||||||
营业收入 | 3.143亿美元(2018) | ||||||
净收入 | 2.332亿美元(2018) | ||||||
雇员 | 7,299 (2019) | ||||||
网站 | hawaiianairlines.com |
截至2019年3月,夏威夷航空已飞往这些目的地:
国家 | 市 | 飞机场 | 笔记 | 参考 |
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美属萨摩亚 | 帕果帕果 | 帕果帕果国际机场 | - |
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澳大利亚 | 布里斯班 | 布里斯班机场 | - |
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悉尼 | 悉尼机场 | - |
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中国 | 北京 | 北京首都国际机场 | 已终止 | |
库克群岛 | 拉罗汤加 | 拉罗汤加国际机场 | 已终止 |
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法国(法属波利尼西亚) | 帕皮提 | 法阿国际机场 | - |
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日本 | 福冈 | 福冈机场 | 简历2019年11月26日 | |
大阪 | 关西国际机场 | - |
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札幌 | 新千岁机场 | - |
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东京 | 羽田国际机场 | - |
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成田国际机场 | - |
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新西兰 | 奥克兰市 | 奥克兰国际机场 | - |
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菲律宾 | 马尼拉 | 尼诺·阿基诺国际机场 | 已终止 |
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萨摩亚 | 阿皮亚 | 法罗洛国际机场 | 已终止 |
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南韩 | 汉城 | 仁川国际机场 | - |
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中国台湾 | 台北 | 桃园国际机场 | 已终止 |
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美国 | 波斯顿 | 洛根国际机场 | - |
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关岛 | 安东尼奥·B·温帕特国际机场 | 已终止 |
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希洛 | 希洛国际机场 | - |
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火奴鲁鲁 | 丹尼尔·伊努耶国际机场 | 枢纽 |
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霍勒华 | 莫洛凯机场 | - |
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卡胡鲁伊 | 卡胡鲁伊机场 | 枢纽 |
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卡帕鲁阿 | 卡帕鲁阿机场 | - |
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科纳 | 科纳国际机场 | - |
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拉奈岛 | 拉奈机场 | - |
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拉斯维加斯 | 麦卡伦国际机场 | - |
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利胡埃 | 利胡埃机场 | - |
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长滩 | 长滩机场 | - |
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洛杉矶 | 洛杉矶国际机场 | - |
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纽约市 | 约翰·肯尼迪国际机场 | - |
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奥克兰 | 奥克兰国际机场 | - |
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安大略省 | 安大略国际机场 | 已终止 |
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凤凰 | 凤凰城天港国际机场 | - |
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俄勒冈州波特兰 | 波特兰国际机场 | - |
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沙加缅度 | 萨克拉曼多国际机场 | - |
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圣地亚哥 | 圣地亚哥国际机场 | - |
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圣荷西 | 圣何塞国际机场 | - |
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西雅图 | 西雅图塔科马国际机场 | - |
夏威夷航空与以下航空公司的代码共享:
夏威夷航空与以下航空公司达成了联运协议:
截至2019年11月,夏威夷航空的机队包括以下飞机:
飞机 | 服役中 | 命令 | 乘客人数 | 笔记 | |||
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商务 |
经济舒适 | 经济 | 总 | ||||
空客A321neo | 16 | 2 | 16 | 44 | 129 | 189 | 到2020年为止。 |
空中客车A330-200 | 24 | - | 18岁 | 68 | 192 | 278 |
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波音717-200 | 20 | - | 8 | - | 120 | 128 |
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波音787-9 | - | 10 | 待定 |
交付将于2021年开始。 另外10架飞机的选择。 |
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总 | 60 | 12 |
飞机 | 从 | 至 | 笔记 |
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贝兰卡CH-300起搏器 | 1929 | 1933 | 原机; 重新获得在2009年,并恢复到1929年的条件 |
西科斯基S-38 | 1929 | 1942 | 一架飞机在二战期间转换成货运飞机,并用 |
西科斯基S-43 | 1935 | 1946 | 两架飞机在第二次世界大战期间转换成货运飞机,并用 |
道格拉斯DC-3 | 1941 | 1966 |
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比奇18型 | 1947 | (?) | 用于包机和飞行员培训 |
康维尔CV-340 | 1953 | 1973 | 后来升级为CV-440标准。 再次升级为CV-640; 转换涉及拆除活塞式发动机,安装涡轮螺旋桨发动机。 |
道格拉斯DC-6 | 1958 | 1969(?) |
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维克斯子爵 | 1963 | 1964 |
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YS-11 | 1966 | 1967 |
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麦道DC-9-10 | 1966 | 1971 | 首先喷气飞机型由夏威夷操作 |
麦道DC-9-30 | 1968 | 1975(?) | 由道格拉斯DC-9-50飞机取代 |
洛克希德L-188伊莱克特拉 | 1970 | 1980 | 货机 |
麦道DC-9-50 | 1975 | 2001 | 波音717-200飞机替换 |
短330 | 1978 | 1980 |
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麦道MD-81 | 1981 | 1990 | 由道格拉斯DC-9-50飞机取代 |
德哈维兰加拿大短跑7 | 1981 | 1994 |
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道格拉斯DC-8-62 | 1983 | 1993 |
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道格拉斯DC-8-63 | 1983 | 1993 |
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洛克希德L-1011三星 | 1985 | 1994 | 由道格拉斯DC-10飞机所取代 |
麦道DC-10 | 1994 | 2003 | 波音767-300飞机替换。 |