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HK Express

香港快运

香港的航空公司

二字码UO
三字码HKE
呼号HONG KONG SHUTTLE
国家地区香港
空运提单代码前缀128
机队数5
开通目的城市数2
网址 香港快运官网
总部地址Hong Kong

枢纽机场

香港国际机场 (HKG)
货代人

UpdateTime:2019/10/25 14:09:11

香港快运航空(英语:HK Express)是香港首家及现时唯一以香港为基地的低成本航空公司,以香港国际机场作为其枢纽,提供来往亚太地区主要城市之航班服务。
       如不计算已结束营运的旧香港航空,香港快运航空香港快运航空(HK Express)是香港第四家航空公司。

历史

  • 1995年澳门富商何鸿燊创办香港联合直升机有限公司。
  • 1997年取得航空营运许可证牌照,提供往来香港及澳门间的直升机服务。
  • 2004年决定投资飞机民航业务,以发展香港至中国大陆二级城市的航条为目标,并改名为港联航空有限公司。
  • 2005年4月,港联航空取得空运牌照局的空运牌照,于同年5月取得来往香港至广州、杭州、重庆、南京和宁波的航线经营权,广州航线于同年9月首航,而杭州航线则于同年10月首航。
  • 港联航空之后租赁四架由巴西航空工业公司所生产的ERJ-170喷射式客机,第一架于2005年7月接收,其余三架则于2006年4月前接收。
  • 后期海航集团与港联航空达成协议,并购入港联航空45%股权;何鸿燊家族则持有另外的55%股份。排除已结束经营的前香港航空,港联航空是香港第四所提供民航服务的航空公司。
  • 2007年1月29日,港联航空正式改名为香港快运航空。(实际上已于2006年11月29日更改)同年4月起,香港快运航空陆续将机队中的ERJ-170喷射式客机退租,并以B737-800型客机取代。
  • 2008年7月,何鸿燊出售15%予鼎洋投资主席蒙建强,因其与海航关系密切,使海航成为实际的大股东。
  • 2013年6月,香港快运宣布转型为低成本航空,以迎合了香港以及亚太市场对低票价旅行日益增长的需求。

企业形象

飞机涂装及企业标志

2014年1月, 香港快运航空正式发布全新企业形象,其全新飞机涂装及企业标志均融入了香港维多利亚港和城市轮廓的元素,大量使用紫色和红色,取代了原本的红色和金色,并于3月底起陆续将新的涂装和标志在香港快运整个品牌中推广。此外于广告及宣传上亦主张使用 HK Express ,以突显其全新形象。目前其在香港公司注册处记录中的原中英文名称仍予以保留。

  • 2007至2014年用的标志,以中国古代传说中的神兽“貔貅”作为公司商标,象征安全、可靠及高效率。

制服

香港快运于2015年推出全新机舱服务员制服。新设计沿用企业主导的紫色,并在此基础下新增涂装特有的银色,带出双重色调和呼应品牌连贯性。制服均以高质量的布料缝制,女装制服以紫色外套与暗淡的银色淡光与品牌的主色互相配搭,双色调的银色裙子以紫色线条在领口和腰间作点缀。而男装则以深灰色外套,西装袋和口袋边、配以白色短袖衬衫的领口及前胸,皆加上著紫色线条元素,与女装制服达致首尾呼应之效。

新制服旨在带出其品牌特色——富个性、专业而充满趣味。唯在新设计下空服员和乘务长将会采用相同设计的制服,职级识别只可以名牌显示,与过往采用不同围巾颜色识别职级的做法有所不同,此做法能有效控制制服的与制作成本,符合低成本航空高效率的营运原则。

机队

香港快运航空的空中客车A320-200

香港快运采用A320窄体客机,平均机龄为4.5年。客机以单一经济舱布局,同时方便于中、小型机场起落。 机队数量计划未来4年内增加至30架客机,客机包括:

香港快运航空机队
机型 数量 载客量 飞机编号 客机名称
空中客车A320-200 5 174 B-LPB B-LPF B-LPG B-LPH B-LPE
8 180 B-LCA B-LCB B-LCC B-LCD B-LCE B-LCF B-LCG B-LCJ B-LCA:“烧卖”/ "Siu maai" B-LCB:“虾饺”/ "Haa gaau" B-LCC:“叉烧包”/ "Cha siu baau" B-LCD:“春卷”/ "Ceon gyun" B-LCE:“肠粉”/ "Choeng fan" B-LCF:“手羽先”/ "Tebasaki"
总计 13

香港快运的A320-200客机采用座椅间平均间距为30英寸(76cm)的设计,此两款机种最大载客量为 174 / 180。

2015年10月,香港快运宣布于2016年投入4架A320neo型客机及2架A321型客机,并于其后至2018年为止之期间,每年接收不少于4架A320neo型客机

已退役机队

香港快运航空由波音737-800转用同等级的空中客车A320-200,以配合维修及提高服务和维修方面的成本效益。

  • Embraer 170LR
  • 波音737-800

航点与航线

香港快运航空于2013年10月27日正式首航,进入东南亚、中国及日本市场,航线包括东北亚的日本、大中华地区的昆明,以及东南亚亚庇等,提供纯经济舱服务及对额外服务,包括餐饮服务、行李托运作出收费。

此外,香港快运航空表示会积极开拓香港现有航空公司尚未营运的航点。

以下为香港快运航空航线网络进展:

  • 2013年8月,宣布除原有航点亚庇(沙巴)及昆明外,将新增东京-羽田、泰国清迈、布吉,以及台中航线,上述航点于10月正式首航。
  • 2013年9月,宣布将新增大阪关西航线,这是继东京羽田后,第二个在日本的航线,同时亦属香港快运航空宣布开办的第七个首航航点。届时,旅客将可考虑于同一旅程,同时利用大阪关西及东京羽田进出日本。
  • 2013年10月,宣布新增槟城航线,这是继亚庇(沙巴)后第二个在马来西亚的航线,同时亦属香港快运航空宣布开办的第八个首航航点。
  • 2013年11月,大阪航线航班班次增至每星期11班。
  • 2014年1月,宣布于夏季时刻表新增首尔航线。
  • 2014年2月,宣布于夏季时刻表新增福冈航线,并同时为首尔航线增加航班班次。
  • 2014年5月,宣布新增釜山航线,成为香港快运在韩国的第二个据点。
  • 2014年6月,宣布新增名古屋航线,成为香港快运在日本的第四个据点。
  • 2014年7月,加快中国内地市场战略布局,新增郑州航线,成为香港快运航空在中国的第三据点。
  • 2014年8月,推出冬季时间表,包括更改来往大阪的航班时间及航班编号。
  • 2014年10月26日起,终止香港来往亚庇(沙巴)的航班。
  • 2015年1月,先后宣布新增岘港及暹粒航线,分别成为香港快运在越南和柬埔寨的首个据点,加强东南亚网络。
  • 2015年3月,宣布新增济州航线,成为香港快运在韩国的第三个据点。
  • 2015年3月26日,宣布新增黄山航线,于每周一、五执飞,成为香港快运在中国的第五个据点。
  • 2015年4月25日起,终止香港来往槟城的航班。 (意味着终止来往马来西亚服务,槟城当时是马来西亚唯一据点,由于与当地代理合作问题,但拥有大量乘客而退出马来西亚市场)
  • 2015年6月3日起,新增兰州航线,成为香港快运在中国的第六个据点。
  • 2015年6月12日,宣布济州航线受韩国MERS疫情影响,初步延后至同年8月1日启航,及后进一步推迟至同年9月1日启航。
  • 2015年6月,宣布新增泰国曼谷(廊曼)航线,成为香港快运在泰国的第三个据点,亦是首个与香港航空重复的据点。
  • 2015年8月,宣布新增广岛航线,成为香港快运在日本的第五个据点。
  • 2015年10月13日,宣布新增缅甸仰光、缅甸曼德勒、老挝琅勃拉邦三航线,预定于2016年初启航
  • 2015年10月30日,宣布预定于2016年夏季新增关岛航线,并同时透露正在检讨增添塞班岛航线
  • 2015年11月,终止香港来往黄山的航班。

截至2015年10月12日,香港快运之航点如下:

国家/地区 城市 IATA ICAO 机场 备注
香港 香港 HKG VHHH 香港国际机场 主要枢纽
中国大陆 昆明 KMG ZPPP 昆明长水国际机场
宁波 NGB ZSNB 宁波栎社国际机场
无锡 WUX ZSWX 苏南硕放国际机场
兰州 LHW ZLLL 兰州中川国际机场
台湾 台中 RMQ RCMQ 台中清泉岗机场
日本 东京 HND RJTT 羽田国际机场
东京 NRT RJAA 成田国际机场
大阪 KIX RJBB 关西国际机场
福冈 FUK RJFF 福冈国际机场
名古屋 NGO RJGG 中部国际机场
广岛 HIJ RJOA 广岛机场
 韩国 首尔 ICN RKSI 仁川国际机场
釜山 PUS RKPK 金海国际机场 受韩国MERS影响,决定于2016年3月26日前每周减少八班航班(来回计:四班)
济州 CJU RKPC 济州国际机场
缅甸 仰光 RGN VYYY 仰光国际机场 将于2016年2月17日启航
曼德勒 MDL VYMD 曼德勒国际机场 将于2016年2月22日启航
泰国 布吉 HKT VTSP 布吉国际机场
曼谷 DMK VTBD 廊曼国际机场 夏季季节性航班
清迈 CNX VTCC 清迈国际机场
柬埔寨 暹粒 REP VDSR 暹粒-吴哥国际机场
越南 岘港 DAD VVDN 岘港国际机场

服务

航班准时率

据独立飞行资讯网站Flightstats.com统计,香港快运航空被评为香港最准时的航空公司,其航班能在公布时间十五分钟内起飞及到达目的地的比率高达88%。

订票服务

香港快运航空设有24小时订位服务热线,为旅客全天候处理票务及更改航班等事宜,同时旅客亦可通过流动版网站,利用手提装置预订机票及浏览网站资讯。

香港快运航空于2015年中增设网上修改订单服务,旅客可毋须经订位服务热线而自行修改。

登机服务

香港快运航空于香港国际机场二号客运大楼N段的服务柜位

香港快运航空于各地机场提供多项顾客服务。在其总枢纽及基地香港国际机场,香港快运航空登机柜台及服务柜位设于二号客运大楼N段,为旅客办理登机手续及托运行李,但要坐旅客运输列车,回到一号客运大楼上机。此外,旅客如有需要,可于办理登记手续时向柜台职员购买舒适空间座椅。这些座椅均位于客舱前端及紧急出口附近,提供更大椅距及空间,惟紧急岀口附近的座位不可拉后,并要求乘客完全同意航空公司所制定的乘坐紧急出口座位时的一切规则。

同时,香港快运航空亦于机场快线香港站及九龙站设有登机柜台,为旅客提供市区预办登机服务。

托运行李

所有经香港快运官方网站出售的机票均不附有行李托运服务,当旅客需要托运行李需另行付款购买。旅客可于购买机票时一同购买,或于购买机票后利用客户服务热线、使用官方网站中的行程管理功能于指定的时间内补购托运行李。官方网站上列明的托运为单程费用,故此需要购买多程托运行李的旅客需缴付各程托运的总和。旅客亦可因应自己需要于每一程购买不同的托运行李重量。一经购入的托运行李重量不可退款及不可更改,当超过重量限制时作超重行李处理。托运行李于合符指定尺寸规格及总重量不超过已购买的托运行李重量之前提下,不限件数,而每单一行李的重量不论于任何情况,不可超过32公斤。

当旅客未有购买托运行李但于进行登机手续时被要求把行李托运的情况下,旅客需决定即场付款购买托运行李或另行以其他方式(包括另行邮寄、放弃等)处理。所收取的托运比较事前付款购买时的收费为高。

而经过其他方式购入本航空机票时,托运行李重量规则可能会有所不同,旅客应于购买机票前及乘搭航班前再三确认将会购买或手持的机票的托运行李规则。

2015年7月10日,HK Express 宣布调整托运。 

区域 城市 价格 备注
区域1 台中、昆明、宁波、清迈、岘港、暹粒、无锡、黄山 20kg / $150、25kg / $200、30kg / $250
区域2 东京羽田、成田、大阪关西、福冈、名古屋, 首尔仁川、釡山、布吉、兰州、曼谷、济州 20kg / $225、25kg / $300、30kg / $340

旅客奖励计划

目前香港快运并无任何里程累积及常旅客计划。

餐膳服务

香港快运航空在航班上提供各种自选及收费冷热主食、饮品和酒精饮料,包括香港和亚洲美食以至其他各种特色食品。

机上娱乐

《UO杂志》

《UO杂志》为香港快运航空制作的专属杂志,由文墨出版有限公司出版,于2013年12月创刊。

《UO杂志》以时髦、型格和最实质的香港作为其基调,特别针对年轻、具悟性和冒险的读者而设,按月以旅游、休闲、购物、美食、探险和人为其封面生活主题。与其他杂志不同的是,《UO杂志》欢迎读者分享其旅游经历及图片,被采用者更可在杂志上刊登。杂志除了在香港快运航班上供乘客免费阅览外,亦可透过网上阅读即时电子版本。

2015年11月起,香港快运航空机上杂志改为由Hopewill Marketing & Service Ltd.编辑制作,并把名称改为《Uexplore》

空中购物香港快运航空(HK Express)

香港快运航班上设有商品销售服务,其产品引入自全球最大机舱免税商DFASS,机舱免税杂志"U" Order"则汇聚46个国际品牌,以及近100款产品供旅客选购。"U" Order"印刷精美,采用颜色编码作产品分类,方便旅客轻松快捷浏览及选购心仪产品。此外,香港快运更推出一系列自家品牌产品于"U"Order"独家出售,迎合不同旅客的需要。