UpdateTime:2024/12/23 12:42:58
Abilene Regional Airport | |||||||||||||||
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概要 | |||||||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||||||
Owner/Operator | City of Abilene | ||||||||||||||
Serves | Abilene, Texas | ||||||||||||||
Elevation AMSL | 1,790.6 ft / 546 m | ||||||||||||||
Coordinates | 32°24′47.7″N 099°40′59.2″W | ||||||||||||||
Website | iflyabi.com | ||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||
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ABI
Show map of Texas
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跑道 ![]() |
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Statistics (2023) | |||||||||||||||
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Sources: airport website and FAA |
阿比林地区机场 (IATA:ABI,ICAO:KABI,FAA LID:ABI) 是一座公共机场,位于德克萨斯州泰勒县阿比林市中心东南约 3 英里(4.8 公里)处。机场位于阿比林市内,由该市拥有和运营。
机场的大部分业务是通用航空和军事训练。阿比林地区目前由 Envoy Air 提供服务,以 American Eagle 的名义运营,每天运营飞往达拉斯-沃斯堡 (DFW) 的巴西航空工业公司支线喷气式飞机航班。
2020 年 10 月,联合快运开始每天飞往由 SkyWest Airlines 运营的休斯顿洲际机场。该航空公司于 2021 年 10 月停止了飞往该机场的所有航班,理由是人员配备问题。
Allegiant Airlines 在 2006-07 年使用麦克唐纳道格拉斯 MD-80 喷气式客机每周运营两次飞往拉斯维加斯 (LAS) 的航班,之后停止了飞往阿比林的所有服务。包机航空公司(例如 Sun Country Airlines)继续使用波音 737 等干线喷气式飞机偶尔从阿比林飞往拉斯维加斯。
飞往阿比林的空运服务主要由分包商提供。该机场以前由主要航空公司提供服务;UPS 和 USPS 现在主要用卡车从达拉斯-沃斯堡运送隔夜包裹,大多数飞往阿比林的联邦快递货物都通过拉伯克发送。
Native Air(前身为 Southwest Medevac)在机场安置了一架紧急医疗直升机和机组人员约 10 年,但于 2014 年关闭了基地。该市剩余的紧急医疗直升机服务由 Air Evac Lifeteam 提供,其飞机和机组人员驻扎在亨德里克医疗中心。
阿比林地区也是 Eagle Aviation Services, Inc. 的所在地,该公司是所有 American Eagle 飞机的重型维护基地。基本上,该航空公司机队的每架飞机都在 ABI 进行维护。机场场地还充当了美国鹰航空的飞机坟场,存放了大约 20 架退役的萨博 340 涡轮螺旋桨飞机,这些飞机仍保留着该航空公司的涂装。美国鹰航空用巴西航空工业公司的支线喷气式飞机取代了这些螺旋桨飞机。截至 2023 年,美国鹰航空为阿比林机场提供飞往达拉斯-沃斯堡机场的航班。
德克萨斯州立技术学院在其现场机库基地提供航空维修培训。
在 1930 年代,阿比林是美国航空公司在达拉斯和洛杉矶之间夜间航班的一站。美国航空的 12 名乘客柯蒂斯秃鹰飞机有卧铺,飞行路线为达拉斯爱田机场 - 沃斯堡 - 阿比林 - 德克萨斯州大泉 - 埃尔帕索 - 亚利桑那州道格拉斯 - 图森 - 菲尼克斯 - 洛杉矶。 20 世纪 40 年代,美国航空的道格拉斯 DC-3 飞机执飞达拉斯爱田机场 - 阿比林 - 大泉 - 埃尔帕索 - 图森 - 菲尼克斯 - 圣地亚哥 - 洛杉矶航线。美国航空于 1949 年离开阿比林,直到 20 世纪 80 年代美国之鹰航空开始提供服务后才返回。
从 20 世纪 40 年代开始,先锋航空的道格拉斯 DC-3 和马丁 2-0-2 飞机执飞达拉斯爱田机场、休斯顿霍比机场、阿尔伯克基、沃斯堡、阿马里洛、拉伯克以及德克萨斯州和新墨西哥州的其他城市。先锋航空于 1955 年并入大陆航空;大陆航空的 DC-3 飞机执飞先锋航空服务的城市,并增加了直飞圣安东尼奥的服务。1958-59 年,大陆航空使用康维尔 340、康维尔 440 和四引擎维克斯子爵飞机执飞阿比林航线。 1959 年,Viscounts 航空公司开通了直飞达拉斯爱田机场和阿尔伯克基的航班。1963 年,大陆航空撤离了阿比林,由德州航空 (TTa) 接替。大陆航空没有再度复飞,但大陆航空科尔根航空的 Saab 340 飞机最终开通了从阿比林飞往休斯顿洲际机场的航班;该航班于 2008 年停飞。
跨德克萨斯 DC-3、康维尔 240 和康维尔 600 从阿比林飞往达拉斯爱田机场以及德克萨斯州和新墨西哥州的其他城市。跨德克萨斯于 1968 年开始提供第一架喷气式飞机服务,即道格拉斯 DC-9-10。TTa 直飞奥斯汀和拉伯克,并直飞阿尔伯克基、阿马里洛、休斯顿霍比机场、圣安东尼奥和圣达菲。大多数航班都是康维尔 600,但一些 DC-9 经达拉斯直飞奥斯汀和休斯顿。跨德克萨斯航空公司更名为德克萨斯国际航空公司 (TI),并继续在阿比林提供 DC-9 和康维尔 600 航班。TI 从阿比林为阿马里洛和拉伯克提供服务,DC-9 在达拉斯爱田机场和达拉斯/沃斯堡机场 (DFW) 开业后飞往那里。1970 年,德克萨斯国际航空公司每天有四个航班飞往达拉斯,其中两个是 DC-9。两架飞往达拉斯的 DC-9 航班继续直飞圣安东尼奥。德州国际航空的 Convair 600 飞机飞往阿尔伯克基,一架 DC-9 飞机直飞圣安吉洛,这是从达拉斯出发的航班的延伸。1976 年,该机场开通了国际航线,德州国际航空的 DC-9 飞机每周四天经达拉斯/沃斯堡和休斯顿直飞墨西哥城。除了达拉斯/沃斯堡的航班外,OAG 还列出了从奥斯汀、拉雷多、麦卡伦、圣安吉洛和圣安东尼奥出发的 TI DC-9。1979 年,德州国际航空每天安排多达四架 DC-9 飞机从圣安东尼奥直飞阿比林,此外还有四架 DC-9 飞机飞往达拉斯/沃斯堡。随着德州国际航空和大陆航空的合并,德州国际航空离开了阿比林,该机场在 20 世纪 80 年代初失去了唯一的喷气式飞机服务。
1984 年,原 Frontier Airlines(1950-1986 年)开始使用波音 737-200 飞机经米德兰/敖德萨直飞丹佛,喷气式飞机服务恢复。到 1985 年春天,Frontier 放弃了阿比林,再次失去了喷气式飞机服务。直到美国鹰航空的 Embraer ERJ-140 和 Embraer ERJ-145 抵达后,可靠的喷气式飞机服务才恢复到阿比林。
联合航空通过代码共享合作伙伴 SkyWest Airlines 运营的联合快运航班从 2020 年 10 月到 2021 年 10 月运营直飞休斯顿的航班。
Chaparral Airlines 是一家总部位于阿比林的地区性航空公司,于 1976 年开始运营,拥有 Beechcraft 99 和 CASA 212 双引擎涡轮螺旋桨飞机以及小型双引擎活塞驱动的 Piper 飞机。 1979 年,查帕拉尔航空开通了直飞达拉斯爱田机场和达拉斯/沃斯堡国际机场的航线,还开通了直飞奥斯汀和休斯顿霍比机场的航线。随后,查帕拉尔航空引进了可搭载 37 名乘客的大型格鲁曼湾流 I-C 飞机,这是湾流 I 商务喷气式飞机的加长版。1984 年,查帕拉尔航空开通了从阿比林直飞奥斯汀、达拉斯/沃斯堡国际机场 (DFW) 和休斯顿霍比机场的航线,并经奥斯汀直飞圣安东尼奥。1984 年 12 月 1 日,查帕拉尔航空成为美国鹰航空旗下的一家航空公司,为美国航空提供代码共享服务。
阿比林地区机场展出的 Alder Derryberry A 型飞机
阿比林地区机场占地 1,644 英亩(665 公顷),有两条沥青跑道:17L/35R 7,198 英尺 × 150 英尺(2,194 米 × 46 米)和 17R/35L 7,202 英尺 × 150 英尺(2,195 米 × 46 米)。1952 年 6 月,机场有四条跑道(045-079-129-180 度),长 3200 至 3684 英尺。
前跑道 4/22 已于 2023 年退役。
过去十年,该航站楼经历了许多扩建和改进。上层设有机票柜台、餐厅、礼品店、机场办公室和两个登机口,每个登机口都配有登机桥。下层有两个行李传送带和汽车租赁机构。
最近的改进包括重建航站楼附近的航空公司坡道和新扩建的公共停车场。新停车场有 731 个有盖停车位和通往上层的自动扶梯。
机场新的 130 英尺(40 米)高的控制塔于 2010 年 8 月开始建造,并于 2012 年 1 月完工。这座新塔取代了 1959 年建造的 65 英尺(20 米)塔。
截至 2023 年 5 月 31 日的一年中,机场共有 41,459 架飞机运营,平均每天 114 架:54% 为通用航空、29% 为军用、14% 为空中出租车和 3% 为定期商业航班。105 架飞机驻扎在这个机场:79 架单引擎、17 架多引擎、8 架喷气式飞机和 1 架直升机。
航空公司 | 目的地 |
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American Eagle | Dallas/Fort Worth |