UpdateTime:2024/12/23 13:09:27
Albuquerque International Sunport | |||||||||||||||||||
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概要 | |||||||||||||||||||
Airport type | Military/Public | ||||||||||||||||||
Owner | City of Albuquerque, New Mexico, United States | ||||||||||||||||||
Operator | Albuquerque Aviation Department | ||||||||||||||||||
Serves | Albuquerque metropolitan area | ||||||||||||||||||
Location | 2200 Sunport Boulevard SE Albuquerque, New Mexico | ||||||||||||||||||
Time zone | MST (UTC−07:00) | ||||||||||||||||||
• Summer (DST) | MDT (UTC−06:00) | ||||||||||||||||||
Elevation AMSL | 5,355 ft / 1,632 m | ||||||||||||||||||
Coordinates | 35°02′21.6″N 106°36′38.8″W | ||||||||||||||||||
Website | abqsunport.com | ||||||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||||||
![]() Albuquerque International Sunport |
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跑道 ![]() |
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统计数据 (2023) | |||||||||||||||||||
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Sources: airport website and FAA |
阿尔伯克基国际机场(IATA:ABQ,ICAO:KABQ,FAA LID:ABQ),当地称为 Sunport,是美国新墨西哥州的主要国际机场,特别是阿尔伯克基都市区和更大的阿尔伯克基-圣达菲-洛斯阿拉莫斯联合统计区。它每年处理约 540 万名乘客和每天 400 多个航班。ABQ 位于伯纳利欧县,格兰德河和桑迪亚山脉之间,老城区和巴雷拉斯以东,市中心东南 3 英里(5 公里),新墨西哥大学以南,桑迪亚国家实验室和柯特兰空军基地正西。
ABQ 是西南航空的重点机场,占所有乘客的一半以上,并由其他几家主要航空公司提供服务,包括 Advanced Air、Alaska、American、Delta、JetBlue、Spirit、Sun Country 和 United;为 Sunport 提供服务的货运航空公司包括联邦快递、UPS 航空、帝国航空(联邦快递支线承运商)、Ameriflight、亚马逊 Prime Air(由 Sun Country 运营)和 South Aero。ABQ 是空中交通管制中心 (ZAB) 的中心,负责亚利桑那州和新墨西哥州大部分地区以及科罗拉多州、俄克拉荷马州和德克萨斯州部分地区的空域。
ABQ 拥有各种餐厅和商店,包括 Hudson News and Book Sellers 和 Panda Express 等国家品牌。它还设有区域礼品店和当地餐馆,如 Black Mesa Coffee、Rio Grande Brew Pub & Grill,以及 Tia Juanita's 和 Comida Buena 等新墨西哥美食餐厅。
Sunport 以其低矮的结构和普韦布洛复兴建筑而独树一帜,它借鉴了阿尔伯克基的 Tiquex 和 Hispano 传统以及新墨西哥的普韦布洛和新墨西哥根源。在 2023 年 J.D. Power 的一项研究中,根据客户满意度调查,它在美国中型机场中排名第五。
阿尔伯克基最初由两座私人机场提供服务。阿尔伯克基机场,后来被称为奥克斯纳德机场,于 1928 年开放,西梅萨机场,后来被称为 TWA 机场,于 1929 年开放。第一批为机场提供服务的航空公司是跨大陆航空运输公司 (TAT)、西部航空快运公司 (WAE) 和中大陆航空快运公司,均于 1929 年开始提供服务。起初,这些航空公司从阿尔伯克基机场运营,但在第一年就搬到了西梅萨机场,并在那里度过了 20 世纪 30 年代的大部分时间。TAT 和 WAE 于 1930 年合并,成立了跨大陆和西部航空 (TWA)。 1934 年,中部大陆航空快运服务被 Varney Speed Lines 取代。三年后,Varney 更名为大陆航空公司。
1935 年,有人建议该市使用公共事业振兴署的资金建造一个新的公共机场。在获得 520,500 美元的资金后,州长 Clyde Tingley 于 1937 年 2 月 28 日为该项目破土动工。阿尔伯克基市立机场于 1939 年开放,拥有两条铺砌跑道、一座由 Ernest Blumenthal 设计的普韦布洛风格航站楼和一个大型机库,旨在容纳 TWA 运营的新型波音 307 Stratoliner。TWA 于 1946 年更名为环球航空公司。机场开放两年后,东边修建了阿尔伯克基陆军空军基地。该基地后来成为柯特兰空军基地,至今仍与机场的商业运营共用跑道和其他设施。君主航空公司于 1947 年抵达阿尔伯克基,然后与其他航空公司合并,于 1950 年成为边疆航空公司。先锋航空公司于 1948 年开始服务,并于 1955 年并入大陆航空公司。环球航空公司是服务于阿尔伯克基的最大航空公司,于 1961 年使用波音 707 推出首个喷气式飞机服务。1963 年 4 月 17 日,该机场更名为阿尔伯克基阳光港。1963 年末,德州航空 (后来成为德州国际航空公司) 开始服务,成为 1978 年航空放松管制法案颁布前服务于该机场的首批四家航空公司。多年来,包括罗斯航空公司在内的几家较小的通勤航空公司也为该机场提供服务。
目前的航站楼由 William E. Burk Jr. 设计。它建在原航站楼东侧,于 1965 年 11 月 12 日开放。最初,航站楼有八个登机口,四个在主楼,另外四个在南面的小型卫星楼,通过隧道连接。所有登机口都没有登机桥。该机场于 1971 年获得国际地位,并于 1971 年 9 月 17 日更名为阿尔伯克基国际机场。
航站楼经过多次扩建,第一次是在 1973 年,当时增加了一个西翼,有一个大门和登机桥,可以容纳新的宽体飞机。环球航空公司于 1974 年使用这个登机口将洛克希德 L-1011 飞机引入阿尔伯克基,并开通了飞往芝加哥的航班。1978 年航空管制放松后,大量新航空公司涌入阿尔伯克基。 1980 年,西翼扩建,增加了三个登机口,所有登机口均设有登机桥,并被 TWA 和几家新航空公司广泛使用。西南航空于 1980 年 4 月 3 日开始运营,迅速发展成为为该机场服务的最大航空公司。西南航空使用主航站楼的旧登机口 1 和 2,并在这两个登机口安装了三座地面登机桥。
1987 年至 1989 年期间,航站楼进行了大规模扩建和翻新,宣传了 Phillip Jacobson 和 BPLW Associates 的设计。大楼前部增加了第二层,用于单独的到达和出发层,卫星登机口大楼被两个大厅 A 和 B 取代,使太阳港拥有 19 个新登机口,所有登机口均设有登机桥。1994 年,机场更名为阿尔伯克基国际太阳港,现名为阿尔伯克基国际机场。 1996 年,A 大厅进一步扩建,增加了四个登机口,2005 年,地面上与大厅的连接线也进行了扩建,以满足 2001 年 9 月 11 日袭击事件后 TSA 增加安全检查的需求。1980 年在西翼增加的三个登机口已不再使用,并于 2007 年被拆除。从 2017 年到 2020 年,该航站楼进行了大规模的现代化改造。
多年来,有几家从事通用航空的固定基地运营商在 Sunport 运营,其中最大的是 Cutter Aviation,其历史可以追溯到 1928 年的原始阿尔伯克基机场。Cutter 于 1947 年搬迁至目前的 Sunport 场地,在航站楼坡道西南角的一个大型机库中运营。 20 世纪 80 年代中期,在东西主跑道的南侧建造了一个全新的通用航空设施,卡特机库被拆除,用于 1987-1989 年的航站楼扩建。20 世纪 90 年代,一个新的美国邮政局设施和一个新的货运设施和空运坡道开放。2001 年,一个新的场外租车设施开放,所有租车业务都迁出了主航站楼。
1939 年的旧航站楼已修复,并设有运输安全管理局的办公室。它于 1988 年被列入国家史迹名录。
太阳港由阿拉斯加航空、美国航空、达美航空、捷蓝航空、西南航空、精神航空和联合航空以及一家通勤航空公司 Advanced Air 提供服务。2023 年秋季,工作日总出发航班平均每天 83 班; 1995 年 12 月和 2001 年 8 月,太阳港的航班数量分别达到了每天 163 个和 163 个的顶峰。每年 10 月初的阿尔伯克基国际热气球节期间,都会增加许多航班。过去,以下商业航空公司曾为阿尔伯克基提供服务:环球航空(1929 年 - 2001 年)、大陆航空(1934 年 - 2012 年)、先锋航空(1948 年 - 1955 年)、君主航空(1947 年 - 1950 年)、边疆航空(1950 年 - 1986 年|边疆航空(1950-1986 年)、跨德克萨斯国际航空(1963 年 - 1982 年)、东方航空(1979 年 - 1988 年)、西方航空(1981 年 - 1987 年)、PSA(1983 年 - 1988 年)、美国西部航空(1983 年 - 2007 年)、维也纳阿拉斯加航空(1984 年)、全美航空(1988 年 - 1997 年)、布兰尼夫航空(1988 年 - 1989 年)、泛美航空(1989 年 - 1990 年)、西北航空(1992 年 - 2010 年)、边疆航空(1994 年 - 2014 年和2017-2022 年)、雷诺航空(1995-1998 年)、西太平洋/山地航空快运(1997 年)、墨西哥航空快运(1993-1994 年和 2009-2010 年)、大平原航空(2001-2004 年)、全美航空(原全美航空)(2007-2015 年)、ExpressJet(2007-2008 年)、Allegiant(2016-2022 年)和 Volaris(2018-2019 年)。
TWA 是第一家:客运航班始于 1929 年,阿尔伯克基是洛杉矶和纽约之间横贯大陆航线的众多站点之一。TWA 于 1961 年拥有首批为 ABQ 服务的喷气式飞机,即波音 707 和康维尔 880。1974 年,TWA 将第一架宽体喷气式飞机带到了 ABQ,即洛克希德1011。1979 年,环球航空的服务达到顶峰,每天有 21 趟航班飞往 13 个城市,包括直飞洛杉矶和纽约的航班。20 世纪 80 年代初航空管制放松后,环球航空缩减了运营规模,1985 年只开通了飞往圣路易斯枢纽的航班。环球航空的服务一直持续到 2001 年 12 月 2 日,当时该航空公司与美国航空合并。
自 1934 年以来,大陆航空一直是阿尔伯克基的第二大航空公司,该航空公司是其丹佛和埃尔帕索之间南北航线的中转站。1940 年,大陆航空增加了飞往新墨西哥州东南部几个较小城市的航班,但这些航班于 1963 年被转移到 Frontier 和 Trans Texas Airways。20 世纪 60 年代后期,大陆航空扩大了业务范围,使用波音 720、波音 727 和道格拉斯 DC-9 喷气式飞机直飞芝加哥、达拉斯、丹佛、埃尔帕索、拉伯克、米德兰/敖德萨、圣安东尼奥和旧金山。1977 年夏季,服务达到顶峰,每天有 24 班航班。在航空公司放松管制后,大陆航空缩减了运营规模,到 1994 年只飞往其休斯顿枢纽(2000 年代中期曾一度增加了飞往纽瓦克的直飞航班)。 2012 年,大陆航空与联合航空合并。
1947 年,边疆航空以君主航空的名义开始运营飞往阿尔伯克基的航班,飞往盐湖城,中途经停四个州的许多小城市。20 世纪 60 年代,边疆航空使用波音 727 和波音 737 喷气式飞机将航班扩展到丹佛、埃尔帕索、菲尼克斯、图森、达拉斯和拉斯维加斯。1973 年,边疆航空在阿尔伯克基运营了 19 个每日航班。20 世纪 80 年代初,边疆航空开通了第一条飞往墨西哥几个度假城市的国际航班,但该航空公司于 1986 年关闭。1994 年,一家新的边疆航空抵达阿尔伯克基,开通了飞往丹佛和埃尔帕索的航班。该航空公司于 2014 年停止了服务,但于 2017 年 10 月恢复运营,再次开通了飞往丹佛的航班。 2018 年增加了飞往奥斯汀、奥兰多和圣安东尼奥的航班,但 2019 年停飞。2022 年,航班从丹佛改为飞往内华达州拉斯维加斯,但 Frontier 航空在 2022 年底前停止了飞往阿尔伯克基的所有航班。
1948 年至 1955 年间,先锋航空每天有两班航班飞往德克萨斯州达拉斯,途中经停八次,为阿尔伯克基提供服务。1955 年,先锋航空并入大陆航空,到 1959 年,大陆航空开始直飞这条航线。阿尔伯克基飞往达拉斯的航线将成为大陆航空未来 20 年的主要据点。
1963 年,德州航空来到阿尔伯克基,接管了大陆航空之前服务的新墨西哥州较小城市的航线。后来,它扩大了直飞达拉斯和洛杉矶的道格拉斯 DC-9 飞机业务。 TTA 于 1969 年更名为德克萨斯国际航空公司,使用 DC-9 飞机从 ABQ 飞往圣达菲和新墨西哥州罗斯威尔。该航空公司在 1975 年达到顶峰,每天有 15 趟航班,并于 1982 年与大陆航空公司合并。
西南航空公司于 1980 年开始为 Sunport 提供服务,并迅速扩张,在 ABQ 建立了枢纽。该航空公司在 20 世纪 80 年代初占据了第一的位置,并在 2001 年 10 月达到顶峰,每天有 66 趟航班。尽管西南航空公司此后削减了航班数量,但它仍为 29 个城市提供从 ABQ 直飞的服务。服务下降归因于《莱特修正案》的废除,该修正案只允许从达拉斯爱田机场飞往德克萨斯州和毗邻各州的机场。
美国航空于 1979 年开始为太阳港提供服务,达美航空于 1982 年开始,联合航空于 1983 年开始,捷蓝航空于 2013 年开始,阿拉斯加航空于 2014 年开始,精神之翼航空于 2022 年开始。
至少有 35 家通勤和地区航空公司为阿尔伯克基提供服务,其中最大的一家是梅萨航空,该公司从 1980 年到 2007 年为太阳港提供服务。梅萨航空在 1990 年达到顶峰,每天有 46 班航班起飞,从其枢纽阿尔伯克基直飞新墨西哥州和科罗拉多州的 18 个城市。梅萨航空仍然为阿尔伯克基提供服务,但现在是一家地区航空公司,通过地区飞机为美国鹰航空和联合快运提供支线服务。其他为太阳港提供服务多年的大型通勤航空公司包括中西部航空和大湖航空。
代表各大航空公司为太阳港提供服务的地区航空公司有:CommutAir、Envoy、Horizon、Mesa、Republic 和 SkyWest。 Sun Country Airlines、iAero 和 Denver Air Connection 也为 ABQ 提供定期包机服务。
2018 年 11 月,墨西哥廉价航空公司 Volaris 开始从墨西哥瓜达拉哈拉飞往阿尔伯克基,后来又从墨西哥奇瓦瓦飞往阿尔伯克基——这条航线之前由 Aeromexico Connect 于 2009 年运营。由于乘客量极低以及政府对其航班补贴的分歧,Volaris 于 2019 年 6 月停止为阿尔伯克基提供服务。当时,这是任何飞往阿尔伯克基的航空公司提供的唯一两个国际目的地。
1940 年,Sunport 开始发挥新作用,当时它被指定为阿尔伯克基陆军空军基地,即今天的科特兰空军基地的前身。Sunport 继续与科特兰空军基地共享跑道,后者还负责救援和消防行动。作为空军全球打击司令部 (AFGSC) 的一个机构,其主单位是第 377 空军基地联队 (377 ABW)。科特兰空军基地的飞行部队包括空军教育和训练司令部 (AETC) 的第 58 特种作战联队 (58 SOW) 和新墨西哥州空军国民警卫队空军教育和训练司令部 (AETC) 下属的第 150 特种作战联队 (150 SOW)。
2002 年起草的机场总体规划列出了 Sunport 的中期和长期项目,包括在交通需要时建造第二个航站楼。关闭和拆除 17/35 跑道的建议是基于安全、噪音降低和维护成本。由于 17/35 与其他三条跑道相交,因此跑道入侵风险最高。跑道于 2012 年夏天关闭,停机坪用于滑行飞机和位于北端的消防训练飞机。其他三条跑道的配置与典型的风向相结合,使它们能够更有效地处理起飞和降落。
随着 17/35 跑道的关闭,航站楼综合体东北部约 75 英亩的土地可用于重建。阿尔伯克基市发起了一个名为“目的地太阳港”的项目,旨在将该地区推广为一个新兴的商业中心,支持阿尔伯克基研发界与全球市场之间的合作。商业园区的开发于 2018 年 12 月 14 日开始,预计分三个阶段在五年内完成。
从长远来看,该计划要求在现有航站楼的东北部建造一个新航站楼。旅客捷运系统将连接航站楼与停车设施和现有航站楼。
阿尔伯克基国际太阳港占地 2,039 英亩(825 公顷),拥有三条跑道。在截至 2022 年 2 月 28 日的一年中,太阳港共有 134,024 架飞机运营,平均每天 367 架:29% 为定期商用飞机,20% 为空中出租车,36% 为通用航空,15% 为军用飞机。截至 2022 年 2 月,Sunport 共有 205 架固定翼飞机和 33 架直升机,其中 48 架(20%)与军方有关。ABQ 的航站楼于 1980 年代后期进行了扩建,并于 1996 年再次扩建至目前的规模,占地 574,000 平方英尺(53,300 平方米)。Sunport 拥有一个普韦布洛复兴风格的客运航站楼,内有两个大厅和一个通勤航空公司登机口区域。
飞往阿尔伯克基的最大客机是波音 737-900ER,由达美航空运营,飞往亚特兰大。美国航空偶尔会运营空客 A321 作为设备交换。最大的常规客机曾经是达美航空运营的波音 757-200,达美航空运营该飞机往返于亚特兰大、辛辛那提和明尼阿波利斯。太阳港通常看到的最大商用飞机是联邦快递或 UPS 波音 767-300,取代了后者的麦克唐纳道格拉斯 DC-10 麦克唐纳道格拉斯 MD-11,后者现在只在极少数情况下飞行。有史以来最大的客机是波音 747-400,由阿特拉斯航空于 2021 年 1 月 27 日在军事包机上运营。另一架大型飞机,为联合航空公司飞行的波音 777,曾多次从丹佛国际机场改道到太阳港。
2013 年,空中消防公司 10 Tanker Air Carrier 将总部迁至阿尔伯克基,目前有四架 DC-10 大型空中加油机驻扎在阿尔伯克基国际太阳港。
定期访问 ABQ 的最大飞机是 C-5 Galaxy。 1974 年以及 1982 年至 1992 年,太阳港都曾安排环球航空公司的洛克希德 L-1011 飞机降落。有史以来最大的飞机是安东诺夫 An-124,其中几架曾在极少数情况下降落在 ABQ。
太阳港航站楼内的横幅列出了阿尔伯克基的姐妹城市
阿尔伯克基国际太阳港航站楼有一座航站楼,有四个大厅,共 25 个登机口,包括一个通勤航班登机口大厅。航站楼最初建于 1965 年,但于 1989 年扩建;此次扩建包括现在的 A 和 B 大厅。A 大厅有 13 个登机口:A1 – A12、A14。B 大厅有 9 个登机口:B1、B3-B10(B2 登机口在 2005 年安检大厅扩建期间被拆除)。E 大厅有 2 个登机口:E1 和 E2。C 大厅最初称为西翼,由四个登机口(11、12、14 和 15)组成。1989 年航站楼扩建时,11 号登机口关闭,其余三个登机口重新编号为 C1、C2 和 C3。环球航空继续使用这些登机口几年,直到 C2 和 C3 登机口出现结构故障迹象,后来不得不拆除。环球航空搬到了 B 大厅,C1 登机口(建于 1973 年的登机口)的大厅区域大部分已改建为办公空间。C1 登机口的下层设有美国海关,仍用于偶尔的国际抵达航班。D 大厅是一个地面通勤飞机大厅,由大平原航空公司使用。2004 年,大平原航空公司因破产而清算后,它被关闭。大厅现在是城市机场员工的举重和健身设施。E 大厅于 2019 年更名为 C 大厅,由通勤航空公司 Advanced Air 和 Boutique Air 使用。原来的 C 大厅随后更名为国际到达登机口。
航空公司 | 目的地 | 参考资料 |
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Advanced Air | Carlsbad (NM), Las Cruces, Silver City Seasonal: Angel Fire | |
Alaska Airlines | Portland (OR), Seattle/Tacoma | |
American Airlines | Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Phoenix–Sky Harbor | |
American Eagle | Los Angeles, Phoenix–Sky Harbor Seasonal: Dallas/Fort Worth | |
Delta Air Lines | Atlanta, Salt Lake City Seasonal: Minneapolis/St. Paul | |
Delta Connection | Los Angeles, Salt Lake City | |
JetBlue | Seasonal: New York–JFK | |
Southwest Airlines | Austin, Baltimore, Burbank, Chicago–Midway, Dallas–Love, Denver, Houston–Hobby, Kansas City, Las Vegas, Long Beach, Los Angeles, Nashville (begins April 8, 2025), Oakland, Phoenix–Sky Harbor, San Diego Seasonal: Orlando | |
Spirit Airlines | Las Vegas | |
Sun Country Airlines | Seasonal: Minneapolis/St. Paul | |
United Airlines | Chicago–O'Hare, Denver, Houston–Intercontinental, San Francisco | |
United Express | Denver, Houston–Intercontinental Seasonal: Chicago–O'Hare |
航空公司 | 目的地 |
---|---|
Amazon Air | San Bernardino |
Ameriflight | Phoenix–Sky Harbor |
FedEx Express | Lubbock, Memphis |
FedEx Feeder operated by Air Dialog | Durango (CO), Farmington, Gallup |
South Aero | Alamogordo, Carlsbad, Clovis, Deming, Farmington, Gallup, Grants, Hobbs, Las Vegas (NM), Roswell, Tucumcari |
UPS Airlines | Dallas/Fort Worth, El Paso, Louisville, Ontario, Phoenix–Sky Harbor, Salt Lake City |
Rank | Airport | Passengers | Airline(s) |
---|---|---|---|
1 |
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311,000 | Southwest, United |
2 |
![]() |
300,000 | American |
3 |
![]() |
298,000 | American, Southwest |
4 |
![]() |
229,000 | Southwest, Spirit |
5 |
![]() |
190,000 | Southwest |
6 |
![]() |
159,000 | American, Delta, Southwest |
7 |
![]() |
157,000 | Delta |
8 |
![]() |
114,000 | Southwest |
9 |
![]() |
98,000 | United |
10 |
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98,000 | American, United |
Rank | Airline | Passengers | Percent of market share |
---|---|---|---|
1 | Southwest Airlines | 2,586,000 | 48.57% |
2 | American Airlines | 825,000 | 15.51% |
3 | United Airlines | 493,000 | 9.26% |
4 | SkyWest | 452,000 | 8.48% |
5 | Delta Air Lines | 446,000 | 8.38% |
Other airlines | 522,000 | 9.80% |
Civil year | Passengers | Year | Passengers | Year | Passengers | Year | Passengers | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | 4,987,713 | 2000 | 6,292,458 | 2010 | 5,796,373 | 2020 | 1,816,411 | |||
1991 | 4,938,431 | 2001 | 6,181,606 | 2011 | 5,697,625 | 2021 | 3,424,083 | |||
1992 | 5,264,577 | 2002 | 6,117,645 | 2012 | 5,382,223 | 2022 | 4,365,400 | |||
1993 | 5,603,248 | 2003 | 6,064,418 | 2013 | 5,065,179 | 2023 | 5,310,976 | |||
1994 | 6,158,300 | 2004 | 6,320,142 | 2014 | 4,871,901 | |||||
1995 | 6,130,451 | 2005 | 6,466,435 | 2015 | 4,745,256 | |||||
1996 | 6,618,751 | 2006 | 6,487,276 | 2016 | 4,775,098 | |||||
1997 | 6,290,018 | 2007 | 6,668,706 | 2017 | 4,958,417 | |||||
1998 | 6,149,197 | 2008 | 6,489,323 | 2018 | 5,467,693 | |||||
1999 | 6,152,493 | 2009 | 5,888,811 | 2019 | 5,406,094 |
以下数据列出了 FAA 空中交通活动系统中 2004 年至 2019 年的年度飞机总运行次数。百分比变化表明过去 10 年中,飞机运行次数平均为 -2.91%。
飞机运营:ABQ 2004–2019Calendar year | Aircraft operations | % |
---|---|---|
2004 | 197,657 | — |
2005 | 196,699 | −0.48% |
2006 | 192,241 | −2.27% |
2007 | 190,780 | −0.76% |
2008 | 180,553 | −5.36% |
2009 | 158,529 | −12.20% |
2010 | 156,616 | −1.21% |
2011 | 154,140 | −1.58% |
2012 | 147,724 | −4.16% |
2013 | 136,915 | −7.32% |
2014 | 130,069 | −5.00% |
2015 | 124,174 | -4.48% |
2016 | 133,914 | 7.84% |
2017 | 135,269 | 1.01% |
2018 | 147,877 | 9.3% |
2019 | 151,588 | 2.51% |
2016 年,Sunport 货运中心运输了 60,000 短吨(54,000 吨)的货物,比 2012 日历年的 64,000 短吨(58,000 吨)下降了 7%。
私人、企业和通用航空飞机飞行员和乘客的支持由阿尔伯克基国际阳光港的两家固定基地运营商负责:Atlantic Aviation 和 Cutter Aviation。两家公司均位于阳光港西南部的 Clark Carr Loop 附近。
ABQ RIDE 在行李领取区西侧提供巴士服务(路线 50、222 和 250)。
ABQ RIDE 路线 222 提供前往新墨西哥铁路 Runner Express Bernalillo County/国际阳光港站的连接服务。ABQ RIDE 路线 50 和 250 提供前往阿尔伯克基市中心的阿尔瓦拉多交通中心的服务(250 为直达),在那里它与铁路 Runner 连接,为阳光港的北部和南部提供服务,包括阿尔伯克基市中心和圣达菲。
ABQ 运营租车中心,并在阳光港航站楼和设施之间每五分钟提供免费的免费班车。以下公司位于汽车租赁中心:Advantage、Alamo、Avis、Budget、Dollar、Enterprise、Hertz、National、Payless 和 Thrifty。
各家航空公司提供从 ABQ 到市区和圣达菲的定期班车和班车服务。
可通过行李领取处外的地面交通工作人员叫出租车。
从 ABQ 起飞时看到的桑迪亚山脉高耸于云层之上