UpdateTime:2025/1/23 23:30:54
Aberdeen International Airport | |||||||||||||||||||
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概要 | |||||||||||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||||||||||
Owner | AGS Airports | ||||||||||||||||||
Operator | Aberdeen International Airport Ltd. | ||||||||||||||||||
Serves | Aberdeen Aberdeenshire Moray | ||||||||||||||||||
Location | Aberdeen, Scotland | ||||||||||||||||||
Opened | 28 July 1934 | ||||||||||||||||||
Hub for |
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Elevation AMSL | 215 ft / 66 m | ||||||||||||||||||
Coordinates | 57°12′09″N 002°11′53″W | ||||||||||||||||||
Website | www.aberdeenairport.com | ||||||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||||||
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EGPD
Location of airport in Aberdeen
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跑道 ![]() |
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直升机停机坪 | |||||||||||||||||||
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统计数据 (2023) | |||||||||||||||||||
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Sources: UK AIP at NATS Statistics from the UK Civil Aviation Authority |
阿伯丁国际机场 (IATA:ABZ,ICAO:EGPD) 是一座国际机场,位于苏格兰阿伯丁的戴斯郊区,距阿伯丁市中心西北约 5 海里(9.3 公里;5.8 英里)。截至 2023 年,共有 190 万人使用该机场。
该机场由 AGS Airports 拥有和运营,该公司还拥有和运营格拉斯哥和南安普敦机场。它以前由希思罗机场控股公司(前身为 BAA)拥有和运营。阿伯丁机场是东方航空和洛根航空的基地。该机场也是北海近海石油和天然气工业的主要直升机场。随着新型飞机的使用,直升机可以到达设得兰岛东部和西部最北端的平台。
该机场有一个主客运航站楼,为所有定期航班和包机假期航班提供服务。此外,还有四个专用于北海直升机运营的航站楼,由 Bristow Helicopters、CHC Helicopters、NHV 和 Babcock Mission Critical Services Offshore 使用。主客运航站楼旁边还有一个小型航站楼,仅用于特定石油公司的包机飞往设得兰群岛的桑伯格。
德国空军机场目标档案,1940 年
该机场于 1934 年 7 月 28 日作为戴斯机场开放。它由 Eric Gandar Dower 为他的企业建立,包括阿伯丁飞行学校、阿伯丁飞行俱乐部和他的航空公司阿伯丁航空。
在第二次世界大战期间,该机场成为皇家空军站,被称为皇家空军戴斯,或更常见的皇家空军戴斯。它是第 13 组戴斯区作战室的所在地。虽然在整个不列颠之战期间战斗机都驻扎在戴斯,以保护其免受从被占领的挪威发动的德国轰炸袭击,但它主要用作摄影侦察站。皇家空军海岸司令部的反舰行动以及护航队都是从皇家空军戴斯进行的。 1940 年 7 月 26 日和 8 月 27 日,德国空军轰炸了该机场,但没有报告任何损失。一个诱饵点(“Q”点)位于怀特凯恩斯附近的哈雷斯通莫斯。该点的目的是在夜间营造出一个活跃机场的印象。诱饵大约有四次成功,几次空袭导致炸弹落在诱饵点上。诱饵点有一个小型地下掩体,里面装有一台发电机。它用于为诱饵“照明弹”供电,以及一盏旋转灯,给人一种滑行飞机的印象。在 A96 公路旁的机场附近,为了阻止德国滑翔机降落攻击皇家空军戴斯基地,康克雷格农场 (Blackurn 和 Kintore 之间) 对面的平坦区域竖起了木杆作为防滑翔机着陆杆。 1941 年 11 月 19 日,一架 Supermarine Spitfire IIa 在牵引目标滑翔机进行攻击练习时坠毁在机场东侧。飞行军官 Zaoral 被埋葬在旧戴斯墓地,1940 年在阿伯丁坠毁的一些德国机组人员也埋葬在这里。
1943 年 5 月,一架德国容克斯 Ju 88 夜间战斗机降落在戴斯;它的机组人员想投奔盟军,于是把它开往苏格兰。这架飞机的投降在当时具有很高的情报价值,因为它配备了最新的 FuG 202 列支敦士登 BC A.I 雷达。这架飞机幸存下来,并在伦敦皇家空军博物馆展出。
1943 年 8 月 17 日,一架德哈维兰蚊式轰炸机在跑道上失速后坠毁,撞上了戴斯村的约翰街 5 号; 1944 年 4 月 10 日,另一架蚊式轰炸机在接近机场时坠毁。1944 年 12 月 26 日,一架梅塞施密特 Bf 109G 发出投降信号,坠毁在机场。1945 年 5 月 16 日,一架维克斯惠灵顿轰炸机在着陆时坠毁,导致戴斯火车站的一列货运列车坠毁,两名飞行员丧生。在第二次世界大战的空袭期间,飞机被转移到 Oldmeldrum 旁边的东芬加斯克。东芬加斯克仍有一栋皇家空军大楼,机组人员在那里等待“解除警报”后返回戴斯机场。
以下部队驻扎在阿伯丁机场:
该机场是世界上最繁忙的直升机场。早上,四架直升机在这里排成一排,等待开始一天的运营。
由于周围工业区的扩张和发展,机场几乎没有留下战争时期的任何痕迹。原来的机场航站楼位于邦德海上直升机 2 号航站楼所在的东侧,为应对日益增加的空中交通,机场新建了一个航站楼和一个新的控制塔。该机场于 1947 年收归国有,并于 1975 年移交给英国机场管理局 (BAA) 管理。从 1967 年到 1970 年,有定期航班飞往莫斯科和多伦多;后来由于成本问题而停飞。
随着北海石油的发现,直升机运营于 1967 年开始,将越来越多的石油平台与大陆连接起来。随着阿伯丁成为欧洲最大的石油相关中心,该机场成为世界上最大的商业直升机场。如今,阿伯丁机场每年处理超过 37,000 架次旋翼飞机起降,载客量约为 468,000 人。直升机几乎占该机场所有飞机起降量的一半。
2014 年 7 月阿伯丁国际机场的各种飞机
直到 2005 年 3 月,由于噪音限制,飞机不得在当地时间 22:30 至 06:00 之间起飞或降落。然而,尽管一些戴斯居民反对,市议会还是推翻了这项宵禁,机场现在每天 24 小时向配额为 QC4 或以下的固定翼飞机开放,夜间限制仍然适用于直升机。
私人飞行员执照的通用航空飞行训练在机场东侧进行。Signature Flight Support 还负责停在东侧停机坪上的大部分私人航班和公务机。空中救护车(固定翼)驻扎在东侧的专用机库中,Gama Aviation 运营 Super King-Air 飞机。机场还有一架额外的空中救护车 Eurocopter EC135 直升机,可在白天用于处理紧急事件。
阿伯丁是石油工业的主要城市,拥有许多石油公司的包机,包括飞往南美和韩国(经阿布扎比)的航班。来自美国的航班是常客,偶尔也有军方或 VVIP 航班。
2011 年 5 月,阿塞拜疆航空公司开通了飞往石油工业另一个重要城市巴库的服务。该航空公司在该航线上驾驶了一架空客 A319。五个月后,机场主跑道延长 124 米的路段开通,比原计划提前了近八个月。阿塞拜疆航空公司于 2012 年 10 月停止了飞往巴库的航班。2013 年 1 月 8 日,该机场更名为阿伯丁国际机场。
2014 年 10 月,希思罗机场控股公司达成协议,以 10 亿英镑的价格将该机场连同南安普敦和格拉斯哥一起出售给 Ferrovial 和麦格理集团的财团。该机场每年通过直升机运送约 50 万名乘客前往北海油田,是世界上最繁忙的直升机场。
2017 年共有近 310 万名乘客使用该机场,与 2016 年相比增长了 4.6%。该机场 2013 年总体规划预测,到 2040 年,每年的乘客数量将增长到 509 万。一项为期三年的重大项目(2016-2019 年)旨在改造客运大楼并增加 50% 的空间。
2019 年,《Which?》杂志对 30 个机场的客户满意度排名中,该机场在苏格兰排名最差,在英国排名第六,得分为 50%。爱丁堡表现更好,得分为 61%,而格拉斯哥国际机场在苏格兰排名第一,得分为 64%。在 2023 年的调查中,阿伯丁机场在苏格兰排名第二,得分为 55%。
以下航空公司运营往返阿伯丁的定期航班:
航空公司 | 目的地 |
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Aer Lingus | Dublin |
BH Air | Seasonal charter: Burgas |
British Airways | London–Heathrow |
Eastern Airways | Humberside, Teesside, Wick |
easyJet | London–Gatwick, London–Luton Seasonal: Geneva |
KLM | Amsterdam |
Loganair | Belfast–City, Birmingham, Bristol, Dublin, Esbjerg, Kirkwall, Manchester, Norwich, Sumburgh |
Ryanair | Seasonal: Alicante, Faro, Krakow (begins 2 April 2025), Malaga |
Scandinavian Airlines | Copenhagen, Stavanger |
TUI Airways | Seasonal: Corfu, Dalaman, Palma de Mallorca, Reus, Tenerife–South |
Wideroe | Bergen, Stavanger |
Wizz Air | Gdansk |
航空公司 | 目的地 |
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DHL Aviation | East Midlands |
West Atlantic | East Midlands |
Year | Number of passengers | Number of movements | ||
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2008 | 3,290,920 | 119,831 | ||
2009 | 2,984,445 | 109,876 | ||
2010 | 2,763,708 | 102,396 | ||
2011 | 3,082,816 | 108,862 | ||
2012 | 3,330,126 | 115,013 | ||
2013 | 3,440,765 | 118,219 | ||
2014 | 3,723,662 | 124,282 | ||
2015 | 3,469,525 | 112,357 | ||
2016 | 2,955,338 | 96,156 | ||
2017 | 3,090,642 | 97,007 | ||
2018 | 3,056,018 | 91,279 | ||
2019 | 2,912,883 | 91,248 | ||
2020 | 994,077 | 59,250 | ||
2021 | 1,075,639 | 62,986 | ||
2022 | 1,960,307 | 56,882 | ||
2023 | 2,300,300 | 75,372 | ||
Source: UK Civil Aviation Authority |
Rank | Destination | Passengers | Change 2021 /2022 |
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1 | Amsterdam | 212,731 |
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2 | Stavanger | 62,664 |
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3 | Bergen | 38,120 |
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4 | Alicante | 31,848 |
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5 | Gdansk | 30,658 |
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6 | Tenerife-South | 27,613 |
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7 | Dublin | 27,012 |
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8 | Palma de Mallorca | 26,617 |
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9 | Malaga | 20,545 |
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10 | Faro | 19,852 |
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11 | Dalaman | 17,679 | N/A |
12 | Esbjerg | 11,536 |
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13 | Reus | 8,488 | N/A |
14 | Corfu | 8,416 | N/A |
15 | Riga | 8,178 |
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Source: CAA Statistics |
阿伯丁国际机场有一条固定翼飞机跑道(16/34),长 1,953 米(6,407 英尺),表面铺有凹槽沥青。另外三条跑道(h34/H32,长 581 米(1,906 英尺)、H05/h33,长 476 米(1,562 英尺)和 H36,长 260 米(850 英尺))仅供直升机使用。
主航站楼旁边有 19 个停机位。机场周围的其他停机坪上设有远程停车位。四家海上直升机运营商各自拥有自己的停机坪和机库,Bristows 和 CHC-Scotia 位于机场西侧,NHV 和 Babcock 位于东侧。
机场附近有多家酒店,包括皇冠假日酒店、智选假日酒店、万怡酒店、Leonardo Inn、Moxy Hotel 和 Jurys Inn。机场附近的其他酒店包括 Hallmark Hotel、希尔顿欢朋酒店、万豪酒店和 Premier Inn。
BMI 地区前总部
对于飞行训练,空中客车/欧洲直升机公司和布里斯托直升机公司都在机场的建筑物内设有直升机飞行模拟器。亚历山大航空还在阿伯丁机场运营通用航空飞行训练。
阿伯丁-因弗内斯铁路线和戴斯火车站位于机场东部边界旁。截至 2020 年 7 月,车站与位于机场西侧的主要客运航站楼之间没有定期巴士服务。2012 年至 2017 年期间,一辆穿梭巴士(80 号戴斯航空线)在车站和航站楼之间提供交通服务。由于乘客人数少,该服务停止运营,运营商将其归因于北海石油和天然气行业活动减少。
阿伯丁机场由 Stagecoach Bluebird 运营的当地和快速巴士服务提供服务。每 10 分钟有一班 Jet 727 专用巴士服务前往阿伯丁市中心的主要巴士和火车站。747 阿伯丁机场-彼得黑德以前将机场与巴尔梅迪、埃隆和彼得黑德连接起来。
机场位于 A96 阿伯丁至因弗内斯主干道上,距离市中心仅几公里。
机场与阿伯丁西部外围路线的 Craibstone 出口相连,距离主航站楼约 1 英里车程。
多年来,人们提出了一系列更好地将 Dyce 火车站与主要客运航站楼连接起来的提案。两者之间的铁路连接在 2019 年被排除在外,因为成本太高,估计成本超过 1 亿英镑。仍在考虑诸如步行长途人行道或有盖人行道、巴士服务或固定电车以及在附近的娱乐场所 P&J Live 设立火车站的可能性等选项。