UpdateTime:2024/12/23 19:18:23
Waco Regional Airport Blackland AAF | |||||||||||||||
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2008 USGS airphoto |
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概要 | |||||||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||||||
Owner | City of Waco | ||||||||||||||
Serves | Waco, Texas | ||||||||||||||
Elevation AMSL | 516 ft / 157 m | ||||||||||||||
Coordinates | 31°36′41″N 097°13′50″W | ||||||||||||||
Website | www.waco-texas.com/airport/ | ||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||
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ACT
Show map of Texas
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跑道 ![]() |
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统计数据 (2022) | |||||||||||||||
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Source: Federal Aviation Administration |
韦科地区机场 (IATA:ACT,ICAO:KACT,FAA LID:ACT) 是位于德克萨斯州麦克伦南县韦科的一座机场。它归韦科市所有。
机场距离韦科市中心和市中心有 15-20 分钟车程。
韦科地区机场占地 1,369 英亩(554 公顷),有两条沥青跑道:1/19 为 7,107 x 150 英尺,14/32 为 5,103 x 150 英尺。
截至 2022 年 6 月 30 日的一年中,该机场共有 66,191 架飞机起降,平均每天 181 架:83% 为通用航空、10% 为军用、7% 为空中出租车和 <1% 为航空公司。当时机场有 74 架飞机:52 架单引擎飞机、13 架多引擎飞机、3 架喷气式飞机和 6 架直升机。
机场有 2 条登机道和 3 个登机口,Envoy Air 和 SkyWest Airlines 提供飞往达拉斯/沃斯堡国际机场的服务。机场咖啡厅位于航站楼内。
韦科地区机场拥有一家提供全方位服务的 FBO:Texas Aero。韦科地区的飞行训练由 Chiota Aviation、提供直升机和飞机训练的 Universal Flight Concepts 和专门提供初始尾轮训练和认可的 Waco Flight Training 提供。机场也是贝勒大学飞行中心的所在地,该中心为贝勒大学航空科学计划提供飞行训练。
控制塔和比奇 AT-10 威奇托教练机
停机坡道
学员正在组建
韦科地区机场的历史始于 1941 年,当时一些牧场被选为新的韦科市立机场。建设开始于 1941 年夏末。
1942 年初,战争部租赁了该地块,并将其提供给美国陆军航空队作为训练机场。当时,建设包括部分完工的三条跑道。陆军航空队开始加快项目完成速度,并将民用建筑计划改为军用机场和地面站。建造了营房、食堂、医院、教堂、剧院、行政大楼、飞机库和控制塔。该设施最初名为中国春秋陆军机场,后来更名为韦科陆军机场 2 号,后来以当地黑土更名为黑地陆军机场。
黑地陆军航空队于 1942 年 7 月 2 日成立,最初是一所滑翔机训练学校。美国陆军航空队从其他机场调集了一批经验丰富的飞行员,并将其调入美国陆军航空队墨西哥湾沿岸训练中心,然后又从美国各地招募了文职专家来补充军事驻地。文职人员接受了陆军航空程序方面的指导,并填补了数百个支持飞行员培训计划所需的职位。
1942 年 10 月,陆军航空队飞行员学校(高级双引擎)启动(第三阶段飞行员培训)。1943 年 1 月 8 日,陆军部在布莱克兰组建并启动了第 33 飞行训练联队(高级双引擎),并将其分配给美国陆军航空队中央飞行训练司令部。学校使用了许多双引擎教练机,包括塞斯纳 AT-17 山猫、柯蒂斯-莱特 AT-9、比奇 AT-10 威奇托和 TB-25 米切尔。
学校的任务是训练学员在为期九周的课程中驾驶双引擎运输机和轰炸机。在训练期间,飞行训练与地面学校课程相结合,包括无线电导航、飞机和海军识别、武器装备、照片解释、天气预报和其他课程。地面链接训练机上进行了几个小时的教学。飞行员毕业后被授予飞行徽章,并被第一、第二、第三或第四航空队派往集体战斗训练。毕业生通常被评为飞行军官(准尉);以班级第一名毕业的学员被评为少尉。
机场的飞行训练于 1945 年 2 月 4 日结束,成为韦科陆军机场的一个分基地。该机场于 1945 年 10 月 31 日停用。到 1950 年,该设施被战争资产管理局 (WAA) 处置并转让给当地政府,作为韦科市立机场运营。一些建筑被用作公共住房项目。
第一批航空公司航班在布兰尼夫机场,自 1930 年代以来一直飞往之前的韦科机场。先锋航空于 1947 年进入市场;继任者大陆航空和布兰尼夫航空于 1963 年退出市场。Trans-Texas DC-3 于 1956 年出现,并于 1959 年退出市场,随后于 1963 年回归市场;德州国际航空的最后一架 Convair 600 于 1978 年退出市场。
航空公司 | 目的地 |
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American Eagle | Dallas/Fort Worth |