UpdateTime:2024/12/25 16:02:10
Alexandria International Airport | |||||||||||||||
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AEX Upgraded Passenger Terminal, 2007 |
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概要 | |||||||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||||||
Owner | England Authority | ||||||||||||||
Serves | Alexandria, Louisiana | ||||||||||||||
Elevation AMSL | 88 ft / 27 m | ||||||||||||||
Coordinates | 31°19′39″N 92°32′55″W | ||||||||||||||
Website | englandairpark.org | ||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||
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AEX
Location of airport in Louisiana Show map of Louisiana
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跑道 ![]() |
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统计数据 (2022) | |||||||||||||||
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Source: Federal Aviation Administration |
亚历山大国际机场 (IATA:AEX,ICAO:KAEX,FAA LID:AEX) 是一座公共机场,位于美国路易斯安那州拉皮德斯县亚历山大中央商务区以西四海里(5 英里,7 公里)。该机场由英格兰管理局运营,也称为英格兰经济和工业发展区,是路易斯安那州的一个独立政治分支机构。虽然不进行国际商业航班运营,但美国军方飞往国际目的地的包机航班经常从机场起飞,包括将美国军队运送到海外地点。
该机场被列入 2011-2015 年国家综合机场系统计划,该计划将其归类为主要商业服务机场。根据联邦航空管理局的记录,2008 年机场共有 142,223 名乘客登机,2009 年共有 154,736 名乘客登机,2010 年共有 179,129 名乘客登机。
1992 年之前,该设施被称为英格兰空军基地,是美国前线空军基地,于二战期间启用,并在冷战期间使用。
亚历山大国际机场 (AEX) 的历史可以追溯到 1939 年,当时它是埃斯勒机场的紧急跑道,该机场位于后来成为亚历山大国际机场的机场东北约 10 英里处。然而,在第二次世界大战前夕,该跑道被国防部接管,并命名为亚历山大陆军空军基地。该空军基地用于训练陆军空军战斗机和轰炸机的飞行员和机组人员。第二次世界大战结束后,该基地于 1946 年初处于待命状态,并最终移交给亚历山大市用作市政机场。随着朝鲜战争的爆发,该基地于 1950 年重新启用为亚历山大空军基地。
1955 年 6 月 23 日,亚历山大陆军空军基地更名为英格兰空军基地,以纪念 1954 年 11 月 17 日去世的约翰布鲁克英格兰中校。约翰英格兰是驻扎在该基地的第 389 轰炸机中队的指挥官。英格兰在试图降落在法国浓雾中时丧生。在接近时,他耗尽了燃料,他驾驶飞机从兵营驶向附近的田地,在那里坠毁身亡,牺牲了自己。
冷战结束时,美国国防部想关闭包括英格兰空军基地在内的许多军事基地。亚历山大市担心机场关闭带来的经济影响会摧毁经济,因此亚历山大市成立了英格兰经济和工业发展区(英格兰管理局)来接管该基地,目的是为该地区和该州创造一个主要的航空运输资源。
在英国当局提出申请并得到美国联邦航空管理局的建议后,国防部将所有空侧和陆侧区域授予了英格兰当局。1993 年 8 月,亚历山大国际机场开始投入使用。1996 年 8 月,亚历山大国际机场开始接受商业航空客运服务,航班往返于亚特兰大 (ATL)、达拉斯/沃斯堡 (DFW)、休斯顿 (IAH) 和孟菲斯 (MEM),尽管孟菲斯的服务随后停止。此前,亚历山大由位于路易斯安那州派恩维尔附近的埃斯勒机场 (ESF) 运营的商业航空航班提供服务。
自 9·11 恐怖袭击事件发生以来,亚历山大国际机场在运送数千名军事人员和数百万磅货物以支援伊拉克和阿富汗战争方面发挥了重要作用。美国军方根据与英格兰当局签订的商业租赁协议,投资近 6000 万美元用于机场设施,包括危险货物装卸停机坪、军事乘客处理设施、军用航空货运停机坪和重铺 18 号跑道。
亚历山大国际机场在卡特里娜飓风和丽塔飓风后的风暴恢复工作中也发挥了重要作用。该机场被路易斯安那州交通部指定为救灾集结和支援区,还作为协调飞机和物资的指挥中心,以及参与恢复工作的部队和工人的集结地。
亚历山大国际机场也是 ICE 航空运营部门使用的主要出发点,因为附近有全国最大的被驱逐者处理设施之一。
2004 年 2 月,空军一号降落在机场,乔治·W·布什总统也乘坐该飞机。这架波音 747-200B(美国空军飞机代号 VC-25A)是有史以来访问过 AEX 的最大飞机之一。比尔·克林顿总统在任期间也曾乘坐空军一号降落在机场。然而,有史以来降落在该机场的最大飞机似乎是美国空军运营的洛克希德 C-5 银河军用喷气式运输机。
2010 年 11 月 4 日,《孟菲斯商业杂志》报道,达美航空联运公司因业绩不佳而停止了亚历山大-孟菲斯航线的服务,达美航空联运公司通过与达美航空的代码共享协议运营支线喷气式客运服务。西北航空公司在孟菲斯运营连接枢纽时,这条航线之前由西北航空联运公司运营。达美航空在与西北航空合并后收购了孟菲斯枢纽,并将许多前孟菲斯航线整合到其更大的亚特兰大枢纽。达美航空联运继续为亚历山大提供往返亚特兰大的直达航班。
亚历山大国际机场占地 3,212 英亩(1,300 公顷),海拔 89 英尺(27 米)。它有两条跑道:14/32 为 9,352 x 150 英尺(2,850 x 46 米),混凝土跑道;18/36 为 7,001 x 150 英尺(2,134 x 46 米),沥青混凝土跑道。
截至 2022 年 12 月 31 日的 12 个月期间,机场共有 30,130 架飞机起降,平均每天 82 架:51% 为通用航空、25% 为军用、13% 为空中出租车、11% 为定期商业航班。当时有 55 架飞机驻扎在这个机场:31 架单引擎飞机、7 架多引擎飞机、13 架喷气式飞机和 4 架直升机。
詹姆斯·L·迈耶航站楼以英格兰机场管理局第一任主席的名字命名。詹姆斯·迈耶是拉皮德斯教区人,于 1998 年去世,他是亚历山大土木工程公司 Meyer、Meyer、LaCroix 和 Hixson 的合伙人,并致力于建立新机场。该航站楼于 2011 年落成,迈耶的遗孀乔伊·萨姆纳·迈耶 (Joy Sumner Meyer,1933-2013) 在仪式上致辞。
航空公司 | 目的地 |
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American Eagle | Dallas/Fort Worth |
Delta Connection | Atlanta |
为亚历山大提供服务的两家航空公司均运营 Canadair Regional Jet -700 和 -900 飞机。除了定期客运航空服务外,该机场还处理大量大型宽体客机(例如麦克唐纳道格拉斯 MD-11 喷气式客机)的包机,以满足军事人员的运输需求。
Carrier | Passengers (arriving and departing) |
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SkyWest Airlines | 94,700(52.99%) |
Endeavor Air | 84,010(47.01%) |
Rank | Airport | Passengers | Airline |
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1 | Dallas/Fort Worth International (DFW) | 48,760 | American |
2 | Hartsfield-Jackson Atlanta International (ATL) | 41,770 | Delta |
亚历山大国际机场归英格兰经济和工业发展区 (英格兰管理局) 所有。桑德拉·麦奎因 (Sandra McQuain) 是英格兰管理局的执行董事,斯科特·甘梅尔 (Scott Gammel) 是机场经理。
英格兰管理局有十名委员会成员。威廉·巴伦 (William Barron) 是委员会主席。布雷迪·鲍丁 (Brady Baudin) 是副主席,巴特·琼斯 (Bart Jones) 是秘书/财务主管。委员会的其他成员包括理查德·布什内尔 (Richard Bushnell)、丹尼斯·弗雷泽 (Dennis Frazier)、柯曼·盖恩斯 (Curman Gains)、斯科特·林扎伊 (Scott Linzay)、乔·麦克弗森 (Joe McPherson) 和查理·威姆斯 (Charlie Weems)。
噪音缓解计划
亚历山大国际机场和英格兰管理局正在实施一项社区噪音缓解计划,资金来自联邦航空管理局的机场改善计划和路易斯安那州交通部。社区噪音缓解计划包括机场周边地区的住宅和其他噪音敏感建筑。该计划于 2007 年 8 月 14 日获得 FAA 批准,是 AEX 机场噪音兼容性计划的一部分。噪音兼容性计划确定符合条件的建筑物应优先考虑家庭住宅、机构和社区设施。
截至 2010 年 11 月,英格兰当局已从 FAA 获得 2100 万美元用于其噪音缓解计划。这笔资金已用于土地收购、搬迁计划和声学处理计划。
邻里噪音缓解计划分为两个领域。主要区域包括位于 DNL 为 70 或更大的区域。次要区域包括位于 DNL 为 65 至 70 的区域。受影响的区域是根据 2010 年第 150 部分噪音研究指定的。
主要区域批准了三个选项。第一个是物业收购和搬迁援助计划。该计划由美国联邦航空管理局设计,旨在为房主提供自愿出售房产并远离受飞机噪音影响地区的机遇。
第二种选择是航空地役权收购计划。该计划向感兴趣的房主提供一笔现金付款,以换取他们向英格兰当局提供一份签署的航空地役权文件。
第三种选择是声学处理计划。该计划为参与的房屋提供一系列声学改造。该计划可能包括窗户和门改造、墙壁和阁楼隔热以及通风改造。通过该计划对房屋进行的所有改造对房主都是免费的。
二级区域的房产仅符合航空地役权收购和声学处理计划的资格。
英格兰空军基地遗产公园
遗产公园(也被称为飞虎队遗产公园)的一块标牌上写着:“英格兰空军基地遗产公园是过去、现在和未来所有飞行员的象征,它自豪地提醒人们空军在我国军事史上的作用。这里展示的五架飞机都为保卫我们的国家做出了英勇的贡献。它们被悬挂在模拟飞行中,永远提醒人们作为世界上最优秀的空军成员为祖国服务的男男女女的勇气、奉献和牺牲。”
遗产公园的飞机如下所述,从左到右(从西到东,顺时针方向)在公园里可以看到。
机型(S/N 或 BuNo) | 飞机 | 历史 | Photo |
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52-4931 | North American F-86F Sabre | 制造为北美 F-86F-30-NA Sabre(MSN 191-627)。美国空军国家博物馆的“借用飞机”清单将这架飞机列为 F-86E。飞机上的标志表明,这架飞机的油漆与约翰·英格兰中校驾驶的飞机相同,英格兰空军基地以他的名字命名。这架飞机实际上是加拿大制造的 CL-13A Mk 5,序列号为 23226。 |
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152660 (Navy BuNo) | Ling-Temco-Vought A-7A Corsair II | 制造为 Ling-Temco-Vought A-7A-3a-CV Corsair II。飞机上的标志表明,它被涂成与过去 23 TFW 指挥官的飞机相同。 |
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73-1667 | Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II | 制造为费尔柴尔德共和 A-10A Thunderbolt II。美国国家空军博物馆的“借用飞机”名单将该飞机列为 A-10A(GY)。 |
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63-8296 | Republic F-105G Thunderchief | 最初制造为共和 F-105F-1-RE 雷公 (MSN F73),后来改装为 F-105G。1980 年 7 月 14 日交付给 MASDC,随后在英格兰空军基地遗产公园展出。 |
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52-7080 | Republic F-84F Thunderstreak | 共和制造的 F-84F-40-RE 雷电战机。1963 年 4 月 23 日,这架飞机在麦克迪尔空军基地 22 号跑道尽头坠毁;飞行员没有受伤。根据飞机前面的标志,这架飞机之前停在亚历山大的 Bringhurst 公园,并于 1992 年 4 月 25 日在第 391 FBS 返乡期间在其当前位置揭幕。 |
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1955 年 9 月 6 日,一架美国空军凯泽-弗雷泽费尔柴尔德 C-119 飞行箱车在起飞后因发动机故障在当时的亚历山大-英格兰空军基地以北 3.1 英里处坠毁。机上六名机组人员中有四人遇难。
2018 年 4 月 20 日,一架麦克唐纳道格拉斯 MD-83(注册号 N807WA)在着陆滑行过程中右侧主起落架折断。由于起落架故障,右翼拖在跑道上,引发摩擦火灾,机场救援和消防人员迅速将其扑灭。这架飞机代表美国移民和海关执法局执行飞行任务,从芝加哥奥黑尔国际机场起飞。机上 101 名乘客无人受伤,但飞机受损严重,后来被注销为无法修复。截至 2024 年 4 月 5 日,它仍然占据着南坡道。