泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场

UpdateTime：2024/12/27 17:18:01

泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场

Ted Stevens Anchorage International Airport
IATA: ANC ICAO: PANC FAA LID: ANC
概要
Airport type	Public
Owner/Operator	State of Alaska DOT&PF
Serves	Anchorage metropolitan area
Opened	1951; 73 years ago
Hub for	Alaska Airlines Atlas Air FedEx Express Polar Air Cargo Ravn Alaska UPS Airlines
Elevation AMSL	151 ft / 46 m
Coordinates	61°10′27″N 149°59′54″W
Website	ancairport.com
地图
FAA airport diagram
跑道
Direction Length Surface ft m 7R/25L 12,400 3,780 Asphalt/concrete 15/33 10,865 3,312 Asphalt 7L/25R 10,600 3,231 Asphalt
直升机停机坪
Number Length Surface ft m h3 100 30 Asphalt
统计数据 (2023)
Total passengers 5,078,000 Aircraft operations 278,325 Cargo handled 3,480 million lbs.
Source: Federal Aviation Administration Source: Bureau of Transportation

泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场 (IATA：ANC，ICAO：PANC，FAA LID：ANC) 是美国阿拉斯加州的一个主要机场，位于安克雷奇市中心西南 5 英里（8 公里）处。该机场以泰德·史蒂文斯的名字命名，他曾于 1968 年至 2009 年担任阿拉斯加州参议员。它被列入美国联邦航空管理局 (FAA) 2017-2021 年综合机场系统国家计划，其中将其归类为中型枢纽主要商业服务设施。

历史

该机场建于 1951 年，在 20 世纪 50 年代由阿拉斯加航空公司、西北东方航空公司、太平洋北方航空公司和里夫阿留申航空公司提供服务，使用的飞机从道格拉斯 DC-3 到波音 377 不等，也是加拿大太平洋航空公司飞往远东的加油站（其中一架飞机在 1951 年失踪）。从 1955 年到 2011 年，机场最南端跑道的东端与库利斯空军国民警卫队基地相连。

到 20 世纪 80 年代中期，该机场的绰号是“世界十字路口”。安克雷奇是欧洲和东亚之间乘客的常见中途停留地，因为中国、苏联和东欧集团国家的领空是禁区，而且第一代喷气式飞机和宽体客机的航程不足以直飞太平洋。为此目的使用安克雷奇的航空公司包括：

• 20 世纪 80 年代至 1991 年，法国航空、英国航空、西班牙国家航空、荷兰皇家航空、汉莎航空、比利时航空、瑞士航空和 Spantax 航空均将安克雷奇作为欧洲与亚洲远东地区之间的中途经停点。
• 日本航空于 20 世纪 60 年代初开通了经安克雷奇飞往西雅图的航班，并从 20 世纪 60 年代到 1991 年 10 月开通了经安克雷奇飞往伦敦、巴黎、阿姆斯特丹、哥本哈根、杜塞尔多夫、汉堡、纽约市和圣保罗的航班。日本航空的最后一班航班是 1991 年 10 月 31 日的 JL438 航班，从巴黎戴高乐机场飞往安克雷奇，再飞往东京成田机场。
• 大韩航空于 20 世纪 80 年代将安克雷奇作为首尔与欧洲及美国大陆之间的中途经停点。 1983 年 9 月 1 日，其中一架航班 007 号被苏联飞行员误认为是间谍飞机，无意中侵犯了苏联领空，被击落。
• 西北航空是二战后第一家运营定期跨太平洋航线的航空公司，直到 20 世纪 70 年代中期，它一直使用埃尔门多夫机场和后来的安克雷奇国际机场作为中途经停地，为美国各地点（西雅图、芝加哥和明尼阿波利斯，不同时间）和东京之间提供服务。
• 北欧航空 (SAS) 于 1957 年 2 月 24 日开通了从哥本哈根经安克雷奇飞往东京的跨北极航班。1988 年 11 月 25 日至 1989 年 3 月 25 日的时刻表显示，SAS 989 号航班于周三、周五和周日从哥本哈根飞往安克雷奇。出发时间：下午 3:40，到达时间：下午 2:40。它于下午 3:20 出发，并于下午 4:55+1 抵达东京。

20 世纪 80 年代中期，机场官员知道当时新推出的波音 747-400 比当时的飞机航程更长，将减少中途停留次数。他们没有想到，冷战末期米哈伊尔·戈尔巴乔夫的公开化政策将向航班开放苏联领空，导致中途停留次数比计划提前。到 1988 年，16 个之前在安克雷奇经停的航空公司航班（每个航班为该州带来近 8 万美元的收入）改为直飞西伯利亚。

20 世纪 90 年代初，安克雷奇飞往欧洲和亚洲的大多数定期客运服务停止。大韩航空继续按年度定期航班每周 3 次飞往安克雷奇，直至 2005 年 3 月，直到 2006 年夏季才减少到每周 3 次。中华航空是最后一家定期飞往安克雷奇的亚洲航空公司，它一直将安克雷奇作为其台北-纽约航线的中途经停站，直到 2011 年才将这些航班改道经停大阪。虽然一些包机客机仍在亚洲和美国东部之间的航班上经停安克雷奇，但定期货运航空公司（由于运量较大，因此航段较短）仍经常使用安克雷奇。Condor 仍然使用波音 767 飞机执飞法兰克福-安克雷奇航线。

20 世纪 90 年代，阿拉斯加航空和俄罗斯航空公司运营从安克雷奇飞往俄罗斯远东地区多个目的地的航班，包括哈巴罗夫斯克、马加丹、彼得罗巴甫洛夫斯克、符拉迪沃斯托克和南萨哈林斯克。阿拉斯加航空于 1998 年因需求不足退出了这些市场，而俄罗斯航空的服务主要作为飞往西雅图和旧金山途中的技术经停点，在有新飞机和直飞航班可用后被取消。里夫阿留申航空、达拉维亚航空和马加丹航空也在不同时间提供安克雷奇和俄罗斯远东之间的服务，以满足堪察加石油勘探和其他小众市场的需求。

2000 年，阿拉斯加立法机构将该机场更名，以纪念当时长期担任美国参议员的泰德史蒂文斯。史蒂文斯于 1978 年在机场遭遇坠机事故，幸免于难，当时的妻子安史蒂文斯也因此丧生。

2018 年 10 月，阿拉斯加州州长比尔·沃克和黑龙江省省长王文涛宣布计划最早于 2019 年夏季开通安克雷奇和哈尔滨太平国际机场之间的全年直飞航班。

2018 年 11 月 30 日，该地区发生 7.0 级地震，机场遭受轻微损坏并暂时关闭。2019 年 6 月，美国航空将飞往菲尼克斯的季节性航线上的波音 737-800 换成空客 A321neo，成为第一家在安克雷奇使用 A321neo 的航空公司。2023 年 1 月，达美航空将其飞往明尼阿波利斯-圣保罗的航线上的波音 737-900 和 757-200 换成 A321neo。

在新冠疫情期间，由于货运航班持续增多，该机场一度成为美国最繁忙的机场，而其他美国机场的客运量急剧下降。

由于 2022 年俄罗斯入侵乌克兰以及随后对航空公司的制裁，日本和西欧之间的商业航班再次从东向飞越阿拉斯加。然而，由于这些航班使用的客机（如空客 A350、波音 777 和波音 787 梦想飞机）航程先进，安克雷奇不再需要中途停留，航班将直飞。不过，一些改道的货运航班确实会在安克雷奇停留，例如日本货运航空 51 号航班，该航班每周四次运营阿姆斯特丹 - 米兰 - 安克雷奇 - 东京。

客运量

阿拉斯加航空公司的波音 737-900ER 飞机在冬季停在机场

泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场的客运量在 1998 年至 2008 年间徘徊在 500 万大关，除了 2002 年机场客运量下降了 13%。费尔班克斯和朱诺是第二繁忙的机场，尽管 2007 年这两个机场的客运量都没有超过 50 万。安克雷奇的客运量在 6 月、7 月和 8 月达到顶峰，客运量是 10 月至 4 月的两倍。大多数美国主要客运航空公司都为安克雷奇提供服务，阿拉斯加航空公司的大部分客运航班往返于西雅图（平均每天 20 个航班）和费尔班克斯（每天 5-7 个航班）。

安克雷奇还被设想为俄罗斯远东地区空中交通的未来连接点。在 2008 年夏季，符拉迪沃斯托克航空每周有一班飞往俄罗斯的航班。雅库特航空于 2012 年恢复了飞往俄罗斯的夏季季节性航班。阿拉斯加北坡的许多工人住在安克雷奇或美国本土 48 个州的其他地方，他们通过机场飞往普拉德霍湾工作。

根据联邦航空管理局的记录，该机场 2008 日历年有 2,599,313 名乘客登机，2009 年有 2,282,666 名乘客登机，2010 年有 2,342,310 名乘客登机。

离安克雷奇最近的其他国际机场是费尔班克斯国际机场和朱诺国际机场。费尔班克斯国际机场也是阿拉斯加第二繁忙的机场。

国际货运枢纽

泰德史蒂文斯安克雷奇国际机场是一个主要的货运枢纽。2023 年，它被评为美国第二繁忙的机场和世界第四繁忙的机场（按货运量计算）。往返于亚洲和美国本土之间的货运航空公司更愿意在安克雷奇加油，以减少燃料消耗并运载更多货物。

联邦快递和联合包裹航空公司在安克雷奇国际机场运营主要枢纽，用于往返远东地区的货物运输。西北航空货运公司曾在该机场运营一个主要枢纽，直到 2009 年 12 月 28 日，该公司关闭了西北航空货运公司在所有机场的所有业务。联邦快递是该机场最大的货运设施，每小时可处理多达 13,400 个包裹，拥有 1,200 多名员工，并提供完整的清关系统。联合包裹服务的枢纽每小时处理约 5,000 个包裹。两家公司都预测，随着与中国和其他远东国家的贸易增加，未来几年的运输量将大幅增长，并计划相对扩大其安克雷奇设施。美国邮政服务还为 995xx 邮政编码运营一个大型分区中心设施 (SCF)。它负责处理往返阿拉斯加所有城市的邮件和包裹。

美国交通部允许安克雷奇和其他阿拉斯加机场作为同一外国航空公司不同飞机之间的货物转运点，而无需申请特别许可，而美国本土的机场则不具备这一特权。2020 年，该机场申请了类似的客运权，这可能允许外国航空公司将安克雷奇用作国际旅客的中转枢纽。此前，波多黎各的机场也获得了类似的豁免。

设施和飞机

泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场占地 4,608 英亩（1,865 公顷），海拔高度为 151 英尺（46 米）。机场有三条跑道：7L/25R 跑道长 10,600 x 150 英尺（3,231 x 46 米），沥青路面；7R/25L 跑道长 12,400 x 200 英尺（3,780 x 61 米），沥青/混凝土路面；15/33 跑道长 10,865 x 200 英尺（3,312 x 61 米），沥青路面。机场还有一个沥青直升机停机坪，长 100 x 100 英尺（30 x 30 米）。

截至 2019 年 4 月 30 日的 12 个月内，机场共有 261,961 架飞机起降，平均每天 718 架：38% 为定期商业航班、32% 为通用航空、29% 为空中出租车、<1% 为军用飞机。当时，该机场共有 109 架飞机：61% 为多引擎飞机、14% 为直升机、15% 为喷气式飞机、10% 为单引擎飞机。美国联邦航空管理局 (FAA) 预计，到 2030 年，起降架次将增至 334,279 架次，即每天 918.882 架次。

机场旁边还有一个水上飞机基地，水上飞机和水上飞机可以在此起飞和降落。毗邻安克雷奇机场的胡德湖水上飞机基地是世界上最繁忙的水上飞机基地。

航站楼

安克雷奇国际机场有两个航站楼：南航站楼有 24 个登机口，北航站楼有 8 个登机口，共计 32 个登机口。

南航站楼（国内）为加拿大航空、阿拉斯加航空、美国航空、秃鹰航空（出发）、达美航空、探索航空（出发）、太阳国航空和联合航空提供服务。所有地区性州内航空公司也使用南航站楼。

安克雷奇的 RavnAir 登机柜台

登机口全景

南航站楼包含三个大厅：A 大厅、B 大厅和 C 大厅。如今的 C 大厅所在区域是 20 世纪 50 年代建造的原始机场航站楼。不久之后，主建筑上又建造了一个六角形卫星航站楼。1969 年，航站楼进行了大规模扩建，形成了如今的 B 大厅 - 值得注意的新功能包括弧形到达/出发结构和高架车辆出发坡道。这个宽阔的结构旨在与现有的六角形卫星航站楼（现在是 B 大厅的尽头）相连。1985 年，增加了 A 大厅。2009 年，南航站楼的这一部分进行了抗震和美观升级。

C 大厅于 2004 年完全重建，由 McCool Carlson Green Architects 设计，而 A 大厅和 B 大厅分别于 1985 年和 1969 年建成，并于 2009 年进行了翻新。建筑师 HNTB 和 RIM Architects 负责 A/B 大厅的建筑工作。南航站楼还设有两个 L 登机口，编号为 L1 和 L2。这些登机口位于较低楼层的外部安检处，毗邻 A 大厅。

北航站楼（国际）为 Condor（到达）、Discover Airlines（到达）、日本航空、大韩航空、雅库特航空、所有国际季节性包机航班和军用航班提供服务。除了这些航空公司外，一些货运航空公司在飞机出现小问题需要维修一两天时，将航站楼北侧用作停机位。该航站楼建于 1982 年。

航空公司和目的地

乘客

航空公司	目的地	参考资料
Air Canada	Seasonal: Vancouver
Alaska Airlines	Adak, Bethel, Chicago–O'Hare, Cordova, Deadhorse, Dillingham, Fairbanks, Honolulu, Juneau, King Salmon, Kodiak, Kotzebue, Las Vegas, Los Angeles, Nome, Phoenix–Sky Harbor, Portland (OR), Seattle/Tacoma, Utqiagvik Seasonal: Denver, Kahului, Kailua-Kona, Minneapolis/St. Paul, New York–JFK, Salt Lake City, San Diego, San Francisco
Aleutian Airways	Cold Bay, Homer, King Salmon, Sand Point, Unalaska/Dutch Harbor
American Airlines	Seasonal: Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth
Condor	Seasonal: Frankfurt
Delta Air Lines	Minneapolis/St. Paul, Seattle/Tacoma Seasonal: Atlanta, Detroit, Salt Lake City
Discover Airlines	Seasonal: Frankfurt
Grant Aviation	Kenai
Hawaiian Airlines	Seasonal: Seattle/Tacoma (begins June 12, 2025)
Iliamna Air Taxi	Iliamna
Katmai Air	Brooks Camp, King Salmon
Ravn Alaska	Cold Bay (suspended), Homer, Sand Point (suspended), St. Mary's, St. Paul, Unalakleet, Unalaska/Dutch Harbor (suspended), Valdez Seasonal: King Salmon
Reeve Air Alaska	Gulkana
Ryan Air	Aniak
Sun Country Airlines	Seasonal: Minneapolis/St. Paul
United Airlines	Denver Seasonal: Chicago–O'Hare, Houston–Intercontinental, Newark, San Francisco, Washington–Dulles
WestJet	Seasonal: Calgary (begins June 29, 2025)

货运

航空公司	目的地
Air China Cargo	Beijing–Capital, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, New York–JFK, Shanghai–Pudong
Alaska Air Cargo	Adak, Bethel, Cordova, Deadhorse, Dillingham, Juneau, Kodiak, Kotzebue, Nome, Seattle/Tacoma, Utqiagvik
Alaska Central Express	Aniak, Bethel, Cold Bay, Cordova, Dillingham, Iliamna, Juneau, King Salmon, Kodiak, Port Heiden, Sand Point, Sitka, St. George, St. Paul, Unalaska/Dutch Harbor
Amazon Air	Seattle/Tacoma
Asiana Cargo	Atlanta, Los Angeles, New York–JFK, Seoul–Incheon
Atlas Air	Atlanta, Changsha, Chengdu–Shuangliu, Chicago–O'Hare, Chicago/Rockford, Chongqing, Cincinnati, Dallas/Fort Worth, Guadalajara, Halifax, Hangzhou, Hong Kong, Houston–Intercontinental, Huntsville, Indianapolis, Jinan, Los Angeles, Louisville, Miami, Mexico City–AIFA, Nanjing, Nashville, New York–JFK, Qingdao, Santo Domingo–Las Americas, Seoul–Incheon, Shanghai–Pudong, Shenzhen, Taipei–Taoyuan, Tokyo–Narita, Xiamen, Zhengzhou
Cargolux	Chicago–O'Hare, Columbus–Rickenbacker, Hong Kong, Los Angeles, New York–JFK, Singapore, Zhengzhou
Cathay Pacific Cargo	Atlanta, Calgary, Chicago–O'Hare, Columbus–Rickenbacker, Dallas/Fort Worth, Guadalajara, Hong Kong, Houston–Intercontinental, Los Angeles, Mexico City–AIFA, Miami, New York–JFK, San Francisco, Toronto–Pearson
China Airlines Cargo	Atlanta, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Houston–Intercontinental, Los Angeles, Miami, New York–JFK, Osaka–Kansai, San Francisco, Taipei–Taoyuan
China Cargo Airlines	Atlanta, Chicago–O'Hare, Shanghai–Pudong
China Southern Cargo	Chicago–O'Hare, Guangzhou, Los Angeles, Shanghai–Pudong, Zhengzhou
DHL Aviation	Charleston (SC), Chicago–O'Hare, Cincinnati, Hong Kong, Huntsville, Los Angeles, Miami, Nagoya–Centrair, New York–JFK, Osaka–Kansai, Seoul–Incheon, Shanghai–Pudong, Singapore, Tokyo–Narita
Ethiopian Airlines Cargo	Addis Ababa, Atlanta, Seoul–Incheon
Etihad Cargo	Columbus–Rickenbacker, Hanoi
EVA Air Cargo	Atlanta, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, New York–JFK, Osaka–Kansai, Taipei–Taoyuan
Everts Air Cargo	Bethel, Dillingham, Emmonak, Galena, King Salmon, Kotzebue, Nome
FedEx Express	Fort Worth/Alliance, Guam, Guangzhou, Hong Kong, Indianapolis, Los Angeles, Memphis, Newark, Oakland, Osaka–Kansai, Seattle/Tacoma, Seoul–Incheon, Shanghai–Pudong, Taipei–Taoyuan, Tokyo–Narita, Toronto–Pearson
FedEx Feeder	Fairbanks, Homer, Juneau, Kenai, Kodiak, Sitka
Kalitta Air	Chicago–O'Hare, Hefei, Hong Kong, Los Angeles, Seoul–Incheon, Shanghai–Pudong
Korean Air Cargo	Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Guadalajara, Halifax, Miami, New York–JFK, Seoul–Incheon, Toronto–Pearson
Lynden Air Cargo	Bethel, Kotzebue, Nome
National Airlines	Chicago–O'Hare, Fairfield, Fussa–Yokota, Los Angeles, Nagoya–Centrair, Shanghai–Pudong, Tulsa
Nippon Cargo Airlines	Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, New York–JFK, Tokyo–Narita
Northern Air Cargo	Aniak, Bethel, Deadhorse, Dillingham, Nome, Red Dog, Unalakleet, Utqiagvik
Polar Air Cargo	Tokyo–Narita
Qantas Freight	Bangkok–Suvarnabhumi, Chicago–O'Hare, New York–JFK, Shanghai–Pudong, Sydney
SINGAPORE AIRLINES CARGO	Dallas/Fort Worth, Hong Kong, Los Angeles, Nanjing, Singapore, Xiamen
Sky Lease Cargo	Changsha, Chicago–O'Hare, Miami, Zhengzhou
Suparna Airlines	Chicago–O'Hare, Nanjing, Shanghai–Pudong, Zhengzhou
TransNorthern Aviation	Kenai, Kodiak
UPS Airlines	Chicago/Rockford, Hong Kong, Louisville, Newark, Ontario, Osaka–Kansai, Portland (OR), Seattle–Boeing, Seoul–Incheon, Shanghai–Pudong, Taipei–Taoyuan, Tokyo–Narita
Western Global Airlines	Dallas/Fort Worth, Fort Myers, Hong Kong, Los Angeles, Louisville, Seoul–Incheon, Shanghai–Pudong

统计数据

热门目的地

ANC 最繁忙的国内航线（2023 年 7 月 - 2024 年 6 月）

Rank	City	Passengers	Carriers
1	Seattle/Tacoma, Washington	1,022,000	Alaska, Delta
2	Fairbanks, Alaska	185,000	Alaska
3	Minneapolis/St. Paul, Minnesota	125,000	Alaska, Delta, Sun Country
4	Chicago–O'Hare, Illinois	111,000	Alaska, American, United
5	Juneau, Alaska	83,000	Alaska
6	Bethel, Alaska	81,000	Alaska
7	Denver, Colorado	78,000	Alaska, United
7	Kodiak, Alaska	78,000	Alaska
9	Portland, Oregon	76,000	Alaska
10	Dallas/Fort Worth, Texas	69,000	American

航空公司市场份额

ANC 最佳航空公司（2023 年 7 月 - 2024 年 6 月）

Rank	Airline	Passengers	Percent of market share
1	Alaska Airlines	3,246,000	63.08%
2	Delta Air Lines	675,000	13.12%
3	Horizon Air	452,000	8.78%
4	United Airlines	314,000	6.11%
5	American Airlines	172,000	3.35%
6	Other airlines	286,000	5.56%

地面交通

航站楼间

穿梭巴士大约每 15 分钟一班，往返于南北航站楼和员工停车场及长期停车场之间。2009 年建成了陆侧航站楼间走道。每个航站楼的无菌区之间没有空中连接。

往返机场

安克雷奇人民捷运系统 40 号线在工作日上午 6:00 至下午 7:30 每 15 分钟一班，在凌晨 2:00 之前每 30 分钟一班，周六和周日全天每 30 分钟一班，连接市中心交通中心。

每个航站楼前都有出租车排队区。礼宾车和其他地面交通工具在每个航站楼前的指定区域接客。

主要的全国租车连锁店在南航站楼附设的现场综合租车设施中设有办事处。

这里有阿拉斯加铁路的火车站。仅在夏季提供游轮服务。在美国参议员泰德·史蒂文斯 (Ted Stevens) 获得资金后，该站于 2003 年开放，但通勤服务从未实现。

翻修

2006 年秋季，A 和 B 候机大厅开始翻修。这些翻修旨在使旧部分符合当前的抗震、供暖、通风、电气和安全规范，还包括新的行李处理系统和候机大厅内部的翻修。自建设完成以来，所有国内航班均在南航站楼运营。

委托艺术作品

• Euphony，2004 年：玻璃艺术家 – Warren Carther

该作品由九座玻璃塔组成，总跨度达 42 米（130 英尺），最高点达 8 米（26 英尺）。这一系列面板的灵感来自阿拉斯加极其崎岖的冰川和山脉景观。雕塑中嵌入的模糊图像反映了阿拉斯加不断平衡技术力量与自然界的巨大力量。

2018 年 11 月 30 日上午 8:29 AKST（17:29 UTC）在 7.1 级地震中受损，几个月后修复。2020 年，一名心怀不满的乘客再次损坏了它，截至 2022 年仍未修复。

计划

机场设有创新的客户服务计划，该计划与大多数现场（以及一些附近的）供应商和特许经营商合作，旨在在旅客心中树立机场和阿拉斯加州的正面形象。这个志愿者自筹资金的委员会在合作公司进行神秘购物，为获奖员工提供现金奖励、免费有盖停车场和捐赠奖品。

事故和事件

• 1969 年 5 月 1 日，一架美孚石油加拿大航空 CL-44 飞机在 ANC 的 6L 跑道上进行最后进近时，起落架横梁转向架在着陆时断裂。右翼和 3 号和 4 号发动机撞上跑道。飞机转向草地，右翼折断。飞机起火，但四名乘客全部逃生。可能的原因是负责着陆的副驾驶没有正确平飞，机长监管不力。飞机被毁并报废。
• 1970 年 10 月 1 日，美国联邦航空管理局的道格拉斯 R4D-6 N47 飞机起飞后不久坠毁，并在随后的火灾中被毁。这架飞机当时正在进行本地训练飞行。两名机组人员均遇难。
• 1970 年 11 月 27 日，国会航空公司的道格拉斯 DC-8-63 号飞机从安克雷奇起飞时坠毁，机上 229 名乘客和机组人员中有 47 人遇难，该航班号为国会 3/26。
• 1977 年 1 月 13 日，日航货运航班 8054 号，一架麦克唐纳-道格拉斯 DC-8-62F 型飞机，起飞后不久坠毁，机上载有运往日本东京的活牛。机上三名机组人员和两名货物搬运工在事故中丧生，飞机被毁。美国国家运输安全委员会认定，事故可能原因是飞行员在酒精影响下操纵飞机，导致机身结冰，失速。
• 1978 年 12 月 4 日，一架从朱诺起飞的 Learjet 25C 飞机在着陆时坠毁。船上有美国参议员泰德·史蒂文斯的妻子安·史蒂文斯、游说家、前阿拉斯加商务和经济发展专员（以及未来的美国驻巴西大使）朗霍恩·A·莫特利、著名的安克雷奇律师约瑟夫·拉德和其他三人。这群人正前往参加阿拉斯加州长杰伊·哈蒙德的第二任期就职典礼，参加莫特利组织的安克雷奇筹款活动。莫特利和泰德·史蒂文斯是唯一的幸存者。
• 1983 年 6 月 8 日，里夫阿留申航空 8 号航班的螺旋桨与洛克希德 L-188 伊莱克特拉分离，在太平洋上空撕破机身，导致爆炸性减压和失控。飞行员设法将飞机安全降落在安克雷奇，所有 15 名乘客和机组人员都幸存下来。由于螺旋桨落入海中，分离的原因尚不确定。
• 1983 年 12 月 23 日，1983 年安克雷奇跑道相撞，当时大韩航空 084 号航班（一架飞往洛杉矶的麦克唐纳道格拉斯 DC-10 货机）试图在浓雾中在错误的跑道上起飞，与南中部航空 59 号航班（一架等待在相反方向起飞的派珀 PA-31）相撞。两架飞机均被摧毁，DC-10 的三名机组人员受重伤，PA-31 的九名乘客中有三人受轻伤，但无人员死亡。
• 1989 年 12 月 15 日，荷兰皇家航空公司 867 号航班起飞后进入火山灰云，这是由附近的雷道特山喷发形成的。飞机发动机完全失去动力，被迫返回安克雷奇紧急降落。
• 1993 年 3 月 31 日，长荣国际航空公司运营的日本航空 46E 号航班波音 747-121 飞机从安克雷奇飞往芝加哥，起飞后遭遇严重至极端湍流，2 号发动机吊架在 2,000 英尺处完全损坏。飞机随后发生了约 50 度的无指令左倾。机组人员成功将飞机降落在安克雷奇，发现 2 号发动机和 1 号和 2 号发动机之间的机翼前缘全部被扯掉。调查发现，发动机吊架因金属疲劳裂纹而变得脆弱，这使得发动机在严重湍流中更容易分离。
• 2002 年 10 月 9 日，一架波音 747-451 西北航空 85 号航班从底特律飞往东京，下舵发生故障。在飞越白令海上空时，飞机突然向左倾斜 35 到 40 度，因为下舵向左摆动了 17 度，液压故障导致其卡在原地。当时，机长弗兰克·盖布和副驾驶迈克·费根刚刚接替高级机长约翰·汉森和副驾驶大卫·史密斯驾驶飞机。盖布宣布紧急情况，并将飞机调回安克雷奇。汉森回到驾驶舱后不久接管了控制权。他和费根驾驶飞机飞行了一个多小时，然后成功降落在安克雷奇。为了操纵飞机，他们不得不使用不对称发动机推力或改变发动机输入，因为他们当时无法使用副翼。没有乘客或机组人员受伤，但该事件导致了适航指令，以防止未来发生事故的可能性。
• 2018 年 11 月 30 日，机场遭受 7.1 级地震袭击，地震震动了航站楼并损坏了建筑物和塔台。地震发生时，联邦快递 49 号飞机正在向 7R 跑道进行最后进近。塔台命令他们复飞，联邦快递 49 号飞机宣布复飞。天花板掉下来时，航站楼内有 117 人受伤。

媒体露面

该机场是史密森尼频道迷你剧《阿拉斯加冰上机场》的焦点，该剧于 2020 年底播出。它也曾在探索频道的系列剧《致命捕捞》中出现过。