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Stockholm Arlanda Airport

斯德哥尔摩阿兰达机场

斯德哥尔摩的机场

三字码ARN
四字码ESSA
国家地区瑞典
海拨42
时区UTC/GMT +1
网址 斯德哥尔摩阿兰达机...
电话+46-10-109 10 00
地址190 45 Stockholm-Arlanda, Sweden

斯德哥尔摩附近的机场

斯德哥尔摩布罗马机场 (BMA)
斯德哥尔摩都会区机场 (STO)
斯德哥尔摩-斯卡夫司塔机场 (NYO)
斯德哥尔摩韦斯特罗斯机场 (VST)
货代人

UpdateTime:2025/1/12 1:54:14

斯德哥尔摩阿兰达机场

Stockholm Arlanda Airport Stockholm-Arlanda flygplats
Stockholm Arlanda Airport (IATA: ARN, ICAO: ESSA)
  • IATA: ARN
  • ICAO: ESSA
  • WMO: 02484
概要
Airport type Public
Owner/Operator Swedavia
Serves Metropolitan Stockholm
Location Sigtuna Municipality, Stockholm County, Sweden
Opened 1 April 1962; 62 years ago
Hub for Scandinavian Airlines
Operating base for
  • Eurowings
  • Norwegian Air Sweden
  • Ryanair
Elevation AMSL 42 m / 137 ft
Coordinates 59°39′07″N 017°55′07″E
Website www.swedavia.com/arlanda
地图

Airport Diagram

Airport Diagram

Stockholm Arlanda Airport (IATA: ARN, ICAO: ESSA)
ARN/ESSA
Location within Stockholm County Show map of StockholmShow map of Sweden
Stockholm Arlanda Airport (IATA: ARN, ICAO: ESSA)

跑道

Stockholm Arlanda Airport (IATA: ARN, ICAO: ESSA)
Direction Length Surface
m ft
01L/19R 3,301 10,830 Asphalt
01R/19L 2,500 8,202 Asphalt
08/26 2,500 8,202 Asphalt
统计数据 (2022)
Passengers 18,427,286
Passenger change 21–22 Increase146.0%
Aircraft movements 82,730
Movements change 21–22 Increase89.0%
Sources: Swedish AIP at LFVAIP Passenger Traffic, ACI Europe

斯德哥尔摩阿兰达机场 (IATA: ARN, ICAO: ESSA) 是瑞典首都斯德哥尔摩的主要国际机场。它位于西格蒂纳市,距斯德哥尔摩以北 37 公里(23 英里),距乌普萨拉东南约 40 公里(25 英里)。机场位于斯德哥尔摩县内。

阿兰达机场是瑞典最大的机场,也是北欧国家的第三大机场。该机场是瑞典大部分地区国际航空旅行的主要门户。2017 年,阿兰达机场共接待近 2700 万名乘客,其中国际乘客 2120 万,国内乘客 550 万。该设施占地约 2,500 公顷(9.7 平方英里)。斯德哥尔摩阿兰达机场是北欧航空和挪威航空的主要枢纽。

斯德哥尔摩阿兰达机场是斯德哥尔摩两座机场中较大的一座。另一座机场是斯德哥尔摩布罗马机场,位于斯德哥尔摩市中心西北 7 公里(4.3 英里),但仅供小型飞机使用。斯德哥尔摩县外的另外两座机场也包括在 STO(斯德哥尔摩都会区的国际航空运输协会机场代码)中:斯德哥尔摩斯卡夫斯塔机场和斯德哥尔摩韦斯特罗斯机场,均位于距瑞典首都约 100 公里(60 英里)处。

历史

成立和早期

King Gustaf VI Adolf presiding over the ceremony which officially inaugurated Stockholm–Arlanda Airport (1 April 1962)

古斯塔夫六世·阿道夫国王主持斯德哥尔摩阿兰达机场正式启用仪式(1962 年 4 月 1 日)

该机场于 1959 年首次投入使用,但仅用于练习飞行。1960 年,机场开放有限的民航交通,1962 年举行正式启用仪式。由于 Bromma 的跑道太短,机场从一开始就用于洲际交通。北欧航空公司开始在北美航线上使用道格拉斯 DC-8。泛美航空公司也很早就使用该机场。阿兰达这个名字是在机场启用前的一场竞赛后决定的。它源于阿兰,这是机场所在教区 arlinghundra(现为马尔斯塔的 Husby-arlinghundra)的旧名称。添加“-a”是为了与其他以 -landa 结尾的瑞典地名相似,也与瑞典动词“landa”有关,意思是“降落”。 20 世纪 60 年代和 70 年代,定期航班和包机航班的客流量不断增加。波音 747 大型喷气式飞机于 20 世纪 70 年代开始投入使用,既可用于飞往纽约的单程定期航班,也可用于飞往加那利群岛的周末直飞包机航班。飞往哥德堡、马尔默、吕勒奥和基律纳的国内航班由阿兰达机场的 SAS DC-9 飞机运营,因为它们被认为噪音太大,不适合在布罗玛市中心使用。其余国内航班从布罗玛机场起飞,所有国际航班从阿兰达机场起飞。

1983 年,Linjeflyg 运营的国内航班从布罗玛机场迁至阿兰达机场,使用现在称为 4 号航站楼的航站楼。1990 年,在第一座国内航站楼以南修建了两个新的国内航站楼,分别称为“国内 2 号和 3 号航站楼”。1992 年,由于客流量减少,2 号航站楼部分被废弃。次年,该机场开始用于国际交通,主要的国内和国际航站楼被重新编号为 4 号和 5 号。

自 2000 年以来的发展

第三条跑道建于 1998 年至 2002 年之间;然而,2002 年的经济衰退将其开放推迟到 2003 年。当时,乌普兰斯韦斯比市的飞行路线下方的居民提出了抗议。此后,交通量已恢复,目前呈现健康增长,但出于环保原因,第三条跑道仅在高峰时段使用。2010 年 9 月,第一架空客 A380 超大型客机降落在机场。

2014 年初,瑞典航空宣布了进一步扩建机场航站楼综合体的计划,包括为 5 号航站楼建造一个额外的码头,以便更好地容纳空客 A380 和波音 747-8 等大型飞机,并应对乘客数量不断增加的预测。该计划于 2014 年 12 月获得环境上诉法院批准,并计划于 2015 年春季开始建设。

2020 年春季,由于 COVID-19 疫情,大多数航班被取消。SAS 决定在 2020 年 4 月 6 日之后仅从阿兰达机场起飞四趟国内航班和四趟国内航班,以及一些国际航班,而挪威航空则取消了从阿兰达机场起飞的所有航班,飞往奥斯陆的航班除外。在此期间(2020 年 3 月至 2021 年 10 月),2、3 和 4 号航站楼关闭,5 号航站楼处理所有乘客。2020 年 4 月的乘客人数比 2019 年 4 月下降了 97.7%。这一数字后来有所回升,但在 2021 年初,每月仍比 2019 年减少了 80% 以上。

2022 年春季,乘客人数再次上升至更正常的水平。这导致了容量问题,尤其是在安全检查方面,因为由于大流行性衰退,其大多数员工都被解雇了。此外,还需要时间来寻找并获得安全批准并培训新员工。4号航站楼无法开放,因为它和5号航站楼之间的转机需要安全检查,而安全检查已经很拥挤,所以5号航站楼变得拥挤。瑞典航空在两个航站楼之间修建了一条新的行人隧道,绕过了安全检查区。它与4号航站楼于2022年6月底一起开放。

2024年9月,布拉森斯区域航空宣布将停止其定期航班服务,并将其运营从布罗马机场迁至斯德哥尔摩阿兰达机场,作为SAS的合同运营商。这一决定预计将导致布罗马机场损失约90%的客流量,可能会加速其关闭,并使阿兰达成为斯德哥尔摩县唯一的公共机场。

航站楼

阿兰达机场有 4 个航站楼,编号分别为 2、3、4 和 5。截至 2024 年,所有航站楼均已投入运营。航站楼没有严格区分国内和国际航班,但申根和非申根出发的登机口是分开的。从 1992 年到 2019 年,2 号和 5 号航站楼用于国际航班,3 号和 4 号航站楼用于国内航班。在 COVID-19 疫情期间,只有 5 号航站楼被使用。2022 年,4 号和 5 号航站楼在空侧相连,使它们可以作为一个航站楼运行。

阿兰达机场从未有过 1 号航站楼。该名称是为计划位于 2 号航站楼南侧的潜在航站楼保留的,但该航站楼从未建成。

天空之城

除了航站楼外,机场还设有一个名为天空之城的广场区,位于 4 号和 5 号航站楼之间。该区域包括购物和餐饮设施,以及其下方的阿兰达中央车站。天空之城位于机场陆侧,安检区外,为乘客和游客提供服务。天空之城还提供与航站楼相连的酒店,位于安检区和护照检查区外。

  • Sky City at Stockholm Arlanda Airport 
  • 斯德哥尔摩阿兰达机场的天空之城
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  • Arlanda Central Station Entrance at Sky City
  • 天空之城阿兰达中央车站入口
  •  
  • Sky City at Stockholm Arlanda Airport
  • 斯德哥尔摩阿兰达机场的天空之城

2 号航站楼

2 号航站楼(登机口 61-82)于 1990 年 12 月 12 日由贝蒂尔亲王揭幕。该航站楼最初名为 Inrikes 2(“国内 2”),设计为 SAS 国内航站楼,设有 8 个带乘客天桥的飞机停机位。

航站楼的建造旨在缩短周转时间、提高效率并缩短乘客步行距离。航站楼启用时没有安检,仅供携带手提行李的乘客使用,使他们能够在起飞前 10 分钟到达。设计包括适合 MD-80 飞机的双人行天桥。

1992 年,由于国内航线客流量减少,SAS 将其国内业务迁出 2 号航站楼。随后,航站楼开始容纳其他航空公司,包括 Transwede Airways,用于国内和国际航班。

到 20 世纪 90 年代末,航站楼的容量不足以处理不断增长的客流量。 2001 年,2 号航站楼进行了重大改造,专门用于处理国际航班,为瑞典加入申根区做准备。航站楼进行了改造以满足新的要求,包括增加安全检查和扩大行李领取区。

2013 年,2 号航站楼进行了大规模整修,面积扩大了 2,500 平方米。改造增加了新的过境区、商店和餐厅,以及一个新楼层,提供餐厅和休息室等额外设施。2 号航站楼还设有一个高速列车特快站,即阿兰达南站,与 3 号和 4 号航站楼共用,但有自己的专用自动扶梯。2 号航站楼和 5 号航站楼之间有巴士,无需进一步安检。

  • 自 2012 年 5 月 29 日起,挪威航空将其国际航班从 2 号航站楼迁至 5 号航站楼,法航和捷克航空迁至 2 号航站楼。
  • 2013 年 4 月,英国航空和芬兰航空迁至新装修的 2 号航站楼。
  • 2020 年 3 月至 2021 年 10 月期间,2 号航站楼因 COVID-19 而关闭。重新开放后,法航、捷克航空、易捷航空、荷兰皇家航空、泛航航空和伏林航空将使用 2 号航站楼。
  • Terminal 2 check-in area 
  • 2 号航站楼值机区
  •  
  • Terminal 2 exterior 
  • 2 号航站楼外观
  •  
  • Terminal 2 interior 
  • 2 号航站楼内部
  •  
  • Terminal 2 land-side exterior 
  • 2 号航站楼陆侧外部

3 号航站楼

3 号航站楼(登机口 51-59)于 1990 年开放,为区域国内飞机提供服务。最初,3 号航站楼没有安检,直到 2001 年瑞典加入申根区后才开始实施安检。

航站楼设有一间咖啡厅和登机流程,乘客从登机口走到室外,使用登机楼梯登机。通过 2 号航站楼可进入 3 号航站楼,步行 200 米即可到达。

3 号航站楼旨在处理瑞典境内的区域航班。然而,随着时间的推移,这些较小航班的乘客数量有所下降,导致 3 号航站楼的利用率下降。2020 年初,3 号航站楼因 COVID-19 疫情而关闭,但从 2024 年 10 月起,3 号航站楼将再次全面投入使用,供申根境内的国内和国际航班使用 - 但是,由于 3 号航站楼没有海关设施,抵达的国际旅客将乘坐飞机上的巴士通过 2 号航站楼离开。

2024 年夏天,瑞典航空在斯德哥尔摩布罗马机场进行了跑道维护。在此期间,BRA(Braathens Regional Airlines)将其业务暂时迁至斯德哥尔摩阿兰达机场的 3 号航站楼。2024 年 10 月,PopulAir、Jonair 和 Vastflyg 从 3 号航站楼开始运营,标志着该航站楼在关闭一段时间后全面重新开放。

  • Check-in area used by Terminals 2 and 3 
  • 2 号和 3 号航站楼使用的登机手续办理区域

4 号航站楼

4 号航站楼(登机口 C30–C44,现在也称为 5 号航站楼 - C 登机口)于 1983 年由卡尔十六世·古斯塔夫国王和西尔维娅王后揭幕。它最初名为 Inrikes 1(“国内 1”),旨在处理国内航班。4 号航站楼采用单码头形式,设有 14 个带乘客桥的飞机停机位。如今,4 号航站楼主要由瑞安航空和 Wizzair 等低成本航空公司使用。

1984 年,Linjeflyg 和北欧航空 (SAS) 将斯德哥尔摩布罗马机场的所有运营迁至阿兰达的新航站楼,以整合其国内和国际出发航班。由于越来越受欢迎,航站楼很快就变得太小了。为了解决这个问题,1990 年为 SAS 建立了 Inrikes 2(现名为 2 号航站楼),将所有国内航班从 Inrikes 1 迁至新航站楼。

由于 1990-1994 年瑞典金融危机,SAS 于 1992 年重返 4 号航站楼,两家航空公司再次共用该航站楼。同年,Inrikes 1 更名为 4 号航站楼。自 1999 年以来,4 号航站楼一直由阿兰达南站提供服务,该站是阿兰达快车的车站,将航站楼与斯德哥尔摩中央火车站和 5 号航站楼的阿兰达北站连接起来。2006 年,4 号航站楼进行了大规模翻修,这是自 1983 年建成以来的首次重大更新。

该航站楼于 2020 年春季因 COVID-19 疫情关闭,并于 2022 年 6 月重新开放,主要为瑞安航空提供服务。在关闭期间,修建了一条空侧走道,将 4 号航站楼与 5 号航站楼连接起来,使它们可以作为一个航站楼运行。

4 号航站楼没有护照检查、海关设施或行李领取设施。非申根航班的乘客在 4 号航站楼办理登机手续并通过安检,但前往 5 号航站楼内的非申根登机口进行护照检查和离境。同样,所有抵达的乘客都通过机场禁区走道前往 5 号航站楼进行海关清关和行李领取。

  • Terminal 4 gates 
  • 4 号航站楼登机口
  •  
  • Terminal 4 land-side exterior 
  • 4 号航站楼陆侧外部
  •  
  • Terminal 4, closed during Covid-19 pandemic 
  • 4 号航站楼在新冠肺炎疫情期间关闭

5 号航站楼

5 号航站楼(登机口 D11–D24、E1–E10 和 F26-F69)是阿兰达机场目前规模最大、历史最悠久的客运航站楼。1976 年,卡尔十六世·古斯塔夫国王将这座航站楼命名为阿兰达国际机场,并将其作为该航站楼投入使用。5 号航站楼建成后,可同时处理定期航班和包机国际航班,此后经过多次扩建。现在,它包括三个码头 - D、E 和 F,配备了 31 个带乘客廊桥的飞机停机位。

1992 年,该航站楼由阿兰达国际机场更名为现在的 5 号航站楼,1999 年,阿兰达北站投入使用,通过阿兰达特快列车可直达斯德哥尔摩中央火车站。2003 年,5 号航站楼进行了大规模扩建,包括增加了第三个码头。这次扩建是阿兰达机场更广泛重建的一部分,同时还启用了 3 号跑道和新的空中交通管制塔。扩建后的设施于 2003 年 12 月 17 日由基础设施部长乌尔丽卡·梅辛 (Ulrika Messing) 揭幕。

自 2020 年以来,斯德哥尔摩阿兰达机场 5 号航站楼为国内和国际航班提供服务。它是斯堪的纳维亚航空和挪威航空快运的枢纽,可容纳申根和非申根目的地。自 2018 年以来,5 号航站楼的一些登机口已经能够支持更大的飞机型号,例如空客 A380。由于 COVID-19 疫情,阿兰达机场的所有交通在 2020 年 3 月至 2021 年 10 月期间转移到 5 号航站楼。

自 2022 年以来,5 号航站楼通过一条空侧走道与 4 号航站楼相连,使它们可以作为单个航站楼运行。 5 号航站楼目前负责管理 4 号航站楼的到达、海关和行李领取。配备 CT 扫描仪的新安全控制设施于 2023 年初夏开放。正在进行的扩建工作包括扩建空侧大厅和新的免税商店,这些免税商店自 2023 年以来逐步开放,预计将于 2024 年底完工,届时将有大约 50 家新的零售商、餐厅和服务。

5 号航站楼的未来计划包括到 2040 年增加 G 号码头,旨在将航站楼的容量从 2019 年的 2500 万增加到每年最多 4000 万名乘客。

  • Terminal 5 check-in area 
  • 5 号航站楼值机区
  •  
  • Terminal 5 departures concourse during construction 
  • 正在施工的 5 号航站楼出发大厅
  •  
  • Terminal 5 departure gates 
  • 5 号航站楼出发登机口
  •  
  • Terminal 5 Sigtuna Pole artwork 
  • 西格蒂纳波尔 5 号航站楼艺术作品

运营

Terminal 5

5 号航站楼

Shopping and restaurant area in Sky City between terminals 4 and 5

位于 4 号和 5 号航站楼之间的天空之城购物和餐饮区

跑道

阿兰达机场有三条跑道:跑道 1 (01L/19R)、跑道 2 (08/26) 和跑道 3 (01R/19L)。跑道 1 长 3,301 米(10,830 英尺),可处理当今使用的最重飞机的起飞和降落。跑道 2 和 3 长 2,500 米(8,202 英尺)。如所示,跑道 1 和 3 是平行跑道,可以彼此独立运行。跑道 1 和 3 配备了 CAT III 仪表着陆系统。机场可以同时使用跑道 1 和 3 处理同时起飞和降落。可以在仪表气象条件 (IMC) 下同时进行飞机起飞和降落。从主航站楼区域可通过滑行道桥到达 3 号跑道 (01R/19L),滑行道桥的建造目的是能够处理交通中最重和最大的飞机,尽管它的长度实际上限制了这一点。由于 3 号跑道 (01R/19L) 距离航站楼较远,因此在跑道附近设置了一个除冰区,以避免在冬季条件下除冰和起飞之间长时间等待。另一个除冰区位于与 01L 跑道起飞位置附近的南部坡道区域相连。除 08 号跑道外,所有跑道都有高速滑行道出口,使飞机能够在着陆后快速离开跑道。这增加了高峰时段的跑道容量。航站楼区域周围的平行滑行道将到达和离开的交通分开。阿兰达机场可以处理包括空客 A380 在内的所有在役飞机类型。

货运设施

斯德哥尔摩阿兰达机场有大量的货运航班活动。机场区域南部有一个货运区,设有货运航站楼和货物中转设施。货运区被标记为“货运城”,仓库由货运中心、DHL、瑞典邮政服务 (Posten) 和 Spirit Air Cargo 运营。瑞典的大部分邮件和快递包裹都通过机场的设施处理。SAS Cargo 的货运业务位于客运航站楼以东,靠近 SAS 机库。

专用定期货运航班由大韩航空货运公司使用波音 747 货机运营,汉莎航空货运公司和土耳其航空也运营。DHL、联邦快递和 UPS 在机场运营快递货运服务。West Air Sweden 和 Amapola 运营较短的货运航段。许多航空公司运营使用各种设备的临时货运航班。超大货物经常使用安东诺夫 An-124 和类似的货机运输。TNT 曾在阿兰达机场运营,但后来搬到了韦斯特罗斯机场。

飞机机库和维修设施

Boeing 767-300ER in TUI fly Nordic hangar at Arlanda

阿兰达机场 TUI fly Nordic 机库中的波音 767-300ER

SAS 技术服务公司、TUI fly Nordic 和 Priority Aero Maintenance 在机场拥有大型飞机机库和维护设施。SAS 技术服务公司总部位于阿兰达机场,拥有适合波音 747-400 大小的宽体飞机的机库设施。机库综合体的第一部分是为处理 SAS 的 DC-8 机队而建造的。建筑物两侧最初建造的多个位置都用于处理该类型飞机。机库空间现在主要用于波音 737 和 A320。波音 747 机库是在 70 年代初斯堪的纳维亚航空公司收到第一架波音 747 时落成的。它足够大,可以同时处理一架波音 747 和两架 737 大小的飞机。SAS 技术服务公司的办公室位于机库旁边。在机场早期,这些机库为 KSSU 集团成员提供重型维护,该集团包括 KLM、SAS、瑞士航空和 UTA。许多其他航空公司,如泰国国际航空,也在这些机库中维护他们的飞机。现在主要用户是北欧航空。TUI fly Nordic 有一个机库,可以容纳他们最大的飞机波音 787-9。Priority Aero Maintenance 的设施位于机场东部。他们为许多飞机提供重型飞机维护,包括 MD-80,这是该公司需要大修的常见机型。

机场南部还有一个机库,由前瑞典国内航空公司 Linjeflyg 建造。它主要用于支线飞机。

直升机机库和维护设施位于机场最东部,由 Patria Helicopters 运营。

其他设施

瑞典机场管理公司 Swedavia 的总部位于机场控制塔设施内。 Sollentuna Cabin Interiors 公司总部位于阿兰达机场 4 号机库。

牛津航空学院在阿兰达机场设有飞行模拟器中心,可模拟当今最常见的一些客机(如波音 737)。阿兰达机场设有机库和飞机维修设施,由 SAS 北欧航空和 Priority Aero Maintenance 运营。位于机场的 TUI fly Nordic 还设有一个大型宽体喷气式飞机机库。此外,还有一处由 Patria Helicopters 运营的直升机维修设施。一架退役的波音 747 巨型喷气式飞机被改造成一家旅馆,即 Jumbo Stay(原 Jumbo Hostel),位于阿兰达机场入口处。机场还有四家酒店(Clarion Hotel Arlanda Airport、Radisson Blu Arlandia Hotel、Radisson Blu SkyCity Hotel 和 Rest and Fly);此外,附近还有几家提供接送巴士的酒店。

航空公司和目的地

乘客

航空公司 目的地
Aegean Airlines Athens Seasonal: Kalamata
Air Canada Seasonal: Toronto–Pearson
Air China Beijing–Capital
Air France Paris–Charles de Gaulle
Air Serbia Belgrade
airBaltic Riga
AJet Seasonal: Ankara
All Nippon Airways Tokyo–Haneda (begins 31 January 2025)
Amapola Flyg Arvidsjaur, Gallivare, Hemavan, Kramfors, Lycksele, Mariehamn, ornskoldsvik, Vilhelmina
Animawings Bucharest–Otopeni (begins 2 March 2025)
Austrian Airlines Vienna
Braathens International Airways Seasonal charter: Chania, Enfidha, Fuerteventura, Funchal, Heraklion, Hurghada, Karpathos, Kos, Larnaca, Lemnos, Preveza/Lefkada, Rhodes, Split
British Airways London–Heathrow
Brussels Airlines Brussels
Croatia Airlines Seasonal: Split, Zagreb
Delta Air Lines Seasonal: New York–JFK
easyJet Geneva
Emirates Dubai–International
Ethiopian Airlines Addis Ababa, Oslo
Eurowings Beirut, Berlin, Dusseldorf, Hamburg, Prague, Stuttgart Seasonal: Cologne/Bonn, Faro, Hannover, Larnaca, Nice, Preveza/Lefkada (resumes 17 May 2025), Salzburg Seasonal charter: Turin (begins 25 January 2025)
Finnair Bergen, Doha (ends 15 January 2025), Helsinki
Iberia Madrid
Icelandair Reykjavik–Keflavik
Jonair Hagfors, Mora, Sveg, Torsby
KLM Amsterdam
LOT Polish Airlines Warsaw–Chopin
Lufthansa Frankfurt, Munich
Luxair Luxembourg
Nile Air Cairo
Norse Atlantic Airways Bangkok–Suvarnabhumi (begins 28 October 2025)
Norwegian Air Shuttle Alicante, Amsterdam, Antalya, Barcelona, Berlin, Copenhagen, Edinburgh, Faro, Gran Canaria, Helsinki, Kiruna, Larnaca, Lisbon, London–Gatwick, Lulea, Malaga, Nice, Oslo, Paris–Charles de Gaulle, Prague, Rome–Fiumicino, Riga, Skelleftea, Tel Aviv (suspended), Umea, Vilnius Seasonal: Agadir, Athens, Bari, Bastia, Bergen, Bilbao (begins 14 June 2025), Billund, Bucharest–Otopeni (begins 1 May 2025), Budapest, Burgas, Catania, Chania, Dubai–Al Maktoum, Dubrovnik, Hurghada, Krakow, Lyon, Manchester, Marrakesh, Munich, Olbia, Palermo, Palma de Mallorca, Pisa, Porto (begins 4 June 2025), Pristina, Pula, Rhodes, Salzburg, Santorini, Sarajevo, Split, Thessaloniki, Tromso, Venice, Visby
Nouvelair Seasonal: Tunis
NyxAir Trollhattan
Pegasus Airlines Antalya, Istanbul–Sabiha Gokcen Seasonal: Ankara
Qatar Airways Doha
Royal Jordanian Amman–Queen Alia
Ryanair Alicante, Banja Luka, Barcelona, Beauvais, Bergamo, Budapest, Cagliari (begins 4 July 2025), Charleroi, Cologne/Bonn, Dublin, Gdansk, Gothenburg, Karlsruhe/Baden-Baden, Kaunas, Krakow, London–Stansted, Lulea, Malaga, Malmo, Malta, Marrakesh, Marseille (begins 4 July 2025), Porto, Poznan, Riga, Rome–Fiumicino, Sarajevo (begins 1 April 2025), Tallinn, Thessaloniki, Tirana, Treviso, Vienna, Warsaw–Modlin Seasonal: Beziers, Birmingham, Bologna, Brindisi, Chania, Corfu, Dubrovnik, Nis, Palma de Mallorca, Pisa, Rhodes, Rijeka, Trieste (begins 2 July 2025), Turin, Valencia, Vilnius, Visby, WrocLaw, Zadar, Zakynthos (begins 1 July 2025)
Scandinavian Airlines Aarhus, Alicante, Amsterdam, angelholm, Athens, Barcelona, Bergen, Berlin, Billund, Brussels, Copenhagen, Dublin, Edinburgh, Faro, Geneva, Gothenburg, Halmstad (begins 27 January 2025), Hamburg, Helsinki, Kalmar (begins 27 January 2025), Kiruna, London–Heathrow, Lulea, Malaga, Malmo, Malta, Manchester, Milan–Linate, Milan–Malpensa, Newark, Nice, Oslo, ostersund, Palma de Mallorca, Paris–Charles de Gaulle, Prague, Rome–Fiumicino, Ronneby (resumes 1 January 2025), Skelleftea, Stavanger, Sundsvall, Tallinn, Thessaloniki, Tromso, Trondheim, Turku, Umea, Vaasa, Vilnius, Visby, Zurich Seasonal: Aarhus, Agadir, Antalya, Beirut, Biarritz, Bodo (begins 27 June 2025), Bologna, Catania, Chania, Dubrovnik, Florence, Frankfurt, Funchal, Gazipasa, Gran Canaria, Ibiza, Innsbruck, Kalamata, Kalmar, Larnaca, Lisbon, Miami, Montpellier, Munich, Naples, Palermo, Pisa, Salen-Trysil (begins 25 January 2025), Seville, Split, Tenerife–South, Tirana, Tivat, Warsaw–Chopin Seasonal charter: Corfu, Ioannina, Karpathos, Kos, Larnaca, Lemnos, Mytilene, Palma de Mallorca, Preveza/Lefkada, Samos, Santorini, Skiathos, Volos
Sunclass Airlines Charter: Gran Canaria Seasonal charter: Antalya, Aruba, Boa Vista, Chania, Fuerteventura, Gazipasa, Heraklion, Larnaca, Palma de Mallorca, Preveza/Lefkada, Rhodes, Sal, Skiathos, Tenerife–South, Varna
SunExpress Seasonal: Ankara, Antalya, Izmir, Konya
Swiss International Air Lines Geneva, Zurich
TAP Air Portugal Lisbon
Thai Airways International Bangkok–Suvarnabhumi
Transavia Paris–Orly Seasonal: Lyon, Marseille
TUI Airways Seasonal charter: Cancun, Krabi, Mauritius, Phuket, Phu Quoc
TUI fly Nordic Charter: Gran Canaria Seasonal charter: Antalya, Boa Vista, Burgas, Chania, Dalaman, Karpathos, Kos, Lanzarote, Larnaca, Palma de Mallorca, Pula, Punta Cana, Rhodes, Sal, Samos, Split, Tenerife–South, Zakynthos, Zanzibar
Turkish Airlines Istanbul
United Airlines Seasonal: Newark
Vueling Barcelona
Wizz Air Budapest, Gdansk

货运

航空公司 目的地
FedEx Express Paris–Charles de Gaulle
Korean Air Cargo Seoul–Incheon
Lufthansa Cargo Frankfurt, Helsinki
Turkish Cargo Istanbul
UPS Airlines Cologne/Bonn
West Air Sweden Gothenburg, Sundsvall

统计数据

交通数据

旅客流量和着陆统计数据 斯德哥尔摩阿兰达机场
Year Domestic Change International Change Total Change Landings Change
2023 3,564,358 Increase13.0% 18,254,222 Increase19.5% 21,818,580 Increase18.4% 92,013 Increase11.2%
2022 3,154,113 Increase87.5% 15,273,173 Increase162.8% 18,427,286 Increase145.9% 82,730 Increase89.3%
2021 1,682,049 Increase5.3% 5,812,716 Increase17.7% 7,494,765 Increase14.7% 43,710 Increase5.1%
2020 1,597,235 Decrease67.1% 4,938,194 Decrease76.3% 6,535,429 Decrease74.5% 41,603 Decrease63.8%
2019 4,849,031 Decrease8.3% 20,793,592 Decrease3.5% 25,642,623 Decrease4.5% 114,801 Decrease4.4%
2018 5,289,246 Decrease3.4% 21,557,474 Increase1.9% 26,846,720 Increase0.8% 120,059 Decrease2.2%
2017 5,476,136 Increase0.5% 21,165,898 Increase9.0% 26,642,034 Increase8.0% 122,697 Increase6.0%
2016 5,277,686 Increase7.0% 19,424,733 Increase7.0% 24,702,419 Increase4.0% 115,631 Increase4.0%
2015 5,081,908 Decrease0.5% 18,060,628 Increase4.2% 23,142,536 Increase3.1% 112,987 Increase0.3%
2014 5,105,571 Increase4.3% 17,338,211 Increase9.7% 22,443,782 Increase8.5% 112,648 Increase2.7%
2013 4,870,328 Increase1.0% 15,811,068 Increase7.0% 20,681,396 Increase5.0% 109,837 Increase5.0%
2012 4,802,546 Increase1.4% 14,839,483 Increase3.5% 19,642,029 Increase3.0% 104,930 Decrease1.4%
2011 4,737,758 Increase17.9% 14,334,961 Increase10.8% 19,072,719 Increase12.4% 106,428 Increase11.5%
2010 4,019,292 Increase1.8% 12,943,124 Increase6.8% 16,962,416 Increase5.6% 95,434 Decrease0.9%
2009 3,949,253 Decrease18.7% 12,114,747 Decrease8.8% 16,064,000 Decrease11.4% 96,279 Decrease13.9%
2008 4,854,810 Decrease3.8% 13,281,295 Increase3.2% 18,136,105 Increase1.2% 111,450 Increase2.0%
2007 5,048,736 Decrease5.3% 12,863,722 Increase5.4% 17,912,458 Increase2.1% 109,275 Decrease3.8%
2006 5,331,916 Decrease7.2% 12,207,474 Increase7.5% 17,539,390 Increase2.6% 113,565 Decrease3.0%
2005 5,744,667 Increase3.3% 11,356,811 Increase6.2% 17,101,478 Increase5.2% 117,095 Decrease4.6%
2004 5,559,801 Increase3.2% 10,694,071 Increase10.0% 16,253,872 Increase7.5% 122,680 Increase6.0%
2003 5,388,364 Decrease10.6% 9,725,141 Decrease6.5% 15,113,505 Decrease8.0% 115,762 Decrease5.8%
2002 6,029,712 Decrease9.9% 10,401,495 Decrease8.8% 16,431,207 Decrease9.2% 122,852 Decrease11.1%
2001 6,695,340 Decrease1.0% 11,401,250 Decrease0.9% 18,096,590 Decrease0.9% 138,244 Decrease1.0%
2000 6,760,127 Increase5.2% 11,503,799 Increase7.5% 18,263,926 Increase6.6% 139,705 Increase1.2%
1999 6,423,639 Increase5.1% 10,704,910 Increase6.7% 17,128,549 Increase6.1% 138,081 Increase3.2%
1998 6,111,993 Increase6.6% 10,035,978 Increase8.8% 16,147,971 Increase8.0% 133,861 Increase3.8%
1997 5,731,403 Increase2.5% 9,221,675 Increase10.6% 14,953,078 Increase7.3% 128,985 Increase8.2%
1996 5,590,446 8,341,427 13,931,873 119,261
往返斯德哥尔摩阿兰达机场最繁忙的欧洲航线(2023 年)
Rank Airport Passengers handled % change 2022/23
1 United Kingdom London, United Kingdom 1,364,019 Increase 27.7
2 Denmark Copenhagen, Denmark 1,180,576 Increase 22.2
3 Norway Oslo, Norway 1,089,467 Increase 14.4
4 Finland Helsinki, Finland 1,022,085 Increase 24.3
5 Netherlands Amsterdam, Netherlands 778,106 Increase 15.5
6 France Paris, France 652,784 Increase 12.9
7 Spain Malaga, Spain 528,964 Increase 11.8
8 Germany Frankfurt, Germany 514,106 Increase 9.1
9 Turkey Istanbul, Turkey 464,674 Increase 3.2
10 Germany Munich, Germany 458,108 Increase 9.5
11 Austria Vienna, Austria 409,207 Increase 29.1
12 Switzerland Zurich, Switzerland 386,545 Increase 22.0
13 Spain Alicante, Spain 382,517 Increase 8.5
14 Spain Barcelona, Spain 342,362 Increase 8.4
15 Germany Berlin, Germany 341,473 Increase 19.8
16 Spain Palma de Mallorca, Spain 283,470 Decrease 7.6
17 Italy Milan, Italy 277,164 Increase 35.4
18 Poland Warsaw, Poland 266,709 Increase 9.4
19 Latvia Riga, Latvia 260,444 Increase 17.9
20 Italy Rome, Italy 240,559 Increase 16.4
往返斯德哥尔摩阿兰达机场最繁忙的洲际航线(2023 年)
Rank Airport Passengers handled % change 2022/23
1 United States New York, United States 266,533 Decrease 1.9
2 Qatar Doha, Qatar 226,454 Increase 9.2
3 United Arab Emirates Dubai, United Arab Emirates 214,943 Increase 11.2
4 Thailand Bangkok, Thailand 198,335 Increase 84.9
5 Ethiopia Addis Ababa, Ethiopia 99,545 Decrease 14.0
6 United States Chicago, United States 82,448 Increase 9.1
7 China Beijing, China 59,612 Increase 2140.2
8 Thailand Phuket, Thailand 51,950 Increase 37.2
9 Lebanon Beirut, Lebanon 37,636 Increase 76.4
10 United States Miami, United States 31,351 Decrease 32.1
往返斯德哥尔摩阿兰达机场最繁忙的国内航线(2023 年)
Rank Airport Passengers handled % change 2022/23
1 Lulea 943,345 Increase 10.6
2 Umea 567,428 Increase 14.5
3 Gothenburg 507,572 Increase 11.9
4 Malmo 323,351 Decrease 0.9
5 Skelleftea 310,090 Increase 23.9
6 ostersund 220,029 Increase 15.9
7 Kiruna 213,598 Increase 10.8
8 angelholm 95,456 Increase 25.6
9 Visby 87,683 Increase 10.0
10 Ronneby 56,338 Increase 17.0
往返斯德哥尔摩阿兰达机场的旅客最多的国家(2023 年)
Rank Country Passengers % change 2022/23
1  Spain 2,074,023 Increase 12.6
2  Germany 1,717,329 Increase 17,0
3  United Kingdom 1,614,687 Increase 30.7
4  Norway 1,272,586 Increase 18.4
5  Denmark 1,231,385 Increase 20.6
6  Finland 1,122,672 Increase 32.5
7  France 898,811 Increase 13.8
8  Netherlands 778,119 Increase 15.5
9  Italy 764,724 Increase 27.5
10  Poland 728,843 Increase 19.5
11  Greece 705,795 Increase 8.5
12  Turkey 685,345 Decrease 1.3
13   Switzerland 501,181 Increase 23.7
14  Austria 443,514 Increase 29.5
15  United States 380,627 Decrease 13.5
16  Thailand 264,700 Increase 77.3
17  Latvia 260,444 Increase 17.9
18  Portugal 238,905 Increase 21.3
19  Estonia 235,368 Increase 11.8
20  Belgium 234,121 Increase 53.5

冬季运营和扫雪

A Lufthansa Airbus A321 in a special retro livery taxiing in snow at Arlanda

一架汉莎航空空客 A321 以特殊的复古涂装在阿兰达机场的雪地中滑行

阿兰达机场的政策是绝不因降雪而关闭。阿兰达机场受到湖泊效应降雪的影响,来自东北部的冰冷空气与波罗的海的开阔水域相结合,导致大雪纷飞。大雪期间,至少有一条跑道保持开放,但在恶劣天气条件下,即使航班始终保持运行,也可能会延误。不仅需要清理跑道,停机坪和飞机停机位也需要清理积雪。三条跑道的优势在于,当一条跑道在降雪较少时清理完毕,两条跑道就可以开放。机场总共需要清理 250,000 平方米的积雪和冰面,同时飞机继续起飞和降落。在一年中较冷的半年里,斯德哥尔摩阿兰达机场有大约 65 名季节性雇用的除雪人员。他们与长期工作人员一起组成了一支由 100 人组成的团队,提供除雪服务。扫雪队会规划专门的路线,每隔 35 至 45 分钟扫一次雪。扫雪队由空中交通管制塔通过无线电指挥。每条跑道上的积雪清除完毕后,会用摩擦车测试表面,测量摩擦值。机场会公布摩擦值,然后由每位飞行员决定该值是否足以着陆。摩擦值决定了跑道必须多久清扫一次并使用防滑剂处理。

VIP 航班和服务

阿兰达机场是服务于瑞典首都的主要机场,也用于商务喷气机的 VIP 航班。政府官员和名人是这里的常客。2011 年 4 月,时任俄罗斯政府主席弗拉基米尔·普京带着几架大型喷气式飞机访问了斯德哥尔摩。日本天皇也曾驾驶波音 747 飞机访问过阿兰达机场。2013 年 9 月,美国总统巴拉克·奥巴马乘坐空军一号对瑞典进行了正式访问。斯德哥尔摩地区的欧盟会议和展览也为机场带来了专机。各种私人公司使用他们的商务飞机参加斯德哥尔摩地区的会议。一些 VIP 航班也飞往更中心的布罗马机场,但由于布罗马机场的运营时间有限,不允许大型飞机起降,因此许多航班转而飞往阿兰达机场。欧洲飞行服务公司有一架格鲁曼湾流 G550 飞机驻扎在阿兰达机场,供 VIP 航班使用。

阿兰达机场有几个 VIP 休息室。他们允许旅客在停机坪上迎接他们的飞机。VIP 区还可以举办婚礼,无论是否有航班。机场还在控制塔举行婚礼。

地面交通

铁路

阿兰达机场通过阿兰达线与瑞典铁路网相连,阿兰达线是一条连接斯德哥尔摩阿兰达机场和东海岸线的铁路。这条线路于 1999 年开通,在机场下方的隧道中运行,有三个独立的车站:阿兰达南站、阿兰达北站和阿兰达中央站。该线路不属于瑞典航空,而是由阿兰达快线的所有者 A-Train AB 私人运营。

阿兰达快线

阿兰达机场快线是斯德哥尔摩市中心与阿兰达机场之间的主要特快列车服务。该列车在斯德哥尔摩中央火车站与阿兰达机场南站和北站之间直达。对于阿兰达机场快线,阿兰达机场南站服务于 2、3 和 4 号航站楼;阿兰达机场北站服务于 5 号航站楼。

区域和国家列车

此外,阿兰达机场中央火车站还提供多趟长途列车,可通往机场南北各个目的地。这些服务由多家公司运营,包括 SJ、Malartag 和 Vy Tag。

  • SJ 运营多种列车类型,包括城际列车、区域列车、Nattag 夜间列车和高速 Snabbtag 列车服务。这些列车将阿兰达机场与斯德哥尔摩、乌普萨拉、耶夫勒、松兹瓦尔、于默奥和奥斯特松德等主要城市连接起来。
  • Malartag 提供前往斯德哥尔摩、乌普萨拉、埃斯基尔斯蒂纳、阿尔博加和林雪平等目的地的区域列车服务。
  • Vy Tag 运营前往吕勒奥和耶利瓦勒等北部目的地的 Nattag 夜间列车服务。


当地列车

斯德哥尔摩通勤铁路 (Pendeltag) 通过阿兰达中央车站为阿兰达机场提供服务。它将机场与斯德哥尔摩县和乌普萨拉连接起来,到斯德哥尔摩中央车站大约需要 38 分钟,到乌普萨拉中央车站大约需要 18 分钟。由于私营阿兰达线征收出口票价,从阿兰达中央车站出发的票价高于典型的 SL 旅程。

有人提议将 Roslagsbanan 当地铁路延伸至阿兰达机场,以改善与斯德哥尔摩东北部的连通性,包括丹德吕德、塔比和瓦伦蒂纳等地区。截至 2024 年,尚未正式决定将 Roslagsbanan 延伸至阿兰达。

巴士

长途汽车服务

阿兰达机场的主要巴士总站位于 4 号航站楼外。Flygbussarna 提供前往斯德哥尔摩市中心的定期出发。其他几家运营商也提供往返机场的服务,包括 Flixbus、SL、UL 和 Vy bus4you。Flixbus 和 Vy bus4you 提供前往瑞典各地的长途客车服务。

当地巴士

  • SL:SL 在斯德哥尔摩县内运营前往阿兰达机场的有限巴士路线,包括前往马尔斯塔火车站的路线,以及前往斯德哥尔摩市中心的夜间巴士。
  • UL:UL 巴士将阿兰达机场与附近的乌普萨拉县连接起来。

公路

E4 高速公路经过阿兰达机场,将其与斯德哥尔摩市中心、乌普萨拉和瑞典北部连接起来。机场提供近航站楼、短期和长期停车选择。阿兰达机场还提供租车服务。

出租车

阿兰达机场的出租车由机场运营商瑞典机场管理局 (Swedavia) 监管。只有获得许可的出租车公司才可以在 2 号和 5 号航站楼外的指定区域运营。未经批准的出租车在机场其他地方运营。

环境

目前正在开展一项工作来限制阿兰达机场对环境的负面影响。为了节省电力,阿兰达机场的建筑物使用生物燃料进行区域供暖,使用附近湖泊的水进行区域制冷。飞机起飞费用部分基于飞机的环境性能,阿兰达机场正在试验连续下降进近和着陆,通常称为“绿色着陆”。自 2006 年左右以来,喷气燃料通过船舶运送到耶夫勒,再通过火车运送到 Marsta 附近的 Brista,然后通过管道运送。以前,燃料通过船舶运送到斯德哥尔摩的 Vartahamnen,然后通过卡车通过斯德哥尔摩市运送到阿兰达机场。机场还采取措施,鼓励往返机场的出租车使用生物燃料。

斯德哥尔摩阿兰达机场使用的最有趣的环保系统之一是其独特的供暖和制冷系统,用于机库、航站楼和机场上的其他建筑物。该创新系统使用一系列与大型地下蓄水层相连的水井。来自地下水源的水通过管道输送到设施空气系统中,该系统控制来自通风口的空气温度。在夏季,地下水比地面温度低。这样航站楼就可以冷却,而无需使用空调所需的额外能量。然后,在冬季,地下水仍然比地面温度高。然后,水被输送到控制/加热装置,该装置使用生物燃料将水加热到适合建筑物温度的温度。

加热的水还用于加热坡道上和大型机库门附近的水泥垫,有效地防止门和坡道结冰。水流过系统后,将全部回流到蓄水层中再次使用。独特的蓄水层系统是阿兰达最具代表性的环保设计之一。

事件和事故

  • 1969 年 11 月 1 日:一架注册号为 SE-BSU 的 Linjeflyg Convair 440 在用于训练时发生事故。起飞时模拟发动机故障,左翼接触地面,机头和主起落架折断,飞机紧急降落。机上四人均无生命危险,但飞机报废。
  • 1970 年 1 月 5 日:一架注册号为 EC-BNM 的 Spantax Convair 990 在从斯德哥尔摩阿兰达机场飞往苏黎世机场 (ZRH) 的渡轮航班上起飞后爬升时坠毁。这架飞机原定于当天早些时候进行包机飞行,但由于 4 号发动机出现故障,航班被取消。决定将使用三个发动机的飞机渡轮到苏黎世进行维修,飞机于晚上 10:54 从 19 号跑道(目前为 19R 跑道)起飞。飞机在距起飞点约 1,800 米(5,906 英尺)处撞上树木。机上 10 名乘客和机组人员中有 5 人遇难,飞机报废。
  • 1973 年 7 月 14 日:一架注册号为 OY-SAN 的 Sterling Airways Sud Aviation Caravelle 滑行时撞上障碍物,因损坏无法修复而报废。
  • 1974 年 1 月 25 日:注册号为 OY-KRA 的 Scandinavian Airlines Sud Aviation Caravelle 损坏无法修复,报废。
  • 1977 年 5 月 26 日:一架注册号为 SSSR-46806 的 Aeroflot 安东诺夫 24 飞机在从顿涅茨克机场 (DOK) 飞往里加机场 (RIX) 的定期航班上被一名劫机者劫持,劫机者要求将其带到瑞典,劫机者投降,释放了 23 名乘客和机组人员。
  • 1979 年 2 月 27 日:一架从奥斯陆飞往斯德哥尔摩并继续飞往莫斯科的 Aeroflot Tupolev 154 客机被三名劫机者劫持。在斯德哥尔摩降落后,他们被机组人员制服。
  • 1987 年 1 月 6 日:一架注册号为 SE-DEC 的 Transwede Sud Aviation Caravelle 飞机在从斯德哥尔摩阿兰达机场飞往阿利坎特机场 (ALC) 的非定期航班上起飞后遇到问题,很可能是由结冰引起的。飞机猛烈撞击跑道,导致起落架失灵,飞机滑出跑道并起火。27 名乘客和机组人员均未丧生,但飞机被注销,随后被机场的 ARFF 用作消防和救援训练飞机。
  • 1988 年 1 月 19 日:一架从加那利群岛飞往挪威奥斯陆的 Scanair DC-8 包机因液压系统系统故障而改道飞往阿兰达机场。机长担心奥斯陆机场最长的跑道不够长,飞机无法安全降落,因此选择了阿兰达机场,因为当时该机场的 01-19 跑道是斯堪的纳维亚半岛最长的跑道。飞机上有 263 名乘客和机组人员。SOS 响应中心在飞机抵达前发出区域灾难警报,并调集了阿兰达机场、马尔斯塔、罗瑟斯堡、西格图纳和乌普萨拉的消防和救援服务。飞机在最后进近时危险地前后倾斜,但最终安全着陆。阿兰达机场救援队接近飞机,准备救治受伤的乘客,但除了休克和创伤外,没有人员受伤。
  • 1991 年 12 月 27 日:北欧航空 751 航班,一架麦克唐纳道格拉斯 MD-81,注册号为 OY-KHO,从斯德哥尔摩阿兰达机场飞往华沙弗雷德里克肖邦机场 (WAW),中途经停哥本哈根卡斯特鲁普机场 (CPH),起飞后不久因双引擎故障坠毁,当时夜间形成的透明冰在除冰过程中未正确清除,脱落并被吸入发动机。129 名乘客和机组人员均未遇难,但飞机被注销。
  • 1993 年 2 月 20 日:一名劫机者乘坐俄罗斯航空公司图波列夫 134 客机,执行秋明机场 (TJM) 和圣彼得堡普尔科沃机场 (LED) 之间的定期航班,要求被带到美国。飞机首先在塔林停留加油,30 名乘客获释,然后飞往斯德哥尔摩,劫机者要求换一架更大的飞机飞往美国。在释放了另外 12 名乘客后,劫机者在妻子和孩子的陪同下投降,释放了其余 40 名乘客和机组人员。
  • 1997 年 10 月 7 日:一架属于 Tarom 的 BAC One-Eleven 飞机(注册号为 YR-BCM)在从布加勒斯特奥托佩尼国际机场 (OTP) 飞往斯德哥尔摩阿兰达机场的定期航班上,在 26 号跑道上重重着陆后,前轮转向出现故障。当飞机减速时,机长发现他无法控制飞机,飞机离开跑道并继续飞入右侧的草地。飞机缓慢减速,当它停下来时,乘客和机组人员能够使用正常出口下飞机。这架飞机被注销并由 Le Caravelle Club 运往哈尔姆斯塔德用作消防教练机。
  • 1999 年 10 月 8 日:一架属于 SAS Commuter 的 Saab 2000(注册号为 SE-SLF),名为“Eir Viking”,撞上一扇关闭的机库门。当时它据说正由两名工程师或技术人员滑行。机上两人受伤,飞机报废。
  • 2010 年 9 月 25 日:一架 PIA 波音 777-200LR(注册号为 AP-BGY)从多伦多飞往卡拉奇,在接到电话称机上一名乘客携带爆炸物后紧急降落在斯德哥尔摩阿兰达机场。飞机在斯德哥尔摩降落后,停在紧急停机位,瑞典当局将嫌疑乘客赶下飞机。其余乘客也被赶下飞机,并对空飞机进行了搜查。飞机和乘客被允许离开瑞典,嫌疑人被拘留在瑞典接受进一步调查,但在没有发现针对他的指控的证据后被释放。



从斯德哥尔摩阿兰达机场出发的航空公司

有航班飞往斯德哥尔摩阿兰达机场的机场