扎耶德国际机场

UpdateTime：2024/10/26 21:13:18

扎耶德国际机场

Zayed International Airport Abu Dhabi International Airport مطار زايد الدولي
IATA: AUH ICAO: OMAA WMO: 41217
概要
Airport type	Public
Owner/Operator	Abu Dhabi Airports Company
Serves	Abu Dhabi
Opened	2 January 1982; 42 years ago
Hub for	Etihad Airways Etihad Cargo
Operating base for	Air Arabia Abu Dhabi Wizz Air Abu Dhabi
Time zone	UAE Standard Time (UTC+04:00)
Elevation AMSL	88 ft / 27 m
Coordinates	24°25′59″N 054°39′04″E
Website	zayedinternationalairport.ae
地图
AUH/OMAA Location in the UAE Show map of United Arab Emirates
跑道
Direction Length Surface m ft 13R/31L 4,205 13,796 Asphalt 13L/31R 4,205 13,796 Asphalt
统计数据 (2023)
Passenger movements 22,935,316 ( 44.5%) Aircraft movements 226,362 ( 16.3%) Cargo tonnage 878,675 ( 45.8%)
Source: Abu Dhabi Airports Company

扎耶德国际机场 (IATA：AUH，ICAO：OMAA)（阿拉伯语：مطار زايد الدولي），也称为阿布扎比国际机场，是阿拉伯联合酋长国 (UAE) 首都阿布扎比的主要国际机场。它是继迪拜国际机场之后阿联酋第二繁忙的机场，也是中东最繁忙的机场之一，是阿提哈德航空的枢纽，也是 Wizz Air Abu Dhabi 和 Air Arabia Abu Dhabi 的运营基地。

机场位于阿布扎比以东 16.5 海里（30.6 公里；19.0 英里），占地 15,000 英亩（6,000 公顷）。24 家航空公司为该机场提供服务，飞往 128 个目的地。 2024 年 2 月 9 日，机场更名为扎耶德国际机场，以纪念阿联酋创始人谢赫·扎耶德·本·苏丹·阿勒纳哈扬。

历史

早期

机场最初于 1974 年构思，以响应政府对当时崭新的国家进行现代化改造的计划。当时，Al Bateen 机场（当时称为阿布扎比国际机场）是服务该城市的主要国际机场（阿布扎比机场是另一个旧机场）。谢赫·扎耶德·本·苏丹·阿勒纳哈扬意识到很难进入机场，因为它位于阿布扎比岛，而该岛当时仅通过一座桥与大陆相连。此外，当时城市正在扩张，使机场更难扩建。在 1970 年代后期，建筑工地的位置具有战略意义，因此可以轻松到达。机场于 1979 年开始建设，并于 1982 年 1 月 2 日启用。旧机场更名为 Al Bateen 机场，新机场沿用了旧名。当时的四国航空公司海湾航空也将该机场作为其四大枢纽之一。

新机场包括一个圆形卫星航站楼（带登机桥），与半圆形航站楼仅一线相连。这种设计允许更多飞机同时停放。在 1990 年代末和 2000 年代初，卫星航站楼进行了大量工作，以满足乘客数量的增加，包括拓宽乘客等候区和增加停车位。主航站楼也经历了一些外部变化，尤其是外立面。

自 2000 年代以来的发展

2003 年，阿联酋总统哈利法·阿勒纳哈扬颁布皇家法令，成立了阿提哈德航空，并成为以该机场为基地的新航空公司。阿联酋政府后来于 2005 年终止了对海湾航空的所有权；前海湾航空首席执行官詹姆斯·霍根后来被任命为阿提哈德航空的新首席执行官。

2 号航站楼于 2005 年 9 月启用，以缓解主航站楼的压力。2 号航站楼没有登机桥，利用巴士在飞机和航站楼之间运送乘客。第二条跑道（跑道 13L/31R）于 2008 年 10 月启用，以满足增加的客流量。3 号航站楼于 2009 年 1 月启用。它主要由阿提哈德航空使用。新的 3 号航站楼是一座耗资 10 亿迪拉姆（2.7 亿美元）的临时设施，旨在满足机场在 2017 年 12 月新中场航站楼（最终于 2023 年 11 月开放）计划开放之前客流量的增长。该航站楼主要由阿提哈德航空使用，将机场每年 700 万名乘客的容量提升至 1200 万名乘客。它还增加了 10 个新登机口，其中两个可容纳空客 A380。

在机场运营的早期，除了私家车或出租车外，没有其他方式从城市前往机场。随着 2000 年代末和 2010 年代阿布扎比公交网络的建立，引入了城市至机场的公交服务。

2011 年 12 月，阿布扎比政府签署了一份意向书，计划建造一个类似于加拿大、阿鲁巴、百慕大、巴哈马和爱尔兰的预清关海关设施的美国边境预清关设施。2014 年 1 月 25 日，阿提哈德航空从该设施运营了第一班飞往美国的航班。2011 年，国际机场协会在机场服务质量奖评选中将该机场评为中东第二佳机场。2012 年，该机场庆祝了其成立 30 周年。

Rotana Jet 是另一家以该机场为基地的航空公司；然而，该公司于 2017 年无限期暂停了所有航班。

航站楼

自 2023 年底以来，阿布扎比国际机场的所有航班均在 A 航站楼运营，而以前的航站楼已关闭。

A 航站楼

A航站楼布局

A航站楼内部

A航站楼内部

A 航站楼的停机坪视图

经过多次推迟，新的客运航站楼的开发工作开始进行，该航站楼位于两条跑道之间，当时被称为中场航站楼。中场航站楼使机场的客运能力增加到每年 4500 多万人次，并可选择将客运能力翻一番，达到 6000 万人次。正在考虑增加一个设施，使客运能力达到 8000 万人次。新设施占地面积超过 780,000 平方米（8,400,000 平方英尺），是世界上最大的机场航站楼之一。在高峰时段，它能够容纳 79 架空客 A380 型飞机和 11,000 名乘客。它配备了现代和先进的设施，还采用了生物识别技术，使安检和登机过程更快进行。它拥有 35,000 平方米的零售和商业空间以及 163 个商店。航站楼的总体外观由国际建筑公司 Kohn Pedersen Fox Associates 设计。

新航站楼原定于 2017 年 7 月 7 日开放，后来推迟到 2019 年初，以赶上 2019 年特奥会，然后又推迟到 2019 年最后一个季度。由于 COVID-19 疫情，开放日期被推迟到 2021 年中下旬的某个时候；然后，2021 年 7 月 5 日，一项重大建设合同被取消。该合同是与一个财团签订的，该财团由总部位于阿拉伯联合酋长国的 Arabtec、土耳其的 TAV Insaat 和总部位于雅典的 Consolidated Contractors Company (CCC) 组成，总部位于阿布扎比的 Trojan 获得了完成航站楼建设的合同。

2023 年初，有报道称 Midfield 航站楼将于 2023 年底开放。2023 年 8 月 31 日，阿布扎比机场宣布，新航站楼（现名为 Superscript textTerminal A）将于同年“11 月初”开放。据报道，机场的主要航空公司阿提哈德航空将在新航站楼开放后将其业务转移到新航站楼，其他总部位于阿布扎比的航空公司包括阿拉伯航空阿布扎比和维兹航空阿布扎比。

电影《碟中谍 1》中的一个场景在航站楼正式开放前就在这里拍摄。

2023 年 10 月 31 日，航站楼正式开放。所有运营航空公司将业务从之前的三个航站楼逐步转移到新航站楼。阿提哈德航空于 10 月 31 日从该航站楼运营了第一班航班。 11 月 1 日，阿布扎比维兹航空和其他 15 家国际航空公司开始往返新航站楼。从 11 月 9 日起，阿提哈德航空每天运营 16 个航班，并于 11 月 14 日与阿布扎比阿拉伯航空和其他 10 家航空公司一起完成向该航站楼的过渡。从 11 月 14 日起，所有航空公司都开始从 A 航站楼运营。

作为新航站楼建设的一部分，安装了各种生物识别系统。2024 年 7 月，机场启动了“智能旅行”项目，该项目使用抵达阿联酋时收集的生物识别数据来验证乘客在车站的身份，从而无需检查机票和旅行证件。它首先在一些航班上推出，主要是由阿提哈德航空运营的航班，计划到 2025 年在整个机场推广。

前航站楼

原 1 号航站楼外观

已停用的 1 号航站楼内的中央等候区

1 号航站楼前停机坪

机场以前由三个不同时期的航站楼组成，随着时间的推移，这些航站楼得到了显著扩建。它们在 2024 年初被新的 A 号航站楼取代。

1 号航站楼

这是最古老的设施，设有双层到达和出发区。九个主登机口（3-11）配备了登机桥，位于圆形登机口区域，而值机和到达设施位于单独的主楼。还有几个巴士登机口（登机口 14-22），飞机抵达远程停机位的乘客会乘坐巴士到这里。

2 号航站楼

2 号航站楼是 1 号航站楼东侧的一个较新的设施，与 1 号航站楼没有连接。它有 19 个值机柜台、3 个巴士登机口（登机口 24-26）和两条行李领取带，主要用于往返南亚的廉价航空公司。

3 号航站楼

3 号航站楼是旧航站楼区域的最新扩建部分，是 1 号航站楼西侧的直接扩建。它是一个砖形的双层设施，设有免税区和美食广场以及 32-35 号和 58-61 号登机口，以及 28-31 号和 36-57 号巴士登机口。大多数乘客乘坐巴士前往飞机，因为其 34 个登机口中只有 8 个配备了登机桥。3 号航站楼能够容纳空客 A380 飞机，几乎全部由阿提哈德航空使用。

城市航站楼

直到 2019 年，阿布扎比市中心都设有值机设施，供想要在前往机场之前在市中心办理登机手续的旅客使用。这个设施被称为城市航站楼，类似于机场航站楼大楼，配有休息室和交通设施。在城市航站楼办理登机手续后，旅客可以在航班起飞前一小时抵达机场。阿提哈德航空在迪拜郊区 Noor Bank 地铁站附近的阿提哈德旅游购物中心运营了另一处值机设施。

设施

美国边境预检

扎耶德国际机场自 2014 年 1 月 26 日起拥有美国边境预检设施，是中东地区唯一拥有此类设施的机场。部分飞往美国的航班的乘客在登机前会接受入境手续，因此当他们抵达美国时，将被视为国内抵达者。截至 2024 年，只有 3 个航班（EY3、EY5 和 EY9）提供预检服务。所有其他飞往美国的航班的乘客将在抵达美国时办理海关和移民手续。该设施与部分加拿大、加勒比和爱尔兰机场的设施类似。

跑道

扎耶德国际机场有两条平行跑道，分别为 13R/31L 和 13L/31R。

扩建

扩建总体规划项目包括距离现有跑道 2,000 米（6,562 英尺）的第三条平行跑道、两条跑道之间一座高 110 米（360 英尺）的新塔台和新的空中交通管制中心、增强的货运和维护设施，以及机场附近和北面土地上的其他商业开发。这个雄心勃勃的项目总占地面积 60 平方公里（23 平方英里），将为阿联酋的国家航空公司阿提哈德航空提供基地，该航空公司将成为新货运设施的主要用户，最终年货运处理能力约为 200 万吨。靠近新货运设施的土地已被分配用于商业活动、商业园区和房地产开发。飞机维修设施将继续集中在现有机场的南侧。该计划为其他运营商的发展留出了土地，例如皇家喷气式飞机和阿布扎比航空。项目完成后，还将设计远程飞机停机位，并配备机场地面照明和消防栓燃料。

航空公司和目的地

乘客

以下航空公司运营往返阿布扎比的定期航班和包机航班：

航空公司	目的地
Aegean Airlines	Athens (resumes 27 October 2024)
Aeroflot	Moscow–Sheremetyevo
Air Arabia	Ahmedabad, Alexandria, Amman–Queen Alia, Baghdad, Bahrain, Baku, Beirut, Cairo, Chittagong, Chennai, Colombo–Bandaranaike, Dhaka, Faisalabad, Istanbul–Sabiha Gokcen, Kathmandu, Kochi, Kolkata, Kozhikode, Kuwait City, Moscow–Domodedovo, Multan, Mumbai, Muscat, Salalah, Sohag, Tashkent, Tbilisi, Tehran–Imam Khomeini, Thiruvananthapuram Seasonal: Trabzon
Air Astana	Almaty (begins 12 December 2024), Astana (begins 30 October 2024)
Air India Express	Bangalore, Kannur, Kochi, Kozhikode, Mangalore, Mumbai, Thiruvananthapuram, Tiruchirappalli
Airblue	Islamabad, Lahore
Akasa Air	Mumbai
Badr Airlines	Khartoum, Port Sudan
Belavia	Minsk
Biman Bangladesh Airlines	Chittagong, Dhaka, Sylhet
British Airways	London–Heathrow
Cham Wings Airlines	Aleppo, Damascus
Egyptair	Cairo
Etihad Airways	Ahmedabad, Amman–Queen Alia, Amsterdam, Athens, Bahrain, Bangalore, Bangkok–Suvarnabhumi, Barcelona, Beijing–Daxing, Beirut, Boston, Brussels, Cairo, Casablanca, Chennai, Chicago–O'Hare, Colombo–Bandaranaike, Copenhagen, Dammam, Delhi, Denpasar, Doha, Dublin, Dusseldorf, Frankfurt, Gassim, Geneva, Hyderabad, Islamabad, Istanbul, Jaipur, Jakarta–Soekarno-Hatta, Jeddah, Johannesburg–O.R. Tambo, Karachi, Kochi, Kolkata, Kozhikode, Kuala Lumpur–International, Kuwait City, Lahore, Lisbon, London–Heathrow, Madrid, Mahe, Male, Manchester, Manila, Melbourne, Milan–Malpensa, Moscow–Sheremetyevo, Mumbai, Munich, Muscat, Nairobi–Jomo Kenyatta (resumes 15 December 2024), New York–JFK, Osaka−Kansai, Paris–Charles de Gaulle, Phuket, Prague (begins 2 June 2025), Riyadh, Rome–Fiumicino, Saint Petersburg (ends 1 April 2025), Seoul–Incheon, Shanghai–Pudong, Singapore, Sydney, Tel Aviv, Thiruvananthapuram, Tokyo–Narita, Toronto–Pearson, Vienna, Warsaw–Chopin (begins 3 June 2025), Washington–Dulles, Zurich Seasonal: Antalya, Malaga, Mykonos, Nice, Santorini
Flynas	Jeddah, Medina
Gulf Air	Bahrain
Hainan Airlines	Haikou
Himalaya Airlines	Kathmandu
IndiGo	Ahmedabad, Bangalore, Chandigarh, Chennai, Coimbatore, Delhi, Hyderabad, Kannur, Kochi, Kozhikode, Lucknow, Mangalore, Mumbai
Iraqi Airways	Baghdad
Jazeera Airways	Kuwait City
Kam Air	Kabul
Kuwait Airways	Kuwait City
Middle East Airlines	Beirut
Oman Air	Muscat
Pakistan International Airlines	Islamabad, Karachi, Lahore, Peshawar, Sialkot
Pegasus Airlines	Istanbul–Sabiha Gokcen
Pobeda	Makhachkala, Moscow–Vnukovo
Qatar Airways	Doha
Royal Jordanian	Amman–Queen Alia
SalamAir	Muscat, Salalah
Saudia	Jeddah, Medina, Riyadh
Smartwings	Seasonal charter: Cologne/Bonn, Leipzig/Halle, Nuremberg
SriLankan Airlines	Colombo–Bandaranaike
SunExpress	Antalya, İzmir
Syrian Air	Damascus, Latakia
Turkish Airlines	Istanbul
Turkmenistan Airlines	Asgabat
US-Bangla Airlines	Chittagong, Dhaka
Vistara	Mumbai
Wizz Air	Alexandria, Almaty, Amman–Queen Alia, Aqaba, Astana, Athens, Baku, Belgrade, Bishkek, Bucharest–Otopeni, Budapest, ChiSinau (resumes 27 October 2024), Dammam, Erbil, Giza, Katowice, Krakow, Kutaisi, Larnaca, Male, Medina, Milan–Malpensa (begins 2 June 2025), Muscat, Naples, Rome–Fiumicino, Samarkand, Sofia, Sohag, Tashkent, Tel Aviv, Tirana, Turkistan, Vienna, Yerevan Seasonal: Catania, Cluj-Napoca, Salalah, Santorini, Sarajevo

货运

航空公司	目的地	参考数据
CMA CGM Air Cargo	Paris–Charles de Gaulle
Etihad Cargo	Amsterdam, Boston, Chittagong, Columbus–Rickenbacker, Dammam, Delhi, Dhaka, Ezhou, Frankfurt, Hanoi, Hong Kong, Miami, Mumbai, Shanghai–Pudong
Turkmenistan Airlines Cargo	Ashgabat

统计数据

乘客人数

AUH 机场的年客流量。

最繁忙的航线

截至 2021 年往返阿布扎比机场的最繁忙国际航线：

Rank	Airport	Country	Total passengers
1	Cairo International Airport	Egypt	372,456
2	Islamabad International Airport	Pakistan	209,280
3	Delhi International Airport	India	197,012
4	Lahore International Airport	Pakistan	184,315
5	Dhaka International Airport	Bangladesh	182,983

地面交通

道路

扎耶德国际机场通过高速公路网络与酋长国及其周边地区（包括迪拜和艾因）相连。E20 路线直接经过机场。机场提供汽车租赁、出租车和专职司机服务。

公共交通

扎耶德国际机场没有任何铁路连接。阿布扎比交通部确实提供了从机场到阿布扎比及其周边地区的总共七条公交线路，包括通往市中心的 A1 和 A2 线路，全天 24 小时运营。阿提哈德航空还为乘客提供从扎耶德国际机场到艾因和迪拜市中心的长途汽车服务。

事故和事件

• 1977 年 10 月 25 日，赛义夫·古巴什在机场被一名居住在叙利亚的巴勒斯坦枪手枪杀，此人企图暗杀叙利亚外交部长阿卜杜勒·哈利姆·哈达姆。
• 1983 年 9 月 23 日，海湾航空 771 航班在接近扎耶德国际机场时坠毁。机上 112 名乘客和机组人员全部遇难。飞机行李舱内爆炸的炸弹是事故原因。
• 1997 年 5 月，一架从孟买机场起飞的海湾航空飞机在机场坠毁。没有人员死亡的报道。
• 2018 年 7 月 26 日，也门胡塞叛军声称对机场发动了无人机袭击。阿联酋否认有任何无人机袭击，但早些时候表示发生了一起涉及卡车的“事件”，并未扰乱航班或造成任何延误。胡塞武装还报告了另外两起据称对机场发动无人机袭击的指控，以及对迪拜国际机场发动的两起袭击，所有这些都被否认和未经证实。Bellingcat 的一项调查得出结论，胡塞武装领导的无人机袭击很可能没有发生在阿布扎比和迪拜。据路透社报道，阿联酋拥有先进的防空系统，该系统利用终端高空区域防御 (THAAD)，旨在摧毁短程和中程导弹。 2019 年，《华尔街日报》报道称，一架胡塞无人机在机场爆炸。2019 年 5 月，胡塞武装控制的 Almasirah 电视台播放了据称是 2018 年 7 月袭击事件的镜头。
• 2022 年 1 月 17 日，也门与伊朗结盟的胡塞武装声称发动的无人机袭击导致阿布扎比一个油罐车设施的三辆油罐车起火，同时机场的一个扩建部分也发生火灾，导致航班轻微延误。