UpdateTime:2025/1/2 15:39:36
Asheville Regional Airport | |||||||||||
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概要 | |||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||
Owner | City of Asheville | ||||||||||
Operator | Asheville Regional Airport Authority | ||||||||||
Serves | Asheville, North Carolina | ||||||||||
Location | Asheville, North Carolina | ||||||||||
Opened | 1961 | ||||||||||
Operating base for | Allegiant Air | ||||||||||
Elevation AMSL | 2,164 ft / 660 m | ||||||||||
Coordinates | 35°26′10″N 082°32′30″W | ||||||||||
Website | flyavl.com | ||||||||||
地图 | |||||||||||
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跑道 | |||||||||||
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统计数据 | |||||||||||
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Source: Federal Aviation Administration, BTS |
阿什维尔地区机场 (IATA:AVL,ICAO:KAVL,FAA LID:AVL) 是一座 C 级机场,位于 26 号州际公路和北卡罗来纳州弗莱彻镇附近,距离阿什维尔市中心以南 9 英里(14 公里)。它归大阿什维尔地区机场管理局所有。联邦航空管理局 (FAA) 2019-2023 年综合机场系统国家计划将其归类为小型枢纽主要商业服务设施。2023 年,它为机场服务的乘客数量创历史新高,为 2,246,411 人,比 2022 年增长了 22.2%。
该机场最初于 1961 年开放,跑道长 6500 英尺,取代了位于 35.439°N 82.481°W 的旧机场。
1987 年,一架协和式超音速运输机 (SST) 在一次宣传之旅中造访了 AVL,但因大雪于当晚封路。包机波音 747(由联合航空运营)也曾造访过 AVL,1996 年威尔士亲王查尔斯访问附近的比尔特摩尔庄园时,一架空中客车 A340 也曾造访过 AVL。AVL 8,002 英尺(2,439 米)长的跑道几乎可以容纳任何飞机。
2010 年 4 月,美国总统巴拉克·奥巴马和第一夫人米歇尔·奥巴马乘坐波音 C-32(波音 757-200 的美国空军版本)抵达阿什维尔,度过了一个周末。2011 年 10 月,美国总统奥巴马乘坐更大的波音 VC-25(波音 747-200 的美国空军版本)抵达阿什维尔,开始他的北卡罗来纳州和弗吉尼亚州巴士之旅,宣传他的就业法案。他在机场发表演讲,并指出机场可能进行改进以推动就业。2013 年 2 月 13 日,奥巴马总统乘坐同一架飞机返回阿什维尔,在附近的一家制造厂进行了短暂访问并发表了演讲。
航站楼于 1961 年 6 月 7 日开放(机场于 1961 年 1 月开放)。1987 年开始了一个耗资 2000 万美元的扩建和翻新项目。扩建项目于 1992 年完工,扩大了售票大厅、行李领取区和行政办公空间。建造了二楼登机区和登机桥,以及现有大厅的中庭。 2003 年,二楼登机区被拆除,地面登机区进行了扩建和翻新,由 McCreary/Snow Architects, PA 设计,Wilkie Construction Company, Inc. 建造。2009 年,耗资 1780 万美元的改进工程完工,包括客户服务中心、额外的行李传送带、租车柜台、办公室和安全增强设施。2017 年 11 月,机场航站楼前开设了一个拥有 1,300 个停车位的新停车场。
作为 SOAR 项目(本地区航空业的重要机遇)的一部分,这是一项重大机场改进项目,现有跑道(已有 50 多年历史)已接近使用寿命,需要进行大规模重建才能继续使用。此外,现有跑道不符合联邦航空管理局 (FAA) 的最新要求,这些要求是在跑道最初建造后很久才制定的。 2015 年 12 月,现有跑道 (16/34) 以西开通了一条临时跑道。临时跑道 35 仪表着陆系统 (ILS) 已投入使用,跑道两端均设有精密进近航道指示器 (PAPI)。多年来,跑道磁罗盘航向略有变化,跑道 16/34 已更名为跑道 17/35。新跑道于 2020 年 11 月 5 日投入使用。
2023 年,机场开始对航站楼进行多阶段翻新和扩建。新航站楼面积为 280,000 平方英尺(26,000 平方米),比现有面积大 150%,有 12 个登机口(而不是目前的 7 个),还有额外的扩建空间。翻新和扩建后的航站楼正在现有航站楼的场地上建造,因此需要多年时间才能完成建设。旧航站楼正在拆除,首先从北端开始。该项目还包括在机场西南边缘建造一座新的空中交通管制塔。这座耗资 4400 万美元、高 127 英尺(39 米)的塔于 2023 年开始建造,预计于 2025 年完工。
阿什维尔地区机场是 Allegiant Air 的重点城市,该机场以空客 A320 系列飞机和机组人员为基地。
1948 年,首都航空、达美航空和皮埃蒙特航空(1948-1989 年)为前阿什维尔机场提供服务,所有航空公司均使用道格拉斯 DC-3 飞机。首都航空有直飞夏洛特和诺克斯维尔的航班;达美航空有直飞南卡罗来纳州格林维尔和诺克斯维尔的航班;皮埃蒙特航空有直飞田纳西州三城和夏洛特的航班。
1959 年,阿什维尔市议会将购买部分位于邻近亨德森县的地产,用于机场开发。北卡罗来纳州议会将通过一项法案,重新设计邦康比和亨德森的边界,将拟议的机场地产完全纳入邦康比,允许阿什维尔吞并整个场地。
1961 年,首都航空将维克斯子爵飞机开往新开通的新机场,提供直飞佐治亚州亚特兰大、田纳西州三城和温斯顿/塞勒姆的航班。 Capital 被联合航空收购并合并,后者于 1963 年使用 Viscounts 和道格拉斯 DC-6B 直飞亚特兰大、格林斯博罗、罗利/达勒姆和华盛顿特区国家机场
1966 年,达美航空每天有一班从阿什维尔出发的航班,一架道格拉斯 DC-7 直飞诺克斯维尔,并直飞路易斯维尔和芝加哥奥黑尔机场。1966 年,皮埃蒙特航空使用费尔柴尔德 F-27 和马丁 4-0-4 直飞亚特兰大、夏洛特、诺克斯维尔、罗阿诺克和田纳西州三城。
皮埃蒙特航空于 1967 年引进波音 727-100,典型航线为亚特兰大 - 阿什维尔 - 温斯顿/塞勒姆 - 罗阿诺克 - 纽约拉瓜迪亚机场。 1969 年,联合航空的波音 737-200 型飞机开通了直飞亚特兰大和罗利/达勒姆的航班,达美航空的麦克唐纳道格拉斯 DC-9-30 型飞机开通了直飞诺克斯维尔的航班,并以同样的班次开通了直飞路易斯维尔和芝加哥奥黑尔机场的航班。
航站楼正面和控制塔
1975 年 4 月的《官方航空指南》列出了达美航空、皮埃蒙特航空和联合航空飞往阿什维尔的航班。达美航空每天有一架麦克唐纳道格拉斯 DC-9-30 飞机从诺克斯维尔起飞,经路易斯维尔从芝加哥奥黑尔机场起飞。皮埃蒙特航空有波音 737-200、费尔柴尔德希勒 FH-227 和 NAMC YS-11 飞机从亚特兰大、西弗吉尼亚州查尔斯顿、夏洛特、弗吉尼亚州丹维尔、北卡罗来纳州费耶特维尔、南卡罗来纳州格林维尔/斯帕坦堡、诺克斯维尔、弗吉尼亚州林奇堡、纳什维尔、罗阿诺克、田纳西州三城和温斯顿/塞勒姆直飞,还有从孟菲斯、弗吉尼亚州里士满和华盛顿特区国家机场直飞的 737 飞机。联合航空有从亚特兰大、西弗吉尼亚州查尔斯顿和罗利/达勒姆直飞的波音 737-200 飞机。 1976 年,美联航经亚特兰大直飞坦帕;1978 年,皮埃蒙特 737 飞机经田纳西州三城直飞芝加哥奥黑尔机场。
根据《官方航空公司指南》,1985 年 2 月,皮埃蒙特是阿什维尔唯一的喷气式飞机航空公司,有波音 727-200 和福克 F28 Fellowship 飞机从亚特兰大、巴尔的摩、夏洛特和罗阿诺克直飞,有 727 飞机从丹佛、迈阿密和纽约拉瓜迪亚机场经停一站,还有 F28 飞机从纽约纽瓦克机场经停一站。同一 OAG 还列出了从亚特兰大直飞的达美航空联运(由大西洋东南航空公司运营)德哈维兰加拿大 DHC-7 Dash 7 和 Short 360,以及从夏洛特和罗利/达勒姆直飞的太阳鸟航空公司和惠勒航空公司比奇 99,还有惠勒从田纳西州三城直飞的航班。
美国鹰航空的 BAe Jetstream 31s 和 Saab 340s 于 1986 年开始为纳什维尔和罗利达勒姆的 AVL 提供服务。这些航班于 1995 年美国航空关闭这两个枢纽后结束。
航站楼等候区
1995 年 4 月的 OAG 列出了阿什维尔的六家航空公司:美国之鹰航空、达美航空、达美联运(由大西洋东南航空 (ASA) 和康姆航空运营)、全美航空(1989 年与皮埃蒙特航空合并)和全美航空快运。达美航空和达美联运 (ASA) 每天共有八班从亚特兰大直飞的航班,达美航空使用麦克唐纳道格拉斯 MD-80,达美联运使用 ATR 72 和巴西航空工业公司 EMB-120 巴西利亚。达美联运(由康姆航空运营)每天还有三班 EMB-120 巴西利亚从达美航空枢纽辛辛那提出发。全美航空和全美航空快运每天共有九班从夏洛特的全美航空枢纽出发的直飞航班,全美航空使用波音 737-300 和麦克唐纳道格拉斯 DC-9-30,全美航空快运使用 Short 360。全美航空快运每天还有三架 Jetstream 31 型飞机从罗利/达勒姆直飞,部分飞机在格林维尔/斯帕坦堡经停。达美航空于 1995 年 12 月停止了飞往 AVL 的干线喷气式飞机,ASA 接管了英国宇航公司的 146 支线喷气式飞机;不过,达美航空目前运营直飞亚特兰大枢纽的波音 717-200 型干线航班。
1996 年,中途航空通过中途航空连接合作伙伴 Corporate Airlines Jetstream 31 型飞机短暂飞往其位于罗利-达勒姆的枢纽。
截至 2023 年,机场正在进行扩建和重建。一旦施工完成,航站楼将比现在大 150%,并将有 12 个而不是 7 个登机口。完工后,它将是两层楼,而不是单层楼。该航站楼的奠基仪式于 2023 年 8 月 11 日举行。新的空中交通管制塔将于 2025 年准备就绪,并于 2023 年 1 月破土动工。该项目预计于 2026 年完工。州财政部长批准了 1.75 亿美元的债券用于该项目。该项目的总成本为 4 亿美元。由于目前手动坡道被推到飞机上,因此将作为项目的一部分添加登机桥。
Allegiant Air MD-83 和达美航空空客 A319 分别位于登机口
阿什维尔地区机场占地 900 英亩(360 公顷),拥有一条长 8,002 英尺 × 150 英尺(2,439 米 × 46 米)的沥青跑道。
截至 2023 年 3 月 31 日的一年中,该机场共有 80,199 架飞机起降,平均每天 220 架:59% 为通用航空、13% 为空中出租车、22% 为航空公司、6% 为军用飞机。当时,机场共有 132 架飞机:113 架单引擎飞机、10 架多引擎飞机、7 架喷气式飞机和 2 架直升机。
该机场经常有以下喷气式客机起降:
航空公司 | 目的地 | 参考资料 |
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Allegiant Air | Austin, Baltimore, Boston, Chicago–Midway, Denver, Fort Lauderdale, Houston–Hobby, Key West, Las Vegas, Newark, Orlando, Orlando/Sanford, Phoenix–Sky Harbor, Punta Gorda (FL), St. Petersburg/Clearwater, Sarasota, Washington–Dulles (begins June 20, 2025), West Palm Beach Seasonal: Destin/Fort Walton Beach, Minneapolis/St. Paul | |
American Airlines | Charlotte Seasonal: Dallas/Fort Worth | |
American Eagle | Charlotte, Dallas/Fort Worth, New York–LaGuardia, Philadelphia, Washington–National Seasonal: Chicago–O'Hare, Miami | |
Delta Air Lines | Atlanta Seasonal: Minneapolis/St. Paul | |
Delta Connection | Boston (begins May 10, 2025), New York–LaGuardia | |
JetBlue | Boston | |
United Express | Chicago–O'Hare, Denver, Newark |
AVL 机场年度客运量。
AVL 机场年度客运量 2009 年至今
Year | Passengers | % Change | Year | Passengers | % Change |
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2009 | 579,443 | — | 2019 | 1,616,762 |
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2010 | 735,760 |
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2020 | 704,972 |
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2011 | 721,677 |
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2021 | 1,428,266 |
![]() |
2012 | 633,848 |
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2022 | 1,838,793 |
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2013 | 678,023 |
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2023 | 2,246,411 |
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2014 | 756,425 |
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2024 | ||
2015 | 787,135 |
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2025 | ||
2016 | 826,648 |
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2026 | ||
2017 | 956,634 |
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2027 | ||
2018 | 1,134,568 |
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2028 |
Rank | Airline | Passengers | Market Share |
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1 | Allegiant | 947,000 | 42.62% |
2 | Delta | 392,000 | 17.65% |
3 | American | 245,000 | 11.02% |
4 | PSA | 168,000 | 7.55% |
5 | Republic | 101,000 | 4.54% |
6 | Other Airlines | 369,000 | 16.61% |
Rank | City | Passengers | Carriers |
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1 | Atlanta, Georgia | 188,000 | Delta |
2 | Charlotte, North Carolina | 166,000 | American |
3 | Fort Lauderdale, Florida | 95,000 | Allegiant |
4 | Orlando/Sanford, Florida | 76,000 | Allegiant |
5 | St. Petersburg/Clearwater, Florida | 65,000 | Allegiant |
6 | Chicago–O'Hare, Illinois | 63,000 | American, United |
7 | Dallas/Fort Worth, Texas | 53,000 | American |
8 | Newark, New Jersey | 52,000 | Allegiant, United |
9 | New York-LaGuardia, New York | 50,000 | American, Delta |
10 | Minneapolis/St Paul, Minnesota | 42,000 | Allegiant, Delta, Sun Country |