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Bardufoss Airport

昌都邦达机场

巴杜佛斯的机场

三字码BDU
四字码ENDU
国家地区挪威
海拨77
时区UTC/GMT+1
网址 昌都邦达机场官网
地址 9325 Bardufoss, 挪威
货代人

UpdateTime:2019/3/15 11:18:46

巴杜福斯机场(挪威语:安塞尔夫LUFTHAVN ; IATA:BDU,ICAO:恩度)是位于一个主要机场安塞尔夫在莫尔塞尔夫市于特罗姆斯县,挪威。该机场是挪威皇家空军(RNoAF)巴杜福斯空军基地的民用部门,由国有的Avinor运营。它包括一条2,443米(8,015英尺)的跑道,一条平行的滑行道,2014年处理了218,451名乘客。挪威航空公司每天有三班航班与波音737飞往奥斯陆。机场的集水区包括特罗姆斯中心。在挪威陆军航空服务完成于1938年的空气站,并通过他们扩大以及后来的空军在第二次世界大战。民用运营始于1956年,巴杜福斯和博德机场是挪威北部唯一的陆地机场。服务最初由斯堪的纳维亚航空系统(SAS)提供。Bardufoss服务于Troms和Ofoten,直到1964年Tromsø机场开放和1973年Harstad / Narvik机场开放,Evenes切断了大部分人口。Braathens SAFE1967年开始飞往巴杜福斯的航班,1972年开通了新的抵达大厅。直到1992年,挪威武装部队才开始自己的包机服务,之后这些服务与民用定期服务相协调。Braathens于1999年接管了奥斯陆航线,2004年开通了新航站楼,挪威航空公司于2008年接管了奥斯陆航线。

Bardufoss Airport(昌都邦达机场)

巴杜福斯机场

  • IATA:BDU
  • 国际民航组织:ENDU

摘要

机场类型 联合(公共和军事)
操作者 Avinor
供应 Bardufoss,Målselv,挪威
海拔  77米/ 252英尺
坐标 69°03'21“N 018°32'25”E
跑道
方向 长度 表面
英尺
10/28 2443 8,015 沥青
统计(2014年)
乘客 218451
飞机起降 5905
货物(吨) 62

历史


Bardufoss于1934年被挪威陆军航空服务中心选为紧急着陆机场,于1935年初开始施工。1936年中期完成了一个200×200米(660乘660英尺)的区域,并使用de Havilland进行了测试虎蛾。陆军航空服务局决定扩建机场并建造一条500×400×300米(1,640乘1,310乘980英尺)的三角形砾石跑道,该跑道从1938年中期开始运营。1939年和1940年进行了进一步的扩建。在德国占领挪威期间,德国空军将跑道扩展到1,600米(5,250乘260英尺)混凝土,第二条跑道,1,850乘90米(6,070乘300) ft)很长,是在Fossmoen建造的,但从未使用过。机场在1945年被RNoAF收回,他开始使用一个Andsvann湖上的水上机场。1952年和1953年至2,500米(8,200英尺)的跑道延伸由北大西洋公约组织资助。

政府委员会于1947年发表了一份报告,建议制定国家民用航空计划。它建议挪威北部的航班使用水上飞机进行,但也注意到可以升级现有的民用军用空中站。Bardufoss的定期航班始于1956年,SAS将服务从奥斯陆机场,Fornebu经特隆赫姆机场,Værnes延伸至Bodø机场至Bardufoss。Bardufoss的最初航站楼是从航空站租用的半个机库。Bardufoss是Bodø以北唯一的陆地机场,其集水区包括Tromsø,Harstad和Narvik等城镇。。前往纳尔维克的旅行时间为3小时,哈尔斯塔距离旅行时间为6小时,特罗姆瑟距离公路140公里(87英里)。这些城镇也有沿海水上飞机航线服务,但它只在夏季运营。Widerøe推出了从水上机场到Tromsø,Alta和Hammerfest的水上飞机航线。这条路线一直持续到1963年。

跑道

每周三次,SAS运营从Bardufoss和Bodø到奥斯陆的夜间航班,安德内斯机场,安德内斯于1964年使用Convair Metropolitan增加。 1962年开通了一个新航站楼。1963年在芬马克,阿尔塔机场,拉克塞尔夫机场,巴纳克和希尔克内斯机场,Høybuktmoen开设了三个机场,并将巴杜福斯的服务扩展到这些城镇。特罗姆瑟机场于次年开业,减少了对巴杜福斯的服务数量。SAS 于1963年首次将Sud Aviation Caravelle飞往Bardufoss,并于1965 年推出道格拉斯DC-7。

从1964年起,挪威武装部队通过包机组织了自己的航班。 Braathens SAFE于1967年获得许可,将其西海岸航线从卑尔根延伸至特隆赫姆,然后再延伸至博德,特罗姆瑟和巴杜福斯。 Widerøe于1971年接管了Bodø,Tromsø,Andenes和Bardufoss之间的一些SAS航班。该航站楼于1972年延伸至新抵达大厅。SAS使用由Fred运营的洛克希德L-188 Electra,在1982年从奥斯陆到Bodø,Bardufoss和Tromsø的路线上引入了一架货运飞机。奥尔森Airtransport。这条路线无利可图,于1989年终止。机场在1985年被列为国际机场。 1988年在航站楼开设了一家新的自助餐厅。 1990年,机场为85,300名乘客提供服务。 ]

在挪威航空学院在巴杜福斯机场在1992年成为世界上最北端的飞行学校。它选择了机场,因为它的天气和地形都很艰难,而且很少有商业航空的飞机起降。军用包机的使用是从1976年开始辩论的。虽然它们对军方具有成本效益,但将它们与民用航线合并将增加定期航班的乘客量,从而增加频率和飞机的尺寸。协调飞行于1992年10月推出,每周三次向SAS提供服务。一个新的控制塔耗资5500万挪威克朗,于1993年9月完成。新的航站楼计划开始协调民用和军用飞行,最初导致旧的民用航站楼关闭。早期的建议是建造一个新的抵达大厅,并将前军事终端保留为离境大厅。 1997年,机场处理了142,100名乘客。

武装部队与Braathens签署了一项协议,导致该航空公司从1999年1月1日起接管了每周三次的奥斯陆服务。该机场在2000年达到临时高度190,000名乘客,主要原因是军事活动增加。这在2003年下降到150,000。2004年1月16日新航站楼开通,耗资585万挪威克朗。施工耗时四个月,主要承包商Thor Olsen在没有利润的情况下建造了码头。旧的航站楼被免费拆除。 SAS和Braathens于2004年合并,创建了SAS Braathens。在特罗姆瑟申办2018年冬奥会该公司于2007年发布了该申请,建议将巴杜福斯机场作为该活动的预备机场,并将作为二级机场。

挪威从2008年起赢得了军用航空运输服务的招标,导致该航空公司开始从巴杜福斯飞往奥斯陆的航班,SAS终止了该服务。挪威发布了地面处理招标,使得RørosFlyservice在现有的SAS Ground Services之前获胜。这导致了一个法院案件,该案件认为行动转移并迫使RørosFlyservice支付与SAS相同的工资。RørosFlyservice将业务转移到子公司Bardufoss Flyservice,最终破产。 SAS从2010年到2012年每年夏天都会经营从巴杜福斯到奥斯陆的夏季路线。 挪威开始与中间的降落在博德上的日常奥斯陆航班从一个2011年的国防部在2012年1月决定建立一个新的消防站。预计成本为50至1亿挪威克朗,计划于2014年完成。

设施

C-130运输机的英国皇家空军莱纳姆在安塞尔夫

机场有一条10-28(大致东西向)的跑道,沥青面积为2,443乘45米(8,015英尺×148英尺)。它位于海平面以上77米(253英尺)的高度。 SAS Select服务合作伙伴在终端设有一家咖啡馆。 Cominor经营三条机场长途汽车路线 - 一条到Sørreisa,Finnsnes和Silsand ; 一到Setermoen和一到Maukstadmoen。机场有235个付费停车位; 还提供出租车和汽车租赁服务。

巴杜福斯机场位于房地安塞尔夫空军基地的的挪威皇家空军。该空中站占地237公顷(590英亩),是337和339中队的所在地。前者与海岸警卫队合作经营Westland Lynx,后者经营Bell 412,主要是为了支持挪威军队。巴杜福斯空军基地是该县最大的直升机基地,此外还有空军航空学校。盟军使用巴杜福斯作为战斗机的训练场自20世纪70年代以来。学校,中队和空军基地是第139空军联队的一部分。 Målselv市和Bardu市是该军大部分北方旅的所在地。 

航空

公司和目的地斯堪的纳维亚航空公司 波音737从巴杜福斯机场起飞

挪威航空公司是唯一一家为机场提供定期航班的航空公司,包括每天三班飞往加勒穆恩奥斯陆机场的航班。在挪威武装部队是旅游的最大购买方在机场和操作是基于双方之间的合同,导致定期航班。 2013年,机场处理了207,650名乘客,5,279架飞机和56吨货物。


从昌都邦达机场出发的航空公司