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Meadows Field

梅多斯菲尔德机场

巴克斯菲尔的机场

三字码BFL
四字码KBFL
国家地区美国
海拨155
时区UTC/GMT-8
网址 梅多斯菲尔德机场官...
电话+1-661-3911800
地址3701 Wings Way, Bakersfield, CA 93308United States
货代人

UpdateTime:2025/1/15 17:10:54

Meadows Field

Meadows Field AFB Kern County Airport No. 1
Meadows Field (IATA: BFL, ICAO: KBFL, FAA LID: BFL)  

USGS 2006 orthophoto

  • IATA: BFL
  • ICAO: KBFL
  • FAA LID: BFL
概要
Airport type Public
Owner Kern County
Operator Kern County Department of Airports
Serves Greater Bakersfield metropolitan area
Location Oildale, California
Time zone PST (UTC−08:00)
 • Summer (DST) PDT (UTC−07:00)
Elevation AMSL 510 ft / 155 m
Coordinates 35°26′02″N 119°03′28″W
Website meadowsfield.com
地图

FAA airport diagram

Meadows Field (IATA: BFL, ICAO: KBFL, FAA LID: BFL)  

Meadows Field

Meadows Field (IATA: BFL, ICAO: KBFL, FAA LID: BFL)
跑道
Direction Length Surface
ft m
12L/30R 10,855 3,309 Asphalt
12R/30L 7,703 2,348 Asphalt
统计数据 (12 months ending July 2021, except where noted)
Passenger volume 208,880
Departing passengers 94,700
Scheduled flights 2,816
Cargo (lb.) 1.66 mil
Aircraft operations (2018) 61,229
Based aircraft (2021) 194
Source: Federal Aviation Administration, BTS

梅多斯菲尔德机场 (IATA:BFL,ICAO:KBFL,FAA LID:BFL) 是美国加利福尼亚州克恩县的一个公共机场,位于贝克斯菲尔德市中心西北三英里处。它是贝克斯菲尔德地区的主要机场,也是圣华金谷的两个国际机场之一,另一个是弗雷斯诺优胜美地国际机场。它也被称为克恩县 1 号机场,位于加利福尼亚州奥尔代尔附近的克恩县非建制地区。

联邦航空管理局的记录显示,2008 日历年有 141,847 名乘客登机,2009 年有 103,067 名乘客登机,2010 年有 111,699 名乘客登机。它被列入联邦航空管理局 (FAA) 2021-2025 年综合机场系统国家计划,其中它被归类为非枢纽主要商业服务设施。

历史

航空业与克恩县的联系几乎与航空业的存在一样悠久。1891 年,查尔斯·霍华德乘坐热气球升至 1,000 英尺(300 米)高空。他跳下并安全着陆,使用了自己设计和制造的降落伞。到 1910 年,也就是莱特兄弟首次飞行七年后,飞机开始抵达该县。它们由格伦·柯蒂斯(与克恩县贸易委员会合作)引进。该地区的首架飞机由查尔斯·汉密尔顿驾驶。

贝克斯菲尔德当时有两个机场。最突出的机场位于东贝克斯菲尔德的萨克拉门托街和蒙特利街(当时大部分是空地)。它被命名为伯纳德机场,由太平洋航空俱乐部管理。1923 年至 1926 年(后来搬到梅多斯机场),该机场是美国航空邮件的一站。另一个机场位于贝克斯菲尔德东北部的 Panorama Bluffs,即今天的 Greenlawn Mortuary。

随着商业航空服务的发展,贝克斯菲尔德需要一个专门建造的商业机场。1926 年,克恩县商会建造并运营了一个名为克恩县 1 号机场的新机场。最初位于美国 99 号公路和诺里斯路的交汇处,次年向东迁移一英里至现在的位置。最初的设施有一条跑道、一座航站楼和一些机库和其他建筑物。1935 年,克恩县从商会手中买下了机场。这是美国第一个县属机场。

美国陆军空军使用

1939 年 9 月,欧洲爆发战争,促使国会拨款 4000 万美元用于开发国防着陆区 (DLAND)。在 DLAND 的领导下,战争、商务和海军部长批准了机场的支出。到 1941 年,陆军航空兵团开始向 Meadows 机场提供援助,用于改进机场塔台的运行。

1943 年底,美国陆军航空兵获得了 Meadows 机场的使用权。它被置于第四战斗机司令部的管辖之下。第 481 夜间战斗机作战训练组 (NFOTG) 将该设施用作陆军航空兵夜间战斗机学校的一部分,该学校已从佛罗里达州转移到加利福尼亚州的哈默菲尔德。Meadows 机场被用作辅助训练机场,学校运营着经过改装的道格拉斯 A-20 Havocs(用于夜间战斗机作战,指定为 P-70)和全新的原型 YP-61 Black Widow 夜间战斗机。

1944 年 5 月 1 日至 7 月 12 日,第 427 夜间战斗机中队在 Meadows 机场进行训练; 1944 年 7 月至 10 月期间,第 549 夜间战斗机中队在此训练。此外,1944 年期间,第 426、547、548 和 550 夜间战斗机中队的 P-61 飞机进出梅多斯机场,作为其部署到作战部队(主要在太平洋和 CBI 战区)之前的训练的一部分。

1944 年 12 月,第 481 夜间战斗机中队作为 AAF 重组的一部分被解散。梅多斯机场处于待命状态,机场仅用于紧急情况,由 Hammer 机场控制。

一架共和 XF-84H Thunderscreech 是一种由涡轮螺旋桨发动机驱动的实验性战斗机,在 Skyway Drive 和 Hanger Way 的前航空站入口处展出,直到 1992 年它被回收并移至美国空军国家博物馆。随后,它被美国空军的 T-38 Talon 超音速喷气教练机取代。T-38 被捐赠并于 2015 年移至沙夫特机场的明特菲尔德航空博物馆。

恢复民用控制和扩张

战后,梅多斯菲尔德机场恢复为商业机场。20 世纪 50 年代中期,克恩县对机场进行了现代化改造。他们购买了土地并建造了新设施;1957 年,在跑道以东建造了新的航站楼和控制塔。同年,县政府将机场更名为梅多斯菲尔德机场(1957 年 8 月 6 日,经委员会批准),以纪念塞西尔·梅多斯。1935 年至 1957 年,他担任县机场主任,二战期间除外,当时他是武装部队的飞行员。他还负责县政府购买机场和现代化改造工作。

历史航空服务

贝克斯菲尔德的商业航空服务可以追溯到 1927 年,当时太平洋航空运输公司运营了从洛杉矶到西雅图的航线,中途经停贝克斯菲尔德、弗雷斯诺、旧金山、梅德福和波特兰。1934 年,太平洋航空运输公司与其他三家航空公司合并成为联合航空公司。从 20 世纪 60 年代末到 1979 年,以及 1984 年至 1987 年,联合航空使用波音 727 和波音 737-200 飞往洛杉矶和旧金山。在 1933 年和 1934 年的短时间内,美国环球航空公司 (TWA) 在旧金山-弗雷斯诺-贝克斯菲尔德-洛杉矶航线上为该市提供服务。其他航空公司包括西南航空公司和后继的太平洋航空公司、西部航空公司和休斯航空公司,它们从 1956 年到 1979 年使用费尔柴尔德 F-27 和 DC-9-10 为该机场提供服务。1966 年,太平洋航空公司运营的波音 727-100 飞机直飞洛杉矶和弗雷斯诺,并有一站直达旧金山;这是该机场的第一条喷气式飞机服务。20 世纪 80 年代,太平洋快运航空公司使用 BAC One-Elevens 飞机直飞旧金山和圣巴巴拉1982 年,大陆航空使用道格拉斯 DC-9 执飞拉斯维加斯-休斯顿航线,1987-1988 年使用波音 737-200 执飞丹佛航线。1990-1991 年,美国西部航空使用德哈维兰 Dash 8 涡轮螺旋桨飞机执飞拉斯维加斯干线航线。1984 年至 1999 年,美国航空使用麦克唐纳道格拉斯 MD-80 执飞达拉斯/沃斯堡航线,最初包括圣巴巴拉中途停留。1994 年 9 月至 1995 年 4 月,美国航空使用波音 757-200 执飞约翰韦恩机场航线,并直飞芝加哥奥黑尔机场,这被认为是贝克斯菲尔德最大的商用喷气式客机。 2010 年至 2011 年,Allegiant Air 使用麦克唐纳道格拉斯 MD-80 飞机运营飞往拉斯维加斯的航班,而 Frontier Airlines 于 2014 年短暂使用空客 A319 飞机飞往丹佛。

2007 年至 2008 年,墨西哥航空使用空客 A318 飞机直飞瓜达拉哈拉。

许多通勤和地区航空公司都为该机场提供服务,包括 Air Pacific、Air L.A.、American Eagle Airlines、Apollo Airways、Aspen Airways、Cal-State Air Lines、ExpressJet Airlines(最初以 Continental Express 的名称运营,后来独立运营)、Imperial Airlines、Golden Gate Airlines、Golden West Airlines、Laughlin Express、Mesa Airlines(最初独立运营,后来以 America West Express 的名称运营,继任者为全美航空快运)、Pacific Coast Airlines、SkyWest(最初独立运营,后来以 Western Express、Delta Connection 和全美航空快运的名称运营)、Sun Aire、StatesWest Airlines(以全美航空快运的名称运营)、Swift Aire Lines、WestAir(以联合快运的名称运营)和 Wings West Airlines。

放松管制和衰落

20 世纪 50 年代和 60 年代,该机场的航空服务有所增加;1975 年,年登机人数达到 97,000 人次。 1978 年,随着航空公司管制的放松,这一增长势头戛然而止。虽然其他城市的价格有所下降,服务有所增加,但几乎所有的航空服务都从梅多斯菲尔德机场撤出,转而由洛杉矶国际机场(约 120 英里(190 公里)以南)等其他机场提供服务。贝克斯菲尔德市和克恩县试图通过提起联合诉讼来阻止服务减少;然而,法院站在了联邦政府一边。年登机人数下降了 59%,从 1978 年的 147,866 人次下降到 1981 年的 60,958 人次(尽管第二年又反弹到 90,000 人次)。1980 年至 2000 年间,航空服务最终平均达到 120,000 人次。

与附近的机场相比,服务费用昂贵,而且通常在不方便的时间运行。服务也不稳定,航空公司经常开始和结束航线。在同一时期,该地区的人口也大幅增长。虽然贝克斯菲尔德市增长了 134%,克恩县增长了 64%,但机场的服务量却没有相应增加。除了 1987 年延长主跑道以容纳宽体喷气式飞机外,梅多斯机场在此期间几乎没有进行任何改进。

重生并升格为国际机场

Terminal at Meadows Field

梅多斯菲尔德航站楼

21 世纪初期,该县发起了一项旨在解决航空服务问题的计划。据估计,2002 年,约有 40 万居住在机场服务区的人选择从其他地方飞行;其中 25% 飞往墨西哥的目的地。克恩县启动了多个项目来解决航空公司不愿使用机场的问题。这些项目包括:在主跑道上安装中心线着陆灯、将第二条跑道延长至 7,700 英尺(大多数使用该机场的飞机所需的长度)、建造带有登机桥和内部行李领取处的新航站楼,以及改造现有航站楼以容纳国际航班。大多数改进工作于 2006 年完成,国际航站楼于 2007 年完工。

最初的反应是积极的。四家新航空公司将在该机场开始提供服务,包括由墨西哥航空运营的飞往墨西哥的国际航班。这也将使登机人数超过 1978 年设定的水平。然而,高油价和随后的 2008 年经济衰退将使服务水平降至 2002 年的水平,包括机场国际航空公司的损失。不过,美国海关大楼将继续开放。除了为国际包机和不定期航班提供服务外,它还将处理国际货物。Tejon 工业园区(位于贝克斯菲尔德南部)和国际贸易和运输中心(位于贝克斯菲尔德西部的沙夫特)都将在机场租赁仓库空间供客户使用。

设施

Meadows Field 占地 1,357 英亩(549 公顷),海拔 510 英尺(155 米)。它有两条沥青跑道:12L/30R 长 10,855 x 150 英尺(3,309 x 46 米),12R/30L 长 7,703 x 100 英尺(2,348 x 30 米)。

主跑道 12L-30R 是圣华金谷最长的跑道。它被归类为商业 D-IV 跑道,但可以起降波音 747。另一条跑道 12R-30L 是通用航空 B-II 跑道。虽然此分类仅要求宽度为 75 英尺,但跑道加宽了 25 英尺,可作为涡轮螺旋桨飞机和支线喷气式飞机的备用跑道。

截至 2018 年 5 月 31 日的一年中,机场共有 61,229 架飞机起降,平均每天 168 架:76% 为通用航空、20% 为空中出租车、4% 为航空公司、<1% 为军用飞机。2021 年 11 月,机场共有 194 架飞机:108 架单引擎飞机、52 架多引擎飞机、32 架喷气式飞机、1 架超轻型飞机和 1 架直升机。

航站楼

威廉·托马斯航站楼

威廉·托马斯航站楼有六个登机口,编号为 2 至 6。1 号登机口由于没有登机桥而无法使用,6 号登机口位于地面。航站楼还设有一家 Omni Goods 礼品店和一家 Blimpie 三明治餐厅。航站楼的特色包括带有罗盘点地板设计的圆形大厅和宇宙飞船一号的比例模型(从贝克斯菲尔德以东约 50 英里(80 公里)的莫哈韦起飞)。它也建在一座山上,这使得所有乘客服务都位于二楼,而机场服务则位于一楼。该航站楼于 2006 年建成,耗资 3380 万美元,由 Odell Associates 设计。

国际航空站

Republic XF-84H Thunderscreech on display with the old terminal in the background, 1982

1982 年,共和 XF-84H Thunderscreech 战斗机在旧航站楼背景下展出

克恩县航空站建于 1957 年,有三个登机口:4、5、5A。它处理所有商业航班,直到 2006 年威廉·托马斯航站楼开放。

2006 年,该航站楼进行了 100 万美元的翻新,并建造了相邻的 700 万美元美国海关和移民局设施。该航站楼于 2007 年重新开放,并更名为“梅多斯菲尔德国际航空站”,以处理国际出发和到达航班。

2008 年,当其唯一的航空公司墨西哥航空暂停服务时,该航站楼再次关闭。截至 2020 年 12 月,该航站楼仍处于停用状态,其所有标牌均已被遮盖或移除。

该航站楼旁边有一家名为 Skyway Inn 的汽车旅馆,还有一家餐厅,该餐厅曾被称为 Freddie's at the Skyway House、Anton's Airport Bar & Grille、Milano's 和 Skyway Steakhouse。由于 9·11 袭击事件后客流量下降,汽车旅馆和餐厅于 2001 年关闭,并于 2005 年被拆除。

航空公司和目的地

乘客

航空公司 目的地
American Airlines Dallas/Fort Worth Seasonal: Phoenix–Sky Harbor
American Eagle Phoenix–Sky Harbor
United Express Denver, San Francisco

货运

航空公司 目的地
Ameriflight Burbank, Ontario, San Luis Obispo
FedEx Feeder operated by West Air Ontario

热门目的地

BFL 最繁忙的国内航线(2023 年 2 月 - 2024 年 1 月)
Rank Airport Passengers Carriers
1 Dallas/Ft. Worth, Texas 67,000 American
2 Phoenix-Sky Harbor, Arizona 60,000 American
3 San Francisco, California 26,000 United
4 Denver, Colorado 23,000 United

航空公司市场份额

BFL 上最大的航空公司(2023 年 2 月 - 2024 年 1 月)
Rank Airline Passengers Market Share
1 American Airlines 162,000 45.84%
2 SkyWest Airlines 162,000 45.71%
3 Envoy Air 29,850 8.44%

航站楼连接

虽然国际航站楼目前已关闭(美国海关大楼仍开放),但当航站楼开放时,它与国内航站楼之间没有机场交通。两个航站楼之间也没有道路连接或行人通道。乘客换乘(从国际航站楼到国内航站楼)时,他们将离开机场并左转到机场大道。然后他们将左转到 Merle Haggard 大道。然后乘客将在 Wings Way 重新进入机场,距离约为 2.5 英里(4.0 公里)。有一个长期计划将 Wings Way 延伸到机场,这将提供更直接的连接,但尚未确定建设日期。

地面交通

道路

机场位于奥尔代尔(也称为北贝克斯菲尔德)的 Merle Haggard 大道和机场大道的交叉口。从 Merle Haggard 大道可进入国内航站楼,而从机场大道可进入国际航站楼。前往机场的主要路线是通过 SR 99(金州高速公路)。向北行驶的司机从 Porterville 高速公路 (SR 65) 出口驶出,向南行驶的司机从 7th Standard Road/Merle Haggard Drive 出口驶出。在这两种情况下,司机都向东转入 Merle Haggard Drive,这条路通往机场。有一条备选路线是通过 Golden State 高速公路 (SR 204 高速公路) 行驶。司机从 Airport Drive 出口驶出,向北前往机场。

国内航站楼提供短期和长期收费停车。人们还可以在短期停车场免费停车一段时间。国际航站楼提供短期和长期免费停车。

公共交通

前往机场的公共交通由 Golden Empire Transit 独家提供。22 路和 45 路在机场附近停靠,但不在机场内。没有前往国内航站楼的定时巴士路线。

租车/出租车

仅在国内航站楼提供租车服务。目前机场有四家公司。租车柜台位于航站楼东侧,停车场位于东出口外。

出租车站位于航站楼北入口外,街对面。当航班抵达机场时,有时可以打到出租车。Meadows Field 还在其网站上列出了两家出租车公司,如果没有出租车,它们提供 24 小时接送服务。

拼车选择极其有限,因为机场只有 Lyft 提供服务。

未来

克恩县计划在未来 20 年对机场进行几项改进,所有这些都基于未来的需求。

乘客

国内航站楼的建造是为了应对未来的扩建。目前,它有四座登机桥,用于连接乘客和飞机。无需新建任何登机桥,即可增加一座登机桥。现有的登机口区域可以向跑道方向延伸,增加七个登机口。之后,可以在航站楼西侧建造一个新的大厅,增加 12 个登机口。这样一来,航站楼的最终容量将达到 24 个登机口。

随着航站楼未来的这些变化,其他设施也计划扩建。现有的停车场将向东和向西扩建。租车停车场将合并并搬迁到航站楼东侧。连接机场的道路 Wings Way 将延伸至 Airport Drive 并连接到 Day Avenue。

货运

目前,所有货运业务都在国际航站楼东侧的一个小型设施中进行。计划在 Merle Haggard Drive 西侧、跑道北侧建造一个新的扩建货运设施。最终的建设将包含 12 栋分拣大楼,每栋 30,000 平方英尺(2,800 平方米)。一条道路将把它们连接到机场西边的货运/仓库/配送设施。这条道路的终点是波特维尔高速公路 (SR 65) 和 Merle Haggard Drive(在 Wings Way)。该地区还计划修建其他与航空相关的建筑。

此外,还有一项长期计划,即修建第三条平行跑道。该跑道编号为 13-31,位于货运设施和 Merle Haggard Drive 以北。跑道计划长 8,000 英尺(2,400 米),宽 150 英尺(46 米)。跑道间距较大,可同时进行仪表飞行规则 (IFR)。



有航班飞往梅多斯菲尔德机场的机场