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Birmingham-Shuttlesworth International Airport

伯明翰-沙特尔斯沃思国际机场

伯明翰的机场

三字码BHM
四字码KBHM
国家地区美国
时区UTC/GMT-6
网址 伯明翰-沙特尔斯沃...
电话+1-205-5950533
地址5900 Messer Airport Hwy, Birmingham, AL 35212, United States
货代人

UpdateTime:2025/2/4 1:11:13

伯明翰-沙特尔斯沃思国际机场

Birmingham–Shuttlesworth International Airport

NAIP aerial image from during June of 2006 

2006 年 6 月的 NAIP 航拍图像

  • IATA: BHM
  • ICAO: KBHM
  • FAA LID: BHM
  • WMO: 72228
概要
Airport type Public
Owner City of Birmingham
Operator Birmingham Airport Authority
Serves Birmingham, Alabama
Location Jefferson County, Alabama
Opened May 31, 1931 (93 years ago)
Hub for AirMed International
Elevation AMSL 650 ft / 198 m
Coordinates 33°33′50″N 086°45′08″W
Website FlyBirmingham.com
地图

FAA airport diagram as of January 2021

FAA airport diagram as of January 2021

Birmingham–Shuttlesworth International Airport (IATA: BHM, ICAO: KBHM, FAA LID: BHM)

Birmingham–Shuttlesworth International Airport (IATA: BHM, ICAO: KBHM, FAA LID: BHM)

跑道
Direction Length Surface
ft m
6/24 12,007 3,660 Asphalt
18/36 7,099 2,164 Asphalt
统计数据 (2023)
Aircraft operations (year ending 11/30/2023) 98,681
Based aircraft 230
Passengers 3,056,215
Enplanements 1,523,796
Freight 57,580,334 pounds
Sources: FAA Birmingham Airport Authority

伯明翰-沙特尔斯沃思国际机场 (IATA:BHM,ICAO:KBHM,FAA LID:BHM),前身为伯明翰市立机场,后来更名为伯明翰国际机场,是一座服务于阿拉巴马州伯明翰的军民机场。该机场还为伯明翰和塔斯卡卢萨大都市区提供定期航班服务。它位于杰斐逊县,距离伯明翰市中心东北五英里,靠近 20 号和 59 号州际公路交汇处。

BHM 在 2023 年服务了 3,056,215 名乘客,是阿拉巴马州客流量最大、最繁忙的机场。该机场可以处理所有类型的飞机。主跑道长 12,007 英尺(3,660 米)。辅助跑道长 7,099 英尺(2,164 米)。II 类 ILS 允许在能见度低至四分之一英里的情况下运行。 2008 年 7 月,机场以阿拉巴马基督教人权运动创始人兼民权运动期间伯明翰运动领袖弗雷德·沙特尔斯沃思牧师的名字重新命名。

该机场被指定为国际机场,并设有配备人员的美国海关和边境保护局设施。过去曾有飞往巴哈马、加拿大和墨西哥的季节性国际航班,但截至 2020 年 3 月,没有定期国际航班。但是,空中救护车运营商 AirMed International 定期往返世界各地的目的地;公务机也经常从国外目的地起飞和抵达。南方飞行博物馆目前在机场管理局的土地上运营,位于南北跑道的东侧。有计划将其搬迁到 Barber 赛车公园附近的新地点。

历史

1928 年,圣塔米航空公司和海湾海岸航空公司在伯明翰西侧的罗伯茨机场开通了飞往伯明翰的商业航班,航线从佐治亚州亚特兰大飞往路易斯安那州新奥尔良。1929 年底,达美航空开始为伯明翰提供服务,其六座 Travel Air 飞机从德克萨斯州达拉斯的 Love Field 飞往伯明翰。当美国航空公司(现为美国航空)开通亚特兰大飞往德克萨斯州沃斯堡的航线时,伯明翰没有被纳入其中,因为他们的福特三引擎飞机无法在罗伯茨机场降落。因此,伯明翰开始建造现在的伯明翰-沙特尔斯沃思国际机场。

机场于 1931 年 5 月 31 日开放,拥有一座两层楼、白色的乔治亚风格航站楼和一条东西向跑道。航站楼位于 1962 年和 1971 年建成的航站楼综合楼东侧。 1931 年航站楼或景观已不复存在。随着 1931 年美国航空公司和 1934 年东部航空公司的加入,空中交通量增加到足以保证修建第二条跑道的程度。

第二次世界大战期间,机场以每年 1 美元的价格租给美国陆军航空队,以支持国防。伯明翰陆军机场是分配给第三空军作为战斗机基地的一部分,由第 310 陆军空军基地部队运营。陆军航空队通过收购土地、铺设额外的滑行道、在航站楼南部建造控制塔和飞机改装中心,大大改善了机场,现在由斯图尔特工业公司运营,用于飞机拆卸和处置。

Aerial photograph of Birmingham Airport, March 1951

大约在 20 世纪 40 年代,伯明翰被认为是美国南部腹地的潜在航空运输枢纽。然而,达美航空、东方航空和美国邮政服务均选择将亚特兰大作为枢纽。其中一个因素是伯明翰市在 20 世纪 40 年代征收的航空燃料税;其他因素包括伯明翰位于中部时区,这使其在容纳东海岸各点之间的交通方面处于不利地位,以及亚特兰大在市长威廉·哈茨菲尔德的领导下开展了相对强大的销售和营销活动。

1948 年 8 月机场恢复城市控制后,南方航空公司开始提供服务。 1951 年 3 月,有四条跑道投入使用,分别是跑道 5/23(现为 6/24)和 18/36,以及跑道 5/23 以北约 45/225 度和跑道 5/23 以南 85/265 度的跑道。跑道长度约为 4,000 英尺(1,200 米)至 5,500 英尺(1,700 米)。45/225 度的跑道现在大部分已被拆除,但仍有一段铺设好的跑道穿过阿拉巴马州国民警卫队设施附近的 F 号滑行道,用于机场设备和直升机着陆/停放。85/265 号跑道也大部分已被拆除,剩余部分组成 A5 号滑行道和 18/36 号跑道以东的 F 号滑行道的一部分。

到 1959 年,5/23 跑道已长至 10,000 英尺(3,000 米),首都航空使用维克斯子爵飞机开通了飞往伯明翰的航班。第一架定期航班是 1961 年 10 月的达美航空康维尔 880 型飞机,飞行路线为 ATL-BHM-MSY-LAX 并返回。伯明翰当时有直飞纽瓦克和华盛顿特区的航班,但除夏洛特、孟菲斯和新奥尔良外没有其他直飞航班,也没有直飞佛罗里达的航班。20 世纪 60 年代末,道格拉斯 DC-8、道格拉斯 DC-9、康维尔 880 和波音 727 均有飞往伯明翰的航班。

在 1961 年猪湾入侵事件中,阿拉巴马州空军国民警卫队伯明翰第 117 战术侦察联队的飞行员和机组人员被选中训练在尼加拉瓜的古巴流亡飞行员驾驶道格拉斯 B-26 入侵者执行近距离空中支援任务。尽管第 117 联队驾驶的是 RF-84F 雷闪,但它最近才退役 RB-26C 入侵者,这是空军中最后一个退役的中队;因此,第 117 联队被视为中情局秘密任务的合理选择。入侵的最后一天,即 1961 年 8 月 19 日,七名志愿飞行员参加了作战行动。伯明翰本地人 Leo Baker、Wade Gray、Riley Shamburger 和 Thomas “Pete” Ray 在他们的两架飞机被击落时丧生。尽管早在入侵开始之前人们就怀疑美国参与了战争,但雷的冰冻尸体被保留下来作为美国支持的确凿证据。

从前门看到的 1962 年伯明翰航空站大厅。售票区在背景中,楼梯通向登机区。该航站楼被拆除,为 2011 年航站楼扩建让路。

到 1962 年,客流量持续增长,导致在原 1931 年航站楼西侧建造了第二个客运航站楼和一个新的空中交通管制塔。该塔于 1962 年 2 月 11 日作为伯明翰航空站投入使用。Charles H. McCauley Associates 是监督建筑师,Radar & Associates 是设计建筑师。它由一栋单层建筑组成,建筑中有重复的隔间和陡峭的屋顶,两侧是位于建筑物南端的更宽、更高的中心隔间,用于售票。长而平的屋顶北部包括地面飞机登机口。空中交通管制塔于 1962 年完工,位于航站楼西南,高 87 英尺(27 米)。 1962 年的控制塔于 2004 年被拆除,取而代之的是 2001 年的空中交通管制塔。该航站楼被拆除是为了为 2011 年的航站楼扩建让路;1962 年的航站楼位于现在 A1 登机口的停机坪所覆盖的区域。

1973 年,一个半圆形航站楼在 1962 年航站楼和空中交通管制塔以西建成。它有 15 个登机口和一个 1,600 个停车位。阿勒格尼航空公司 (后来的全美航空公司) 于 1970 年代末开始提供从伯明翰飞往宾夕法尼亚州匹兹堡的服务。航空业放松管制后,康姆航空、佛罗里达快运、人民快运、新奥尔良航空、L'Express 航空和西南航空等航空公司进入伯明翰市场。该市在 1980 年代游说皮埃蒙特航空建立伯明翰枢纽,但没有成功;大约在同一时间,美国航空公司考虑将伯明翰作为新的南北枢纽的选址,但最终选择在纳什维尔和罗利/达勒姆建立枢纽。

最初的 1931 年航站楼最终于 1970 年至 1992 年间被拆除。随着飞往加拿大和墨西哥的航班开通,机场的正式名称于 1993 年 10 月 20 日更改为伯明翰国际机场。同样在 1993 年,机场完成了耗资 5040 万美元的航站楼翻新工程。

在 20 世纪 90 年代初,18/36 跑道延长至 7,100 英尺,可供航空公司喷气式飞机使用。到 21 世纪初,伯明翰完成了对航空货运区的改进,包括在 6-24 跑道最西端建造了一个新设施,里面有联邦快递和联合包裹服务公司。位于航站楼停车场南侧、高 198 英尺(60 米)的新 FAA 空中交通管制塔于 2001 年夏天投入使用。1962 年建造的蓝白相间的空中交通管制塔于 2004 年被拆除。2006 年,伯明翰国际机场庆祝了其 75 周年。2007 年 7 月,6/24 跑道向东延伸 2,000 英尺(610 米)的工程完工。6/24 跑道现长 12,007 英尺(3,660 米),可让满载的波音 747 飞机降落或起飞。

2008 年 6 月 23 日,伯明翰市长 Larry Langford 宣布提议将机场更名为 Fred L. Shuttlesworth 国际机场,以纪念民权活动家 Fred Shuttlesworth。 2008 年 7 月 16 日,兰福德市长和伯明翰机场管理局投票决定将机场名称从伯明翰国际机场改为伯明翰-沙特尔斯沃思国际机场,以纪念这位前民权活动家。更名花费约 30 万美元。美国联邦航空局批准了更名,机场标志于 2009 年 4 月 3 日开始生效。

2011 年,伯明翰-沙特尔斯沃思国际机场全面启动航站楼现代化项目。该项目分三年分阶段完成,保留了 1973 年的陆侧航站楼并进行了大规模翻修,拆除了 1962 年航站楼和 1973 年的空侧大厅和登机口(1973 年 C 大厅结构的部分结构被重新使用),并建造了所有新的空侧设施,其中 19 个登机口配备了登机桥。该机场于 2014 年竣工,建成后,机场占地面积几乎翻了一番,但对社区和环境的影响却微乎其微。

在 2020 年 COVID-19 疫情期间,达美航空在全球旅行需求下滑期间,将其多架宽体喷气式飞机以及多架窄体喷气式飞机存放在 BHM。

设施

伯明翰-沙特尔斯沃思国际机场占地 2,170 英亩(878 公顷),海拔 650 英尺(198 米)。机场有两条沥青跑道:6/24 跑道长 12,007 英尺,宽 150 英尺(3,660 x 46 米),18/36 跑道长 7,099 英尺,宽 150 英尺(2,164 x 46 米)。

Atlantic Aviation 运营两个通用航空固定基地运营商设施,6/24 跑道以北和 18/36 跑道以东有许多公司机库。AirMed International 是一家固定翼空中救护公司,其主要枢纽就在这里运营。机场南侧有一个大型的全方位服务飞机改装和维护设施。它最初建于二战期间,但后来进行了扩建。虽然目前该综合设施内的工作很少,但该设施占地约 180 英亩,屋顶下有 170 万平方英尺。它有 10 个飞机停机位,屋顶下有空间可容纳 54 架 737 大小的飞机。

截至 2023 年 11 月 30 日的一年中,该机场有 98,681 架飞机运行,平均每天 270 架次。巡回飞机的起降情况如下:41% 为通用航空,35% 为定期商业航班,17% 为空中出租车,8% 为军用航班。当时共有 230 架飞机驻扎在这个机场。

商用飞机

Seven narrow body mainline airplanes start the day at Birmingham International Airport in May 2008.

2008 年 5 月,七架窄体干线飞机从伯明翰国际机场起飞。

2020 年 9 月,典型的商业客运包括波音 737、波音 717、巴西航空工业公司 170、巴西航空工业公司 145、CRJ 900、CRJ700、CRJ550 和 CRJ 200 机型,每天约有 128 次起飞或降落。目前,达美航空运营波音 737 和 717 飞往伯明翰国际机场。西南航空所有航班均使用波音 737。联合快运(GoJet Airlines、Mesa Airlines、SkyWest Airlines、Republic Airways)运营巴西航空工业公司 170/175、巴西航空工业公司 140/145 和 CRJ-550 航班。美国之鹰航空 (PSA 航空、Envoy 航空、梅萨航空和天西航空) 运营 ERJ145、ERJ175 和 CRJ700/900 系列飞机。最近,美国航空还提供空客 A320 飞往其位于达拉斯/沃斯堡的枢纽的航班。CRJ700/900 系列是最常见的支线飞机,美国之鹰航空、达美航空和联合快运均在使用它们。加拿大支线喷气飞机和 ERJ 145 并列第二,上述航空公司和美国之鹰航空均在使用它们。南方航空快运以前使用 Cessna 208 Caravan 飞机运营飞往选定城市的按需包机航班(这是唯一一条使用涡轮螺旋桨飞机飞往 BHM 的定期客运服务)。Mountain Air Cargo 还代表联邦快递使用 ATR-72 双涡轮螺旋桨飞机运营每日飞往孟菲斯的航班。联邦快递运营他们的波音 757-200;虽然 UPS 使用波音 767-300F 以及空中客车 A300-600F,但这些是唯一定期使用该机场的宽体飞机。许多其他飞机用于频繁的包机航班。伯明翰-沙特尔斯沃思国际机场也是亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场的主要备降机场,因为它有 12,007 英尺长的跑道,经常带来短暂但独特的访客。

军用飞机

桑普特史密斯空军国民警卫队基地位于机场。它占地约 147 英亩,拥有支持第 117 空中加油联队 (117 ARW) 任务的基本设施,这是由空中机动司令部 (AMC) 运营的阿拉巴马州空军国民警卫队单位,以及其 KC-135 同温层加油机。

117 ARW 拥有 101 处设施,包括办公室、任务支持结构、维修机库、石油/油/润滑油 (POL) 储存和加油站、陆军和空军联合疏散医院以及 24/7 安全部队、消防响应、基地防御行动中心和基地指挥所。117 ARW 拥有九架 KC-135R 同温层加油机,分配给两个中队,即第 106 空中加油中队 (ANG) 和第 99 空中加油中队 (USAF)。目前人员编制超过 300 名全职人员,包括军事和文职雇员。在单位训练大会 (UTA) 周末和激活期间,人员规模将扩大到 1,300 多人。

阿拉巴马州陆军国民警卫队 (AL ARNG) 和美国陆军预备役 (USAR) 的设施和单位都位于该基地。阿拉巴马州陆军航空支援设施 #2 为第 169 航空团第 1 营的连队提供飞机库和维修设施,这些连队运营 CH-47D Chinook 和 UH-72A Lakota 飞机。武装部队预备役中心 1 号和 2 号楼为第 109 疏散医院、第 20 特种部队组(第 1 营)和第 450 宪兵连 (USAR) 的一个支队提供设施。(AL ARNG) 野战维修车间 #11(FMS-11) 设施也位于基地内。

航站楼和大厅

Airport terminal, tower, and parking deck on March 14, 2008

2008 年 3 月 14 日的机场航站楼、塔台和停车场

BHM 目前有一座新航站楼,内设三个新候机大厅,分别于 2013 年 3 月 13 日(候机大厅 A、B)和 2014 年 8 月 14 日(候机大厅 C)开放。陆侧航站楼(安检门槛前的区域)有两层。上层设有售票和值机设施、商务中心和大型多功能厅。下层设有行李领取设施、航空公司行李办公室、机场运营办公室和会议室。机场有自己的警察部队,办公室位于航站楼下层。安检前两层均设有自动售货机和 ATM。

A 航站楼是指 1962 年建成的旧航站楼,在 2011 年关闭之前,该航站楼一直用作办公场所。旧候机大厅 B 于 2011 年 6 月关闭,并在 A 航站楼旁边拆除,作为航站楼现代化项目的第一阶段,为 2013 年 3 月 13 日开放的两个新候机大厅 A 和 B 让路。候机大厅 C 于 2013 年 3 月 13 日关闭,当时候机大厅 A 和 B 完工。候机大厅 C 并未拆除,而是被彻底拆除并进行了结构改造,拆除了旧候机大厅末端的圆形大厅,并将结构改为从头到尾宽度相同的矩形。随后,候机大厅进行了全面改造,最终于 2014 年 8 月 14 日开放候机大厅供航班使用。

停车场底层的附属建筑内设有租车设施。八家租车公司位于该设施内。机场设有停车场,提供 5000 多个停车位,可按小时和按天停车。偏远停车场提供 700 多个停车位,可供长期停车。机场全天有班车往返于航站楼和偏远停车场之间。机场设有一个带数字航班显示屏的免费手机等候区,供等候抵达的乘客使用。

从 2015 年 12 月开始,伯明翰-杰斐逊县交通局推出了两条新的机场班车快速路线,从伯明翰市中心的酒店直达航站楼。班车路线每周一至周六每小时运营一次,票价为 5.00 美元。

大厅

2013 年 2 月 26 日,新候机厅 A 和候机厅 B 举行了剪彩仪式。新航站楼于 2013 年 3 月 13 日正式投入运营。在航站楼现代化项目的第二阶段和最后一阶段完成后,新候机厅 C 与主航站楼第二半部分和行李领取处一起完工。2014 年 8 月 11 日,举行了候机厅 C 和第二阶段竣工的剪彩仪式,2014 年 8 月 14 日,候机厅 C 正式开放,供航班抵达和离开。

候机厅 A 于 2013 年 3 月 13 日开放,共有八个登机口:A1-A8。达美航空和美国航空均使用此候机厅。候机厅还设有美国海关和移民局设施,可处理抵达的国际航班。对于国际航班,会关闭隔板,引导下飞机的乘客沿着单独的走廊前往海关设施。办理完手续后,乘客通过单向门进入主抵达大厅。

大厅 B 于 2013 年 3 月 13 日启用,有五个登机口:B1–B5。由美国航空使用。大厅 C 于 2014 年 8 月 14 日启用,有六个登机口:C1-C6。由西南航空和联合航空使用。前大厅 B 有六个登机口,B1-B6。在关闭和拆除之前,大厅 B 曾由西北航空/西北航空联运、美国航空/美鹰航空、大陆航空/大陆快运和全美航空快运使用。西北航空于 2009 年 5 月迁至大厅 C,一年后并入达美航空。美国航空于 2011 年 6 月 10 日迁至大厅 C; 2011 年 6 月 24 日,全美航空和大陆航空迁至 C 大厅。B 大厅随后于 2011 年 8 月关闭并拆除,为未来的 A 大厅和 B 大厅的建设腾出空间。

前 C 大厅由 13 个登机口组成,C1-C14。它是机场在航站楼现代化项目第一阶段唯一运营和使用的大厅。因此,所有商业和包机服务都使用这个大厅。2013 年 3 月 13 日,新的 A 大厅和 B 大厅开放后,C 大厅关闭。

建筑

1974 年的航站楼采用国际建筑风格建造,这种风格在 20 世纪 50 年代至 70 年代末的美国商业和机构建筑中很流行。它由一个弯曲的航站楼组成,大厅向外辐射。大型落地玻璃窗在航站楼的出发层形成幕墙,上下有水平的重复白色建筑面板。与典型的国际风格略有不同,面板的上部装饰有四种尺寸的凸起圆圈,每个面板上有两个圆圈。航站楼和大厅上方的屋顶是平的;一系列涂成白色的钢柱,带有航站楼遮阳篷的斜拉索,从屋顶伸出。一个封闭的白色观景台从空侧航站楼正面突出,与旧的 B 和 C 大厅形成一个锐角。在航站楼的空侧,一个带有青色字母的大型水平白色标志表明该城市是伯明翰。

The Birmingham–Shuttlesworth International Airport terminal and the former Concourse C at night as viewed from parking deck

从停车场看到的伯明翰-沙特尔斯沃思国际机场航站楼和前 C 大厅的夜景

从外观上看,重建前的 C 大厅和 B 大厅与航站楼结构截然不同,由直的径向辐条组成,覆盖着白色面板。C 大厅有一个圆形的末端,让人联想到航站楼的外观,而 B 大厅的末端是一堵平坦的墙。大厅墙壁上的窗户相对较少,通常位于等候区和用餐区。由于有多家商店、洗手间和服务区,大厅对窗户的需求减少了。大多数登机口和飞机都使用登机桥,不过达美航空和联合快运使用通往停机坪的楼梯登上支线飞机(目前新大厅的所有航班都使用登机桥)。乘客登机口和服务位于二楼,空侧行李处理和飞机服务位于地面层。

Interior view of the former Concourse B, which was demolished to make way for the new Concourses A and B

前候机大厅 B 的内部景观,该候机大厅已被拆除,为新的候机大厅 A 和 B 让路

航站楼的内部在 20 世纪 90 年代初进行了翻新,并于 1993 年完工,耗资 5040 万美元,包括新的地板表面、照明、墙面覆盖物、翻新的公共空间和公共艺术。地板是地毯和大瓷砖的混合物,瓷砖主要用在频繁使用的航站楼空间、用餐区和卫生间。走廊里摆放着许多花盆。

2010 年代建成的新航站楼和候机大厅拥有开放空间和简洁的线条。落地窗和大天窗让充足的自然光照进室内。整个航站楼都采用了中性色调,并点缀着柔和的蓝色和镀铬。

航站楼扩建和现代化

2014 年,机场完成了一项耗资 2.016 亿美元的航站楼翻新项目。该项目包括对机场现有的 C 大厅进行大规模翻新和升级,将 C 大厅拆除至结构部件并重建。B 大厅被完全拆除,新建了 A 大厅和 B 大厅。现在,所有三个大厅都已连接起来,乘客无需离开安全区即可从 A 大厅步行到 C 大厅。包含售票区和行李领取区的主航站楼已完全拆除并重新装修。此外,停车场也得到了改进,乘客可以在有遮盖的情况下在航站楼和停车场之间移动,而无需爬楼梯。现在有一个大型安全检查站,配有 TSA PreCheck,可通往所有大厅。还增加了许多特许经营店和购物中心,以及美国海关和边境保护局。已经安装了全新的综合行李检查系统来处理托运行李的检查。据说新航站楼采用新的高效建筑标准建造,使其成为该国最环保的机场之一。第一阶段的建设于 2013 年 2 月 26 日完成,整个现代化项目于 2014 年完成,并于 2014 年 8 月 7 日举行了剪彩仪式。项目团队包括 KPS Group 和 KHAFRA(建筑师和工程师)、A.G. Gaston Construction(项目管理)、Margaret Jones Interiors, LLC 和 Brasfield & Gorrie 以及 BLOC Global Services Group(施工管理)。

2013 年 3 月 22 日,作为 2013-2014 年翻修工程的一部分添加的数字航班到达/离开屏幕装置掉落在一位母亲和她的孩子身上,导致堪萨斯州欧弗兰帕克十岁的 Luke Bresette 死亡,他的母亲和另外两个兄弟姐妹受伤。2014 年 9 月,Bresette 家族和参与安装显示屏的公司达成了非正常死亡和解。在事故发生地点附近的陆侧出发层安装了卢克·布雷塞特的青铜浮雕。

艺术品展示

航站楼内和机场场地上展出了几件艺术品。沿着梅塞尔机场大道接近机场时,旅客会经过一系列白色三维三角形,这些三角形放置在路肩和中间的凸起柱子上,中间有一个折叠折痕,让人联想到飞行中的鸟或飞机的翅膀。20 世纪 90 年代,航站楼内有多件艺术品,这些艺术品为机场的常客所熟知。然而,随着航站楼现代化项目的实施,这些艺术品中的大多数都被新的、更现代的、在某些情况下是技术先进的作品所取代。航站楼内有两个独特的主要艺术品展示,均位于 B 大厅。第一个主要展示是一面名为“地球风与水:阿拉巴马州的风景”的活植物墙。这面活植物墙是美国所有机场航站楼内最大的活植物墙。这面墙宽 100 英尺,高 14 英尺,植被面积为 1,400 平方英尺。第二件主要艺术品是一块电子显示屏,长约 50 英尺,由 26 块大型电子 LCD 显示屏组成。显示屏上显示的图片和视频剪辑相互连接,形成一面不断变化的移动墙,描绘了各种“故事”,重点讲述非裔美国人的历史和公民权利。机场的艺术项目在整个航站楼内循环展示各种作品。该项目包括当地艺术家以及来自全国各地的艺术家的作品。此外,在行李领取处附近的下层还有一个旋转的 Barber Motorsports 展览。该展览的展示经常变化,包括各种汽车和赛车纪念品,如驾驶服和著名赛车的安装方向盘。航站楼内有许多较小的艺术品,包括安检前和安检后。机场网站上有各种展出艺术品的最新列表。

机场设施

航站楼内有各种餐饮和购物选择,包括安检前和安检后。机场航站楼内提供免费 Wi-Fi 互联网接入。

2014 年,雅虎旅游将伯明翰机场列为“按食品和饮料排名的美国所有重要机场”名单中的第 49 位(共 72 个)。

航空公司和目的地

截至 2023 年 1 月,伯明翰直飞航班最多的五个市场是亚特兰大、达拉斯/沃斯堡、德克萨斯、夏洛特、休斯顿和丹佛。美国航空、达美航空和西南航空为伯明翰提供干线窄体飞机服务。区域航空公司为伯明翰提供了大量的日常航空服务。服务于该机场的最常见飞机是庞巴迪 CRJ700/CRJ900、巴西航空工业公司 E-175、波音 717、波音 737 系列和空客 A319/A320。

乘客

航空公司 目的地
American Airlines Seasonal: Charlotte (resumes October 7, 2024), Dallas/Fort Worth (resumes September 5, 2024) 
American Eagle Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Miami, Philadelphia, Washington–National
Delta Air Lines Atlanta
Delta Connection Detroit, New York–LaGuardia
Southwest Airlines Baltimore, Chicago–Midway, Dallas–Love, Denver, Houston–Hobby, Las Vegas, Orlando, Tampa Seasonal: Nashville, Phoenix–Sky Harbor (both begin November 3, 2024)
Spirit Airlines Fort Lauderdale (begins October 10, 2024)
United Express Chicago–O'Hare, Denver, Houston–Intercontinental

货运

目前,联邦快递每天提供飞往孟菲斯的班次服务,由波音 757-200F 和 Mountain Air Cargo 运营的 ATR-72 组成。UPS 航空公司每天提供飞往路易斯维尔的班次服务。周五晚上,UPS 航空公司不会直飞路易斯维尔,而是将一架波音 767-300F 从新奥尔良派往 BHM,然后继续飞往路易斯维尔。周六早上,UPS 航空公司将一架空客 A300-600F 从路易斯维尔派往伯明翰,然后继续飞往彭萨科拉。2023 年 4 月,Kuehne+Nagel 开始每周两次从德国斯图加特飞往伯明翰的航班,主要是为了支持阿拉巴马州中部的汽车制造业。这些航班由 Atlas Air 使用波音 747-8F 运营。飞机不会返回斯图加特,而是重新定位到香港,并在阿拉斯加安克雷奇加油。此外,2023 年 4 月,冰岛亚特兰大航空开始使用波音 747-400F 飞机运营比利时列日和 BHM 之间的航班。返程航班在亚特兰大停留,然后继续飞往列日。

航空公司 目的地
Air Atlanta Icelandic Atlanta, Liège
Atlas Air Anchorage, Hong Kong, Stuttgart
FedEx Express Memphis
UPS Airlines Louisville, New Orleans, Pensacola

统计数据

热门目的地

BHM 最繁忙的国内航线(2023 年 1 月 - 2023 年 12 月)
Rank Airport Passengers Carriers
1 Georgia (U.S. state) Atlanta, Georgia 378,560 Delta
2 Texas Dallas/Fort Worth, Texas 154,660 American
3 North Carolina Charlotte, North Carolina 129,660 American
4 Colorado Denver, Colorado 92,120 Southwest, United
5 Texas Houston–Intercontinental, Texas 87,480 United
6 Texas Dallas–Love, Texas 82,520 Southwest
7 Florida Orlando, Florida 76,840 Southwest
8 Illinois Chicago–Midway, Illinois 73,350 Southwest
9 Texas Houston-Hobby, Texas 62,380 Southwest
10 Illinois Chicago-O'Hare, IL 59,210 American, United

其他统计数据

按日历年计算的客流量。ACI 官方统计数据。
Passengers Change from previous year Aircraft operations Change from previous year Cargo (metric tons) Change from previous year
2005 3,138,429 Increase8.6% 144,178 Decrease5.0% 30,526 Increase1.9%
2006 3,052,058 Decrease2.8% 124,103 Decrease13.9% 28,984 Decrease6.7%
2007 3,222,689 Increase14.3% 138,975 Decrease1.0% 31,075 Increase1.8%
2009 2,934,317 Decrease5.7% 106,780 Decrease13.3% 22,740 Decrease14.9%
2011 2,895,161 Decrease1.9% 104,842 Decrease4.6% 24,913 Decrease0.3%
2012 2,864,058 Decrease1.3% 96,839 Decrease2.9% 25,310 Decrease0.7%
2013 2,686,393 Decrease6.2% 95,734 Decrease1.1% 23,824 Decrease5.9%
2014 2,624,665 Decrease2.3% 94,534 Increase 8.7% 22,501 Decrease5.1%
2015 2,695,399 Increase2.7% 90,002 Decrease 4.8% 23,769 Increase3.2%
2016 2,653,207 Decrease1.6% 94,651 Increase 5.2% 24,253 Increase2.0%
2017 2,705,014 Increase2.0% 96,053 Increase 1.5% 24,837 Increase2.4%
2018 2,972,776 Increase10.0% 101,202 Increase 6.5%
2019 3,090,604 Increase4.0% 22,289
2020 1,278,600 Decrease56.9% 21,682 Decrease2.7%
2021 2,193,604 Increase203.9% 22,037 Increase2.0%
2022 2,689,679 Increase22.7% 20,863 Decrease1.0%
2023 3,056,215 Increase13.6% 26,118 Increase25%
2024 1,266,318 (May) Increase8.1% 10,173 (May) Increase9%
Source: Airports Council International. World Airport Traffic Reports (years 2005, 2006, 2007, 2009, 2011, 2012, 2013, and 2014) BHM Statistical Reports (years 2015, 2016, 2017)
Passenger Airlines (Includes Regional Operators) at BHM (May 2023 – Apr 2024)
Rank Airline Passengers Market Share
1 Southwest 959,722 30.71%
2 Delta 938,266 30.02%
3 American 870,794 27.86%
4 United 356,536 11.41%

事故和事件

  • 发生了一起致命的 121 部分(航空承运人)事故:1946 年 1 月 6 日,宾夕法尼亚中央航空公司(联合航空公司的前身)105 号航班坠毁。这架 DC-3 飞机降落在 18 号跑道上,并继续冲出跑道末端,坠入 Village Creek。事故造成三名机组人员受伤身亡。
  • 2013 年 8 月 14 日,UPS 航空公司 1354 号航班 N155UP(一架空客 A300-600 飞机)在接近 18 号跑道时坠毁在一片空地上,机长和副驾驶均遇难。
  • 自 1962 年以来,发生了两起 135 部分(空中出租车和通勤)事故,造成人员死亡。最严重的事故是 1991 年 7 月 10 日 L'Express 航空公司 508 号航班坠毁,造成 13 人死亡。自 1962 年以来,伯明翰国际机场或附近发生了八起致命的通用航空事故,其中包括一次航线地面事故。
  • 1972 年 11 月 10 日,南方航空公司 49 号航班在从伯明翰飞往蒙哥马利途中被劫持,该航班途经多站飞往佛罗里达州迈阿密。在为期两天的事件中,所有乘客和机组人员均安全获释,劫机者被捕,这一事件尤其引人注目,因为它导致美国航空公司要求从 1973 年 1 月 5 日起对乘客进行登机前的身体检查。

争议

2013 年 9 月,当时美国最大的区域性客运航空公司、总部位于亚特兰大的 ExpressJet 航空公司在 UPS 航空公司 1354 号航班在伯明翰坠毁后,通知其飞行员避免在 18 号跑道上降落。事故发生后的内部审查得出结论,飞机即使离附近的山丘低几英尺,也会“危险地靠近”,存在显著的“地形威胁”和非标准下滑道。一位航空安全专家表示,跑道“绝对”安全。

文化参考

The majority of the 2008 video filming took place in the airport lower level baggage claim 2 and 3 areas of the main terminal.

2008 年的大部分视频拍摄工作都在机场主航站楼的 2 号和 3 号行李领取处进行。

2008 年 7 月 23 日至 24 日夜间,在机场拍摄了当代基督教音乐家 Brandon Heath 的歌曲《Give Me Your Eyes》的音乐视频,当时大多数航班都已降落。该视频由 Erwin Brothers 执导,并于 2008 年 8 月 23 日在福音音乐频道首播。


有航班飞往伯明翰-沙特尔斯沃思国际机场的机场