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Central Illinois Regional Airport

伊利诺伊州中部地区机场

布卢明顿的机场

三字码BMI
四字码KBMI
国家地区美国
海拨265
时区UTC/GMT-6
网址 伊利诺伊州中部地区...
电话+1-309-6637383
地址3201 Cira Dr, Bloomington, IL 61704United States
货代人

UpdateTime:2025/1/24 16:16:11

伊利诺伊州中部地区机场

Central Illinois Regional Airport at Bloomington-Normal
Central Illinois Regional Airport at Bloomington-Normal (IATA: BMI, ICAO: KBMI, FAA LID: BMI) 

Landside view of terminal

  • IATA: BMI
  • ICAO: KBMI
  • FAA LID: BMI
概要
Airport type Public
Owner Bloomington–Normal Airport Authority
Serves Bloomington / Normal, Illinois
Elevation AMSL 871 ft / 265 m
Coordinates 40°28′38″N 088°54′57″W
Website www.CIRA.com
地图
Central Illinois Regional Airport at Bloomington-Normal (IATA: BMI, ICAO: KBMI, FAA LID: BMI) 

FAA airport diagram

Central Illinois Regional Airport at Bloomington-Normal (IATA: BMI, ICAO: KBMI, FAA LID: BMI)
跑道
Direction Length Surface
ft m
2/20 8,000 2,438 Concrete
11/29 6,525 1,989 Asphalt/concrete
统计数据 (2021)
Aircraft operations 23,199
Based aircraft 74
Source: Federal Aviation Administration

Central Illinois Regional Airport at Bloomington-Normal (IATA: BMI, ICAO: KBMI, FAA LID: BMI)

布卢明顿-诺默尔的伊利诺伊州中部地区机场 (IATA:BMI,ICAO:KBMI,FAA LID:BMI) 是伊利诺伊州麦克莱恩县的一个公共机场,位于布卢明顿以东三英里处,诺默尔东南部。该机场由布卢明顿-诺默尔机场管理局所有,也称为伊利诺伊州中部地区机场 (CIRA)。

2023-2027 年综合机场系统国家计划将其归类为主要商业服务机场。联邦航空管理局的记录显示,该机场在 2008 日历年有 262,846 名乘客登机 (上飞机),2009 年有 243,448 名乘客登机,2010 年有 274,677 名乘客登机。2021 年,伊利诺伊州中部地区机场有 159,897 名乘客登机,使该机场成为美国第 188 繁忙的机场。

2013 年联邦预算紧缩原本会导致机场控制塔关闭,但联邦航空管理局最终推翻了这一决定。

诺默尔的第一个机场

Terminal interior

航站楼内部

布卢明顿-诺默尔社区机场的起源可以追溯到 1927 年,当时农民 Herman Will 在诺默尔乡开辟了一块 70 多英亩的土地。这块土地西边是新铺设的伊利诺伊 2 号公路(今天的美国 51/主街),东边是伊利诺伊中央铁路(今天的宪法小径),那里曾经是 Kerrick 谷物升降机所在地。布卢明顿飞行俱乐部帮助公众和当地领导人支持“重于空气”的飞行的经济承诺。该俱乐部拥有一架“珍妮”型敞篷双翼机,这个非营利组织显然帮助支付了机库的建设和机场的日常运营费用。威尔提出以每年 1,000 美元的价格将这块土地租给布卢明顿市,但人们对市政拥有或运营的机场并不热衷。 1928 年,诺默尔机场建有可容纳六架飞机的机库、加油泵、风锥、直径 100 英尺的碎石圈(目的是从空中识别机场)和 75 英亩的“相对平坦的地面”。

机场落成典礼于 1928 年 5 月 30 日举行,约 10,000 名当地居民见证了这一仪式。据《潘塔格拉夫报》报道,当地和来访的飞行员上演了一场“特技、跳跃和空中技巧”的飞行表演。当时有“顶级”特技飞行员史蒂夫·莱西 (Steve Lacey),他代表伊利诺伊州洛马克斯的 Air King 工厂,还有在布卢明顿长大的逃脱艺术家内森·B·温斯洛 (Nathan B. Winslow),他在飞行过程中挣脱了紧身衣,令观众兴奋不已。落成典礼几周后,美国商务部将诺默尔机场列入其官方认可机场名单。次年夏天,即 1929 年 7 月 11 日,更多的人(估计有 10,000 人)聚集在机场参加伊利诺伊州中部航空大赛,该赛事当时被誉为伊利诺伊州除芝加哥以外最大的航空赛事。

1931 年,世纪航空公司将布卢明顿添加到其芝加哥至圣路易斯航线中。不幸的是,1931-1932 年的潮湿冬天使场地变得泥泞,不适合该航空公司的 Stinson 三引擎飞机。次年春天,美国航空公司接手了世纪航空公司的角色,但仅两天后(5 月 1-2 日),该公司就终止了服务。旧诺默尔机场已不复存在,但在宪法小径北端附近有一个历史标记纪念该地点。该标记位于小径西侧,靠近 Rivian Automotive 仓库。

布卢明顿中部伊利诺伊州地区机场

随着联邦资金通过土木工程管理局(Franklin D. Roosevelt 总统的众多“字母表”新政计划之一)的承诺,反对市政运营机场的呼声逐渐减弱。1933 年 12 月中旬,在大萧条最严重的时候,当地官员在布卢明顿以东伊利诺伊州 9 号公路沿线的一块 164 英亩的土地上定居,新的永久性机场将建在这里。它最初被称为布卢明顿市政机场,由当地商人和航空爱好者 Charles G. Shafer 于 1946 年创立。机场最初由布卢明顿市通过发行 50,000 美元的债券来支持。该机场主要用于通用航空,是往返中西部其他城市的航班枢纽。

永久性客运航站楼于 1964 年建成。最初的航站楼包括 Arnie's Restaurant & Lounge,这是享用早午餐和晚餐的热门场所,也是通用航空游客的景点。从原航站楼(1964 年至 2001 年)开始,机场的商业服务包括:布里特航空往返于伊利诺伊州皮奥里亚、伊利诺伊州马顿、伊利诺伊州香槟、芝加哥奥黑尔机场;欧扎克航空往返于伊利诺伊州迪凯特、马顿、芝加哥奥黑尔机场;中西部航空往返于密苏里州圣路易斯、迪凯特;中西部快运航空往返于威斯康星州密尔沃基;西北航空往返于密歇根州底特律;大陆快运航空往返于芝加哥奥黑尔机场;中途联运航空往返于芝加哥中途机场;环球快运航空往返于圣路易斯;美国鹰航空往返于芝加哥奥黑尔机场;联合快运航空往返于芝加哥奥黑尔机场,以及边疆航空往返于丹佛。

伊利诺伊州中部地区机场

随着布卢明顿-诺默尔机场的持续发展,新的航站楼于 2001 年开放。现在的航站楼服务包括:AirTran Airlines 飞往亚特兰大;Northwest Airlink 飞往底特律和明尼阿波利斯;United Express 飞往芝加哥奥黑尔;Frontier 飞往丹佛和奥兰多;Allegiant Airlines 飞往佛罗里达州桑福德、佛罗里达州坦帕和菲尼克斯;达美航空飞往底特律和亚特兰大。

设施和飞机

机场占地 1,968 英亩(796 公顷),海拔 871 英尺(265 米)。机场有两条跑道:2/20 号跑道为 8,000 x 150 英尺(2,438 x 46 米)混凝土跑道,11/29 号跑道为 6,525 x 150 英尺(1,989 x 46 米)沥青/混凝土跑道。

2001 年 11 月 5 日,机场启用了一座耗资 1400 万美元的新航站楼,比以前的航站楼大三倍。新航站楼有四个地面登机口(1-4 号登机口)和五个二楼登机口(5-9 号登机口)。3、4、5、6、8 和 9 号登机口设有登机桥。1、2 和 7 号登机口可以连接登机桥,但目前尚未配备。航站楼地面设有两个行李传送带。会议室和 VIP 休息室可满足商务旅客的需求。整个建筑内均提供免费无线上网服务。

CIRA 拥有健康的通用航空业务。该机场的固定基地运营商 Synergy Flight Center 提供标准的 FBO 服务,以及私人和高级飞行培训、飞机维护、销售、管理和包机。还提供机库租赁、加油和飞机维护设施。

Prairie 航空博物馆位于机场西侧。周二晚上以及周六和周日全天向公众开放。它展示了更多现代化的前美国空军和美国海军飞机。

截至 2021 年 12 月 31 日的 12 个月期间,该机场有 23,199 架飞机起降,平均每天 64 架。其中包括 73% 的通用航空、18% 的商用、8% 的空中出租车和 2% 的商用。在同一时期,机场共有 74 架飞机:58 架单引擎飞机和 4 架多引擎飞机、11 架喷气式飞机和 1 架直升机。

航空公司和目的地

客运

航空公司 目的地 参考资料
Allegiant Air Orlando/Sanford, St. Petersburg/Clearwater
American Eagle Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth
Delta Connection Atlanta
Frontier Airlines Seasonal: Denver

货运

航空公司 目的地
FedEx Express Memphis Seasonal: Appleton

热门目的地

BMI 最繁忙的国内航线(2023 年 11 月 - 2024 年 10 月)
Rank City Passengers Airline
1 Atlanta, Georgia 45,690 Delta
2 Dallas/Fort Worth, Texas 44,240 American
3 Chicago–O'Hare, Illinois 28,340 American
4 Orlando (Sanford), Florida 17,970 Allegiant
5 St Petersburg/Clearwater, Florida 16,240 Allegiant
6 Denver, Colorado 6,340 Frontier

地面交通

机场公共交通服务由 Connect Transit 提供。Tan Line 从机场开往 Uptown Normal。

事故和事件

  • 2005 年 11 月 9 日,一架 Piper PA-23 在夜间目视进近 29 号跑道时严重受损。飞机从大皮奥里亚地区机场起飞,由于右发动机运转不正常而试图返回,但改道飞往布卢明顿。飞行员受了致命伤。可能的原因是飞行员因糖尿病受损。
  • 2009 年 7 月 3 日,一架 Cessna 150 在试图在机场强制降落时坠毁。飞机在接近强制降落时发动机突然熄火。飞行员报告说,飞机在接近道路时失速,当他试图降低机头并放下襟翼时,左翼撞到了一棵树,飞机撞到了地面。
  • 2010 年 8 月 30 日,一架 Diamond Aircraft DA20 在布卢明顿降落时遭受严重损坏。飞行员报告说,他在离地面 10 英尺的地方使飞机失速,飞机的右翼尖接触地面。飞机冲出跑道,左翼尖撞到地面。飞行员加大推力,在第二次尝试时成功着陆。可能的原因是飞行员在着陆时未能保持足够的空速,导致失速。
  • 2015 年 4 月 7 日,一架注册号为 N789UP 的赛斯纳 414A 在低能见度条件下仪表进近 20 号跑道时偏离了正确的飞行路线,并以机头朝下的姿态撞上地面,导致飞行员和所有六名乘客丧生。调查人员发现,下滑道天线电缆没有牢固连接,导致一些航空电子设备失效,增加了飞行员的工作量。调查人员还得出结论,飞行员在事故发生前已连续 18 小时处于清醒状态,飞机的重心太靠后,难以控制。事故的原因是“飞行员在夜间仪表气象条件下仪表进近时未能保持对飞机的控制,导致飞机超过临界迎角和气动失速/旋转。造成事故的因素包括飞行员疲劳、由于下滑道天线电缆连接/固定不当导致下滑道引导不足导致飞行员在仪表进近期间工作量增加,以及飞机的负载超过平衡极限。”
  • 2004 年 3 月 21 日,一架从南卡罗来纳州达灵顿起飞的私人飞机没有抵达,而是在肯塔基州的山区坠毁。由于飞机没有降落在目的地或飞行员的家乡机场——伊利诺伊州中部地区机场,因此开始搜寻。残骸位于小黑山山顶附近。



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