UpdateTime：2024/4/21 6:35:28
鲍勃·霍普机场 （Bob Hope Airport，IATA：BUR， 国际民航组织 ：KBUR，FAA LID：BUR）是一个公共机场 3英里（5 公里的市区西北）伯班克，在洛杉矶县，加利福尼亚州 。的机场服务于北部大洛杉矶区，包括格伦代尔，帕萨迪纳和圣费尔南多谷。这是更接近格里菲斯公园和好莱坞比洛杉矶国际机场（LAX），并在与该地区唯一的机场铁路直接连接到洛杉矶市中心。直飞航班主要服务于城市的美国西部，而捷蓝航空公司提供每日红眼航班到纽约市。
机场原在市区范围，但跑道15/33的北端一直延伸到洛杉矶市。
该机场是伯班克，格伦代尔-帕萨迪纳机场管理局拥有的，这些城市的政府控制。脑外伤机场管理有限公司机场管理局合同来操作机场。该机场拥有自己的警察部门，伯班克，格伦代尔-帕萨迪纳机场管理局警察。寄宿使用便携式登机步骤或坡道，而不是喷气机桥梁。
业务为机场近期下降，机场官员认为回归到好莱坞伯班克机场1978年以前的名称可能提高流量提醒乘客不熟悉洛杉矶地理鲍勃·霍普机场实际上是更接近好莱坞比LAX。
美国联邦航空管理局的记录说在机场有2647287个乘客搭乘（enplanements）在日历年 2008年，在2009年2294991，并在2010年2239804 的综合机场系统的国家计划 2011 - 2015年被称为是一个主要商业服务机场（每年超过10,000enplanements）。
该机场已联合机场（1930-1934），联合航空总站（1934至40年），洛克希德航空站（1940至1967年），好莱坞伯班克机场（1967-1978），伯班克，格伦代尔-帕萨迪纳机场（1978-2003 ）以及最近的鲍勃·霍普机场（2003年至今）。
波音飞机和运输（BA＆T）是在1928年，其中包括波音飞机和联合航空，本身就是一个控股公司的，持续的以自己的名义经营小型航空公司的集合创造了一个控股公司。其中一个航空公司是亚太航空运输（PAT），因为PAT西海岸邮件1月合约，其中1928年波音公司已获得 BA＆T寻求一个网站的PAT一个新机场，并发现了一个在伯班克。BA＆T曾是洛杉矶商会的航空部已开始进行1926年确定潜在机场遗址调查的好处。
花了BA＆T一年，城市的合作，以组装现场。的234英亩（0.95公里2）现场充斥着藤蔓，树木，地面必须填平，但它有良好的排水，坚定着陆面，沉稳风和良好的访问地面运输。建筑是在短短七个月内完成。在这样一个时代，当几架飞机有刹车和许多有尾撬而不是轮子，跑道没有通常铺好; 那些在伯班克具有油和砂5英寸厚的（130毫米）的混合物。有没有出租车带，但设计师留有他们。两个跑道均超过3600英尺（1,100米）长; 第三是2900英尺（880米）; 一切都是300英尺（91米）宽。宽大的尺寸，以及该网站有扩展的空间。
美国机场是献给远之中节日（包括航空展）上阵亡将士纪念日周末（5月30号至六月一日），1930年该机场及其帅气的西班牙复兴的终端是一个华丽的竞争对手到附近的中央机场在格伦代尔，这是当时洛杉矶的主要机场候机楼。新的伯班克工厂实际上是在洛杉矶地区最大的商业机场，直到它被掩盖在1946年的洛杉矶机场在威彻斯特时工厂（原矿业领域，那么洛杉矶市机场）开始定期航班运营。
伯班克设施保持美国机场，直到1934年，当它被改名为联盟航空站。此次更名而来的同一年，联邦反垄断行为造成了联合飞机及运输公司解散，其生效9月26日，1934年欧盟机场航站楼的绰号停留，直到洛克希德公司在1940年买下了机场并更名为洛克希德航空总站。
在1939年3月16航班班次每天被安排了伯班克：八对美国联合航空公司，五对西部航空和上三TWA（美国航空公司。“三个班次仍然在格伦代尔）商业航空交通继续即使洛克希德广泛工厂提供的战争努力，并开发了大量军用和商用飞机到60年代中期。在1957年4月OAG显示了西方，六在美国，六九平日班次太平洋航空公司（其随后与合并富矿航空公司和西海岸航空公司，形成航西），一个在TWA，一个在 美国航空公司（一直飞芝加哥中途岛）。太平洋西南航空公司（PSA）有48 道格拉斯DC-4每周开往SFO和SAN（PSA并没有飞出洛杉矶国际机场，直到1958年）。
在20世纪60年代后期太平洋航空公司 波音727-100s飞马不停蹄地拉斯维加斯和旧金山的直接一站式服务，尤里卡/阿克塔。太平洋西南航空公司（PSA）的伯班克飞到旧金山湾区和圣地亚哥，以及休斯Airwest（以前航西）飞到道格拉斯DC-9-10s和麦道DC-9-30s直 飞拉斯维加斯，凤凰城，盐湖城和丹佛一站式DC-9飞机的服务，休斯顿霍比机场。休斯Airwest甚至操纵一站式航班DC-9到大峡谷国家公园机场附近的大峡谷南缘。1986年，美国联合航空公司 波音767-200s飞到直通芝加哥奥黑尔机场与767是最大的客机曾经服务于伯班克。AirCal 麦道MD-80飞到直通海湾地区，并直接向太浩湖。
下午3:30 2月13日，1966年，火灾发生在航站楼的二楼餐厅，天空室的厨房里油腻的烟道。由阵风煽动，大火通过终端和控制塔传播。在塔台管制员都难逃上云梯和空中交通被转移到附近的凡奈斯机场和洛杉矶国际机场数小时。利用无线电在属于天空的漫游者航空旅游，飞行俱乐部，其机库是在东边的控制塔的轻型飞机的控制器连通的飞机。火，包含了约6时30分，造成大约$ 200万美元的赔偿金，以终端，塔和设备在塔。报道没有人员伤亡。
洛克希德公司的官员宣布，机场将重新开放的第二天，和它一样，使用从LAX借来的，建立在附近的一个机库的电子设备。机库还担任机场的临时客运码头和行李提取区域。在去内脏终端和塔被重建并重新打开了下一年。
1967年，洛克希德公司更名设施好莱坞伯班克机场。1969年，美国大陆航空公司开始的波音720B通过圣何塞到波特兰和西雅图的航班，也立马短途安大略省。大陆后来改用波音727-200s一些航班经安大略持续到芝加哥。大陆继续担任丹佛直飞波音727-200s从BUR。后来阿拉斯加航空公司波音727-200s飞不停，或直接向西雅图和波特兰，这是阿拉斯加航空的第一个服务于南加州。阿罗哈航空公司率先飞往夏威夷，飞波音737-700直飞檀香山停止营业了。
该工厂仍然好莱坞伯班克机场超过了十年，直到1978年，当洛把它卖给了伯班克，格伦代尔-帕萨迪纳机场管理局。机场随后得到了它的第五名：伯班克，格伦代尔-帕萨迪纳机场（1978-2003）。
2003年11月11日，机场管理局投票的名称更改为鲍勃·霍普机场以纪念喜剧演员 鲍勃·霍普，附近长期居住托卢卡湖，谁早些时候去世那年，谁一直保持他的私人飞机在停机坪上。新名字亮相于2003年12月17日，在诞辰100周年莱特兄弟在1903年的第一次飞行，是鲍勃·霍普出生的年份。
许多试图扩大安全缓冲区，并添加跑道长度已引起了机场的邻国的反对，理由是噪音增加。机场附近的空地是不存在的，使得土地征用可能性不大。
2005年，机场迎来了它的75周年; 在2006年担任5689291旅客在七个主要的运营商，拥有航班超过70每天。
之后，机场管理局，城市伯班克，美国运输安全管理局，和伯班克的居民之间的辩论，于2007年11月就决定了一个新的$ 800万至$ 10万美元的行李筛查B候机楼设施是合法的，考虑到反-growth限制放置在机场上。该工厂将容纳一个$ 2.5亿爆炸物探测系统，用于自动检测托运行李中的爆炸物。然而，工厂仍处于初期规划阶段。
由老洛克希德建筑（拆毁20世纪90年代）的帝国大道和好莱坞之路和索顿大道的角落占用的土地，现在是一个越来越大的部位权力中心与连锁餐馆和企业的商业发展。
鲍勃霍普机场占地面积器610 英亩的（247个公顷需）海拔 778英尺（237米）海拔。它有两个沥青跑道：15/33为6,886 150英尺（2099 x46米）和8/26为5,802 150英尺（1,768 x46米）民航客机一般在15号跑道起飞，由于风起南部，并自认为8号跑道侧风的土地是唯一的跑道ILS和清晰的地形的方法。航班从东北时而降落在视觉上跑道15，以节省额外的距离盘旋跑道8.当风从北方航空公司往往使一个可视化的左基办法跑道33，与一个左拐靠近机场。
在截至2006年10月31日的年度，机场有130849运营，平均每天358：52％的商业计划，31％的通用航空，16％空气出租汽车和<1％军事。108飞机是根据在这个机场：47％喷气机，28％单引擎，19％多引擎和6％的直升机 。
在截至2011年11月30号这一年，机场有130,756业务，平均每天358：45％定期商业，43％的通用航空，12％空气出租汽车，和<1％军事。91架飞机，然后根据在这个机场：55％喷，25％单引擎，17％多引擎，以及3％的直升机 。
6月27日，2014年，一个$ 1.12亿美元的区域交通中心隆重开幕。52万平方英尺的中心好莱坞之路和帝国大道也被建立抵御大地震，同时作为紧急“神经中枢”。工业外观轮毂有一个红色的钢屋盖由16，三层楼高的佐餐艺术面板。太阳能电池板产生1.5兆瓦的能量也将被添加到它的屋顶。酒店附近的停车场建处理超过1000辆汽车，而交通灯已经修改了机场周围。。
鲍勃霍普机场有两个码头，“A”和“B”，连接在一起的同一座大楼的一部分。A端的九座城门编号为A1到A9和终端内有5门号B1至B5。
| 航空公司 | 旅游目的地 | 终奌站 |
|---|---|---|
| 阿拉斯加航空公司 | 西雅图/塔科马 | 乙 |
| 阿拉斯加航空公司 所经营天西航空公司 | 波特兰（OR） | 乙 |
| 美国之鹰 | 凤凰 | 一个 |
| 三角形接法 | 盐湖城 | 乙 |
| 捷蓝航空公司 | 纽约肯尼迪机场 | 一个 |
| 海口航空公司 | 皇城，圣地亚哥，维塞利亚 | 一个 |
| 西南航空公司 | 达拉斯-爱（始于2016年6月5日），丹佛，拉斯维加斯，奥克兰，菲尼克斯，萨克拉门托，旧金山（始于2016年1月6日），圣荷西（加利福尼亚州） | 一个 |
| 联航快运 | 丹佛，旧金山 | 乙 |
注： 阿拉斯加的值机柜台位于终端A.
按照官方航空指南 （OAG），以下航空公司运营以前从机场定期客运喷气机服务，多年来：
| 秩 | 市 | 乘客 | 运营商 |
|---|---|---|---|
| 1 | 奥克兰，加州 | 398000 | 西南 |
| 2 | 内华达州拉斯维加斯 | 313000 | 西南 |
| 3 | 亚利桑那州凤凰城（PHX） | 288000 | 西南，美国空中航线明确 |
| 4 | 萨克拉门托，加利福尼亚 | 225000 | 西南 |
| 五 | 加利福尼亚州圣何塞市 | 203000 | 西南 |
| 6 | 西雅图/华盛顿州塔科马 | 150000 | 阿拉斯加州 |
| 7 | 科罗拉多州丹佛市 | 113000 | 西南，联合快递 |
| 8 | 加利福尼亚州旧金山 | 75000 | 联航快运 |
| 9 | 俄勒冈州波特兰市 | 69000 | 阿拉斯加州 |
| 10 | 纽约市，纽约（JFK） | 48000 | 捷蓝航空 |
| 年 | 乘客 | 年 | 乘客 | 年 | 乘客 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 4461271 | 2000 | 4748742 | ||
| 2009年 | 4588433 | ||||
| 2008 | 5331404 | ||||
| 2007年 | 5921336 | ||||
| 2006年 | 5689291 | ||||
| 2005年 | 5512619 | ||||
| 2014年 | 3861179 | 2004年 | 4916800 | ||
| 2013 | 3844092 | 2003 | 4729936 | ||
| 2012 | 4056416 | 2002年 | 4620683 | ||
| 2011 | 4301568 | 2001年 | 4487335 |
鲍勃霍普机场可以使用的好莱坞之路出口（编号149）关闭到达5号州际公路，好莱坞之路（西）或通大道（东）出口（2号）关国道134，或胜利大道出口（数量8B）关闭状态路线170。汽车和行人接入终端在任的好莱坞之路和索顿大道或帝国大道西好莱坞之路的一个块提供。在停车场包括代客泊车，短期停车，停车场D和E.远程停车场一个位于好莱坞的方式和薇诺娜大道。远程停车场B位于好莱坞之路顿大道以北。远程停车场C的位于索顿大道以西安大略街。穿梭巴士提供从停车场A，B，C和D的航站楼。一个巴士站也位于好莱坞之路和索顿大道的拐角处。
有两个公交车站方面：好莱坞之路-索顿大道（仅几步之遥东候机楼A）和帝国大道/联运，B候机楼旁边的火车站仅几步之遥南部。所有伯班克绑定线服务市区伯班克（Metrolink地铁站）。
| 线 | 目的地（多个） | 站位置 |
|---|---|---|
| 94 | 洛杉矶市中心/西尔马 | 好莱坞之路 |
| 165 | 伯班克/西山 | 帝国大道 |
| 169 | 伯班克/华纳中心 | 好莱坞之路 |
| 222 | 好莱坞/桑兰 | 好莱坞之路 |
| 794 | 洛杉矶市中心/西尔马 | 好莱坞之路 |
| 美铁高速公路1A | 贝克斯菲尔德/圣地亚哥 | 帝国大道 |
| 美铁高速公路1A | 贝克斯菲尔德/托兰斯 | 帝国大道 |
| BurbankBus | 北好莱坞 |
好莱坞方式（S）
帝国大道（W）的 |
特拉克/林克文图拉县线
主要文章：伯班克的鲍勃·霍普机场（火车站）Amtrak的海岸星光和太平洋Surfliner和林克的文图拉县和伯班克的鲍勃·霍普机场线服务的鲍勃霍普机场火车站位于城南机场。火车站是从终端区仅几步四分之一英里的路程，并与行李架免费穿梭巴士连接端子和火车站。从站，林克文图拉县线提供直达市区洛杉矶和拉县 ;
林克羚羊谷线
主要文章：林克羚羊谷线林克的羚羊谷线停在市区伯班克站位于约3.3英里，距机场。机场提供免费穿梭车服务，由运营车站Supershuttle班车 ; 建议提前预订。乘客也可使用南行列车从鲍勃霍普机场火车站或到站的地铁本地路由165。
未来的鲍勃霍普机场，好莱坞路站
主要文章：鲍勃霍普机场好莱坞之路（Metrolink地铁站）林克正在建设一个新的鲍勃霍普机场好莱坞之路的羚羊谷线车站。该站将位于北部圣费尔南多大道和好莱坞之路，并提供免费班车将接载乘客到终端的交叉口附近的码头约1英里。
2002年，A端进行了翻修和扩大。计划存在多年，扩大了新的客运大楼的现有以北的机场，但这些计划都被取消，由于从伯班克市议会和地方团体显著的反对。
2004年的美国联邦航空管理局（FAA）的报告指出，需要扩大在这个机场，但是现在，这似乎是不可能的，由于在规模和门的数量限制协议。根据一项开发协议，没门扩展到终端被允许到2015年后的客运站是太接近跑道，按照现行的安全标准，但祖父，因为它的年龄的研究。
截至2013年，该机场再次试图取代传统的终端。拟议的新码头将建造在机场北侧，与南侧拆一旦新的终端构建的现有终端。将保留栅极和地面登机的数目，但新的终端就会较大，将解决上面提到的安全性缺陷。构建新的终端要求的伯班克，公民表决新航站楼愿景页
鲍勃霍普机场始建于较小型飞机; 作为结果，在机场具有最小商使用跑道在美国之一。其结果是一个具有挑战性的目标，即使是最有经验的飞行员。
该机场已被用作项目，其中包括拍摄地点：
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