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Columbia Metropolitan Airport

哥伦比亚国际机场

哥伦比亚的机场

三字码CAE
四字码KCAE
国家地区美国
海拨72
时区UTC/GMT-5
网址 哥伦比亚国际机场官...
电话 (803) 822-5000
地址3250 Airport Blvd, West Columbia, SC 29170

哥伦比亚附近的机场

Mc Entire Air National Guard Base (MMT)
Owens Field (CUB)
货代人

UpdateTime:2018/10/15 15:12:11

哥伦比亚大都会机场IATA:CAE,ICAO:KCAE,FAA LID:CAE)是哥伦比亚和南卡罗来纳州中部地区的主要商业机场。机场位于列克星敦县哥伦比亚西南5英里(8公里)处。 机场是UPS航空公司的区域货运枢纽。

Columbia Metropolitan Airport(哥伦比亚国际机场)

哥伦比亚大都会机场

USGS航拍图像 - 2006年
  • IATA:CAE
  • 国际民航组织:KCAE
  • FAA LID:CAE

摘要

机场类型 民用
所有者对经营者 里奇兰 - 列克星敦机场区
供应 哥伦比亚,南卡罗来纳
地点 列克星敦县,南卡罗来纳州斯普林代尔附近
轮毂的 UPS航空公司
海拔  236英尺/ 72米
坐标 33°56'20“N 081°07'10”W
跑道
方向 长度 表面
英尺
5/23 8001 2439 沥青/混凝土
11/29 8601 2,622 沥青
直升机停机坪
长度 表面
英尺
H1 50 15 具体
统计(2015年)
商业乘客 1102011
预定离港 12,324
货运/邮件(lb.) 1.3亿

历史


第二次世界大战时代

该机场建于1940年,当时是列克星敦郡机场。1940年,美国陆军航空兵团表示,在第二次世界大战开始于欧洲之后,需要将机场作为其部队建设的一部分。最早记录的空军使用机场的是第105观察中队于9月24日开始飞行道格拉斯O-38和北美O-47轻型观察飞机。

1941年,机场受到正式的军事控制,立即开始将民用机场变成军用机场。1941年12月8日,作为哥伦比亚陆军空军基地,哥伦比亚陆军机场的任务是B-25米切尔机组人员的训练基地。

最早在哥伦比亚AAB训练的单位之一是1942年2月9日抵达的第17轰炸机组。当该组抵达哥伦比亚时,其战斗人员有机会自愿参加“极其危险”但未指明的任务,最终转向证明是著名的Doolittle袭击在日本。与流行的看法相反,组成Doolittle Raid的工作人员的志愿者没有为哥伦比亚的Raid训练。

1945年夏天,哥伦比亚陆军空军基地的训练逐步停止。在9月和10月期间,有几个部队从海外抵达基地,以便停用。它于11月30日被美国陆军航空兵失效并返回民政当局,后者将其改装回机场。1947年7月16日,第350轰炸机中队被分配到哥伦比亚大都会机场,作为空军后备役的一部分,但从未装备或配备; 它于1949年6月27日失效。

战后使用

哥伦比亚大都会机场(CAE),1998年

达美航空公司开始提供客运服务,该公司已为哥伦比亚服务了70多年。达美航空开始从哥伦比亚飞往查尔斯顿,阿什维尔,杰克逊维尔,奥古斯塔,萨凡纳和纽约拉瓜迪亚。达美DC-9喷气式飞机于1966年3月7日开始飞行,查理斯顿的521航班继续飞往亚特兰大。

东方航空公司为夏洛特,华盛顿和纽约提供服务。皮埃蒙特航空公司于1962年从奥古斯塔,佛罗伦萨和夏洛特起飞。南方航空公司飞往查尔斯顿和格林维尔/斯帕坦堡。1978年1月东部航空公司在与皮埃蒙特航空公司进行航线交换后开始飞往亚特兰大。南方航空公司于1978年12月离开,距离北中央航空公司合并成立共和航空公司的前六个月。亚特兰蒂斯航空公司于1979年开始使用Twin Otter进行短暂的服务飞机。皮埃蒙特航空公司于1980年1月向迈阿密推出了直达航班服务,但所有服务于1980年6月停止服务,一段时间内仅在哥伦比亚停靠Delta和Eastern。

1982年11月,皮埃蒙特航空公司返回哥伦比亚,飞往夏洛特和后来的纽瓦克。美国航空公司将于1985年开始服务于罗利,而联合航空公司将飞往夏洛特和芝加哥 - 奥黑尔。PeopleExpress和美国大陆航空。自由航空公司于1983 年运营Convairs至哥伦比亚.United Express(由大西洋海岸航空公司运营)于1999年5月24日进入市场,为华盛顿杜勒斯服务,并于2000年7月1日增加了芝加哥 - 奥黑尔。西北航空公司(由Pinnacle Airlines运营)于2003年10月6日来到哥伦比亚,为底特律提供服务。2005年10月30日,在达美航空公司于今年早些时候关闭其DFW枢纽后,American Eagle在离开九年后返回达拉斯/沃斯堡。2010年10月,由威斯康星航空公司运营的美国航空快运公司开始不间断地前往纽约 - 拉瓜迪亚,但由于与达美航空进行纽约 - 拉瓜迪亚航班转换而停止运营,现在每天有两班航班飞往机场。

自2000年以来,机场一直试图招募低成本航空公司,但一直无法维持这些服务。忠实的空气试图服务于奥兰多/桑福德,圣彼得堡/克利尔沃特和劳德代尔堡在佛罗里达州,但这些服务并没有持续。Independence Air于2004年和2005年短暂服务哥伦比亚,并于2006年1月停止运营前为华盛顿杜勒斯服务。2008年5月,Spirit Airlines开始为劳德代尔堡服务,但于2009年3月终止该航线。2011年,Vision Airlines开始服务德斯廷,佛罗里达州虽然它在一个月后终止了路线。

2015年,前联合航空公司首席执行官杰夫斯米塞克被迫下台,此前有消息透露,他继续从纽瓦克自由国际机场前往机场,为纽约前港务局和新泽西州主席大卫参孙提供无利可图的航线。

2018年6月7日,美国航空公司恢复了前往哥伦比亚的主干线服务,每天有两班直达达拉斯/沃思堡的航班。

设施

机场占地2,600英亩(1,100公顷),有两条跑道:11/29是8,601 x 150英尺(2,622 x 46米),5/23是8,001 x 150英尺(2,439 x 46米)。它有一个50 x 50英尺(15 x 15米)的直升机停机坪。5/23跑道中心75英尺是沥青; 边缘是带槽的混凝土。

该机场是UPS航空公司的枢纽,也是Air South的枢纽,Air South是一家前低成本航空公司。

2006年,该机场拥有98,239架飞机,平均每天269架次:47%的空中出租车,38%的通用航空,11%的航空公司和4%的军用。当时在机场安装了100架飞机:60%的单引擎,25%的多引擎,14%的喷气式飞机和1%的军用飞机。

该码头于1965年5月30日开业,并于1997年进行了翻新。翻新工程由Heyward,Woodrum,Fant&Associates,Ltd。设计。它取代了20世纪50年代初建造的码头,该码头取代了几年建造的码头。早在20世纪50年代初。自20世纪80年代后期以来,已经进行了资本改进,包括一个翻新和扩建的码头,一个新的停车场(2003年完工),延长了跑道,以及更好的州际通道。该航站楼提供多种服务,包括礼品店,Everett Adams Memorial小教堂,终端内的餐厅和酒吧。整个机场提供免费无线网络服务以及少量可通往商店的充电站。

警察和消防/救援服务由哥伦比亚地铁机场公共安全部提供。公共安全官员是南卡罗来纳州警察学院1级军官,南卡罗来纳州消防学院IFSAC消防员II和机场消防员。有些人拥有基本的EMT认证。该部门有三个ARFF单位,一个RIV单位,一个消防泵和一个服务卡车。执法由四辆巡逻车辆执行。该部门仅提供FAR 139级的消防服务。结构消防由列克星敦县消防局处理。

航空公司和目的地

乘客服务由四家定期航空公司提供,商业货运服务由三家定期航空公司和众多航空货运公司处理。两个固定基地运营商也为地铁设施提供各种包机服务。机场设有新的专用航空货运站,哥伦比亚机场企业园(CAE Park)和对外贸易区#127。哥伦比亚大都会机场最近完成了4500万美元的码头扩建和翻新工程。该机场每年为大约100万名乘客提供服务,但在大萧条之前,已有近150万名乘客。


有航班飞往哥伦比亚国际机场的机场