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Cluj International Airport

克鲁日机场

克卢日的机场

三字码CLJ
四字码LRCL
国家地区罗马尼亚
时区GMT/UTC+2
网址 克鲁日机场官网
电话+40-264-307500
地址Strada Traian Vuia 149-151, Cluj-Napoca 400397, Romania
货代人

UpdateTime:2024/12/4 23:37:14

阿夫拉姆·扬库·克卢日国际机场

阿夫拉姆·扬库·克卢日国际机场 Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj
阿夫拉姆·扬库·克卢日国际机场(IATA:CLJ,ICAO:LRCL)
  • IATA: CLJ
  • ICAO: LRCL
概括
Airport type Public
Owner Cluj County Council
Operator Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj R.A.
Serves Cluj County, Romania
Opened 1932
Elevation AMSL 1,036 ft / 315 m
Coordinates 46°47′06″N 023°41′10″E
Website airportcluj.ro
地图
阿夫拉姆·扬库·克卢日国际机场(IATA:CLJ,ICAO:LRCL) 
CLJ
Location within Romania

跑道

阿夫拉姆·扬库·克卢日国际机场(IATA:CLJ,ICAO:LRCL)
Direction Length Surface
m ft
07/25 2,100 6,693 Concrete
统计数据 (2023)
Passengers 3,240,750
Aircraft movements 27,464
Freight 7,417.7
Sources: Romanian AIP at EUROCONTROL, airportaar.ro


阿夫拉姆·扬库·克卢日国际机场(IATA:CLJ,ICAO:LRCL)是一个服务于罗马尼亚克卢日纳波卡市的机场。 该机场最初称为索梅塞尼机场,位于市中心以东 9 公里(5.6 英里)处的索梅塞尼地区,现位于克卢日-纳波卡市范围内。 该机场以罗马尼亚革命家阿夫拉姆·扬库的名字命名。

就客运量而言,克卢日机场是罗马尼亚第二繁忙的机场,仅次于布加勒斯特亨利·科安德机场,2023 年旅客吞吐量为 324 万人次。其规模和位置(位于欧洲 E576 航线上,靠近 A3 特兰西瓦尼亚高速公路)使其成为罗马尼亚最大的机场特兰西瓦尼亚历史地区的重要机场。

历史

一架 Farman-Goliath 飞机,类似于机场首个航班使用的飞机

克卢日机场于 1932 年 4 月 1 日由罗马尼亚工业和贸易部建立。 在民用机场建成之前,该地区曾被用作军用机场。 1917 年 12 月 15 日,科洛兹瓦尔(今克卢日-纳波卡)郡议会在 Szamosfalva 定居点(今克卢日-纳波卡 Someşeni 区)授予土地,用于开发军用机场。 特兰西瓦尼亚与罗马尼亚合并后,索梅塞尼军用机场被国家航空服务局(罗马尼亚语:Serviciul Naşional de Naigaşie Aeriană SNNA)用于首次民事运营。 SNNA 于 1928 年由罗马尼亚战争部成立,旨在开通克卢日和布加勒斯特之间的航空运输线。 第一架客机于 1928 年 8 月 2 日着陆。第一架使用的飞机是法曼歌利亚飞机,这是一架由法曼航空工厂制造的双引擎飞机,可容纳 10 名乘客。 后来,布加勒斯特-克卢日航班由 LARES(Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat,罗马尼亚航空公司,由国家运营)使用 Junkers F 13 飞机运营。

1933年,罗马尼亚政府宣布克卢日机场为国际机场。 1933 年 9 月 11 日,捷克航空 (CSA Czech Airlines) 布拉格 - 克卢日 - 布加勒斯特 (CSA Czech Airlines) 执飞首条国际航班。该航线使用的飞机是八座阿维亚 - 福克 (Avia-Fokker) 飞机。 在接下来的几年中,开辟了几条新航线,例如 Aeroflot 莫斯科 - 克卢日 - 布拉格航班于 1935 年 11 月 15 日开通,该航班由 14 座麦道 DC-2 双引擎飞机运营,注册号为 USSR-M25和苏联-M26。 在此期间还运营了国内航班,例如克卢日-萨图-马雷和塞尔纳乌齐-克卢日-阿拉德,使用洛克希德 10 型 Electra 10 座飞机和德哈维兰 Dragon Rapide 飞机。 1930年代后期,机场稳步发展,员工人数从1934年的6人增加到1939年的16人。客运大楼也在这一时期建成,并于1939年启用。

第二次世界大战期间,该机场再次成为军用机场,因为它被认为是特兰西瓦尼亚最重要的机场。 1940年,由于第二次维也纳奖,北特兰西瓦尼亚(包括克卢日)被割让给匈牙利,因此该机场由匈牙利空军和德国空军使用。 马勒特航空公司这些年也运营飞往布达佩斯的航班。 1944年10月,城内的匈牙利军队被罗马尼亚和苏联军队击败。 到罗马尼亚第一号重新占领机场时。 福克萨尼第 4 战斗中队,1944 年 9 月下旬,机场被完全摧毁。

战后,机场恢复运营,罗马尼亚航空公司国内航班将克卢日与罗马尼亚其他主要城市连接起来。 使用的飞机是 Lisunov Li-2 / Douglas DC-3 和 Ilyushin Il-14 飞机。

20 世纪 60 年代,机场开始大规模现代化改造。 1969年,新的客运航站楼启用。 到1970年,机场已完全配备了所有安全设施。


到达航站楼

该机场一直是国内机场,直到 1996 年 9 月才再次向国际客运和货运开放。 航站楼的扩建工程也于 1996 年开始,自 1997 年 8 月起,由克卢日县议会管理。 到 2001 年,机场大楼扩建工程竣工,跑道照明系统实现现代化,并安装了仪表着陆系统 (ILS) CAT I。

2007年和2008年,机场的旅客吞吐量分别同比增长60%和93%,2008年旅客吞吐量超过75万人次。

新航站楼于 2007 年 6 月 26 日动工,每年可接待 200 万名旅客。 10,812 平方米(116,380 平方英尺)的到达大厅于 2008 年 5 月 22 日落成,随后是新的出发大厅,总面积为占地 16,150 平方米(173,800 平方英尺),于 2009 年 5 月 15 日落成。两个航站楼之间的连接大楼于 2009 年 11 月落成。项目总成本估计为 4,000 万欧元。 2009年2月,ILS设备升级至CAT II。

克卢日机场在 2010 年突破了 1,000,000 名旅客大关。2011 年 9 月 8 日,一条 2,100 m(6,890 英尺)长的新跑道的建设工程开始。 该工程是第一阶段投资的目标,目标是建设 3,500 m(11,483 英尺)长的起飞/着陆跑道。 新跑道07/25于2013年10月26日正式投入运营。旧跑道08/26在新跑道启用后成为滑行道。

2014 年,ROMATSA 举办了为克卢日纳波卡机场建造新控制塔的竞赛。 在竞赛提交的 22 个项目中,位于布加勒斯特的建筑设计事务所 Outline Architecture Office 的项目被选为获胜者。 该塔类似于外衣,高 42 m。 新控制塔的建设费用将由 ROMATSA 承担。

2023年6月,机场开始扩建出发大厅和停机坪。 占地 7,200 平方米(77,500 平方英尺)的扩建项目预计于 2024 年 5 月 31 日开放,将在目前的 9 个登机口的基础上再增加 3 个。

2023 年 11 月 24 日,阿夫拉姆·扬库·克卢日国际机场庆祝其历史上首次在一年内登记旅客人数达到 300 万人次,并成为罗马尼亚第一个超过这一重要旅客门槛的支线机场。

未来,机场开发项目预计将建设面积为 40,000 平方米(430,556 平方英尺)的第二航站楼。

航空公司和目的地

以下航空公司运营往返克卢日纳波卡的定期航班和包机航班:


航空公司 目的地
Aeroexpress Regional Budapest
Corendon Airlines Seasonal: Antalya, Gazipaşa (begins 5 June 2024)
HiSky Bucharest–Otopeni, Dublin, Tel Aviv (suspended) Seasonal charter: Hurghada, Sharm El Sheikh
LOT Polish Airlines Warsaw–Chopin
Lufthansa Munich
Ryanair Beauvais, Bergamo, Charleroi, Dublin, London–Stansted
Sky Express Seasonal charter: Heraklion, Rhodes
Swiss International Air Lines Zürich
TAROM Bucharest–Otopeni
Turkish Airlines Istanbul
Wizz Air Alicante, Barcelona, Basel/Mulhouse, Beauvais, Bergamo, Bologna, Charleroi, Dortmund, Eindhoven, Hahn, Leeds/Bradford, London–Luton, Madrid, Málaga, Malmö, Memmingen, Nuremberg, Rome–Fiumicino, Tel Aviv (resumes 17 June 2024), Valencia, Zaragoza Seasonal: Abu Dhabi, Bari, Catania, Chania, Corfu, Larnaca, Naples, Nice, Palma de Mallorca, Zakynthos

统计数据

Annual passenger traffic at CLJ airport. See Wikidata query. Annual revenue passenger, aircraft movements and cargo statistics
Year Passengers (% change from prior year) Movements (% change from prior year) Tones (% change from prior year)
2004
162,668(+34.4%)
6,697(+52.9%)
138(+29.8%)
2005
202,556(+24.5%)
8,018(+19.7%)
213(+54.3%)
2006
244,366(+20.6%)
8,904(+11.1%)
187(-12.2%)
2007
390,521(+59.8%)
9,206(+3.4%)
254(+35.8%)
2008
752,181(+92.6%)
12,025(+30.6%)
413(+62.6%)
2009
834,400(+10.9%)
13,489(+12.2%)
385(-6.8%)
2010
1,028,907(+23.3%)
16,352(+21.2%%)
354(-8.1%)
2011
1,004,855(-2.3%)
14,064(-13.9%)
744(+101.7%)
2012
931,999(-7.2%)
885(+18.9%)
2013
1,036,438(+11.2%)
11,743
1,262(+42.6%)
2014
1,182,047(+14.0%)
12,710(+8.2%)
1,332(+5.5%)
2015
1,487,603(+25.8%)
14,667(+15.4%)
1,680(+26.1%)
2016
1,880,171(+26.5%)
19,152(+30.6%)
2,100(+25%)
2017
2,699,286(+43.6%)
24,476(+27.8%)
2,927(+39%)
2018
2,782,401(+3.1%)
23,880(-2.4%)
2,986(+2%)
2019
2,923,845(+4.9%)
24,450(+2.4%)
3,457(+15.8%)
2020
906,651(-68.9%)
12,307(-49.6%)
3,904(+12.9%)
2021
1,463,207(+61.4%)
17,540(+42.5%)
5,670(+45.2%)
2022
2,644,968(+80.8%)
23,787(+35.6%)
6,935.4(+22.3%)
2023
3,240,750(+22.5%)
27,464(+15.5%)
7,417.7(+6.9%)
Monthly traffic figures (2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 & 2024)
Month 2018 2019 2020 Change 2020 vs. 2019 2021 Change 2021 vs. 2020 2022 Change 2022 vs. 2021 2023 Change 2023 vs. 2022 2024 Change 2024 vs. 2023 YTD (2024)
January 182,333 185,431 190,848 Increase 2.9% 40,321 Decrease 78.9% 107,538 Increase 166.7% 200,655 Increase 86.6% 207,451 Increase 3.4% 207,451
February 173,890 177,633 180,148 Increase 1.4% 29,333 Decrease 83.7% 92,718 Increase 216.1% 187,686 Increase 102.4% 203,685 Increase 8.5% 411,136
March 203,030 200,022 85,204 Decrease 57.4% 37,954 Decrease 55.5% 133,304 Increase 251.2% 211,882 Increase 58.9% 222,883 Increase 5.2% 634,019
April 231,369 234,610 14,370 Decrease 93.9% 64,437 Increase 348.4% 222,519 Increase 245.3% 280,072 Increase 25.9%
May 242,150 259,347 14,730 Decrease 94.3% 83,300 Increase 465.5% 241,694 Increase 190.1% 289,749 Increase 19.9%
June 266,085 280,557 18,710 Decrease 93.3% 130,314 Increase 596.6% 262,709 Increase 101.6% 310,316 Increase 18.1%
July 296,094 304,585 83,953 Decrease 72.4% 216,829 Increase 158.3% 295,549 Increase 36.3% 349,951 Increase 18.4%
August 296,242 312,214 100,311 Decrease 67.9% 249,863 Increase 149.1% 338,127 Increase 35.3% 356,078 Increase 5.3%
September 277,735 295,643 83,277 Decrease 71.8% 223,490 Increase 148.5% 286,280 Increase 28.1% 315,461 Increase 10.2%
October 245,972 262,055 56,927 Decrease 78.3% 152,400 Increase 167.7% 262,409 Increase 72.2% 290,999 Increase 10.9%
November 179,725 205,780 28,375 Decrease 86.2% 103,870 Increase 264.6% 198,842 Increase 91.4% 227,778 Increase 14.6%
December 187,776 205,967 49,798 Decrease 75.8% 131,096 Increase 208.8% 203,279 Increase 55.1% 220,123 Increase 8.3%
Busiest routes from Avram Iancu International Airport (2018)
Rank Airport Passengers Carriers
1 Romania Bucharest 490,428 Blue Air, TAROM, Wizz Air
2 United Kingdom London - Luton 315,630 Blue Air, Wizz Air
3 Germany Munich 163,917 Lufthansa
4 Italy Bergamo 110,588 Wizz Air
5 France Paris - Beauvais 101,013 Wizz Air
6 Spain Barcelona 93,467 Vueling, Wizz Air
7 Italy Bologna 77,194 Wizz Air
8 Italy Rome - Ciampino Airport 69,914 Wizz Air
9 Belgium Charleroi 69,507 Wizz Air
10 Spain Madrid 66,463 Wizz Air
11 Germany Dortmund 66,453 Wizz Air
12 Israel Tel Aviv - Ben Gurion Airport 65,944 Blue Air, Wizz Air
13 Netherlands Eindhoven 50,554 Wizz Air
14 Republic of Ireland Dublin 48,930 Blue Air
15 Germany Frankfurt am Main Airport 48,732 Lufthansa
16 Switzerland Basel/Mulhouse Airport 45,367 Wizz Air
17 Spain Valencia 43,355 Wizz Air
18 Spain Zaragoza 43,198 Wizz Air
Source: Eurostat 
Busiest routes by country from Avram Iancu International Airport (2022)
Rank Country Passengers 2022 Carriers
1 United Kingdom United Kingdom 383,345 Blue Air, Ryanair, Wizz Air
2 Spain Spain 357,733 Blue Air, Wizz Air
3 Germany Germany 357,131 Lufthansa, Wizz Air
4 Italy Italy 319,934 Wizz Air
5 Romania Romania 313,026 Blue Air, HiSky, TAROM
6 France France 206,659 Blue Air, Wizz Air
7 Belgium Belgium 74,248 Wizz Air
8 Greece Greece 71,034 Animawings, Blue Air, Hello Air, Hello Jet, HiSky, Tarom, Wizz Air
9 Turkey Turkey 68,394 Aerro Direck, Air Bucharest, Animawings, Blue Air, Corendon Airlines, Hello Jet, HiSky, Tailwind, Tarom
10 Republic of Ireland Ireland 59,756 Blue Air, HiSky, Ryanair
Source: Eurostat 

地面交通

RATUC 巴士路线 8

机场位于市中心以东 8 公里(5.0 英里)处,位于欧洲 E576 航线上。 距离市中心约20分钟车程。 CTP Cluj Napoca 是当地公共交通公司,运营 1 号路线。 8 路连接机场和市中心的 Mihai Viteazul 广场,以及 8 路无轨电车。 5 路至火车总站。

事故和事件

  • 1986 年 9 月 5 日上午 19 点 45 分左右,一架满载的安东诺夫 An-24RV 飞机从布加勒斯特奥托佩尼机场起飞,飞往克卢日纳波卡。 当着陆程序开始时,其中一名空乘人员 Aurelia Grigore 意识到飞机着陆速度高于正常速度。 当主起落架接触地面时,反复弹起,直到飞机停下来。 飞机的前部着火了。 格里戈尔意识到他们遇到了紧急情况。 她和空姐同事决定开始让乘客下飞机。 她打开紧急出口,让楼梯下来,但楼梯没有接触地面,因为前齿轮坏了。 她得到了著名演员埃米尔·霍苏的帮助。 格里戈尔说:“他是少数没有惊慌并帮助我们安全撤离飞机的人之一。” 疏散乘客后,他们返回帮助被困在驾驶舱内的飞行员。 “驾驶舱着火了,我们失去了拯救他们的信心”。 接下来的时刻对于所有乘客和机组人员来说都是可怕的。 飞机被火焰烧毁,飞行员仍在机上。 10分钟后,他们看到一名副驾驶试图从窗户逃走。 “他告诉我们他的脚被卡住了,无法取出来。我们试图帮助他,但无能为力。最后,他设法从着火的飞机中逃出来。他被彻底烧伤了,你无法帮助他。”当我们看着其他两名飞行员时,他们甚至都没有看他一眼,这太可怕了。” 副驾驶也死了。 他被送往急诊室,但第二天因烧伤而死亡。 当局表示,事故是由于设备故障造成的。 3名飞行员是唯一的伤亡者。
  • 2016 年 1 月 7 日,一架 Blue Air 波音 737-400,reg. YR-BAS,着陆后滑出跑道。 116名乘客和机组人员没有受伤报告。 事故原因是拉平飞行时间延长,随后在距离跑道约 2300 英尺处着陆。 (约 700 m)从跑道入口 25 测量。跑道上的湿雪层可能是造成事故的原因。


有航班飞往克鲁日机场的机场