查尔斯顿机场

UpdateTime：2024/4/21 6:38:11

耶格尔机场（IATA：CRW，ICAO：KCRW，FAA LID：CRW）是公众机场市中心三英里（6公里）东查尔斯顿中，卡诺瓦县，西弗吉尼亚州，美国。它由中西弗吉尼亚地区机场管理局拥有。机场主持麦克劳林空军国民警卫队基地，西弗吉尼亚州空军国民警卫队第130空运联队（130 AW）的9架C-130赫拉克勒斯飞机的所在地，这是一个空中机动司令部（AMC）西弗吉尼亚州空军国民警卫队的部队。机场坐落在距离Elk和Kanawha河流山谷300英尺（约100米）的山顶上，山坡四周急剧下降。到达的乘客可以欣赏到查尔斯顿市中心或田野北部和东部连绵起伏的丘陵。 2015年3月，山体滑坡导致该山的一部分滑入下面的山谷。滑道区域是2007年创建的150万立方码泥土的工程填充物的一部分。滑道摧毁了跑道尽头的一部分紧急超限，一些建筑物，并覆盖了Keystone Drive的一部分。跑道没有受到影响。美国联邦航空管理局记录显示，在225150个乘客enplanements 历年 2015年，从241566个enplanements 2014年的6.8％下降它包含在美国联邦航空管理局（FAA）全国综合机场系统计划于2017至21年，其中它被归类为非枢纽主要商业服务设施。

耶格尔机场
耶格尔机场鸟瞰图，2009年
国际航空运输协会：CRW 国际民航组织：KCRW FAA LID：CRW
摘要
机场类型	民用
所有者对经营者	中西弗吉尼亚地区机场管理局
供应	西弗吉尼亚州查尔斯顿
地点	西弗吉尼亚州卡纳瓦县
海拔	947英尺/ 289米
坐标	38°22'33“N 081°35'35”W
跑道
方向 长度 表面 英尺 米 5/23 6802 2073 沥青
统计
飞机运营（2016年） 44262 基于飞机（2017年） 72 服务总人数（截至2017年6月止的12个月） 419,000

设施和飞机

耶格尔机场占地面积767英亩（310 公顷在高于947英尺（289米）的海拔）平均海平面。它有一条沥青 跑道，5 / 23,6,802乘150英尺（2,073 x 46米）。

5/23号跑道的航向为235°。根据美国联邦航空局的要求，在5号跑道末端建造了一个工程材料拦截系统（EMAS），作为相当于1,000英尺跑道安全区域的一个。Yeager的第二道跑道15/33，现在是滑行道C，向335°方向行驶，长度为4,750英尺（1,450米）。它主要用于通用航空。

在截至2016年9月30日的12个月期间，机场有44262架飞机，平均每天121架：42％的通用航空，38％的空中出租车，17％的军用和4％的预定商用。2017年9月，该机场共有72架飞机：37架单引擎，10架多引擎，7 架喷气式飞机，10 架直升机和8 架军用飞机。

历史

在第二次世界大战期间，查尔斯顿的机场Wertz Field在联邦政府在机场附近建造合成橡胶厂时阻止了机场的进近。已有计划建立新的查尔斯顿机场。

该市于1944年开始建设; 机场于1947年开通，因为Kanawha机场和美国航空公司的航班于12月开通。终端建于1950年，由Tucker＆Silling设计。该机场于1985年获得现在的名称，当时的准将 - 查克·耶格尔准将，他是附近林肯郡的一名土生土长的人，驾驶着世界上第一架贝尔X-1的超音速飞行。 1986年终端进行了翻新。大厅C由L. Robert Kimball and Associates设计，耗资280万美元，于2001年完成。

2008年2月27日，Yeager的管理委员会投票决定关闭第15/33号Rwy二级跑道，以便在空军国民警卫队设施内建造两个新机库和另外四架C-130的坡道空间。它将使机场成为通用航空区机库空间的三倍，为跑道外业务创造空间，并为多达10架商用客机提供停车位。五百万美元被送到机场，在码头前面建造了一个遮篷。从码头到停车场的有盖行走路程额外增加了200万美元。

2009年6月25日，AirTran Airways开始从查尔斯顿到奥兰多。自从Independence Air多年前离开以来，AirTran是Yeager机场的第一家低成本航空公司。AirTran使用波音717-200直到2012年6月3日，当时AirTran的最后一班航班从耶格尔机场起飞。

2011年3月3日，Spirit Airlines开始飞往劳德代尔堡，2011年5月5日，Spirit开始在查尔斯顿和默特尔海滩之间开展季节性航班。2012年6月10日，Spirit终止了对劳德代尔堡的服务，将季节性服务留给了默特尔海滩。

People Express Airlines计划开始为奥兰多国际机场提供服务，为AirTran以前在Yeager机场的运营提供类似的时间表，但在从机场起飞一架航班之前申请破产。

事故和事故

1968年8月10日，皮埃蒙特航空公司230号航班在距离跑道入口360英尺处撞击树木时，仅在ILS定位器上进入23号跑道。这架飞机继续向前倾斜，并且以一种俯冲姿态撞向跑道。飞机继续上山并进入机场，在距离跑道右边缘50英尺的地方休息6英尺。一层浓雾遮挡了跑道入口，大约一半进近灯光。雾区外存在视觉条件。所有三名机组人员和三十四名乘客中的三十二名丧生。美国国家运输安全委员会将事故归咎于“在进入浅雾浓雾的最后部分期间未被认识到的高度方向损失”。

2009年7月13日，从纳什维尔国际机场到巴尔的摩 - 华盛顿国际机场的西南航空公司2294航班被迫转移到西弗吉尼亚州查尔斯顿的耶格尔机场，在飞机机身顶部靠近尾部形成一个洞，导致减压舱室和氧气面罩的部署。133名乘客和机组人员安全降落。

2010年1月19日，PSA航空公司 Canadair CRJ-200 N246PS飞行2495到北卡罗来纳州夏洛特市代表的美国航空公司 30名乘客和3名机组人员，占领之后的中断起飞跑道在16:13当地时间（21 ：13 UTC）。飞机在跑道末端被EMAS拦截，对其起落架造成严重损坏。

2010年2月8日，一架自由航空公司 巴西航空工业公司ERJ-145代表达美航空公司代表达美航空公司乘坐6121航班飞往辛辛那提/北肯塔基机场， 共有46名乘客和3名机组人员，高速拒绝从查尔斯顿起飞，大约400人安全停留跑道尽头（122米）。两个右主齿轮轮胎爆炸，碎片损坏了襟翼。

2015年3月13日，在5/23号跑道进近以下的山体滑坡对超限区域造成了破坏，尽管机场的运营基本上不受损坏的影响。

2017年5月5日，一架由UPS分包并作为航空货运航空公司1260航班运营的航空货运航空公司 短缺330在耶格尔机场遭遇硬着陆后坠毁。船长和副驾驶都在事故中丧生。早期报道称，左翼与5号跑道的表面接触，与机身分开，飞机从跑道上滑下，沿着树木繁茂的山坡向下行进。国家运输安全委员会和地方当局正在调查此次事故。