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Durango–La Plata County Airport

杜兰戈-拉普拉塔县机场

杜兰戈的机场

三字码DRO
四字码KDRO
国家地区美国
海拨2,038 m
时区UTC/GMT-7
网址 杜兰戈-拉普拉塔县...
电话+1-970-3826050
地址1000 Airport Rd, Durango, CO 81303,United States

杜兰戈附近的机场

Animas Airpark (AMK)
货代人

UpdateTime:2024/4/21 7:30:23

杜兰戈-拉普拉塔县机场

Durango–La Plata County Airport

 

The terminal building

  • IATA: DRO
  • ICAO: KDRO
  • FAA LID: DRO
概况
机场类型 Public
经营: City of Durango & La Plata County
服务: Durango, Colorado
海拔: 6,685 ft / 2,038 m
坐标: 37°09′05″N 107°45′14″W
网站: www.flydurango.com
Map
杜兰戈-拉普拉塔县机场(IATA:DRO,ICAO:KDRO,FAA LID:DRO)
DRO
Location of airport in Colorado Show map of Colorado
Runways
Direction Length Surface
ft m
3/21 9,201 2,804 Asphalt
Statistics
Passenger volume (12 months ending March 2020) 387,000
Scheduled flights 4,887
Aircraft operations (2019) 38,468
Based aircraft (2020) 69
Source: Federal Aviation Administration, BTS

杜兰戈-拉普拉塔县机场(IATA:DRO,ICAO:KDRO,FAA LID:DRO)是一个市县所有的公共机场,位于科罗拉多州拉普拉塔县杜兰戈东南 12 英里。

它被纳入美国联邦航空管理局 (FAA) 2019-2023 年国家综合机场系统计划,其中被归类为非枢纽主要商业服务设施。 美国联邦航空管理局的记录显示,2008 年有 134,386 名乘客登机,2009 年有 148,077 名乘客登机,2010 年有 163,611 名乘客登机。

历史

拉普拉塔县机场于 1946 年开始提供商业航空服务。1977 年夏季,机场关闭,以便扩建航站楼并加长跑道以应对喷气式飞机运输。 随后,边疆航空公司于 1977 年秋天开始运营飞往该机场的波音 737 喷气式飞机。随着机场滑雪交通量的大幅增加以及美国航空使用麦道 MD-80 喷气式飞机提供的新服务,航站楼在 20 世纪 90 年代再次大幅扩建 。 2000 年代,该机场继续吸引新航空公司提供额外服务,同时吸引来自新墨西哥州法明顿附近服务的四角地区机场的旅客流量。

设施

机场占地 1,281 英亩(518 公顷),海拔 6,685 英尺(2,038 m)。 其一条跑道 3/21 的沥青尺寸为 9,201 x 150 英尺(2,804 x 46 m)。

截至 2020 年 1 月 1 日的 12 个月期间,该机场有 38,468 架飞机运营,平均每天 105 架:70% 为通用航空,15% 为航空公司,13% 为空中出租车,1% 为军用。 2020 年 6 月,该机场共有 69 架飞机:52 架单引擎、9 架多引擎、5 架喷气式飞机、1 架直升机和 2 架滑翔机。

航空公司和目的地

乘客

航空公司目的地

  • 美国之鹰:达拉斯/沃斯堡、菲尼克斯-天港
  • 联合航空丹佛
  • 联合快捷航空:丹佛
  • 季节性:休斯顿-洲际

机场设有三个登机口、五个停机位、一家安检前餐厅和一家礼品店。 整个客运航站楼均提供免费无线网络连接。

历史悠久的航空服务

飞往拉普拉塔县机场的首个定期航班服务于 1946 年 11 月 27 日开始运营,当时君主航空公司 (Monarch Air Lines) 开通了飞往丹佛的航班,并经停蒙特维斯塔、卡农城、普韦布洛和科罗拉多州科罗拉多斯普林斯。 使用道格拉斯 DC-3 飞机。 到 1947 年 4 月 1 日,新增了前往阿尔伯克基和盐湖城的新航线,每条航线均经停多个站点。 杜兰戈将成为这三条路线的连接枢纽。 1950 年 6 月 1 日,君主航空并入边疆航空 (1950-1986),并增加了一条飞往凤凰城的新航线,经停五个站点。 飞往阿尔伯克基和盐湖城的航班于 20 世纪 50 年代初停飞,改道途经新墨西哥州法明顿,该地随后成为 Frontier 通往四个角落各州的连接枢纽。 1959 年,Frontier 收购了 44 名乘客的 Convair 340 飞机,并增加了从杜兰戈飞往丹佛的新直飞航班,以及仅经停法明顿的飞往菲尼克斯和图森的新航班。 到 1966 年,康维尔 340 已升级为康维尔 580 涡轮螺旋桨飞机,所有原来的道格拉斯 DC-3 飞机均已退役。 1969 年恢复了直飞阿尔伯克基的航班。1977 年夏天,拉普拉塔县机场关闭,以便延长主跑道以处理喷气式飞机运输。 随后,边疆航空公司于 1977 年 11 月启动了第一架飞往该机场的波音 737 航班,飞往丹佛,并经停科罗拉多州普韦布洛。 1977-78 滑雪季还增加了飞往达拉斯/沃斯堡的周末航班。 飞往菲尼克斯的航班仍在使用康维尔 580 飞机运营,该航班于 1979 年停飞,飞往阿尔伯克基的航班于 1981 年结束。1982 年 6 月 1 日,Frontier 退役了其康维尔 580 机队,并在杜兰戈运营所有 737 喷气式飞机,现在提供直飞航班 飞往 丹佛 并经停法明顿的回程航班。 1982-83 年、1983-84 年和 1984-85 年冬季滑雪季增加了更多飞往达拉斯/沃斯堡、休斯顿、亚特兰大和洛杉矶的周末滑雪季喷气式航班。 飞往丹佛的 737 喷气式飞机于 1984 年 10 月 1 日停飞,并由 Frontier Commuter 运营的康维尔 580 飞机取代。 Frontier Commuter 于 1985 年 1 月结束了所有服务,在 Frontier 的滑雪季节航班于 1985 年 4 月 1 日结束后,所有 Frontier 在杜兰戈的代表也被终止。

自 1978 年开始放松航空公司管制以来,许多大大小小的航空公司都为杜兰戈提供服务:

从 1978 年底到 1990 年,阿斯彭航空公司使用康维尔 580 飞机飞往丹佛,并于 1985 年引进了英国航空航天公司 BAe 146-100 喷气式飞机。 1986 年,阿斯彭成为美国联合航空公司丹佛枢纽的联合快运支线航空公司。 阿斯彭还于 1979 年短暂飞往阿尔伯克基,并在 1989-90 年冬季滑雪季节再次飞往阿尔伯克基。

1979年1月,落基山航空公司使用德哈维兰加拿大DHC-7 Dash 7短暂飞往丹佛。从1987年到1991年,这家航空公司再次以大陆快车的身份运营,使用Dash-7、ATR 42和Beechcraft 1900C。

齐亚航空公司在1980年初使用Handley Page Jetstreams航班飞往阿尔伯克基。

沙漠太平洋航空公司于1980年飞往洛杉矶,途中经过五站,并使用了Piper Navajos。

从1980年到1984年,太阳西部航空公司使用Piper Navajos飞往阿尔伯克基和凤凰城,后来升级为Beechcraft C99。

梅萨航空公司在杜兰戈运营多项服务。飞往阿尔伯克基的航班始于1983年的比奇飞机C99,后来升级为比奇飞机1900D,阿尔伯克基航班一直断断续续地运营到2005年。丹佛的服务始于1990年的联合快递,并使用比奇克拉夫特1300和1900持续到1998年,后来升级为巴西航空工业公司EMB-120 Brasilias和德哈维兰加拿大DHC-8 Dash 8s。凤凰城的服务始于1987年,1992年改为美国西部快车。1900年代的Beechcraft、巴西航空工业公司的和Dash-8都使用过。加拿大CRJ-200支线喷气机于1999年引进。美国西部航空公司于2007年并入美国航空公司,当时凤凰城航班开始以美国航空快运的形式运营。2015年,美国航空公司合并为美国航空公司,将凤凰号航班改为美国鹰号航班。不久后,所有航班都升级为加拿大CRJ-900飞机,并于今天继续运营。

先锋航空公司于1982年和1983年使用Fairchild Swearingen Metrolines飞往阿尔伯克基和丹佛。

跨科罗拉多航空公司于1983年年中开始提供前往丹佛的杜兰戈服务,后来又增加了使用Fairchild Swearingen Metrolines飞往阿尔伯克基和科罗拉多斯普林斯的航班。该航空公司于1986年成为大陆快车的支线,并在1988年继续丹佛航班,同时增加了Convair 580飞机。

从1984年到1991年,美国西部航空公司运营着飞往凤凰城的波音737客机干线服务。一些航班将在阿尔伯克基或Grand Junction停靠。从1991年到1992年,737喷气式飞机被Dash-8道具取代,然后服务被外包给梅萨航空公司,称为美国西部快递公司。

从1991年到1994年,布里特航空公司继落基山航空公司之后,以大陆快运的形式运营丹佛航班,使用比奇克拉夫特1900和ATR 42。

GP Express随后跟随Britt Airways,从1994年到1995年使用Beechcraft 1900s运营前往丹佛的大陆连接服务。

美国航空公司在1994-95年冬季开始提供滑雪季服务,使用麦道MD-80干线喷气式飞机飞往达拉斯/沃斯堡。这项服务持续了七个冬季滑雪季,以2000-01赛季结束。

雷诺航空公司每天运营一班飞往阿尔伯克基的航班,并在1996-97滑雪季继续飞往洛杉矶。使用了一架麦道MD-80喷气式飞机。

1996年末,21号航空公司使用福克F28 Fellowship喷气式飞机,在短时间内每天飞往Grand Junction、拉斯维加斯、洛杉矶和弗雷斯诺。

在1996/1997年的滑雪季,代表西太平洋航空公司运营的山地航空快运公司从科罗拉多斯普林斯为杜兰戈提供服务。这艘航母使用了多尼尔328螺旋桨飞机。

2000年至2002年,格兰德河航空公司使用塞斯纳208大篷车飞机飞往阿尔伯克基。

1998年,前往丹佛的联合快递服务从梅萨航空公司转移到威斯康星州航空公司和大湖航空公司。2003年,威斯康星航空公司驾驶多尼尔328螺旋桨飞机和英国航空BAe-146喷气式飞机。五大湖飞行比奇飞行器1900D到2001年。2003年至2010年,梅萨航空公司乘坐Dash-8航班返回丹佛。SkyWest航空公司于2001年与巴西航空工业公司(Embraer Brasilia)合作开通了联合快递航班,服务至今仍在继续,现在所有支线飞机都在提供服务。ExpressJet在2010年至2015年间驾驶巴西航空工业公司的-145飞机。共和航空公司于2012年开始使用Dash-8-Q400,后来升级为巴西航空工业公司的170和175。GoJet于2014年开始使用CRJ-700,2015年开始使用巴西航空工业-145,全部飞往丹佛。2019年夏天,SkyWest航空公司增加了飞往芝加哥和休斯顿的新周六航班。

2001年12月至2002年9月,美国鹰队开始在达拉斯/沃斯堡为杜兰戈队效力。该服务于2011年年中恢复,此后全年运营。首先使用的是巴西航空工业公司的EMB-135和EMB-145支线喷气机。2015年末,在美国航空公司和美国航空公司合并后,梅萨航空公司和SkyWest公司增加了飞往凤凰城的美国鹰服务。美国鹰公司飞往达拉斯/沃斯堡和凤凰城的服务现在仅由梅萨航空公司使用加拿大CRJ-900支线飞机提供。SkyWest航空公司现在只在夏季的季节性周六飞往芝加哥和洛杉矶。

由ExpressJet运营的大陆快线服务于2001年12月至2002年9月飞往休斯顿,然后在2002-03年冬季再次使用巴西航空工业公司的EMB-145支线喷气式飞机飞往休斯顿。

SkyWest航空公司运营的达美航空连接服务于2006年年中至2008年末使用加拿大CRJ-200支线飞机飞往盐湖城。这项每日服务于2021年5月5日恢复,于2021年11月1日结束,只剩下美国航空、联合航空和边疆航空飞往杜兰戈-拉普拉塔县机场。

从2008年4月22日到2011年,新的边疆航空公司首先通过其子公司Lynx Aviation使用加拿大德哈维兰DHC-8-402 Q400螺旋桨飞机为丹佛提供服务。2012年,服务升级为由共和国航空公司运营的巴西航空工业公司EMB-190支线喷气式飞机,然后在2013年至2014年再次升级为使用边境航空公司干线空中客车A319。所有服务于2014年10月25日结束。2021年6月,Frontier返回杜兰戈,直达丹佛和拉斯维加斯。[10]

美国鹰航空公司(American Eagle)为美国航空公司(America Airlines)提供飞往达拉斯/沃斯堡(Dallas/Fort Worth)和凤凰城(Phoenix)的加拿大CRJ-900航班,全年无航班,并运营夏季周末飞往洛杉矶的季节性航班。联合航空快运公司直飞丹佛的航班使用加拿大航空公司CRJ-200、加拿大航空公司CRJ-700、巴西航空工业公司ERJ-145和巴西航空工业175飞机。2023年3月26日,美国联合航空公司开始使用空客A319[11][12][13]直飞丹佛的干线航班

联合快递公司于2023年6月24日开始使用巴西航空工业公司175型飞机提供飞往休斯顿-洲际的季节性服务。

统计

Top destinations

Busiest domestic routes from DRO (April 2022 - March 2023)
Rank City Passengers Carriers
1 Denver, Colorado 96,000 United
2 Dallas, Texas 57,000 American
3 Phoenix, Arizona 37,000 American
4 Las Vegas, Nevada 1,710 Allegiant

Carrier shares

Airline Market Shares (April 2022 - March 2023)
Rank Airline Passengers Market Share
1 SkyWest 273,000 71.47%
2 Mesa 42,770 11.21%
3 Envoy 23,960 6.28%
4 Commute 20,620 5.40%
5 Commutair 11.71% 3.07%

事故和事件

1981 年 12 月 31 日,来自阿尔伯克基的派珀·纳瓦霍酋长 (Piper Navajo Chieftain) 的太阳西部航空公司 (Sun West Airlines) 104 号航班在恶劣天气下飞往杜兰戈-拉普拉塔县机场时复飞时坠毁。 飞行员和机上五名乘客中的三人丧生。 

1988 年 1 月 19 日,横贯科罗拉多航空公司 2286 号航班作为大陆快运支线航班,从丹佛飞往科罗拉多州科尔特斯,经停杜兰戈,在飞往杜兰戈-拉普拉塔机场时坠毁。 机上17名乘客和机组人员中有9人在事故中丧生。 

1988 年 2 月 2 日,阿斯彭航空公司从丹佛起飞的联合快运 3749 号航班的康维尔 580 飞机在杜兰戈降落时在夜间冲出积雪的跑道,坠入雪堆。 38 名乘客和三名机组人员全部生还。


有航班飞往杜兰戈-拉普拉塔县机场的机场