UpdateTime:2024/5/6 2:44:55
冰川公园国际机场 | |||||||||||||||
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Summary | |||||||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||||||
Owner | Flathead Municipal Airport Authority | ||||||||||||||
Serves | Kalispell, Montana | ||||||||||||||
Elevation AMSL | 2,976 ft / 907 m | ||||||||||||||
Coordinates | 48°18′38″N 114°15′22″W | ||||||||||||||
Website | www.IFlyGlacier.com | ||||||||||||||
Maps | |||||||||||||||
FAA airport diagram |
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Runways | |||||||||||||||
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Statistics (2021) | |||||||||||||||
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Source: Federal Aviation Administration
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冰川公园国际机场(IATA:FCA、ICAO:KGPI、FAA LID:GPI)位于美国蒙大拿州弗拉特黑德县,距离卡利斯佩尔东北六英里。 该机场由弗拉特黑德市机场管理局拥有和运营,该管理局是该县于 1974 年创建的公共机构。
该机场的国际民航组织代码是 KFCA,大多数航空公司仍然使用该代码进行预订。 大多数美国机场对 FAA 和 IATA 使用相同的三字母位置标识符,但冰川公园国际机场是 FAA 的 GPI,IATA 的 FCA(IATA 将 GPI 指定给哥伦比亚的瓜皮机场)。
历史
该机场建于 1942 年,当时名为弗拉特黑德县机场,其 IATA 以及最初的 FAA 和 ICAO 代码均源自该机场。 西北航空公司于 1950 年开始运营航班; 然而,客运量多年来一直稀少。 1970年该机场被指定为国际机场并采用现名。 20 世纪 70 年代和 80 年代,随着休斯航空公司(前身为西部航空公司)、西部航空公司、达美航空公司(收购了西部航空公司)、原边疆航空公司(1950-1986 年)和地平线航空公司提供新的喷气式飞机服务,客运量有所增加。 过去在该机场运营的喷气式客机包括波音 727-200、波音 737-200、波音 757-200、麦道 DC-9-30 和福克 F28。 达美航空运营的 757 是有史以来在机场提供定期客运服务的最大型飞机。
航站楼于 1981 年进行了升级,并于 20 世纪 90 年代对航站楼、跑道和其他设施进行了进一步升级。 1974 年至 1998 年间,客运量增加了五倍多。
全美航空(与全美航空合并前的前身为美国西部航空)飞往亚利桑那州凤凰城的航班于 2007 年结束。西海岸航空在 20 世纪 60 年代使用 Fairchild F-27 涡轮螺旋桨飞机为该机场提供服务,在此之前飞往斯波坎、西雅图和大瀑布城 该航空公司与 Bonanza Airlines 和 Pacific Air Lines 合并成立 Air West,继续从卡利斯佩尔起飞 F-27 航班。 西部航空公司随后更名为休斯航空公司,休斯航空公司又推出了麦道 DC-9-30 喷气式飞机服务。 最初的边疆航空公司在 1970 年代运营波音 737-200,航线为卡利斯佩尔 - 米苏拉 - 博兹曼 - 盐湖城 - 丹佛 - 圣路易斯。 路易斯. 到 1980 年代,Frontier 继续运营波音 737-200 执飞卡利斯佩尔 - 比林斯 - 丹佛航班。 Cascade Airways 在 FCA 中运营 Fairchild Swearingen Metroliners(Metro III 型号),直至 1986 年倒闭。在 1990 年代,阿拉斯加航空的子公司 Horizon Air 除了与 de Havilland Canada 一起运营螺旋桨飞机服务外,还运营福克 F28 喷气式飞机飞往斯波坎和西雅图 DHC-8 Dash 8s、Dornier 328s 和 Fairchild Swearingen Metroliners。 目前阿拉斯加航空飞往该机场的航班由地平线航空 (Horizon Air) 运营,其机型为巴西航空工业公司 (Embraer) 175 支线喷气式飞机。
设施
机场占地 1,525 英亩(617 公顷),拥有两条沥青跑道:2/20 为 9,007 x 150 英尺(2,745 x 46 m),12/30 为 3,510 x 75 英尺(1,070 x 23 m)。 机场拥有多个私人航空机库、一个商业航站楼和一个固定运营基地(FBO),支持通用航空运输。
截至 2022 年 1 月 1 日的一年中,该机场有 42,058 架飞机运营,平均每天 115 架:其中通用航空占 57%,航空公司占 27%,空中出租车占 13%,军用飞机占 3%。 当时该机场共有 159 架飞机:124 架单引擎、26 架多引擎、5 架喷气式飞机和 4 架直升机。
达美航空运营干线窄体喷气式飞机,达美联运运营使用 CRJ 和巴西航空工业公司飞机的支线喷气式飞机。 每日直飞明尼阿波利斯/圣路易斯的航班 保罗和盐湖城均由达美航空及其地区附属公司全年运营。 此外,康帕斯航空公司 (Compass Airlines) 还提供季节性/夏季干线飞机飞往亚特兰大和 E-175 飞往洛杉矶的航班服务。
联合快运 (United Express) 全年每天运营 CRJ 飞机飞往丹佛的直达喷气式飞机服务。 夏季,该公司运营飞往芝加哥(每周六班)和旧金山(每天)的季节性直达喷气式飞机服务。
忠实航空运营 A319 和 A320 航班,每周两次直达拉斯维加斯和菲尼克斯/梅萨,以及每两周一次季节性飞往奥克兰和洛杉矶的航班。
作为阿拉斯加航空公司运营的地平线航空和天西航空每天都使用巴西航空工业公司 ERJ-E175 飞往西雅图,并按季节飞往波特兰。
航空公司和目的地
航空公司 | 目的地 |
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Alaska Airlines | Seattle/Tacoma Seasonal: San Diego |
Allegiant Air | Las Vegas Seasonal: Los Angeles, Oakland, Phoenix/Mesa |
American Airlines | Seasonal: Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth |
Avelo Airlines | Santa Rosa Seasonal: Burbank |
Delta Air Lines | Salt Lake City Seasonal: Minneapolis/St. Paul |
Delta Connection | Minneapolis/St. Paul, Salt Lake City |
Sun Country Airlines | Seasonal: Minneapolis/St. Paul |
United Airlines | Denver Seasonal: Chicago–O'Hare |
United Express | Denver Seasonal: Houston–Intercontinental, Los Angeles, San Francisco |
美国 2 号公路的飞机和机库
支线飞机空侧等候区
二楼空侧等候区
Rank | City | Passengers | Carriers |
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1 | Denver, Colorado | 107,000 | United |
2 | Salt Lake City, Utah | 97,000 | Delta |
3 | Seattle/Tacoma, Washington | 72,000 | Alaska |
4 | Minneapolis/St Paul, Minnesota | 52,000 | Delta, Sun Country |
5 | Chicago O’Hare, Illinois | 35,000 | American, United |
6 | Dallas/Fort Worth, Texas | 24,000 | American |
7 | Las Vegas, Nevada | 15,000 | Allegiant |
8 | Phoenix/Mesa, Arizona | 11,000 | Allegiant |
9 | Los Angeles, California | 9,000 | Allegiant, United |
10 | San Francisco, California | 7,000 | United |
Rank | Airline | Passengers | Share |
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1 | United Airlines | 213,000 | 24.38% |
2 | SkyWest Airlines | 188,000 | 21.51% |
3 | Delta Air Lines | 178,000 | 20.37% |
4 | Horizon Air | 137,000 | 15.62% |
5 | American Airlines | 78,000 | 8.87% |
— | Other | 81,000 | 9.25% |