UpdateTime:2024/12/19 14:29:04
Flushing Airport | |
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通往法拉盛机场机库的荒废道路(已于 2008 年拆除) |
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概要 | |
Airport type | Defunct |
Owner | New York City Economic Development Corporation |
Serves | New York metropolitan area |
Location | College Point, Queens, New York City |
Opened | May 1929 |
Closed | 1984 |
Elevation AMSL | 5 ft / 2 m |
Coordinates | 40°46′45″N 073°50′00″W |
地图 | |
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法拉盛机场建于 1927 年,占地 250 英亩(100 公顷)的湿地之上。机场两年后,即 1929 年 5 月开放。当时,它是皇后区最后一个私人机场。: 74 该机场迅速成为纽约市地区的主要机场之一。它最初被称为 Speed's Airport,在更大的拉瓜迪亚机场(于 1939 年开放)出现之前,它是纽约市最繁忙的机场之一。20 世纪 70 年代初,一家空中文字公司在那里运营。由于没有扩建空间,随着时间的推移,机场变得非常拥挤。 1977 年,一架派珀双体科曼奇飞机起飞后不久坠毁,机上人员全部遇难。此次事故以及频繁的洪水导致该机场于 1984 年关闭。
机场大部分已恢复为湿地;其唯一的出口是米尔溪,这是法拉盛河和法拉盛湾的一条支流。纽约市警察学院校园和 28 大道以北的几条地下管道以及人工排水沟将米尔溪从机场引向法拉盛河。自 1990 年代末纽约爆发西尼罗河病毒以来,这片土地经常被喷洒杀蚊幼虫剂。
截至 2000 年,法拉盛机场仍根据 FAA 规定保留了其空中走廊。一家名为 Airships Unlimited 的公司一直在游说将废弃的机场改造成“飞艇港”,理由是固特异飞艇在 1960 年代曾使用过这个机场。该计划的好处是可以保留法拉盛机场的空中走廊。2004 年,彭博政府提议将该地区重新规划为商业开发区,作为已经存在的大学点企业园区的一部分。然而,该计划遭到了当地居民的强烈抗议,他们担心这种分区会给该地区带来过多的交通。该提案此后被推迟。
林登广场穿过前机场的延伸工作始于 2008 年。这条街本应于 2010 年完工,但直到 2015 年才向公众开放。在林登广场延伸段的建设过程中,当地居民对机场场地内的土壤污染表示担忧。林登广场延伸段的下一阶段,即第 23 大道和第 20 大道之间的延伸段,于 2019 年开始,此前纽约市经济发展公司 (NYCEDC) 修复了道路通行权沿线的排水问题。纽约市经济发展公司还于 2023 年开始对机场场地进行污染修复。2024 年 11 月,纽约市经济发展公司启动了法拉盛机场场地重建的征求建议书。