UpdateTime:2024/5/9 20:28:29
桑托斯将军国际机场 Tugpahanang Pangkalibutanon sa Heneral Santos Pangkalibutan nga Hulugpaan sang Heneral Santos Paliparang Pandaigdig ng Heneral Santos | |||||||||||
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The airport in August 2023. |
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概括 | |||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||
Owner/Operator | Civil Aviation Authority of the Philippines | ||||||||||
Serves | Sarangani and South Cotabato | ||||||||||
Location | Barangays Fatima and Tambler, General Santos | ||||||||||
Opened | July 6, 1996; 27 years ago | ||||||||||
Elevation AMSL | 154 m / 505 ft | ||||||||||
Coordinates | 06°03′28″N 125°05′45″E | ||||||||||
地图 | |||||||||||
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GES/RPMR
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跑道 | |||||||||||
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统计数据 (2022) | |||||||||||
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Source: CAAP
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桑托斯将军国际机场(IATA:GES,ICAO:RPMR),也称为坦布勒机场,是位于菲律宾桑托斯将军市的一个备用国际机场,服务于 Soccsksargen 较大地区。 位于桑托斯将军城法蒂玛,是棉兰老岛的一座大型机场,被菲律宾民航局(CAAP)正式列为国际机场,该局是负责管理和运营桑托斯将军城的政府机构。 桑托斯国际机场和国内除常规国际机场外的所有其他机场。
该机场于 1996 年 7 月 6 日落成,及时满足了来自菲律宾各地参加在南部举行的第 42 届全国运动会的游客、运动员和参赛者的需求。 当时的哥打巴托、萨兰加尼和桑托斯将军城地区。 新机场立即取代了布阿延描笼涯规模较小的旧机场,该机场已改建为菲律宾空军的空军基地,并更名为“拉贾布阿延空军基地”。 尽管桑托斯将军国际机场是新的、更宽阔的、更现代化的,但仍保留了旧布阿延机场的旧 IATA 机场代码 (GES)。
2017-2021年翻新前的航站楼
桑托斯将军国际机场在 2017 年至 2021 年整修之前的鸟瞰图。
1993 年,该机场成为当时棉兰老岛最大的机场,主要依靠美国政府通过美国国际开发署 (USAID) 提供的 4760 万美元资金修建。 菲律宾政府通过交通运输部 (DOTC) 共同分担机场项目总成本的 25%。 它战略性地坐落在法蒂玛描笼涯一块面积为 5,994,577 平方米(599.4577 公顷)的高海拔土地上,这块土地是政府所有且以前租赁的牧场,距离桑托斯将军城中央商务区约 14 公里(8.7 英里)。 有传言称,该机场的建设是美国军队在菲律宾群岛的前沿战略的一部分,因此显然是试图重建其在东南亚的存在。 几年后,美国于 1992 年被驱逐出位于奥隆阿波的苏比克海军基地和邦板牙省的克拉克空军基地,几年后,这一指控才出现。美国和菲律宾政府都否认了这一指控。
新机场于 1996 年投入使用,从此创下了棉兰老岛最大机场设施的记录,为该市成为“棉兰老岛”的潜力注入了巨大的潜力。 “Boom Town”——意思是快速发展的城市中心——在当时确实被称为“Boom Town”。 菲律宾航空公司 (PAL) 以前在旧的、规模较小的布阿延机场运营的所有往返伊洛伊洛和宿务市的小型飞机航班,现在都在这个新的、更好的机场设施中起降和起飞。 新机场投入运营的最初几周,菲航已初步部署波音 737-300 飞机为其往返首都的特殊直飞航班提供服务,以满足期间正在举行的 Palarong Pambansa 体育赛事的出行需求 。 与之前一样,没有往返于首都马尼拉和桑托斯将军城的直飞航班,因为菲航无法利用其更宽的机身和远程飞机在该市老旧且较小的布阿延机场安全起降。 在此期间,航空旅客只有两种选择从桑托斯将军城乘飞机前往马尼拉,反之亦然。 一是抵达宿务的麦克坦-宿务国际机场后,搭乘转机航班飞往马尼拉;二是经过4小时的陆路疲惫而漫长的陆路旅行,到达沃市的弗朗西斯科班戈国际机场,抵达马尼拉。 搭乘直飞航班飞往马尼拉,反之亦然。
菲律宾航空开始使用更大更宽的空客 A300B4 飞机每周三次定期往返马尼拉的直飞航班。 后来,在 1996 年 11 月,该航班改为每周五班。推出四个月后,每日航班于 1997 年 12 月生效,同时使用较小的福克 50 飞机维持往返伊洛伊洛和宿雾市的现有定期航班。 该航空公司主动开通往返首都的直飞航班,不仅为进出首都机场的航空客运量持续增加铺平了道路,而且还为航空货运量的不断增加铺平了道路,这表明了 该市充满活力的金枪鱼出口业和快速增长的总体经济。 然而,菲航在 90 年代末的财务困难迫使其于 1998 年停止了从桑托斯将军国际机场出发的伊洛伊洛和宿雾航线,使得菲航只有每天往返马尼拉的单一航班在该机场运营。 1997 年,菲律宾航空(现为 PAL Express)开始使用波音 737-200 和麦道 MD-88 飞机执飞马尼拉 - 桑托斯将军城 - 马尼拉的每日航班。
首架降落在桑托斯将军国际机场的国际包机是由前总统菲德尔·V·拉莫斯 (Fidel V. Ramos) 于 20 世纪 90 年代中期进行国事访问回国时搭乘的。 总统一行乘坐菲航空客A340飞机从泰国曼谷直接降落在桑托斯将军国际机场。 2003 年 11 月,印度尼西亚 Merpati Nusantara 航空公司使用福克 70 飞机短暂运营了往返印度尼西亚万鸦老的国际航班,每周定期飞往该城市。 菲航还披露了在 20 世纪 90 年代末开通往返桑托斯将军城国际航班的计划。
菲律宾最大的廉价航空公司宿务太平洋航空公司于2006年10月2日开始每天往返马尼拉的航班。最初由空客A319飞机提供服务,此后已升级为A320、A321和A330飞机。
2013 年 6 月 2 日至 3 日,由于一架从马尼拉出发的宿雾太平洋航空公司飞机发生事故,达沃市弗朗西斯科·班戈伊国际机场关闭 48 小时,桑托斯将军国际机场为滞留旅客处理了大部分从达沃转飞的航班。 往返马尼拉、宿务、三宝颜和卡利博城市。
由于金枪鱼货运和乘客增加,波音 777 等较大型飞机抵达机场。
机场的修复和扩建计划于2015年制定。整修前的客运大楼并未进行任何维修。 升级工程于 2017 年开始,预计于 2019 年完成。经过几次延误后,新机场设施于 2021 年 9 月 23 日启用。
2021年11月新扩建机场
乘客们走在桑托斯将军国际机场的坡道上,背景是菲律宾航空公司的波音 747-400 飞机和宿雾太平洋航空公司的空客 A320-200 飞机。
桑托斯将军国际机场有一条长 3,227 米(10,587 英尺)、宽 45 米(148 英尺)的跑道,指定为 17/35 号跑道。 该机场的跑道完全由钢筋混凝土和碎石建成,是菲律宾第三长的跑道,仅次于尼诺·阿基诺国际机场 06/24 号跑道(3,737 米,12,260 英尺)和麦克坦-宿务国际机场 04/22 号跑道( 分别为 3,300 米和 10,800 英尺,能够起降空客 A380。 这是棉兰老岛第一个可起降波音 747 飞机的机场。
机场的外立面设计仿照黄鳍金枪鱼的鳍。 考虑航站楼现有二层,非常适合航站楼垂直扩展和登机桥。 菲律宾航空设有 Mabuhay 休息室,专为商务舱乘客服务。
在 2017 年至 2021 年翻新之前,航站楼面积为 4,029 平方米(43,370 平方英尺),年吞吐量为 800,000 名乘客。 其面积扩大至目前的 12,240 平方米(131,800 平方英尺),并将其容量增加至每年 200 万人次。 在上述升级过程中还添加了喷气桥。
其停机坪可同时起降七架飞机。
桑托斯将军国际机场距离桑托斯将军城中央商务区约 14 公里(8.7 英里)。 长 6 公里(3.7 英里)的菲美友谊混凝土路和长 30 公里的桑托斯将军改道路将机场与泛菲律宾高速公路连接起来,通向市区和附近的省份。
航空公司 | 目的地 |
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Cebgo | Cebu |
Cebu Pacific | Cebu, Clark, Iloilo, Manila |
PAL Express | Cebu, Iloilo, Manila |
Philippine Airlines | Manila |
数据来自菲律宾民航局 (CAAP)。 CAAP 没有提供国际客运和货运的数据。
Year | Passenger movements | Aircraft movements | Cargo movements (in kg) | |||||
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Domestic | % change | Domestic | International | Total | % change | Domestic | % change | |
2001 | 148,204 |
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1,356 | – | 1,356 |
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6,713,182 |
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2002 | 129,945 |
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1,224 | – | 1,224 |
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6,467,262 |
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2003 | 186,870 |
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1,748 | 6 | 1,754 |
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9,678,766 |
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2004 | 151,048 |
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1,476 | 4 | 1,480 |
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7,077,484 |
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2005 | 181,306 |
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1,644 | – | 1,644 |
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8,879,390 |
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2006 | 208,367 |
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1,826 | – | 1,826 |
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10,387,561 |
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2007 | 310,233 |
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2,326 | – | 2,326 |
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10,005,987 |
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2008 | 302,887 |
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2,348 | – | 2,348 |
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8,943,108 |
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2009 | 404,859 |
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1,898 | – | 1,898 |
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9,522,908 |
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2010 | 477,535 |
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2,858 | – | 2,858 |
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11,917,366 |
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2011 | 492,572 |
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3,240 | – | 3,240 |
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10,883,799 |
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2012 | 611,274 |
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4,800 | – | 4,800 |
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14,496,838 |
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2013 | 688,673 |
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5,660 | – | 5,660 |
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16,384,066 |
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2014 | 714,523 |
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4,494 | – | 4,494 |
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18,567,263 |
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2015 | 592,911 |
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5,286 | – | 5,286 |
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21,741,310 |
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2016 | 838,941 |
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5,524 | – | 5,524 |
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22,806,132 |
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2017 | 816,037 |
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6,092 | – | 6,092 |
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22,484,123 |
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2018 | 920,670 |
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6,540 | – | 6,540 |
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22,511,700 |
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2019 | 1,049,842 |
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6,886 | – | 6,886 |
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22,999,261 |
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2020 | 243,754 |
![]() |
3,696 | – | 3,696 |
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18,128,930 |
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2021 | 177,001 |
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2,675 | – | 2,675 |
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17,969,941 |
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2022 | 768,749 |
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4,256 | – | 4,256 |
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21,063,125 |
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