汉堡国际机场

UpdateTime：2024/7/25 19:14:58

Hamburg Airport

Hamburg Airport Flughafen Hamburg
IATA: HAM ICAO: EDDH
概要
Airport type	Public
Owner	Ministry of Economic Affairs, Transportation and Innovation (City of Hamburg) (51%) AviAlliance (49%)
Operator	Flughafen Hamburg GmbH
Serves	Hamburg Metropolitan Region
Location	Hamburg, Germany
Focus city for	Condor Eurowings Ryanair Wizz Air
Built	1911
Elevation AMSL	53 ft / 16 m
Coordinates	53°37′49″N 009°59′28″E
Website	hamburg-airport.de
地图td
HAM Location of Hamburg Airport Show map of Hamburg
跑道
Direction Length Surface m ft 05/23 3,250 10,663 Asphalt 15/33 3,666 12,028 Asphalt
统计数据 (2022)
Passengers 11,096,296 +108,6% Aircraft movements 109,510 +57,6% Cargo (metric tons) 21,165 -3,6%
Source: Statistics at ADV., AIP at German air traffic control.

汉堡机场（德语：Flughafen Hamburg“Helmut Schmidt”）（IATA：HAM，ICAO：EDDH）是德国第二大城市汉堡的主要国际机场。自 2016 年 11 月起，该机场以前德国总理赫尔穆特·施密特的名字命名。它位于 Fuhlsbuttel 区市中心以北 8.5 公里（5.3 英里），是欧洲之翼航空的枢纽和 Condor 的重点城市。它以前名为汉堡-Fuhlsbuttel 机场，这个名字至今仍经常使用。

汉堡机场是德国第五繁忙的商业机场，以客流量计算，2018 年客流量达 17,231,687 人，飞机起降次数达 156,388 次。截至 2017 年 7 月，汉堡机场有航班飞往 130 多个欧洲主要大都市和休闲目的地，以及飞往迪拜、多哈和德黑兰的三条长途航线。该机场可起降包括空客 A380 在内的宽体飞机。

汉堡的另一座机场是汉堡芬肯韦德机场，空客工厂就位于该机场，不对商业航班开放。

历史

早年

1968 年的汉堡机场

1965 年，一架日本航空道格拉斯 DC-8 停泊在汉堡机场

A Condor Boeing 727-30 at Hamburg Airport in 1979

机场及其周边地区的空中概览

该机场于 1911 年 1 月由汉堡航空运输有限公司 (HLG) 私人出资启用，是世界上仍在运营的最古老的国际机场，也是继滕珀尔霍夫机场之后德国第二古老的机场。机场原址占地 45 公顷，早期主要用于飞艇飞行。1913 年，机场面积扩大到 60 公顷，北部用于飞艇飞行，东南部用于固定翼飞机。

第一次世界大战期间，飞艇机库被德国军方广泛使用，直到 1916 年被大火烧毁。

在英国占领期间，从 1945 年开始，机场被命名为汉堡机场。1948 年柏林空运期间，机场被广泛用作集结地，因为北部空中走廊连接着汉堡和西柏林。

1955 年，汉莎航空开始客运业务，汉堡被用作枢纽机场，直到法兰克福机场因地理位置限制其发展而接管。由于汉莎技术公司早期在机场开展业务，该公司仍然在机场保持着较大的影响力。1959 年 10 月，泛美航空成为第一家开通飞往汉堡的喷气式飞机定期航班的航空公司，航线为纽约 - 伦敦 - 汉堡 - 哥本哈根，由波音 707 执飞。

20 世纪 60 年代，人们开始讨论将机场迁至卡尔滕基兴附近的海德莫尔。理由包括有限的扩建可能性、交叉跑道造成的容量限制以及噪音。汉莎航空于 1960 年推出了波音 707，其噪音比之前的活塞式发动机飞机更大。该计划被取消，一方面是因为其他城市的机场远离市中心，导致体验不佳，另一方面是因为汉莎航空迁往法兰克福。

1980 年，西北航空开通了飞往汉堡的航班，从明尼阿波利斯出发，经停伦敦盖特威克机场。1981 年，他们开通了第二班从纽约肯尼迪机场经哥本哈根飞往汉堡的航班。所有航班均由波音 747 飞机运营。西北航空获得法兰克福航线权后，从 1985 年初起停止了所有飞往汉堡的航班。

1985 年 4 月，泛美航空开通了从纽约肯尼迪机场飞往汉堡的每日直飞航班，由波音 747 飞机运营。这是泛美航空首次从美国直飞汉堡。从 1986 年 2 月开始，泛美航空也在该航线上使用其新型远程空客 A310-200，使其成为首批跨大西洋 ETOPS 航线之一。1988 年，日本航空在运营该航线 24 年后暂停了从东京飞往汉堡的航班。一年后的 1989 年，汉莎航空在运营近 30 年后暂停了汉堡和东京之间的所有航班，这是从汉堡飞往远东的最后一条航线。

1989 年 5 月，美国航空开通了从纽约肯尼迪机场经布鲁塞尔飞往汉堡的每日航班，达美航空开通了从亚特兰大经伦敦盖特威克机场飞往汉堡的每日航班。美国航空在收购东方航空的南美航线后，由于飞机短缺，一年后暂停了该航线。达美航空从 1991 年 5 月起将亚特兰大航班升级为每日直飞航班，并延伸至柏林-泰格尔机场，并在接管泛美航空的北大西洋航线网络后，从 1991 年 11 月起开始提供纽约肯尼迪机场 - 汉堡航线。

自 20 世纪 90 年代以来的发展

1990 年 3 月，汉莎航空开通了从汉堡飞往纽瓦克的每日航班，并于 1992 年增加了直飞迈阿密的航班。该航班只持续了一个夏季，随后于 1992 年底与纽瓦克航班一起停飞，只剩下达美航空独自在这个市场上运营亚特兰大和纽约航班。1993 年初至 1994 年底，南非航空运营从开普敦经约翰内斯堡和慕尼黑飞往汉堡的航班。20 世纪 90 年代中期，达美航空遇到财务困难，不得不整合其机队和航线网络。汉堡是 1995 年底完全停飞的欧洲城市之一。从 1996 年起，加拿大 3000 航空开通了飞往汉堡的夏季季节性航班，直到 2001 年底破产之前，他们一直提供从多伦多经哈利法克斯飞往汉堡以及从温哥华经卡尔加里飞往汉堡的服务然而这条航线只运营到 2000 年初。由于当时波音 767-300ER 飞机的商务舱空间过大，以及天合联盟的成立，达美航空再次取消了这条航线。

20 世纪 90 年代初，机场开始大规模现代化。该计划名为 HAM21，包括一条 500 米（1,600 英尺）的新码头扩建工程、一座新航站楼（1 号航站楼）以及 1 号航站楼和 2 号航站楼之间的机场广场，其中包括一个综合安全区。机场的股东是汉堡市和 AviAlliance。

2005 年 5 月，airTransat 开通了多伦多和汉堡之间的季节性航班。同年 6 月，美国大陆航空开通了纽瓦克和汉堡之间的每日直飞航班，阿联酋航空于 2006 年 3 月开通了当时的每日迪拜至汉堡航班。2011 年，中国东方航空将汉堡纳入其航线网络。然而，由于缺乏航权，他们只能在现有的上海至法兰克福航班上增加一条延伸航线。该航班最初每周仅运营一次，后来增加到每周两次。在法兰克福的经停和低频率对商务旅客的吸引力不够，因此中国东方航空于 2013 年暂停了这条航线。

2009 年增加了汉堡机场丽笙酒店，并增加了新的路边通道和与城市快速交通系统（汉堡 S-Bahn）相连的车站。

2016 年 1 月，TUIfly 宣布将完全离开汉堡机场，原因是来自低成本航空公司的竞争日益激烈。虽然夏季季节性航线不会恢复，但所有剩余目的地都在 2016 年 3 月前取消。几周后，官方宣布该机场将以汉堡前参议员兼西德总理赫尔穆特·施密特的名字命名。2016 年 11 月 10 日，该机场更名为汉堡机场赫尔穆特·施密特。

2016 年 10 月，柏林航空宣布关闭机场维修设施，以削减成本和重组措施。

2017 年 6 月，易捷航空宣布将于 2018 年 3 月关闭汉堡基地，重新将重点放在其他基地机场。虽然超过一半的原有服务被取消，但仍有几条航线保留，因为它们由易捷航空的其他基地提供服务。2018 年 10 月，美国联合航空宣布结束飞往纽瓦克的季节性服务，纽瓦克机场只剩下三条长途航线，全部飞往中东，没有直飞北美的服务。这条航线由美国大陆航空于 2005 年开通，并于 2017 年从全年改为季节性。同样在 2018 年 10 月，阿联酋航空将从迪拜出发的两班每日航班之一改为 A380 服务。这是有史以来第一班飞往汉堡的商业 A380 航班。第二班每日航班仍由波音 777-300ER 飞机运营。

2020 年 1 月，瑞安航空还因机场运营成本、波音 737-Max 飞机交付延迟以及德国业务总体缩减而关闭了其汉堡基地。

2023 年人质事件

2023 年 11 月 4 日至 5 日，因监护权纠纷而引发的人质事件，一名武装男子带着他 4 岁的女儿开车驶入停机坪，导致机场航班暂时停止。

他把车停在一架土耳其航空公司的飞机下，要求允许他和女儿一起登机飞往土耳其。他向空中开了两枪，并从车上扔了两个燃烧装置。当局表示，这架商业航班正准备起飞，迫使机上所有人通过舷梯撤离。

当局认为原因是“监护权纠纷”。事件发生三周前，德国联邦警察收到了一封电子邮件，威胁要袭击一架抵达机场的伊朗航空航班。肇事者被汉堡法院判处 12 年监禁。

设施

Main hall of Terminal 2

停机坪视图

概览

汉堡机场最初占地 440,000 平方米（4,700,000 平方英尺）。此后，该场地已扩大了十倍以上，达到 5.7 平方公里（2.2 平方英里）。主停机坪占地 320,000 平方米（3,400,000 平方英尺），设有 54 个停车位；客运航站楼设有 17 座登机桥。截至 2016 年 7 月，该机场只有三条航线提供宽体飞机；然而，在那一年，三个登机口升级为双登机桥，为空客 A380 等大型飞机提供更快的登机和下机服务。跑道、滑行道和停机坪可容纳大型飞机，包括空客 A380。阿联酋航空在该航线上用 A380 飞机取代了一架波音 777。 2018 年 5 月 28 日，阿联酋航空宣布将使用 A380 开通从迪拜国际机场飞往汉堡的航线。

航站楼

汉堡有两个相连的航站楼，即 1 号航站楼（供大多数航空公司使用，包括寰宇一家和天合联盟的航空公司）和 2 号航站楼（星空联盟），由机场广场和贯穿所有三座建筑下层的行李领取区连接。所有建筑的 1 层为出发层，共有 44 个出发登机口，而 0 层为到达层，还设有 10 个额外的巴士登机口。汉堡机场在到达层提供 12 条行李领取传送带。机场广场设有中央安检处以及商店、餐厅、休息室和其他服务设施。它还设有郊区火车站。

2 号航站楼（尽管名字如此，但设施较旧）于 1993 年建成，1 号航站楼于 2005 年建成，其设计和规模与 2 号航站楼非常相似。主楼由 Gerkan、Marg and Partners 设计。两个航站楼均采用高高的弧形天花板，设计模仿机翼的形状。

航空公司和目的地

以下航空公司在汉堡机场提供定期航班和包机航班：

航空公司	目的地
Aegean Airlines	Athens, Thessaloniki
Aer Lingus	Dublin
airBaltic	Riga Seasonal: Vilnius
Air Cairo	Hurghada
Air France	Paris–Charles de Gaulle
Air Serbia	Seasonal: Belgrade
AJet	Istanbul–Sabiha Gokçen Seasonal: Ankara, Antalya
Austrian Airlines	Vienna Seasonal: Klagenfurt
British Airways	London–Heathrow
Brussels Airlines	Brussels
Condor	Fuerteventura, Funchal, Gran Canaria, Hurghada, Lanzarote, La Palma, Palma de Mallorca, Tenerife–South Seasonal: Agadir, Antalya, Chania (resumes 3 May 2025), Corfu, Faro (begins 3 April 2025), Heraklion, Jerez de la Frontera (resumes 2 May 2025), Kos, Malaga, Rhodes, Samos, Zakynthos (resumes 1 May 2025) Seasonal charter: Pristina
Corendon Airlines	Antalya Seasonal: İzmir
DAT	Saarbrucken
easyJet	Basel/Mulhouse, Edinburgh, London–Gatwick, Manchester
Emirates	Dubai–International
European Air Charter	Seasonal charter: Burgas, Varna
Eurowings	Barcelona, Budapest, Cologne/Bonn, Dusseldorf, Fuerteventura, Graz, London–Heathrow, Manchester, Milan–Malpensa, Munich, Nice, Oslo, Palma de Mallorca, Paris–Charles de Gaulle, Rome–Fiumicino, Salzburg, Stockholm–Arlanda, Stuttgart, Vienna, Zurich Seasonal: Adana, Alicante, Bari, Bilbao, Burgas, Catania, Chania, Corfu, Dubrovnik, Faro, Gothenburg, Gran Canaria, Heraklion, Ibiza, Innsbruck, Jerez de la Frontera, Kayseri, Kos, Lanzarote, La Palma, Larnaca, Lisbon, Malaga, Malta, Mykonos, Nador, Naples, Olbia, Porto, Reykjavik–Keflavik, Rhodes, Rijeka, Split, Tenerife–South, Thessaloniki, Tromsø, Tunis, Valencia, Varna, Venice, Verona, Zadar, Zakynthos
Finnair	Helsinki
Freebird Airlines	Seasonal: Antalya
HiSky	ChiSinau
Iberia	Madrid
Icelandair	Seasonal: Reykjavik–Keflavik
Iran Air	Tehran–Imam Khomeini
ITA Airways	Seasonal: Milan–Linate
KLM	Amsterdam
LOT Polish Airlines	Warsaw–Chopin
Lufthansa	Frankfurt, Munich
Luxair	Luxembourg
Marabu	Seasonal: Chania, Corfu, Faro, Gran Canaria, Heraklion, Hurghada, Kos, Malaga, Rhodes, Zakynthos
Norwegian Air Shuttle	Oslo
Qatar Airways	Doha
Pegasus Airlines	Ankara, Istanbul–Sabiha Gokçen Seasonal: Antalya
Play	Seasonal: Reykjavik–Keflavik
Ryanair	Alicante, Bergamo, Dublin, Edinburgh, Gdańsk, London–Stansted, Malaga, Palma de Mallorca, Porto Seasonal: Valencia, Zadar
Scandinavian Airlines	Copenhagen, Stockholm–Arlanda Seasonal: Oslo
SkyAlps	Bolzano
SunExpress	Antalya, İzmir Seasonal: Ankara, Dalaman
Swiss International Air Lines	Zurich Seasonal: Geneva
Sylt Air	Seasonal: Sylt
TAP Air Portugal	Lisbon
Tunisair	Monastir
Turkish Airlines	Istanbul Seasonal: Adana, Gaziantep, Kayseri, Samsun
Volotea	Seasonal: Bordeaux, Florence, Lyon, Nantes (begins 17 September 2024)
Vueling	Barcelona Seasonal: Bilbao
Widerøe	Bergen
Wizz Air	Belgrade, Bucharest–Otopeni, Catania, Gdańsk, Kutaisi, Rome–Fiumicino, Skopje, Sofia, Tirana, Varna, Warsaw–Chopin

统计数据

乘客和活动

	Passengers	Movements	Freight (in t)
2000	9,949,269	164,932	48,669
2001	9,490,432	158,569	43,076
2002	8,946,505	150,271	40,871
2003	9,529,924	149,362	36,018
2004	9,893,700	151,434	37,080
2005	10,676,016	156,180	32,677
2006	11,954,117	168,395	38,211
2007	12,780,631	173,516	44,204
2008	12,838,350	172,067	37,266
2009	12,229,319	157,487	31,595
2010	12,962,429	157,180	27,330
2011	13,558,261	158,076	27,588
2012	13,697,402	152,890	28,174
2013	13,502,553	143,802	28,302
2014	14,760,280	153,879	28,948
2015	15,610,072	158,398	31,294
2016	16,223,968	160,904	35,284
2017	17,622,997	159,780	36,863
2018	17,231,687	156,388	33,473
2019	17,308,773	-	-
Sources: ADV, Hamburg Airport

最繁忙的航线

汉堡出发最繁忙的航线（2019 年）

Rank	Destination	Passengers	Operating Airlines
1	Munich	1,750,284	Eurowings, Lufthansa
2	Frankfurt	1,422,950	Lufthansa
3	London (all airports)	978,500	British Airways, easyJet, Eurowings, Ryanair
4	Palma de Mallorca	882,830	Condor, Eurowings, Ryanair
5	Stuttgart	737,285	Eurowings
6	Vienna	710,162	Austrian Airlines, Eurowings, LEVEL
7	Zurich	699,800	Eurowings, Swiss
8	Dusseldorf	524,114	Eurowings
9	Antalya	498,966	Condor, Corendon Airlines, Freebird Airlines, SunExpress
10	Amsterdam	477,618	Eurowings, KLM
乘坐直飞航班的旅客总数增加了一倍（无转机旅客）。

地面交通

火车

汉堡机场站 另请参阅：汉堡机场站

机场位于汉堡市中心以北约 8 公里（5.0 英里），位于 Fuhlsbuttel 区 Norderstedt 以南 8 公里（5.0 英里）。由德国铁路运营的 S-Bahn 服务 S1 每十分钟在机场、Ohlsdorf、Wandsbek、汉堡中央火车站、Altona、Blankenese 和 Wedel 之间运行一次。它是 HVV 票价组织的一部分，提供汉堡所有公共交通方式的车票。前往机场的 S1 列车在 Ohlsdorf 站分开，一部分前往机场，另一部分前往 Poppenbuttel。

汽车

通过公路，可以从联邦高速公路 A7 经 Schnelsen 出口到达机场，使用国家高速公路 B433，这是汉堡的第三环路。

巴士

机场还通过 HVV 的一些当地巴士线路与附近地区相连，并有定期巴士服务前往基尔和新明斯特等城市。