南昌昌北国际机场

UpdateTime：2016/6/20 11:48:14

南昌昌北国际机场（IATA代码：KHN；ICAO代码：ZSCN）位于中华人民共和国江西省南昌市北28千米的乐化镇，距离九江107千米，距离庐山风景名胜区不到90千米。1996年10月20日开工建设，1999年9月10日建成投入使用，取代军民合用的向塘机场。。2004年2月晋升为国际机场。目前通航近30个国内外城市，共有11家航空公司在机场运营。

南昌昌北国际机场建于1996年10月20日，1999年9月10日投入使用，员工千余人，资产10.5亿元。2003年11月12日首次突破百万人次大关,当年客货吞吐量分别达到1172155人次和18277.7吨，同比分别增长18.27%和36.81%，迈入全国大型机场行列。2004年2月通过对外籍飞机开放口岸验收，晋升为国际机场，4月28日开通由中国南方航空股份有限公司执飞的南昌-广州-新加坡国际航线，2004年全年完成客货吞吐量分别为1633782人次和22918.7吨，比同期分别增长39.3%和25.3%。到目前为此，南昌昌北国际机场共开辟航线21条，其中国际航线有1条，通航城市有：北京、上海、广州、深圳、成都、海口、厦门、福州、昆明、重庆、杭州、青岛、沈阳、西安、太原、贵阳、南京、晋江、香港、新加坡等20个，执飞航空公司有：中国国际航空公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、上海航空股份有限公司、山东航空集团有限公司、厦门航空有限公司等8家。

南昌昌北国际机场建设总体规划为一次规划分步实施，即分近期（至2005年）、远期（约至2018年）、终端三步。近期规划飞行区等级指标为4D，主次降方向均满足I类精密进近要求；跑道长2800M、宽45M，并相应地建平行滑行道和联络道，能起降A300-600以下机型；航站楼面积为27141平方米，能满足年旅客吞吐量200万人次及高峰小时1100人次要求。远期以一条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量850万人次及高峰小时4000人为依据，飞行区等级指标为4E，满足B747-400全重起飞要求，跑道向南延长至3600M，道面加道肩部宽度达60M，并相应加宽滑行道；航站楼约需12万平方米，站坪机位约40个。终端以两条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量2500~3000万人次及高峰小时8500人为依据，建设第二条跑道，第二条跑道也应满足B747-400全重起飞要求，跑道长3600M，道面加道肩总宽度为60M，航站楼面积约为27~30万平方米，站坪机位约90~100个。机场的供油、供水、供电、通信及其他辅助设施随不同时期的建设规模而相应配套实施。

南昌昌北国际机场 Nanchang Changbei International Airport
IATA：KHN – ICAO：ZSCN
机场概览
机场类型	民用
营运者	江西省机场集团公司
服务城市	江西南昌
地理位置	中国江西省南昌市乐化镇
启用日期	1999年9月10日
海拔高度	43.7米（143英尺）
座标	28°51.8′N 115°54.0′E
网址	www.jxairport.com
跑道
方向 长度 表面 米 英尺 03/21 3,400 11,155 水泥混凝土
统计数据（2014年）
客运量 7,240,861 人次 货运量 46,066.4 公吨 起降架次 65,402 架次

机场建设

• 1996年10月20日，机场开工建设，设有T1航站楼和2,800米长的跑道。
• 1999年9月10日，机场建成投入使用。
• 2004年2月，昌北机场通过对外籍飞机开放口岸验收，晋升为国际机场。
• 2005年，机场旅客流量达到230万人次，2006年达到300万人次，远超原设计的200万人次标准，因此机场启动了二期改扩建工程。
• 2006年，南昌昌北国际机场二期改扩建工程举行了奠基典礼,为江西省“十五规划”重点建设项目。工程总投资为25亿元，按满足2020年旅客吞吐量1200万人次、高峰小时旅客4373人次、年货邮吞吐量12万吨、年飞行架次12.1万架次规划建设，新建9.66万平方米的T2航站楼，跑道延长至3600米，新建20个近机位、11个远机位，扩建后共有51个机坪机位，机场飞行区等级提升至4E。同时新建高架桥1089米，扩建现有进场路达到双向八车道，路幅宽53米，中央隔离带宽9米。新建停车场8万平方米，提供车位近2000个。工程于2007年上半年正式开工，2009年正式投入使用。
• 2011年5月23日T2航站楼启用，T1作为国际航站楼。
• 2012年2月7日，南昌昌北国际机场获得中国民用航空局《关于颁发南昌昌北国际机场临时使用许可证的批复》（民航函〔2012〕137号），升格为4E级国际机场。

航站楼

• T2航站楼位于T1航站楼北侧，采用坐北朝南的布局面积9.66万平方米，采用主楼+指廊式构型主楼宽222.4米，进深90米。航站楼设计采纳了江西山水文脉的建筑造型理念，以鄱阳湖、庐山、滕王阁作为设计灵感来源，体现了江西厚重的历史文化迎接新时代挑战的进取精神。航站楼内部设计采用现代大跨架结构，合理布局，屋面弧形结合桁架结构，充分利用屋面的交错形成采光侧窗，通过天窗解决通风问题，体现节能和环保的设计理念。航站楼的两个指廊，西指廊长454.8米，东指廊长158.7米，呈流线型的两翼设计。
• T2航站楼于2011年5月23日晚上十一时正式启用。

发展前景

南昌昌北国际机场建设总体规划为一次规划分步实施，即分近期（至2005年）、远期（约至2018年）、终端三步。近期规划飞行区等级指标为4D，主次降方向均满足I类精密进近要求;跑道长2800M、宽45M，并相应地建平行滑行道和联络道，能起降A300-600以下机型；航站楼面积为27141平方米，能满足年旅客吞吐量200万人次及高峰小时1100人次要求。远期以一条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量850万人次及高峰小时4000人为依据，飞行区等级指标为4E，满足B747-400全重起飞要求，跑道向南延长至3600M，道面加道肩部宽度达60M，并相应加宽滑行道；航站楼约需12万平方米(T1和T2)，站坪机位约40个。终端以两条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量2500~3000万人次及高峰小时8500人为依据，建设第二条跑道，第二条跑道也应满足B747-400全重起飞要求，跑道长3600M，道面加道肩总宽度为60M，航站楼面积约为27~30万平方米(T1,T2和T3)，站坪机位约90~100个。机场的供油、供水、供电、通信及其他辅助设施随不同时期的建设规模而相应配套实施。

航空公司和目的地

航空公司	目的地
中国国航	北京首都，成都
首都航空	海口，呼和浩特，济南，三亚
首都航空	大阪关西
柬埔寨吴哥航空	包机： 暹粒
中国国际航空公司	高雄，台北，桃园
中国东方航空公司	上海/虹桥、上海/浦东、北京/首都、成都、西安、西宁 (经西安)、昆明、南京、高雄、曼谷/素万那普、深圳、贵阳、宁波、台北/桃园、银川 (经西安)、广州、遵义
中国东方航空公司	曼谷素万那普， 高雄，台北-桃园
中国南方航空公司	长春，大连，广州，南京，南宁，宁波，青岛，沉阳，深圳，太原，珠海
Eastar Jet	包机： 济州岛
远东航空	高雄
GX航空公司	南宁
海南航空	北京首都，海口，哈尔滨，呼和浩特，兰州，三亚，厦门，西安
香港航空	香港
宏图航空公司	昆明
江西航空	海口，贵阳，乌鲁木齐，厦门，西安
幸福航空	合肥，郑州
昆明航空	成都，昆明
新创航空公司	曼谷廊曼
青岛航空公司	海口，青岛
瑞丽航空	昆明
山东航空	青岛，珠海
上海航空	上海虹桥
深圳航空	成都，重庆，广州，海口，哈尔滨，昆明，青岛，上海浦东，沉阳，深圳，珠海
深圳航空	台北桃园
四川航空公司	成都，重庆，昆明，宁波
春秋航空	曼谷素万那普
泰国亚洲航空公司	乌塔堡
天津航空	赣州，海口，呼和浩特，井冈山，南宁，天津，温州，厦门，西安，郑州
西部航空（中国）	重庆
厦门航空	重庆，贵阳，深圳，乌鲁木齐，厦门，西安