UpdateTime:2024/5/1 4:42:31
凯里凯里机场 | |||||||||||||||||||
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概括 | |||||||||||||||||||
Owner/Operator | Far North Holdings | ||||||||||||||||||
Location | Kerikeri | ||||||||||||||||||
Elevation AMSL | 492 ft / 150 m | ||||||||||||||||||
Coordinates | 35°15′46″S 173°54′43″E | ||||||||||||||||||
Website | www.kerikeri-airport.co.nz | ||||||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||||||
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KKE
Location of airport in Northland
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跑道 | |||||||||||||||||||
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Source: World Aero Data
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凯里凯里机场(IATA:KKE,ICAO:NZKK),也称为岛屿湾机场,是新西兰凯里凯里的一个机场。 距凯里凯里 (Kerikeri) 10 分钟车程,往返奥克兰机场 50 分钟飞行路程。
该机场最初是一个建于 20 世纪 30 年代初或更早的草地简易机场。 第二次世界大战期间,该机场被国防部接管,用于新西兰皇家空军的训练。 战争结束后,它再次由地方政府管理。
1972年,库克山航空公司决定利用该机场连接旅游胜地。 由于缺乏赞助,这项服务失败了。 该航空公司开通了凯里凯里-奥克兰航线,但并未得到广泛使用。 直到1992年,机场转让给北方机场公司(现并入远北控股有限公司)后,鹰航(新西兰航空的子公司)接管了定期航班服务,该航线的乘客量有所增加。 Eagle Airways 于 2015 年停止了凯里凯里 (Kerikeri) 服务,并由另一家新西兰航空公司 (Air New Zealand Link) 子公司 Air Nelson 取代,该公司运营着 50 座的庞巴迪 Dash 8 Q300。
2008 年,Salt Air 开始使用塞斯纳大篷车每天运营两趟飞往奥克兰北岸机场的航班,利用北部巴士专用道将乘客免费运送到市中心。 同年,该航空公司开始使用 Gippsland GA8 Airvan 从凯里凯里飞往雷因加海角附近的私人机场。 北岸航班于 2012 年出售给 Flight Hauraki(现为奥克兰航空),随后于 2013 年 2 月被该航空公司放弃,此时距离该航空公司接管还不到三个月。
Salt Air 运营雷因格海角 (Cape Reinga) 旅游,并使用凯里凯里 (Kerikeri) 运营其唯一的 Gippsland GA8 固定翼飞机。
跑道于 2014-15 年进行了延伸,停机坪区域也得到了加固和扩大,以允许更多的飞机停泊。 该费用由新西兰航空支付。 2016 年 10 月,由于乘客人数增加,2015 年乘客人数达到创纪录的 87,000 人,该航站楼宣布将进行扩建,自 Dash 8 开始为奥克兰-凯里凯里航线提供服务以来,乘客人数增长了 33%。
政府于2018年3月16日宣布机场需要一座新航站楼以满足需求; 它是该国发展最快的支线机场之一,在 2017/2018 财年处理了创纪录的 110,000 名乘客。 现有航站楼不适合用途,不符合新西兰航空的要求,而乘客数量的增长也给现有设施带来了压力。 耗资 475 万美元的新航站楼于 2019 年 6 月 16 日启用,改善了到达和出发、行李安检和行李收集设施。 地区经济发展部长肖恩·琼斯 (Shane Jones) 宣布,其中 175 万美元的资金来自政府每年 10 亿美元的省级发展基金。
凯里凯里机场供往返新西兰的轻型飞机使用。 诺福克岛机场位于凯里凯里西北 903 公里(488 海里)处,距离新喀里多尼亚努美阿 754 公里(407 海里),距离豪勋爵岛 900 公里(486 海里),可作为垫脚石 到澳大利亚大陆。
这些距离在许多配备远程坦克的轻型飞机的射程之内,而不使用诺福克岛作为垫脚石的直接距离通常超出了他们的能力。 从新喀里多尼亚出发,瓦努阿图和斐济等其他太平洋岛屿都在范围内,可以作为前往其他南太平洋和北太平洋目的地的进一步“垫脚石”。 凯塔亚机场也有可用燃料,并且距离诺福克岛比凯里凯里近 52 公里(28 海里)。
2020 年 1 月,新西兰航空 Dash 8 降落在凯里凯里机场。
航空公司 | 目的地 |
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Air New Zealand | Auckland |
除了定期运营商之外,凯里凯里机场还拥有跳伞运营商和岛屿湾航空俱乐部,两者均位于东南草地跑道旁边。