克拉斯诺达机场

UpdateTime：2018/8/24 14:58:03

克拉斯诺达尔国际机场（俄语：МеждународныйаэропортКраснодар），也称为Pashkovsky机场（俄语：АэропортПашковский），（IATA：KRR，ICAO：URKK）是俄罗斯南部城市克拉斯诺达尔的主要机场。这是一个国际机场，位于克拉斯诺达尔市中心以东12公里处。克拉斯诺达尔国际机场是俄罗斯第9个最繁忙的机场。2015年，它处理了超过310万名乘客。该机场是巴塞尔航空机场管理控股的一部分。直到2012年底它是操作毂的库班航空公司。

克拉斯诺达尔国际机场
国内航站楼
IATA：KRR 国际民航组织：URKK
概要
机场类型	民用
运营方	JSC克拉斯诺达尔国际机场
供应	克拉斯诺达尔
位置	克拉斯诺达尔，俄罗斯
海拔	118英尺/ 36米
坐标	45°02'05“N 39°10'14”E
网站	krr.aero
跑道
方向 长度 表面 英尺 米 05R / 23L 9,835 3000 具体 05L / 23R 7218 2200 沥青 05C / 23C 7,874 2400 具体
统计（2017年）
乘客人数 3,498,126 16.5

特点 国际航站楼

克拉斯诺达尔国际机场有三条可以容纳现代飞机的跑道，如波音737（不包括波音737-900），波音757（有限制），空中客车A319，空中客车A320，巴西航空工业公司195以及所有类型的直升机。

机场的国内航班每小时500名乘客，国际航班每小时200名乘客。

在航站楼，有VIP和CIP休息室，以及商店，咖啡馆和药店。还提供无线网络连接。

历史

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1932年，克拉斯诺达尔联合航空集团成立。当年晚些时候，七架Po-2空中害虫控制机构飞机降落在Pashkovsky国营农场的中央办公室附近。1932年底，原子能机构进行了重组。它被用作形成帕什科夫斯基空军基地的基础，该空军基地于1933年底被转移到现今克拉斯诺达尔机场使用的机场。

1934年，空军基地改组为218民航Pashkovsky特种航空集团。大多数Po-2飞机重新装备到客运航空公司。定期客运航班从克拉斯诺达尔飞往Maikop，Sochi，Anapa等。

1941年至1945年，在第二次世界大战期间，克拉斯诺达尔航空公司特种空军中队的飞机将弹药和POL运送到战斗前线，并执行了医疗救护任务。

1946年，机场开始容纳Li-2飞机; 自1948年以来，Il-12飞机。

1960年，完成了第一条混凝土跑道的建设。由Il-18飞机执行的航班在克拉斯诺达尔机场开始。后来也完成了两层客运大楼的建设。使用Аn-10，Il-18和Аn-12飞机执行到国内目的地的定期客运和货运航班。

1962年，推出了搭载Тu-124飞机的定期客运服务。

1964年，克拉斯诺达尔联合航空集团在北高加索民航局的结构内成立。同年晚些时候，集团收购了自己的Аn-24型飞机。

1981年，Yak-42飞机投入运营。1984年，第二条混凝土跑道投入运营。

1993年，北高加索民航局结构内的克拉斯诺达尔联合航空集团重组为OJSC 库班航空公司，该航空公司包括航空公司和机场。

2006年，OJSC库班航空公司通过剥离其两个实体进行重组，即OJSC克拉斯诺达尔国际机场和OJSC库班航空运输领土机构。12月20日是克拉斯诺达尔国际机场的生日。

2007年，俄罗斯运输部将该机场列入俄罗斯联邦境内12个国际枢纽的名单。

今天，机场对俄罗斯的南部空中大门具有战略意义。它被30多家航空公司使用，飞往62个目的地（包括17个国际目的地）。

重建

克拉斯诺达尔国际机场目前正在进行改造被分为两个部分：新建6米建设2机场的建设，计划在2017年完成，并在机场基础设施现代化。

后者包括跑道改造，斜坡建设，工程设施和设备升级，以提供安全，不间断和高质量的飞机处理。

管理新航站楼项目的巴塞尔航空公司已经选择荷兰NACO（世界领先的独立机场咨询和工程公司之一）来制定新机场的总体规划。据NACO称，新航站楼的年客运量将在2030年达到1000万人次。

在新克拉斯诺达尔机场的设计和建设期间，现有航站楼的面积将扩大8 200平方米。因此，机场的容量将增加到每小时1,700名乘客。2013年8月，国际航站楼重建工作开始。根据设计，登机柜台的数量将增加到8个，出入境管制柜台数量将增加到10个，并将安装额外的行李传送带。此外，航站楼内还将建造一个儿童游乐场。

克拉斯诺达尔机场改造项目涉及国内航站楼。经过翻新的航站楼将于2014年底投入运营。