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Adolfo Suarez Madrid-Barajas Airport

阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场

马德里的机场

三字码MAD
四字码LEMD
国家地区西班牙
海拨 610 米
时区UTC/GMT +1
网址 阿道弗·苏亚雷斯马...
电话+34-913-211000
地址Av de la Hispanidad, s/n, 28042 Madrid, Spain

马德里附近的机场

马德里-托雷洪机场 (TOJ)
货代人

UpdateTime:2024/12/15 16:16:44

阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场

Adolfo Suarez Madrid–Barajas Airport Aeropuerto Adolfo Suarez Madrid–Barajas
Aerial view of the airport

Aerial view of the airport

  • IATA: MAD
  • ICAO: LEMD
  • WMO: 08221
概要
Airport type Public
Owner/Operator Aena
Serves Madrid metropolitan area
Location Barajas, Madrid, Spain
Opened 22 April 1931; 93 years ago
Hub for
  • Air Europa
  • Iberia
  • Iberia Express
  • Iberia Regional
  • Plus Ultra Lineas Aereas
  • World2Fly
Operating base for
  • Iberojet
  • Ryanair
  • Wamos Air
Elevation AMSL 609 m / 1,998 ft
Coordinates 40°28′20″N 003°33′39″W
Website www.aena.es/en/madrid-barajas-airport/index.html
地图
Adolfo Suarez Madrid-Barajas Airport (IATA: MAD, ICAO: LEMD)

Airport Map

Adolfo Suarez Madrid-Barajas Airport (IATA: MAD, ICAO: LEMD)
MAD/LEMD
Location within Madrid Show map of MadridShow map of Community of MadridShow map of Spain
Adolfo Suarez Madrid-Barajas Airport (IATA: MAD, ICAO: LEMD)
跑道
Direction Length Surface
m ft
14R/32L 4,100 13,451 Asphalt
18L/36R 3,500 11,482 Asphalt
14L/32R 3,500 11,482 Asphalt
18R/36L 4,350 14,268 Asphalt / Concrete
统计数据 (2023)
Passengers 60,220,984
Aircraft Movements 351,906
Economic impact (2012) $10.9 billion
Social impact (2012) 130,900
Sources: Passenger Traffic, AENA Spanish AIP, AENA

阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场 (IATA:MAD,ICAO:LEMD) 是西班牙首都马德里的主要国际机场。该机场占地面积 3,050 公顷(7,500 英亩;30.5 平方公里),是欧洲第二大机场,仅次于巴黎戴高乐机场。2019 年,6180 万名乘客经过马德里-巴拉哈斯机场,成为西班牙最繁忙的机场,也是欧洲第五繁忙的机场。

该机场于 1931 年开放,现已发展成为欧洲最重要的航空中心之一。该机场位于马德里市区内,距离该市的金融区 9 公里(6 英里),距离马德里历史中心太阳门广场或马德里主广场东北 13 公里(8 英里)。机场名称源自邻近的巴拉哈斯区,该区拥有自己的地铁站,与机场同一条铁路线。巴拉哈斯是从欧洲和世界其他地区通往伊比利亚半岛的门户,也是欧洲和拉丁美洲之间的重要纽带。2014 年,佛朗哥独裁统治后的第一任西班牙总理阿道夫·苏亚雷斯去世后,西班牙公共工程和交通部宣布机场将更名为马德里-巴拉哈斯阿道夫·苏亚雷斯机场。该机场是伊比利亚航空和欧罗巴航空的主要枢纽和维护基地。因此,伊比利亚航空负责巴拉哈斯 40% 以上的客运量。机场有五个客运航站楼:T1、T2、T3、T4 和 T4S。

历史

早期

该机场建于 1927 年,于 1931 年 4 月 22 日向国内和国际航空交通开放,尽管两年后开始定期商业运营。机场修建了一个小型航站楼,每年可容纳 30,000 名乘客,此外还修建了几个机库和航空俱乐部大楼。西班牙邮政航空公司 (LAPE) 开通了第一条定期航班,航线是飞往巴塞罗那。20 世纪 30 年代,航班开始飞往一些欧洲和非洲目的地,这是机场的第一批国际航班。

最初,机场是一个大圆圈,白色边框内写着马德里的名字,没有铺砌,由天然草地覆盖的土地组成。直到 20 世纪 40 年代,机场才铺砌好,并设计了新的跑道。1944 年开始运营的第一条跑道长 1,400 米,宽 45 米。到 20 世纪 40 年代末,机场有三条跑道,但如今这些跑道都不复存在。20 世纪 40 年代末,开通了飞往拉丁美洲和菲律宾的定期航班。

20 世纪 50 年代,机场客流量超过 50 万,跑道增至 5 条,并开通了飞往纽约市的定期航班。国家航站楼(现为 T2)于 1954 年开始建设,并于当年晚些时候开放。在 1957 年的机场规划中,巴拉哈斯机场被列为一流的国际机场。到 20 世纪 70 年代,大型喷气式飞机开始降落在巴拉哈斯机场,主要由于旅游业而导致的客流量增长超出了预期。在本世纪初,机场客流量达到 120 万,是 1957 年机场规划中预期客流量的两倍。

20 世纪 70 年代,随着旅游业的蓬勃发展和波音 747 的到来,机场客流量达到 400 万,并开始建设国际航站楼(现为 T1)。1974 年,西班牙国家航空洛杉矶分公司推出了马德里和巴塞罗那之间的往返服务,该服务每天有多班次,无需提前预订即可使用。

1982 年世界杯为机场带来了两个现有航站楼的大规模扩建和现代化改造。

20 世纪 90 年代,机场进一步扩建。1994 年,机场修建了第一个货运航站楼,并对控制塔进行了翻新。1997 年,机场启用了北码头,作为伊比利亚申根航班的专用航站楼。1998 年,机场启用了一座 71 米高的新控制塔,1999 年,新的南码头启用,这意味着国际航站楼的扩建。在此期间,航站楼的分布发生了变化:南码头和大部分国际航站楼现在称为 T1,其余国际航站楼和国内航站楼现在称为 T2,北码头称为 T3。

1998 年 11 月,新跑道 18R-36L 开始运营(取代之前的 18-36),长 4,400 米,是欧洲最大的跑道之一,扩建计划名为 Major Barajas。2000 年,机场开始建造新的 T4 航站楼及其卫星航站楼 T4S,由建筑师 Antonio Lamela、Richard Rogers 和 Luis Vidal 设计。还建造了两条与现有跑道平行的跑道。

2000 年代以来的发展

新的航站楼和跑道于 2004 年竣工,但直到 2006 年 2 月 5 日才投入使用。

4 号航站楼由 Antonio Lamela、Richard Rogers 和 Luis Vidal(2006 年斯特林奖获奖团队)和 TPS Engineers(2006 年 IStructE 商业结构奖获奖团队)设计,由 Ferrovial 建造,并于 2006 年 2 月 5 日落成。4 号航站楼是世界上最大的机场航站楼之一,面积为 760,000 平方米(8,180,572 平方英尺),分为独立的陆侧和空侧建筑。它由主楼 T4(470,000 平方米)和卫星楼 T4S(290,000 平方米)组成,两座建筑相距约 2 公里。新的 4 号航站楼旨在让乘客轻松无忧地开始他们的旅程。这是通过精心使用照明来实现的,使用玻璃窗代替墙壁,并开设了多个天窗,使自然光可以照进建筑物。有了这些新设施,巴拉哈斯机场每年可接待 7000 万名乘客。

在 4 号航站楼建设期间,又建造了两条跑道(15L/33R 和 18L/36R),以协助巴拉哈斯机场进出港的空中交通。这些跑道于 2006 年 2 月 5 日正式启用(与航站楼同时启用),但此前已多次用于测试飞行和空中交通操纵。因此,巴拉哈斯机场拥有四条跑道:两条位于南北轴线上,彼此平行(相距 1.3 公里),两条位于西北-东南轴线上(相距 1.9 公里)。这样机场就可以同时起飞和降落,每小时可进行 120 次飞行(每 30 秒起飞或降落一次)。

1、2 和 3 号航站楼是相邻的航站楼,是天合联盟星空联盟航空公司的所在地。4 号航站楼是伊比利亚航空、其特许经营的 Air Nostrum 和所有寰宇一家合作伙伴航空公司的所在地。1、2 和 3 号航站楼的登机口编号是连续的(A1 至 E89),但 4 号航站楼的登机口编号是分开的(卫星楼的登机口编号为 H、J、K 和 M、R、S、U)。

马德里-巴塞罗那空中穿梭服务,西班牙语中称为“Puente Aereo”,字面意思是“空中桥梁”,曾是两座欧盟机场之间最繁忙的航线,2012 年每天有 55 个航班。自 2008 年 2 月开通马德里-巴塞罗那高速铁路以来,航班时刻表有所减少,该铁路线仅用 2+1⁄2 小时即可覆盖全程。随后,该航线被伦敦-都柏林和巴黎-图卢兹所取代。

2006 年 12 月 30 日上午,4 号航站楼附属的停车场 D 模块发生爆炸。当局在当地时间大约 8:15(格林威治标准时间 7:15)收到炸弹威胁,来电者称一辆载有 800 公斤炸药的汽车炸弹将于当地时间 9:00(格林威治标准时间 8:00)爆炸。收到警告后,警方成功疏散了部分机场人员。后来,一位匿名来电者称,ETA 声称对爆炸事件负责。爆炸导致两名在车里睡觉的厄瓜多尔人死亡。整个停车场 D 模块被夷为平地,留下了约 40,000 吨碎片。工人们花了六天时间才从废墟中打捞出第二名受害者的尸体。

2007 年,巴拉哈斯机场接待了超过 5200 万名乘客。巴拉哈斯机场在 2008 年康泰纳仕旅行者读者奖中被评为“最佳机场”。

2010 年 12 月,西班牙政府宣布计划将马德里-巴拉哈斯机场招标给私营企业,招标期限为 40 年。

2012 年 1 月 27 日,西班牙航空暂停了影响马德里-巴拉哈斯机场以及其他国内和国际航班的所有航班。2012 年 9 月 20 日,15/33 两条跑道更名为 14R/32L(最长)和 14L/32R(最短)。

2015 年 8 月 1 日,阿联酋航空每日飞往迪拜的首架空客 A380 航班降落在马德里-巴拉哈斯机场。

2014 年,西班牙前首相阿道夫·苏亚雷斯去世后,西班牙公共工程和交通部宣布该机场将更名为马德里-巴拉哈斯阿道夫·苏亚雷斯机场。此次更名旨在表彰苏亚雷斯作为西班牙民主恢复后第一任总理的作用,以及他在弗朗西斯科·佛朗哥独裁统治后向民主过渡的关键参与。

2018 年底和 2019 年初,伊比利亚航空翻新了 4 号航站楼的两个休息室,即达利休息室和委拉斯开兹休息室。

2019 年 12 月,机场运营商 Aena 宣布计划大幅扩建和翻新现有设施,将其年容量从 7000 万乘客增加到 8000 万乘客,并弥合原 1、2 和 3 号航站楼与新 4 号航站楼之间的建筑差距。该项目预算为 7.5 亿欧元,计划于 2022 年至 2026 年期间实施。

航空公司和目的地

乘客

以下航空公司提供往返马德里的定期航班:


航空公司 目的地
Aegean Airlines Athens
Aer Lingus Dublin
Aerolineas Argentinas Buenos Aires–Ezeiza
Aerolineas Estelar Caracas
Aeromexico Guadalajara, Mexico City, Monterrey
Air Algerie Algiers
Air Arabia Casablanca, Tangier, Tetouan Seasonal: Nador
Air Cairo Seasonal charter: Sharm El Sheikh
Air Canada Montreal–Trudeau Seasonal: Toronto–Pearson
Air China Beijing–Capital, Havana, São Paulo–Guarulhos
Air Europa A Coruna, Alicante, Amsterdam, Asuncion, Barcelona, Bilbao, Bogota, Brussels, Buenos Aires–Ezeiza, Cancun, Caracas, Cordoba (AR), Frankfurt, Gran Canaria, Guayaquil, Havana, Ibiza, Lanzarote, Lima, Lisbon, London–Gatwick, Malaga, Marrakesh, Medellin–JMC, Miami, Milan–Malpensa, Montevideo, Munich, New York–JFK, Palma de Mallorca, Panama City–Tocumen, Paris–Orly, Porto, Punta Cana, Quito, Rome–Fiumicino, Salvador da Bahia, San Pedro Sula, Santa Cruz de la Sierra–Viru Viru, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo–Las Americas, São Paulo–Guarulhos, Tel Aviv, Tenerife–North, Valencia, Venice, Vigo, Zurich Seasonal: Alghero, Athens, Santorini, Tunis
Air France Paris–Charles de Gaulle
Air Serbia Belgrade
Air Transat Seasonal: Montreal–Trudeau
airBaltic Riga
American Airlines Charlotte, Dallas/Fort Worth, Miami, New York–JFK, Philadelphia Seasonal: Chicago–O'Hare (begins 30 March 2025)
Arkia Seasonal: Tel Aviv
Avianca Bogota, Cali, Medellin–JMC
Avianca El Salvador San Salvador
Beijing Capital Airlines Hangzhou
Binter Canarias Gran Canaria, Tenerife–North
Boliviana de Aviacion Cochabamba, Santa Cruz de la Sierra–Viru Viru
British Airways London–Heathrow
Brussels Airlines Brussels
Bulgaria Air Sofia
Cathay Pacific Hong Kong
China Eastern Airlines Shanghai–Pudong, Wenzhou
Conviasa Caracas
Cubana de Aviacion Havana
Dan Air Seasonal: Bacau
Delta Air Lines Atlanta, New York–JFK
easyJet Basel/Mulhouse, Bristol, Edinburgh, Geneva, Lisbon, London–Gatwick, Lyon, Manchester (resumes 23 June 2025), Nice, Paris–Charles de Gaulle
Egyptair Cairo
El Al Tel Aviv
Emirates Dubai–International
Ethiopian Airlines Addis Ababa
Etihad Airways Abu Dhabi
Finnair Helsinki
Fly Lili Brasov (begins 14 December 2024)
FlyOne Seasonal: ChiSinau
Hainan Airlines Chongqing, Shenzhen 
Iberia A Coruna, Algiers, Alicante, Almeria, Amsterdam, Andorra/La Seu d'Urgell, Asturias, Athens, Badajoz, Barcelona, Berlin, Bilbao, Bogota, Bologna, Bordeaux, Boston, Brussels, Budapest, Buenos Aires–Ezeiza, Cairo, Cali, Caracas, Casablanca, Castellon, Chicago–O'Hare, Dakar–Diass, Dallas/Fort Worth, Doha, Dusseldorf, Faro, Florence, Frankfurt, Funchal, Geneva, Granada, Guatemala City, Guayaquil, Hamburg, Havana, Ibiza, Jerez de la Frontera, Lima, Lisbon, Logrono, London–Heathrow, Los Angeles, Lyon, Malaga, Marrakesh, Marseille, Melilla, Menorca, Mexico City, Miami, Milan–Linate, Milan–Malpensa, Montevideo, Munich, Nantes, New York–JFK, Nice, Oslo, Palma de Mallorca, Pamplona, Panama City–Tocumen, Paris–Orly, Porto, Prague, Quito, Rio de Janeiro–Galeão, Rome–Fiumicino, San Jose (CR), San Juan, San Salvador, San Sebastian, Santander, Santiago de Chile, Santo Domingo–Las Americas, São Paulo–Guarulhos, Seville, Stockholm–Arlanda, Strasbourg, Tangier, Tokyo–Narita, Toulouse, Turin, Valencia, Venice, Vienna, Vigo, Washington–Dulles, Zagreb, Zurich Seasonal: Bari, Bergen, Cagliari, Catania, Corfu, Dubrovnik, Gran Canaria, Innsbruck, Ljubljana, Nador, Olbia, Palermo, Ponta Delgada, Rovaniemi, Salzburg, San Francisco, Split, Tirana, Tromso Seasonal charter: Luxor
Iberia Express Copenhagen, Dublin, Fuerteventura, Gran Canaria, Ibiza, Lanzarote, La Palma, London–Gatwick, Lyon, Malaga, Manchester, Nantes, Naples, Nice, Palma de Mallorca, Paris–Charles de Gaulle, Santiago de Compostela, Seville, Stuttgart, Tel Aviv, Tenerife–North, Tenerife–South Seasonal: Edinburgh, Heraklion, Menorca, Mykonos, Reykjavik–Keflavik, Santorini
Iberojet Bangkok–Suvarnabhumi, Cancun, Delhi (begins 3 April 2025), Punta Cana, San Jose (CR), Tegucigalpa/Comayagua Seasonal: Mauritius, Orlando, San Jose del Cabo, Santa Clara Seasonal charter: Burgas, Tashkent, Urgench
Icelandair Seasonal: Reykjavik–Keflavik
ITA Airways Rome–Fiumicino
JetBlue Seasonal: Boston (begins 23 May 2025)
KLM Amsterdam
KM Malta Airlines Malta
Korean Air Seoul–Incheon
LASER Airlines Caracas
LATAM Brasil São Paulo–Guarulhos
LATAM Chile Santiago de Chile
LATAM Peru Lima
LOT Polish Airlines Warsaw–Chopin
Lufthansa Frankfurt, Munich
Luxair Luxembourg
Middle East Airlines Beirut
Norwegian Air Shuttle Seasonal: Copenhagen, Oslo
Nouvelair Tunis
Pegasus Airlines Istanbul–Sabiha Gokcen
Play Reykjavik–Keflavik
Plus Ultra Lineas Aereas Bogota, Caracas, Cartagena, Lima, Malabo
Qatar Airways Doha
Royal Air Maroc Casablanca, Rabat Seasonal: Nador, Tangier
Royal Jordanian Amman–Queen Alia
Ryanair Alghero, Amman–Queen Alia, Bari, Beauvais, Bergamo, Berlin, Birmingham, Bologna, Bristol, Brussels, Bucharest–Otopeni, Budapest, Catania, Charleroi, Copenhagen, Dakhla (begins 8 January 2025), Dublin, Edinburgh, Eindhoven, Essaouira, Fès, Fuerteventura, Gran Canaria, Ibiza, Krakow, Lanzarote, Liverpool, London–Stansted, Luxembourg, Malta, Manchester, Marrakech, Marseille, Menorca, Milan–Malpensa, Nador, Naples, Palermo, Palma de Mallorca, Pisa, Porto, Prague, Rabat, Rome–Fiumicino, Santiago de Compostela, Sofia, Tangier, Tenerife–North, Tenerife–South, Treviso, Turin, Verona, Vienna, Warsaw–Modlin Seasonal: Agadir, Billund, Bordeaux, Brindisi, Cagliari, Faro, Kaunas, Lamezia Terme (begins 1 April 2025), Lisbon, Tetouan, Venice
Saudia Jeddah, Riyadh
Scandinavian Airlines Copenhagen (begins 11 April 2025)
Smartwings Prague
SunExpress Seasonal: Izmir
Swiss International Air Lines Zurich
TAP Air Portugal Lisbon
TAROM Bucharest–Otopeni
Transavia Montpellier, Paris–Orly
Tunisair Tunis
Turkish Airlines Istanbul
United Airlines Newark Seasonal: Washington–Dulles
Uzbekistan Airways Tashkent (resumes 7 April 2025), Urgench (resumes 14 April 2025)
Volotea Murcia, Nantes Seasonal: Bordeaux, Lyon, Olbia, Toulouse, Verona
Vueling Barcelona, Florence, Ibiza
Wizz Air Bucharest–Otopeni, Budapest, Cluj-Napoca, IaSi, Katowice (begins 3 June 2025), Milan–Malpensa, Rome–Fiumicino, Sofia, TimiSoara, Tirana, Warsaw–Chopin
World2Fly Cali, Cancun, Havana, Punta Cana, Santo Domingo–Las Americas, Zanzibar Seasonal: La Romana (begins 21 June 2025), Mauritius (begins 24 June 2025) Seasonal charter: Athens (begins 13 June 2025), Malabo (begins 19 December 2024), Tashkent, Urgench

货运

航空公司 目的地
Air Canada Cargo Toronto–Pearson
Air China Cargo Hangzhou, Shanghai–Pudong
Cygnus Air Gran Canaria, Tenerife–North
Emirates SkyCargo Dubai–Al Maktoum
Etihad Airways Abu Dhabi
FedEx Express Paris–Charles de Gaulle
Lufthansa Cargo Casablanca, Frankfurt
My Freighter Tashkent
Qatar Airways Cargo Doha
Swiftair Casablanca, Gran Canaria, Palma de Mallorca, Tenerife–North
Turkish Cargo Houston–Intercontinental, Istanbul, Miami

流量和统计

Interior of Terminal 4

4 号航站楼内部

Entrance of Terminal 4 at Madrid Barajas Airport

马德里巴拉哈斯机场 4 号航站楼入口

Madrid-Barajas T4 interior

马德里巴拉哈斯机场 T4 航站楼内部

Madrid-Barajas T3 from airside

马德里巴拉哈斯航站楼 3 号航站楼

Terminal 4 Madrid-Barajas

马德里巴拉哈斯机场 4 号航站楼

Interior of Terminal 4

4 号航站楼内部

Barajas Terminal 4 panorama

巴拉哈斯机场 4 号航站楼全景

Ground control tower at T4S

T4S 地面控制塔

Main Control tower

主控制塔

Terminal 1 interior

1 号航站楼内部

Terminal T-4 Madrid – Barajas Airport

马德里 T-4 航站楼 – 巴拉哈斯机场

乘客人数

Passengers Aircraft Movements Cargo (tonnes)
2001 34,050,215 375,558 295,944
2002 33,915,302 368,029 295,711
2003 35,855,861 383,804 307,026
2004 38,718,614 401,503 341,177
2005 42,146,784 415,704 333,138
2006 45,799,983 434,959 325,702
2007 52,110,787 483,292 325,201
2008 50,846,494 469,746 329,187
2009 48,437,147 435,187 302,863
2010 49,863,504 433,683 373,380
2011 49,671,270 429,390 394,154
2012 45,195,014 373,185 359,362
2013 39,735,618 333,056 346,602
2014 41,833,374 342,601 366,645
2015 46,828,279 366,605 381,069
2016 50,420,583 378,150 415,774
2017 53,402,506 387,566 470,795
2018 57,891,340 409,832 518,858
2019 61,734,037 426,376 558,567
2020 17,112,389 165,740 401,133
2021 24,135,220 217,537 523,395
2022 50,633,652 351,906 566,372
2023 60,220,984 389,179 643,534
Source: Aena Statistics

最繁忙的航线

马德里出发最繁忙的欧洲航线(2023 年)
Rank Destination Passengers Change 2022 / 23
1  Lisbon 1,858,362 Increase 21%
2  Rome-Fiumicino 1,755,493 Increase 36%
3  Paris-Orly 1,595,541 Increase 16%
4  London-Heathrow 1,471,953 Increase 24%
5  Porto 1,082,136 Increase 39%
6  Amsterdam 1,076,570 Increase 10%
7  Brussels 1,023,355 Increase 15%
8  Paris-Charles de Gaulle 890,383 Increase 2%
9  Frankfurt 870,861 Increase 10%
10  Munich 837,906 Increase 7%
11  Milan-Malpensa 722,753 Increase 50%
12  London-Gatwick 673,205 Increase 6%
13  Zurich 652,775 Increase 12%
14  Dublin 543,537 Increase 15%
15  Geneva 512,887 Decrease 2%
16  Venice 501,316 Increase 26%
17  Vienna 472,350 Increase 18%
18  Berlin 461,554 Increase 7%
19  London-Stansted 431,532 Increase 16%
20  Athens 390,741 Increase 35%
Source: Estadisticas de trafico aereo
马德里国际机场 (MAD) 最繁忙的洲际航线(2023 年)
Rank Destination Passengers Change 2022 / 23
1  Bogota 1,343,056 Increase 23%
2  Mexico City 1,031,688 Increase 12%
3  Buenos Aires-Ezeiza 918,626 Increase 21%
4  Lima 835,158 Increase 21%
5  New York-JFK 832,710 Increase 11%
6  Miami 758,223 Increase 10%
7  São Paulo-Guarulhos 674,769 Increase 7%
8  Doha 539,918 Increase 39%
9  Havana 512,602 Increase 13%
10  Santo Domingo 506,380 Decrease 1%
11  Tel Aviv 499,541 Increase 25%
12  Santiago de Chile 490,560 Increase 18%
13  Cancun 383,209 Increase 13%
14  Marrakech 371,557 Increase 29%
15  Dubai 337,573 Increase 5%
16  Dallas/Fort Worth 300,732 Increase 35%
17  Panama City-Tocumen 299,085 Increase 29%
18  Punta Cana 297,184 Increase 3%
19  Caracas 295,448 Increase 99%
20  Montevideo 290,017 Increase 22%
Source: Estadisticas de trafico aereo
马德里国际机场最繁忙的国内航线(2023 年)
Rank Destination Passengers Change 2022 / 23
1  Palma de Mallorca 2,038,704 Increase 8%
2  Barcelona 1,934,016 Increase 13%
3  Gran Canaria 1,607,065 Increase 12%
4  Tenerife-North 1,440,672 Increase 11%
5  Ibiza 987,799 Increase 7%
6  Bilbao 778,398 Increase 20%
7  A Coruna 755.282 Increase 40%
8  Malaga 728,520 Increase 43%
9  Vigo 722,270 Increase 28%
10  Lanzarote 636,426 Increase 10%
11  Seville 455.960 Increase 16%
12  Santiago de Compostela 449,095 Decrease 10%
13  Tenerife-South 417,164 Increase 12%
14  Fuerteventura 414,259 Increase 6%
15  Asturias 394,703 Increase 21%
16  Menorca 327,047 Increase 3%
17  Valencia 356,733 Increase 16%
18  Alicante 325,266 Increase 16%
19  Jerez de la Frontera 237,614 Increase 26%
20  San Sebastian 230,839 Increase 16%
Source: Estadisticas de trafico aereo

医疗护理

该机场与马德里的 Ramon y Cajal 大学医院相连,作为需要住院治疗的医疗和外科紧急情况的转诊医院。

此外,机场本身还设有附属于机场医疗服务的医疗室和医务人员,为需要医疗救治的过境旅客提供服务。机场还设有 75 个心脏急救点,配备除颤器,以防心肺骤停。

地面交通

出租车

所有航站楼的到达区外都有标志清晰的出租车站。官方出租车为白色,带红色条纹,车门上印有马德里市议会徽章。


叫车

自 2024 年以来,爱沙尼亚叫车公司 Bolt 在机场运营专属接送区,提供进入城市的统一票价。


铁路

马德里地铁线将机场与马德里金融区的市中心站 Nuevos Ministerios 连接起来。巴拉哈斯 8 号线提供从 2 号航站楼(可通往 1 号航站楼和 3 号航站楼)和 4 号航站楼地铁站到马德里市中心的快速路线。地铁还提供通往西班牙铁路网络车站的连接。

2006 年 10 月,启动了在 Chamartin 站和 4 号航站楼之间修建 Cercanias 线路的招标。这条单线 Cercanias (C-1) 现已完工,连接马德里巴拉哈斯 4 号航站楼、Chamartin 站和 Atocha AVE 高速火车站。2011 年 6 月,决定为这条线路配备双轨距,以便 AVE 高速列车能够到达机场站。

Nuevos Ministerios 地铁站于 2002 年在马德里市中心的 AZCA 商业区附近开设了一个卫星值机中心;出于安全考虑,该卫星值机中心于 2006 年永久关闭。

大都会巴士

EMT(马德里市政交通公司)在机场和马德里(Avenida de America 站)之间提供定期公共巴士服务:200 路巴士全线运营 - 在 1、2 和 4 号航站楼出发处下车,然后在到达处以相反顺序接载乘客。EMT 夜间公共巴士服务 N4(昵称“Buho”,猫头鹰)也提供从马德里市中心(西贝莱斯广场)到巴拉哈斯(法尔科和阿尔瓦雷斯兄弟广场,距离机场 400 米,通过高速公路上方的通道)。EMT 还拥有一条特快巴士,白天连接巴拉哈斯机场和马德里主要火车站 Renfe 的阿托查站,晚上连接西贝莱斯广场。与上述两项服务不同,这条线路全年 24 小时运营。

CRTM(马德里地区交通联盟)在机场和大都会区附近城市之间提供四条巴士服务:

  • 822:T1 – 科斯拉达 – 埃纳雷斯河畔圣费尔南多
  • 824:T1 - T2 – 托雷洪德阿尔多斯 – 阿尔卡拉德埃纳雷斯
  • 827:卡尼耶哈斯 – T4 – 阿尔科文达斯 – 马德里自治大学 – 特雷斯坎托斯
  • 828:卡尼耶哈斯 – T4 – 阿尔科文达斯 – 马德里自治大学

长途客车

Avanzabus 巴士公司从 T1 和 T4 航站楼运营前往阿维拉、卡斯特利翁、萨拉曼卡、瓦伦西亚和萨莫拉的路线。 Alsa 巴士公司从 T4 航站楼出发,提供前往萨拉戈萨、巴塞罗那、巴利亚多利德、莱昂、穆尔西亚、阿利坎特、希洪、奥维耶多、卢戈、科鲁尼亚、圣地亚哥德孔波斯特拉、布尔戈斯、维多利亚、圣塞巴斯蒂安、桑坦德、毕尔巴鄂、洛格罗尼奥等城市的服务。潘普洛纳。 Socibus 公司从 T1 航站楼提供前往安达卢西亚主要城市的服务:韦尔瓦、科尔多瓦、加的斯、赫雷斯和塞维利亚。

机场旅客捷运系统

马德里巴拉哈斯机场旅客捷运系统
概述
Status Operational
Locale Adolfo Suarez Madrid–Barajas Airport
Termini
  • Terminal T4
  • Satellite T4S
Stations 2
服务
Type People mover
Services 1
Operator(s) Bombardier Transportation
Rolling stock 19 Bombardier Innovia APM 100 vehicles
Daily ridership 27.400 (2012)
历史
Opened 4 February 2006
技术参数
Line length 2.7 km (1.7 miles)
Number of tracks 2
Character Underground
Electrification Two centre rails
Operating speed 37 mph (60 km/h)

2006 年初,西班牙首个无人驾驶交通系统和欧洲最长的机场旅客捷运系统开始在新航站楼 (T4) 和新卫星航站楼 (T4S) 之间运送乘客。该系统采用 CITYFLO 550 自动列车控制技术,是两座相距两公里的航站楼之间唯一的旅客运输方式。庞巴迪成为全地下穿梭系统的唯一承包商,包括土木工程的建设、系统的运营和维护。

路线长 2 公里(1.2 英里),每小时可运载 13,000 名乘客。

机场停车场

机场设有七个公共停车区,提供长期和短期停车服务。P1 是位于航站楼前的室外停车场;P2 是可直接通往 T2 和 T3 航站楼的室内停车场。 2 号航站楼设有“快速停车”设施,仅供短时间使用,还提供 1,655 个专用长期停车场;长期停车场和所有航站楼之间有免费班车运营。还有 VIP 停车场。

事件和事故


  • 1951 年 1 月 4 日,Ejercito del Aire 的一架洛克希德 18 型 Lodestar 飞机在起飞后因发动机故障而坠毁。当时它正在执行飞往西班牙空军的运输任务。两名乘客均遇难。
  • 1972 年 9 月 30 日,Spantax 的一架道格拉斯 C-47B EC-AQE 飞机在起飞时坠毁。这架飞机当时正在执行训练任务,飞行学员过度旋转并失速。机上六人中有一人遇难。
  • 1976 年 5 月 9 日,伊朗帝国空军的一架波音 747 飞机在进近时被闪电击中。这导致左翼油箱爆炸,机翼本身脱落,导致飞机坠毁,17 名乘客和机组人员全部遇难。
  • 1983 年 11 月 27 日,哥伦比亚航空 011 号航班在试图降落时坠毁。011 号航班撞上了几座小山,导致飞机右翼折断。747 随后翻滚着摔成五块碎片,然后倒扣着停了下来。169 名乘客中只有 11 人幸存,23 名机组人员无人生还。
  • 1983 年 12 月 7 日,一架作为伊比利亚航空 350 号航班运营的伊比利亚航空 727 飞机在起飞时与阿维亚科航空 134 号航班(一架 DC-9)相撞。当伊比利亚航空的航班起飞时,阿维亚科航空的 DC-9 意外进入跑道。 93 人遇难,其中 51 人来自伊比利亚航空 727,42 人来自阿维亚科 DC-9。
  • 2006 年 7 月 15 日,一架泰国国际航空波音 747-400 HS-TGY 客机执行的 TG943 航班从西班牙马德里巴拉哈斯机场飞往罗马列奥纳多达芬奇-菲乌米奇诺机场,其机翼小翼在滑行至跑道准备起飞时切断了一架法航 ERJ-145 客机的尾翼。没有人员伤亡报告。
  • 2008 年 8 月 20 日,西班牙航空 5022 航班飞往大加那利岛,当地时间 14:45 从 36L 跑道起飞后立即向右转向并坠毁。这架麦克唐纳道格拉斯 MD-82 客机注册号为“EC-HFP”,载有 172 人,其中包括 162 名乘客。事故共造成154人死亡,2人重伤,12人轻伤。萨帕特罗总理下令全国哀悼三天。



从阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场出发的航空公司

有航班飞往阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场的机场