墨尔本国际机场

UpdateTime：2016/3/29 11:20:05

墨尔本机场（英语：Melbourne Airport，IATA代码：MEL；ICAO代码：YMML）是澳大利亚维多利亚州墨尔本市的主要民航机场，位于距离墨尔本中心商业区西北23公里（14英里）处的泰勒马林区（Tullamarine），所以亦俗称泰勒马林机场（Tullamarine Airport）。墨尔本国际机场于1970年启用，并且取代了附近的艾森顿机场（Essendon Airport），成为墨尔本大都会区四个机场中唯一的国际机场。墨尔本机场在2012年度的客流量达到2900万人次，其国际航线航线直航通往大洋洲、亚洲、北美洲、欧洲及非洲，仅次于悉尼国际机场，是澳洲第二繁忙的客运及澳洲第一繁忙的货运机场。

墨尔本－悉尼航线是全球第3繁忙和亚太区第二繁忙的客运航线。墨尔本机场拥有多条直航航线前往澳洲所有首府、各大洋洲、亚洲、非洲、欧洲、北美航点。墨尔本机场是澳洲航空、维珍蓝航空、老虎航空的枢纽机场。至2008年12月，墨尔本机场的出口货运量列澳洲各机场之冠；进口货运量则列澳洲第二。两家货运航空公司Australian air Express和Toll Priority的总部均设于墨尔本机场；机场的国内货物吞吐量亦列全澳之冠。墨尔本机场被Skytrax评为四星级机场。 墨尔本机场有四座航厦，澳洲航空及其附属公司捷星航空使用第一航厦；第二航厦供国际航班停泊；第三航厦供维珍蓝色航空使用第四航厦将供廉价航空澳洲老虎航空使用，四座航厦共有56个登机闸口。机场已经确定在2012年拆除现有的第四航厦，在此基础兴建一座新的大容量航厦；而现在的第一航厦将与第二航厦共同提供国际航厦业务，并且会新增两条新跑道。

机场运作

航线发展

2005至2007年，墨尔本机场的国际旅客流量下跌下50万人次。虽然墨尔本机场的乘客量屡创新高，但2006年的统计显而航空公司正在减少航班。英国航空撤出墨尔本后，澳洲航空在2006年3月增加往伦敦的航班以弥补流失的客量。2006年第四季机场的国际旅客数字跌了2%，而机场最后一家欧洲航空公司－奥地利航空亦于2007年3月撤出。 但2007年，国际及国内数字旅客回复2006年的水平，2006至07年，共有2200万名乘客使用了本机场。

2008至09财政年度，机场的国际乘客流量增加了72.5万人次。2007年9月22日，大韩航空开辨直飞首尔的航班，成为墨尔本机场首条到韩国的航线。Norfolk Air以每周一班航班飞往诺福克岛。2007年10月，国泰航空增加到香港的航班至每日三班。2008年3月30日，泰国国际航空增加班次至每日两班。澳洲航空从2008年开始，开设每周两班的墨尔本至上海航线，及后在2009年3月停办。同年，中国国际航空每周3班往上海及北京的航班将不经中途站悉尼，直达目的地。中国南方航空在旺季加开航班往来广州。国内航线方面，Skywest Airlines开辨每周3班珀斯－Kalgoorlie－墨尔本的新航线在2007年11月投入服务，一年后停办。澳洲老虎航空从2007年11月首航起，一直以墨尔本机场作为枢纽。

捷星航空在2008年4月17日开办经达尔文往新加坡的航线，以较相宜的价格与传统的直航航班竞争。2007年6月5日起，瓦努阿图航空开设每周一班往维拉港的航班，諾福克航空在2008年9月1日起增至以每周两班飞往诺福克岛。马来西亚航空和印度尼西亚鹰航空公司在2008年7月增加班次。

太平洋蓝航空从2008年9月起，加入供不应求的奥克兰－墨尔本航线，提供每日一班往返两地的航班；新西兰航空亦增加载客量。澳洲航空从2008年10月20日起，将使用崭新的空中客车A380-800客机，并取代现役的波音747-400ER航机，以增加直航往返洛杉矶航班的载客量；经奥克兰来往洛杉矶的航班则会采用747-400以取代载客量稍低的空中客车A330-200。廉价航空公司AirAsia X从2008年11月12日起，开设每周四班直航往吉隆坡的航班，及后增加至每日两班，试图以较低的价格与马来西亚航空竞争。2009年2月3日，阿联酋航空增加往返迪拜的航班至每日3班。 阿提哈德航空于2009年3月29日起开设每日一班直航阿布扎比。V Australia直飞往洛杉矶的航班将于2009年12月1日首航，介时将会成为第3家航空公司经营墨尔本－洛杉矶航线，并为澳洲航空带来竞争。卡塔尔航空将成为第3家航空公司提供前往中东地区的航班服务，来往卡塔尔多哈的航班将于2009年12月启航。而中国台湾的中华航空也已经在2015年10月25日开航台北－墨尔本－基督城航线，成为最新进驻墨尔本机场的航空公司。其中台北－墨尔本航线是全年定期航线，墨尔本－基督城航线则是季节性定期航线。

新航线

• 宿雾太平洋航空－申请开辨每周2班前往墨尔本的航线。
• 达美航空－正考虑以长航程客机飞往墨尔本的可行性。
• 以色列航空－考虑开设航班来往特拉维夫，以配合以色列航空的长远发展计划。
• 日本航空－有意恢复澳洲航空停辨的东京航线。
• 捷星航空－当接收新的波音787客机后，将拓展航线到吉隆坡、罗马和雅典。
• 文莱皇家航空公司－于2003年试行包机服务， 曾跟墨尔本机场商议开设定期航班，但并未落实具体时间表。
• 维珍航空－现与新加坡航空实施代码共享，并考虑以波音787客机营运定期航班服务，但并未落实具体时间表。

交通配套

汽车

墨尔本机场由Tullamarine Freeway经过收费高速公司CityLink连接，直达距离23公里（14英里）的商业中心区，机场附近设有两个分别通往机场客运大楼和空运货站的公路入口。机场设有5座24小时运作的收费停车场。多层室内停车场提供短期及商用停车位；露天停车场亦提供长期停车位。现时的多层停车场由1999年起多次扩建而成，以取代原有的地面停车场。

公共交通

机场巴士（Skybus Super Shuttle）是前往机场的主要交通工具，旅客由机场前往墨尔本商业中心区的南十字车站约需22分钟。除了机场巴士，还有3条沿用Metcard收费系统的巴士线前往机场附近区域，分别为478线、479线及500线。 2010年年底起，SmartBus开辨墨尔本机场至法兰克斯顿的巴士路线，沿途经Gladstone Park、Roxburgh Park、艾平（Epping）、Greensborough、唐卡斯特（Doncaster）、布力般（Blackburn）、灵伍德（Ringwood）及丹德农（Dandenong）。

其他9家巴士公司提供前往柏拉瑞特、 本迪戈、 丹德农、法兰克斯顿、摩宁顿半岛、 基隆、墨尔本近郊、雪帕顿（Shepparton） 和里弗里纳的巴士服务。旅客无须转乘V/Line列车前往以上各城镇。Airport Direct每天开出一班来回维多利亚州北部雪帕顿、Nagambie、西摩（Seymour）和Broadford的长途客车服务。 Bendigo Airport Service每天开出四班来往本迪戈至机场时客车。Gull Bus每一至两小时开出一班前往吉朗的客车。

机场铁路

早于1960年代，已经有讨论建议兴建一条铁路连接Broadmeadows（现时的Craigieburn近郊铁路线）到墨尔本机场，但是最终都未有落实一个具体方案。

2001年，维多利亚州政府发表的Linking Victoria计划里研究兴建一条重型铁路连接机场。计划有两个方案，分别从Craigieburn近郊铁路兴建一条向东延的分支；或者伸延艾尔宾货运线（Albion Goods Line）到机场的南端。后者被视为比较上佳的方案。市场调查显示大多数旅客选择乘坐的士或者私家车前往机场，再者悉尼及布利斯本的机场铁路的低载客量降低了计划的可行性。因此，机场铁路计划押后至2012年才可能启动工程。2008年7月21日，维多利亚州州长重申州政府对兴建机场铁路的承诺。机场方面计划把建于地面的铁路地底化，以提供足够土地作未来发展。惟至今，此计划仍然未有落实或者任何其他进展。

航空管制

CLR	127.2MHz
GND	121.7MHz
TWR	120.5MHz
APP	132MHz
DEP	118.9MHz，129.4MHz
ATIS	132.7MHz

航空保安无线设施

局名	种类	周波数	识别信号
MELBOURNE	VOR	114.1MHz	ML
MELBOURNE	DME		ML
ROCKDALE	NDB	338.0KHz	ROC

航厦及航点

（航空公司与航班资料随时都在变动，更准确的资料请参见各航空公司网站） 墨尔本机场的4个航厦共拥有56个登机闸口，其中40个和16个供国内和国际航班使用。 南面货运停机坪共有6个停机坪供货机们泊。2005年7月起，各航厦更改原有的名称。澳洲航空国内航厦改为现时的一号航厦，国际航厦和北航厦（再之前称安捷国内航厦）则改为二号及三号航厦。

第一航厦

第一航厦主要供澳洲航空及旗下捷星航空和QantasLink使用，离境层设于上层，而抵达层位于地面。 航厦所有15个登机闸口附设登机桥。

扩建了的澳洲航空航厦在1999年年底开幕。扩建工程成本达5000万元，需时2年完成。澳洲航空在第一航厦内设有Qantas Club、Business Class、Chairmans等3间贵宾室。

航空公司	航点
澳洲航空（QF） 〔寰宇一家〕	阿得雷德、爱丽斯泉、布里斯本、布鲁姆、凯恩斯、堪培拉、达尔文、黄金海岸、Hamilton Island、伯斯、赫德兰港、雪梨
QantasLink（QF） 由Cobham营运 〔寰宇一家〕	堪培拉、科夫斯港、霍巴特
QantasLink（QF） 由Eastern Australia Airlines营运 〔寰宇一家〕	堪培拉、德文港、朗瑟士敦、米尔杜拉

第二航厦

第二航厦处理机场所有的国际航班，捷星航空经达尔文往新加坡航班除外。第二航厦设有16个登机闸口，11个登机闸口连接登机桥，惟12至16闸口没有连接登机桥到停机坪。国泰航空、马来西亚航空、澳洲航空（附有两个贵宾室供头等及商务舱旅客使用）、新加坡航空、新西兰航空、联合航空和阿联酋航空附有贵宾室于第二航厦。

2007年，第二航厦斥资3亿元扩建，项目包括增加零售设施和贵宾室、兴建一个卫星航厦、提升处理行李的能力、重新设计海关及安全检查范围等工程。新落成的卫星航厦将设有落地玻璃，能够俯览南北跑道，此外还建有三条双层登机桥，能够处理一架空中客车A380客机或两架较小的客机。两条新的行李输送带将会增加处理行李的能力，以应付A380客机带来的额外客量。所有工程已于2007年11月展开，预料于2012年完成。

航空公司	航点
全亚洲航空（D7） 〔低成本航空〕	吉隆坡
喀里多尼亚航空（SB）	努美阿
中国国际航空（CA） 〔星空联盟〕	北京、上海/浦东
印度航空（AI） 〔星空联盟〕	新德里
新西兰航空（NZ） 〔星空联盟〕	奥克兰、基督城、皇后镇、威灵顿
国泰航空（CX） 〔寰宇一家〕	香港
中华航空（CI） 〔天合联盟〕	台北/桃园 季节性：基督城
中国东方航空（MU） 〔天合联盟〕	上海/浦东
中国南方航空（CZ） 〔天合联盟〕	广州
阿联酋酋航空（EK）	奥克兰、迪拜、吉隆坡、新加坡
阿提哈德航空（EY）	阿布扎比
斐济航空（FJ）	楠迪
加鲁达印尼航空（GA） 〔天合联盟〕	峇里岛、雅加达
印尼全亚洲航空（XT） 〔低成本航空〕	峇里岛
捷星航空（JQ） 〔低成本航空〕	奥克兰、曼谷/苏凡纳布、基督城、峇里岛、檀香山、大阪/关西、普吉岛、皇后镇、新加坡、东京/成田、威灵顿
马来西亚航空（MH） 〔寰宇一家〕	吉隆坡
菲律宾航空（PR）	马尼拉
澳洲航空（QF） 〔寰宇一家〕	迪拜、香港、伦敦/希斯洛、洛杉矶、新加坡
澳洲航空（QF） 由Jetconnect营运 〔寰宇一家〕	奥克兰、皇后镇、威灵顿
卡达航空（QR） 〔寰宇一家〕	多哈
文莱皇家航空（BI）	斯里百加湾
酷航（TZ） 〔低成本航空〕	新加坡
四川航空（3U）	成都
新加坡航空（TZ） 〔星空联盟〕	新加坡
斯里兰卡航空（TZ） 〔寰宇一家〕	可伦坡
泰国国际航空（TG） 〔星空联盟〕	曼谷/苏凡纳布
澳洲虎航（TT） 由维珍澳洲航空营运 〔低成本航空〕	峇里岛 （2016年3月23日开办）
联合航空（UA） 〔星空联盟〕	洛杉矶
越南国家航空（VN） 〔天合联盟〕	胡志明市
维珍澳洲航空（VA） 〔低成本航空〕	奥克兰、基督城、峇里岛 （2016年3月23日停办）、楠迪

¹: 联合航空及菲律宾航空无权在中途站悉尼接载旅客往返墨尔本。

第三航厦

第三航厦原称“安捷航空航厦”现由墨尔本机场拥有，供维珍蓝航空及区域快线使用。第三航厦共有19个登机闸口，其中11个连接登机桥。

安捷航空在1989年扩建第三航厦，1991年落成。其后安捷旗下的区域性航空Kendell航空迁入本航厦。航厦由安捷航空及旗下航空公司的国内航班独自使用，一直到安捷在2001年破产为止。Tesna随后有意购入安捷，而第三航厦便计划预番给一家新的安捷航空。2002年，Tesna退出收购，安捷再把航厦个售予墨尔本机场。墨尔本机场其后翻新第三航厦，维珍蓝航空随之从第四航厦迁入。维珍蓝和 区域快线亦在第三航厦设有贵宾室。

航空公司	航点
维珍澳洲航空（VA） 由维珍澳洲地区航空营运	堪培拉、朗塞斯顿
维珍澳洲航空（VA） 〔低成本航空〕	阿得雷德、布里斯本、凯恩斯、堪培拉、科夫斯港、达尔文、黄金海岸、Hamilton Island、霍巴特、卡尔古利、米尔杜拉、纽卡索、伯斯、阳光海岸、雪梨

第四航厦

第四航厦－原称“Domestic Express”或南航厦，是澳洲各主要机场的首个廉价航空航厦。第四航厦原本供维珍蓝航空和Impulse Airlines使用，但安捷航空倒闭后，维珍蓝迁入第三航厦。2007年6月，墨尔本机场参照新加坡樟宜机场和吉隆坡国际机场的廉价航厦模式，斥资500万元翻新第四航厦。樟宜机场和吉隆坡机场向廉价航空公司征收较的低落地费和机场处理费，而机场方面则向廉价航空公司提供客运基本设施。与主要的航厦比较，该等的航厦不设登机桥，较小的便利设施和零售设施 。但第四航厦跟部加坡和吉隆坡不同的是，四号航厦与墨尔本机场其他主要航厦是互不相连的。澳洲老虎航空自启航后，一直独自使用第四航厦。

捷星航空证实与墨尔本机场商讨扩建第四航厦以容纳未来国内廉价航空公司的发展。被倡议的扩建计划包括提升处理老虎航空和捷星航班的基建设施，但计划会涉及重置现时的货运中心。项目费用预料多达数亿，并需要5年时间完成。 新的第四航厦已经于2012年下半年开工，并将于2015年投入使用，该项目投资共计4亿澳元；而捷星澳洲将会是第一个进入该航厦的航空公司，老虎航空亦会继续使用该航厦。

航空公司	航点
澳洲虎航（TT） 〔低成本航空〕	阿得雷德、布里斯本、凯恩斯、堪培拉、黄金海岸、霍巴特、麦凯、伯斯、雪梨
捷星航空（JQ） 〔低成本航空〕	阿得雷德、艾尔斯岩、巴利纳、布里斯本、凯恩斯、达尔文、黄金海岸、霍巴特、朗瑟士敦、纽卡索、伯斯、Proserpine、阳光海岸、雪梨、汤斯维尔
区域快线 （ZL）	奥尔伯里、伯尔尼/温亚德、金岛、默里姆布拉、米尔杜拉、甘比尔山、沃加沃加

南面货运停机坪

南面货运停机坪有五个指定给货机停泊的停机坪，供周21班特定货运航班使用。

航空公司	航点
Australian airExpress（XM）	阿得雷德、布里斯本、凯恩斯、黄金海岸、霍巴特、朗瑟士敦、伯斯、雪梨、汤斯维尔
国泰航空货运（CX）	香港、雪梨
马来西亚航空货运（MH）	吉隆坡、雅加达、雪梨
保罗货运航空（PO）	辛辛那堤、香港、檀香山、雪梨
新加坡航空货运（SQ） 〔WOW货运联盟〕	阿得雷德、奥克兰、新加坡
Toll Priority	布里斯本、伯斯、雪梨
Toll Priority 由Toll Aviation营运	阿得雷德、布里斯本、雪梨

其他设施

墨尔本机场附近设有4间酒店。提供280间房间的希尔顿酒店坐落于第二航厦100米外的多层停车场上盖，于2000年年中落成。假日酒店（Holiday Inn）、Motel Formule 1及Mantra Tullamarine则距离主航厦范围600米至2公里不等。 机场的入口设有一间BP加油站、平治汽车代理和一间麦当劳餐厅。墨尔本机场高尔夫球会在北南跑旁。

机场扩建计划

墨尔本国际机场自2005年后成为年客流量增加最多的国际主要城市之一。为了迎合越来越多的客流，墨尔本机场公司在2007年曾经计划在2009年发展另外一个国际航站楼，亦有计划多建设一个国内航站楼交由老虎航空以及维珍蓝航空使用。但由于2008年至2009年的世界金融海啸，这一个计划并未能够实现。

直到2012年2月，根据维多利亚州政府以及墨尔本机场集团的一系列磋商，墨尔本机场的扩建计划得以变为现实。墨尔本国际机场将在现在的第一航站楼进行扩能改造和重新装潢，令其可以达到国际航线航站楼标准。而现在的临时第四航站楼将被推倒重建，令其符合现代的国内航线航站楼标准。该计划投资预计将超过28亿澳元。

意外及事故

• 2005年2月21日，某种神秘疾病疏散及封闭了南航厦。事件的起因是一名女子于早上7时在航厦内晕倒，在随后3小时内，航厦陆续有人出现症状及送院。南航厦在早上10时10分关闭，所有受影响航班需要使用邻近的货运设施卸客，航厦于傍晚6时重开。2003年5月29日，原定由墨尔本前往朗塞斯顿的澳洲航空1737班机在起飞后不久就被遭劫持。劫机者是乘客David Robinson，企图前往塔斯马尼亚中部的Walls of Jerusalem National Park，机组人员和乘客其后成功制服并控制住了劫机者，飞机最后安全折返墨尔本。

• 2009年3月20日，原定前往迪拜国际机场的阿联酋航空407班机未能在墨尔本机场的16跑道上成功升空。当航机接近跑道末端时，机机组人员试图起飞，使机尾触及跑道受损严重，飞机在空中泻下大部分燃料后折返。