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Martha's Vineyard Airport

玛莎葡萄园岛机场

玛莎葡萄园岛的机场

三字码MVY
四字码KMVY
国家地区美国
时区GMT/UTC-5
网址 玛莎葡萄园岛机场官...
电话+1-508-6937022
地址71 Airport Rd, West Tisbury, MA 02575N United States
货代人

UpdateTime:2024/5/23 15:44:16

玛莎葡萄园岛机场

Marthas Vineyard Airport
 Terminal
Martha's Vineyard Airport (IATA: MVY, ICAO: KMVY, FAA LID: MVY) is a public airport
  • IATA: MVY
  • ICAO: KMVY
  • FAA LID: MVY
概要
Airport type Public
Owner Dukes County
Operator Martha's Vineyard Airport Commission
Serves Dukes County, Massachusetts
Location Vineyard Haven, Massachusetts
Opened May 27, 1946; 77 years ago
Operating base for
Built March 26, 1943; 81 years ago
Elevation AMSL 67 ft / 20 m
Coordinates 41°23′35″N 070°36′52″W
Website www.mvyairport.com
地图

Martha's Vineyard Airport (IATA: MVY, ICAO: KMVY, FAA LID: MVY) is a public airport  

FAA airport diagram

Martha's Vineyard Airport (IATA: MVY, ICAO: KMVY, FAA LID: MVY) is a public airport  
跑道
Direction Length Surface
ft m
6/24 5,504 1,678 Asphalt
15/33 3,328 1,014 Asphalt
统计数据 (2017)
Aircraft operations 40,555
Based aircraft 72
Departing passengers (12 months ending December 2021) 65,992
Source: Federal Aviation Administration

玛莎葡萄园岛机场(IATA:MVY,ICAO:KMVY,FAA LID:MVY)是一个公共机场,位于玛莎葡萄园岛中部,位于杜克斯葡萄园港中央商务区以南 3 英里(5 公里)处 美国马萨诸塞州县。 该机场属于杜克斯县所有,位于西蒂斯伯里和埃德加敦镇之间的边界。

它是三个机场中最大的一个,也是岛上唯一一个由航空公司提供服务的机场。 除了六家商业航空公司的服务外,它还被大量通用航空飞机使用。 岛上的其他机场是卡塔马机场和信风机场。

机场标识符 MVY 已作为玛莎葡萄园岛的缩写广泛使用,通常用于非航空目的。

航站楼及设施

Martha's Vineyard Airport (IATA: MVY, ICAO: KMVY, FAA LID: MVY) is a public airport

2001 年,开普航空飞机在玛莎葡萄园岛机场停机坪

玛莎葡萄园岛机场占地 688 英亩(278 公顷),拥有两条沥青跑道:

  • 6/24 跑道:5,504 x 100 ft (1,678 x 30 m),配备 ILS/DME,经批准的 GPS 进近
  • 跑道 15/33:3,297 x 75 英尺(1,005 x 23 m),已批准 GPS 进场。

截至 2017 年 3 月 31 日的 12 个月期间,该机场有 40,555 架飞机运营,平均每天 111 架:通用航空占 53%,空中出租车占 43%,商业占 3%,军用占不到 1%。 2017年11月,该机场共有72架飞机:59架单引擎、12架多引擎和1架直升机。 航站楼设有餐厅、旅客等候区、值机柜台和小型行李领取处。 该坡道最多可容纳 50 架飞机,其中约 15 个座位预留给商业航空。 空中交通管制塔的开放时间为5月15日至10月31日上午6:00至晚上10:00,以及11月1日至5月14日上午7:00至下午5:00。 

机场商用飞机停机坪设有1个停机位,可停放7架Cessna 402或Tecnam P2012飞机,主要由开普航空和楠塔基特航空运营。 还有五个较大的停机位,可停放捷蓝航空巴西航空工业公司 190 或 A220-300 飞机、美国之鹰航空 CRJ-200/CRJ-700/CRJ-900、巴西航空工业公司 175 支线喷气式飞机、美国空客 A319、达美联运 CRJ-200/CRJ- 700/CRJ-900、巴西航空工业公司 175 支线喷气式飞机、达美空客 A319 和精英航空 CRJ-200/CRJ-700/CRJ-900。

夏季期间,机场会增设季节性帐篷,所有 TSA 托运的乘客都将在此等候航班,因为航站楼没有永久的等候区。 帐篷设有两个登机口,可供所有航空公司通行,最多可容纳 150 人。 小件行李认领处位于航站楼左侧,全年供开普航空使用,夏季供捷蓝航空使用; 其他航空公司由于行李认领处容量较小,行李位于飞机侧面。

运营

西蒂斯伯里警察局与 TSA 一起负责机场的安全,ARFF 部门有 10 名全职消防员。 该机场目前运营着几辆功能齐全的应急响应车辆。

历史

Martha's Vineyard Airport (IATA: MVY, ICAO: KMVY, FAA LID: MVY) is a public airport

明信片图像 C.  20 世纪 40 年代,展示东北 DC-3

该机场建于 1942 年,当时名为玛莎葡萄园岛海军辅助航空设施(NAAF 玛莎葡萄园岛),用于支持海军飞行员在部署到太平洋战区航空母舰之前的训练。 数千名男子在那里接受了六周的强化训练。 该设施于 1945 年更名为“玛莎葡萄园海军辅助航空站”,于 1946 年处于看守状态,并最终于 1959 年转移到杜克斯县。

新航站楼建于 2001 年,取代了原来基地运营大楼的旧木结构建筑。 靠近餐厅入口的主厅西墙上挂有历史照片和纪念品,讲述了战争期间驻扎在那里的海军中队的故事。

机场的主要建设是在 21 世纪进行的。 其中一项重大项目是将 6 - 24 号跑道移动 200 英尺并翻新滑行道,以便 ERJ-190 和 CRJ-200 等喷气式飞机在机场运营。 该机场还翻新了其商业坡道,为捷蓝航空 ERJ-190、达美航空 ERJ-145 和 CRJ-200 增加了 1 个停机位。 他们还翻新了滑行道; 他们在航站楼上增加了一个帐篷,因为他们没有为他们的需求准备的航站楼。

多年来,由于需求,美国航空停止使用 CRJ-200/CRJ-700/CRJ-900 飞往玛莎葡萄园岛,并开始使用共和航空运营的 ERJ-175。 该机场于 2018 年再次翻新了坡道,在空客 A220 的基础上增加了 5 架喷气式飞机。 2020 年,达美航空将使用 CRJ-200/CRJ-700/CRJ-900 改为共和航空运营的 ERJ-175。

2017年,航站楼旁边建造了一座新的消防部门大楼,取代了旧的海军大楼。

2018-2019年,机场还对6-24号主跑道进行了翻修和重建; 该项目耗资约 1000 万美元,其中包括在坡道周围增加“禁止出租车”岛。 跑道于 2019 年 5 月竣工并重新开放,从波士顿洛根起飞的开普航空航班成为第一架接触新跑道的飞机。 2020 年,机场重新铺设了坡道的部分区域,并添加了更多标记。

在新冠肺炎 (COVID-19) 大流行期间,机场旅客数量急剧下降,只有 15,000 人进出机场。 美国航空和达美航空于 6 月下旬恢复服务,其航班时刻表已延长至 2019 年一半。捷蓝航空于 7 月恢复服务,但航班时刻表较为简洁。 今年是机场最具挑战性的一年,但 2020 年底和 2021 年初需求有所增加。

2021 年是该机场迄今为止最繁忙的一年,共有 65,992 名乘客。

2022 年,精英航空 (Elite Airways) 退出玛莎葡萄园岛 (Martha's Vineyard),为机场腾出了一块地方容纳一家新航空公司,但目前仍没有航空公司对此感兴趣。1 月,美国航空 (American Airlines) 宣布将开始该岛和芝加哥之间的季节性航班服务; 后来,他们改变了夏季航班时刻表,增加了飞往华盛顿特区的航班。2022 年 3 月,达美航空宣布将每天有两班航班飞往约翰·肯尼迪国际机场,每天一班飞往拉瓜迪亚机场。

后来,由于飞行员短缺,捷蓝航空将夏季飞往该岛的航班减少到约15%,从而推迟了劳动节后恢复纽瓦克航线的时间,并削减了飞往约翰·肯尼迪国际机场的部分航班。 因此,捷蓝航空原定在 2022 年夏季期间每天仅运营五趟航班。

就乘客数量而言,MVY 2022 年夏季是最繁忙的。 达美航空增加了航班时刻表,每天在 76 个座位的 ERJ-175 上运营四班; 他们还将飞往拉瓜迪亚机场的航班的季节延长至 10 月 10 日。 所有其他航空公司的运营时间表均与 2021 年相同,但美国航空 (American Airlines) 除外,该航空公司将飞往 DCA 机场的班次增加至每周 15 趟,并增加了周六飞往芝加哥的航班。

2023年是机场历史上最繁忙的一年; 该机场平均有80,000名乘客。 尽管抵达该机场的飞机较少,但每天所有商业航班均满载。 机场管理团队表示,由于航站楼及其设施较小,机场的旅客数量可能不会增加。

2024 年,由于需求低迷,捷蓝航空停止了飞往怀特普莱恩斯的航班。 2023 年航季,有 7,200 名乘客前往怀特普莱恩斯。 德益世航空将是唯一一家为该目的地提供服务的航空公司。 同样在 2024 年,美国航空宣布将于 6 月至 9 月每天都有航班返回拉瓜迪亚机场。 捷蓝航空现在还将提供飞往华盛顿国家机场的每日航班,与 2023 年航空季相比,运力有所增加,此前该航空季仅在周五至周日运营。

尽管如此,自精英航空于 2022 年退出机场市场以来,该机场仍有空间容纳另一家航空公司。玛莎葡萄园岛社区希望联合航空或微风航空能够填补这一空缺,并引入飞往怀特普莱恩斯和纽瓦克的航班,这将增加 MVY 市场到纽约市。

扩张

2021年,机场制定了一项资本改善计划,其中提到了机场在夏季高峰期间面临的重大问题。 该机场计划翻新滑行道以及东南和西南坡道,新建飞机停车场。 该机场还在考虑扩大这些坡道以容纳更多的通用航空飞机。 此外,该机场正努力在未来实现 95% 的无碳化,为新型 Cape Air Eviation Alice 飞机添加充电器。

该机场将建造新的机库用于飞机维护,并扩建航站楼以满足夏季的高需求。

航站楼

玛莎葡萄园岛机场航站楼是马萨诸塞州最微型的航站楼之一,包含两个登机口、一家餐厅、一个售票区、浴室和行李提取处。 在夏季,安全室是一个室外帐篷,所有安全乘客都在此等待航班。 MVY 的 TSA 仅包含一个区域,可同时对所有乘客进行检查。 售票区大约包含 12 个:捷蓝航空 2 个、达美航空 2 个、美国航空 2 个、开普航空 4 个、以及未来任何航空公司的 2 个。 行李领取处位于航站楼右侧,靠近汽车租赁区。 餐厅和管理楼位于航站楼左侧。 该餐厅位于 TSA 之前,因此 TSA 检查后没有地方可以吃东西。 建筑的一部分有二战时期机场的图片和飞机模型。

Martha's Vineyard Airport (IATA: MVY, ICAO: KMVY, FAA LID: MVY) is a public airport

捷蓝航空 ERJ-190 在商业坡道上

Martha's Vineyard Airport (IATA: MVY, ICAO: KMVY, FAA LID: MVY) is a public airport

捷蓝航空 ERJ-190 从华盛顿国家机场降落在 MVY

Martha's Vineyard Airport (IATA: MVY, ICAO: KMVY, FAA LID: MVY) is a public airport

空军二号 (MVY)

航空公司和目的地


航空公司 目的地 参考资料
American Eagle Seasonal: Charlotte, Chicago–O'Hare, New York–LaGuardia (begins June 22, 2024), Philadelphia, Washington–National
Cape Air Boston, Hyannis, Nantucket, New Bedford Seasonal: New York–JFK
Delta Connection Seasonal: New York–JFK, New York–LaGuardia
JetBlue Seasonal: Boston, New York–JFK, New York–LaGuardia, Washington–National
Nantucket Airlines Hyannis, Nantucket
Reliant Air Seasonal charter: Danbury
Tradewind Aviation Charter: White Plains Seasonal charter: Teterboro

American Eagle 在 6 月至 9 月期间使用 E175 进行季节性运营; American Eagle 每天最多可在 MVY 中运行 5 次。

开普航空/楠塔基特航空运营塞斯纳 402 和 Tecnam P2012。 这些航班全年运营,夏季某些日子每天运营 40 趟,冬季则每天运营 10 至 15 趟。

达美联运运营 E175/E170 和庞巴迪 CRJ900 支线飞机飞往纽约-肯尼迪和纽约-拉瓜迪亚。 他们从阵亡将士纪念日左右到十月下旬季节性营业。

捷蓝航空运营 E190 前往玛莎葡萄园岛; 捷蓝航空在旺季每天最多可运营 6 趟航班,在淡季每天最多可运营 4 趟航班。 捷蓝航空将于 2024 年 5 月 23 日开始部署 A220-300。

Tradewind Aviation 在玛莎葡萄园岛运营 PC-12。 夏季每天运行 15 趟,冬季每天运行 5 趟或更多。

显示国内目的地地图

货运

航空公司 目的地 参考资料
FedEx Feeder Providence
Cape Air Boston, Hyannis Seasonal: New Bedford

联邦快递支线提供从普罗维登斯出发的全年航班,夏季货运航班每天最多可运行 5 趟,冬季每天最多可运行 1 趟,所有货物均继续前往机场的联邦快递设施,然后装入卡车进行交付 。

开普航空全年提供飞往波士顿和海恩尼斯的货运航班,并增加了飞往新贝德福德的季节性货运航班。 开普航空 (Cape Air) 的货物在波士顿开普航空 (Cape Air) 售票区 C 航站楼或开普航空 (Cape Air) MVY 主航站楼售票区投递。

历史悠久的航空服务

1944 年 8 月,东北航空公司收购了五月花航空公司,开始为玛莎葡萄园岛提供服务。 到 20 世纪 50 年代,它已成为机场的主导航空公司。 新英格兰航空从 1970 年代至 1981 年为 MVY 提供服务; 普罗温斯敦-波士顿航空公司 (PBA) 作为东方航空公司的支线运营商,在 20 世纪 80 年代为 MVY 提供服务。 总部位于布里奇波特的大西洋航空 (Atlantic Air) 在 20 世纪 80 年代中期为 MVY 提供服务,之后并入 Business Express Airlines,后者继续以达美联运 (Delta Connection) 品牌为 MVY 提供服务。 MVY 的其他历史航空公司包括巴港航空、布罗克韦航空、卡茨基尔航空、埃德加敦航空、行政航空、快捷航空、海鸥航空、假日航空、岛屿航空、纽黑文航空、纽约航空、东北航空、北方航空、光谱航空和 泛东航空公司。

统计数据

MVY 机场的年客运量。 请参阅维基数据查询。

热门目的地

从 MVY 出发最繁忙的国内航线 (2022年11月 - 2023年10月)
Rank Airport Passengers Carriers Number of Flights per Day
1 New York (state) New York–JFK, New York 21,210 Cape Air, Delta Connection, JetBlue 3
2 New York (state) New York–LaGuardia, New York 19,980 Delta, Connection, JetBlue 4
3 Massachusetts Boston, Massachusetts 17,180 Cape Air, JetBlue 10
4 Washington, D.C. Washington–National, D.C. 11,370 American Eagle, JetBlue 3
5 New York (state) White Plains, New York 7,210 JetBlue, Tradewind 8
6 Massachusetts Nantucket, Massachusetts 1,010 Cape Air, Nantucket Airlines 2
7 North Carolina Charlotte, North Carolina 680 American Eagle 1
8 Pennsylvania Philadelphia, Pennsylvania 610 American Eagle 1
9 Illinois Chicago, Illinois 600 American Eagle 1
10 Massachusetts Hyannis, Massachusetts 550 Cape Air, Nantucket Airlines 3

航空公司市场份额

MVY 最大的航空公司(2022 年 11 月 - 2023 年 10 月)
Rank Airline Passengers Share Number of Trips per Day
1 JetBlue 78,140 48.12% 5
2 Republic Airways 52,670 32.44% 6
3 Cape Air 26,980 16.62% 15
4 Envoy Air 2,360 1.45% 2
5 Tradewind 2,220 1.37% 10

年流量

MVY 机场的年客运量。 请参阅维基数据查询。
年流量
Passengers Change from previous year Aircraft operations Total cargo (freight, express, & mail) (lbs.)
2000 71,150 Decrease71.3% 0 0
2001 65,374 Decrease1.08% 0 0
2002 59,500 Decrease1.09% 0 0
2003 53,011 Decrease1.12% 0 0
2004 53,011 Decrease0.00% 0 0
2005 48,977 Decrease1.08% 0 0
2006 45,881 Decrease1.06% 0 0
2007 49,205 Increase0.93% 0 0
2008 45,002 Decrease1.9% 0 0
2009 42,248 Decrease1.6% 0 0
2010 43,904 Increase0.96% 0 0
2011 49,095 Increase0.89% 0 0
2012 50,484 Decrease0.97% 0 0
2013 56,313 Increase0.96% 0 0
2014 52,362 Decrease7.4% 0 0
2015 49,853 Decrease4.79% 0 0
2016 54,084 Increase8.4% 0 0
2017 49,767 Decrease7.9% 0 0
2018 52,605 Increase5.7% 0 0
2019 52,792 Increase59.1% 0 0
2020 18,462 Decrease65.0% 0 0
2021 67,789 Increase267.1% 0 0
2022 70,098 Increase3.40% 4,616 678,000
2023 81,000 Increase15.55% 4,630 585,000
2024 0 Increase0% 0 0

事故和事件

  • 2001 年 1 月 30 日,一架从罗德岛州沃里克 T. F. 格林机场起飞的塞斯纳 402C 飞机在玛莎葡萄园岛机场附近坠毁,开普航空的一名飞行员和他唯一的乘客受伤。
  • 2008 年 9 月 26 日,一架没有乘客的重新定位航班于晚上 8:05 从玛莎葡萄园岛起飞,飞往波士顿。 飞机从 33 号跑道起飞后不久,在距离机场约两英里半的地方坠落,导致机上唯一乘客飞行员丧生。 在此之前,开普航空在其 18 年的历史中一直保持着无死亡记录。