UpdateTime:2016/3/29 11:20:05
那霸机场(日语:那覇空港(なはくうこう)?,英语:Naha Airport,IATA代码:OKA;ICAO代码:ROAH)是一座位于日本冲绳县那霸市的二类机场,是日本第七大最繁忙机场。整个机场只有一条跑道(18/36 3000米/9843英尺 沥青),有能力接受波音747等大型广体客机并为波音747设置了双登机门服务。那霸机场的航空管制非常特殊,那霸机场的进场(APP)和离场(DEP)以及部分管制塔信号区(TWR)都包括了离那霸机场不远的美属嘉手纳(Kaneda)空军基地,所以那霸机场也同时负责嘉手纳空军基地的管制。那霸机场在第二次世界大战之后被美国统治,随后归还日本。那霸机场也对来自太空的宇宙飞船或航天飞机提供管制服务,大多数都是来自美国NASA的航天飞机。
日本冲绳北方担当相山本一太29日在记者会上宣布,新建的那霸机场第二跑道竣工时间将比原计划提前1年零2个月,定于2014年1月开工,力争2019年12月建成。根据计划,项目总耗资将增加80亿日元至1980亿日元(约合人民币136亿元)。2013年度确保130亿日元预算,2014年度以后的预算将与相关部门另行商讨。对此,冲绳县知事仲井真弘多29日在东京向媒体表示,期待能提前建成。由于那霸机场容量达到饱和状态,年航班起降数量超过13万架次,冲绳县也希望能缩短工期尽快建成第二跑道。
航空管制
种类
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频率
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CLR
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122.075MHz,256MHz
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GND
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121.8MHz,284.6MHz
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TWR
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118.1MHz,126.2MHz,236.6MHz,308.6MHz
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GCA
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119.5MHz,121.1MHz,124.7MHz
261.4MHz,288.1MHz,289.4MHz,296.3MHz
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ATIS
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127.8MHz,293.0MHz
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由国土交通省大阪航空局那霸机场事务所航空管制技术官负责管制。
航空保安无线设施
局名
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种类
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电波频率
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识别信号
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CHINEN
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VOR
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114.2MHz
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TIC
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CHINEN
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TACAN
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TIC
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OKINAWA
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NDB
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308.0KHz
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OK
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NAHA
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VOR
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116.5MHz
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NHC
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NAHA
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TACAN
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NHC
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由国土交通省大阪航空局那霸机场事务所航空管制技术官负责保管。
航空公司
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航点
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天马航空(BC)
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石垣、名古屋/中部、东京/羽田、宫古、神户、茨城 (经神户)、福冈
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日本航空(JL)
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大阪/伊丹、东京/羽田
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日本越洋航空(NU)
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久米岛、大阪/关西、小松、石垣、名古屋/中部、冈山、东京/羽田、宫古、福冈
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琉球空中通勤
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久米岛、北大东、石垣、奄美、南大东、宫古、与那国、与论
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全日本空输(NH)
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大阪/伊丹、大阪/关西、仙台、札幌/新千岁、名古屋/中部、东京/成田、东京/羽田、松山、长崎、高松、熊本、福冈、广岛、静冈
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全日本空输(NH)
(由全日空之翼营运)
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大阪/关西、石垣、长崎、宫古、新潟、福冈
季节性:新潟
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亚洲天网航空(LQ)
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石垣、名古屋/中部、宫崎、神户、鹿儿岛
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香草航空(JW)
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东京/成田
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捷星日本航空(GK)
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大阪/关西、名古屋/中部、东京/成田
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乐桃航空(MM)
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大阪/关西、东京/成田 (2016年2月20日开航)、首尔/仁川、香港、福冈、台北/桃园
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中国东方航空(MU)
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上海/浦东、杭州、福州
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中国国际航空(CA)
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天津、北京
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吉祥航空(HO)
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上海/浦东
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首都航空(JD)
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西安、杭州
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香港航空(HX)
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香港
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港龙航空(KA)
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香港
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易斯达航空(ZE)
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首尔/仁川
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真航空(LJ)
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首尔/仁川
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济州航空(7C)
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首尔/仁川、釜山
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韩亚航空(OZ)
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首尔/仁川、釜山
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中华航空(CI)
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高雄、台北/桃园
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长荣航空(BR)
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台北/桃园
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复兴航空(GE)
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台北/桃园
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华信航空(AE)
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台中
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中国台湾虎航(IT)
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台北/桃园
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捷星太平洋航空(BL)
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澳门(2016年2月6日开航)
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目的地运量排名
国内线
排名
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旅客人数
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目的地
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1
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东京国际机场
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约544万人
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2
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石垣机场
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约134万人
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3
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福冈机场
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约134万人
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4
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中部国际机场
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约111万人
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5
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关西国际机场
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约106万人
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6
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宫古机场
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约80万人
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7
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大阪国际机场
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约58万人
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8
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神户机场
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约50万人
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国际线
排名
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目的地
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每周航班数量
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营运航空公司
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1
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台北-桃园
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32
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中华航空、长荣航空、复兴航空、 中国台湾虎航、乐桃航空
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2
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香港
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15
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香港航空、港龙航空、乐桃航空
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3
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首尔-仁川
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12
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韩亚航空、真航空
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4
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上海-浦东
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7
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中国东方航空
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4
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台中
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7
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华信航空
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5
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北京-首都
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2
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中国国际航空
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重大事件
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2007年8月20日,中华航空120号班机(波音737-800型)由中国台湾桃园国际机场起飞,进入机场跑道准备降落时发现引擎漏油,之后起火,在当地时间10时27分顺利降落那霸机场之后爆炸,虽然机上157名乘客与8名组员都顺利逃生,但大火吞噬了整架飞机,火势在11时37分扑灭。最后所幸并无人员伤亡,一般认为机组员于此次紧急事件中临危不乱,协助乘客由舱门滑梯顺利逃出,是不幸中的大幸。这也是波音737新世代客机第四次发生事故。