奥托佩尼国际机场

UpdateTime：2024/12/6 1:28:02

Bucharest Henri Coanda International Airport

Bucharest Henri Coanda International Airport Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti
IATA: OTP ICAO: LROP
概要
Airport type	Public / Military
Owner	Ministry of Transport and Infrastructure
Operator	The National Company "Bucharest Airports" S.A.
Serves	Bucharest metropolitan area
Location	Otopeni
Opened	1969
Hub for	Animawings HiSky Ryanair TAROM Wizz Air
Elevation AMSL	314 ft / 96 m
Coordinates	44°34′16″N 26°05′06″E
Website	bucharestairports.ro
地图
OTP Location within Romania
跑道
Direction Length Surface m ft 08R/26L 3,500 11,484 Asphalt 08L/26R 3,500 11,484 Asphalt
直升机停机坪
Number Length Surface m ft h3 3.5 11 Concrete
统计数据 (2023)
Passengers 14,630,715 Passengers change 2022–23  16.11% Aircraft movements 111,820
Sources: Romanian AIP at Eurocontrol, bucharestairports.ro

布加勒斯特亨利·科安德国际机场（罗马尼亚语：Aeroportul International Henri Coanda BucureSti）（IATA：OTP，ICAO：LROP）是罗马尼亚最繁忙的国际机场，位于布加勒斯特市中心以北 16.5 公里（10.3 英里）的奥托佩尼。它目前是服务罗马尼亚首都的两座机场之一。另一座是奥雷尔·弗莱库机场。机场占地 605 公顷（1,495 英亩），有两条平行的跑道，均长 3,500 米。

该机场以罗马尼亚飞行先驱亨利·科安德的名字命名，他是 Coanda-1910 飞机的建造者和流体力学中 Coanda 效应的发现者。2004 年 5 月之前，官方名称为布加勒斯特奥托佩尼国际机场（罗马尼亚语：Aeroportul International BucureSti Otopeni）。亨利·科安德国际机场是罗马尼亚国家航空公司 TAROM 的总部。它也是廉价航空公司 Animawings、瑞安航空和 Wizz Air 的运营基地。它由国家公司布加勒斯特机场股份有限公司 (Compania Nationala Aeroporturi BucureSti S.A.) 管理。机场的军事部分被用作罗马尼亚空军第 90 个空运基地。

历史

早年

建筑师 Cezar Lazarescu

最初，奥托佩尼机场计划用作罗马尼亚民航和军事训练中心。二战期间，它被德国空军用作空军基地。1943 年，机场进一步发展，成为布加勒斯特周边的主要德国空军基地之一。到 1944 年，机场拥有横梁进近系统和两条混凝土跑道，一条长 1,370 米（4,490 英尺），南北向，一条长 1,190 米（3,900 英尺），东西向。1944 年 8 月 23 日之后，该机场被用来对布加勒斯特发动空袭，以支持德国推翻新政府的努力。8 月 26 日，美国陆军航空队轰炸了机场，随后由罗马尼亚军队接管。

直到 1965 年，这里一直是罗马尼亚空军的主要机场，而巴尼亚萨机场则是布加勒斯特的商业机场。1965 年，随着空中交通的增长，奥托佩尼空军基地改建为商业机场。跑道经过现代化改造，从之前的 1,200 米（3,900 英尺）延长至 3,500 米（11,500 英尺），成为当时欧洲最长的跑道之一。

1969 年 8 月，美国总统理查德·尼克松访问罗马尼亚时，贵宾休息室正式启用。1970 年 4 月 13 日，一座新的客运航站楼（由 Cezar Lazarescu 设计）投入使用，每年可容纳 1,200,000 名乘客，用于国内和国际航班。1986 年的一项改进计划增加了第二条跑道，将容量扩大到每小时 35 架飞机起降。

1992 年，奥托佩尼机场成为国际机场协会 (ACI) 的正式会员。

自 20 世纪 90 年代以来的扩张

该计划的第一阶段（第一阶段）于 1994 年至 1998 年间实施，包括建造一个新的出发航站楼和一个新的空侧大厅，其中有五条登机道和九个登机口（称为“手指”），以及扩建机场坡道及其相关滑行道。

该计划的第二阶段（标记为第二/IIe 阶段）包括建造一个专用于国内航班的航站楼和一个多层停车场（2003 年）、对控制塔进行全面改造（2005 年至 2007 年）以及将旧航站楼改造成专用抵达大厅（2000 年）。在同一阶段，建造了两条高速滑行道（Victor 和 Whiskey）。第二阶段于 2007 年完工。

TAROM 于 2003 年 11 月结束了其无利可图的纽约航线。2007 年 6 月，达美航空开始使用波音 767 飞机飞行同一航线。该公司于 2008 年将该航线变为季节性航线。由于经济衰退和难以与其他航空公司竞争，达美航空于 2009 年 9 月终止了该航线。HiSky 已于 2024 年 6 月开始提供飞往纽约的服务，将布加勒斯特重新连接到美国。

该计划的第三阶段（第三阶段）于 2009 年开始，涉及扩建空侧大厅（“手指”），增加 15 个新登机口（其中 9 个有登机桥），以及扩建出发大厅（增加 8 个新登机口）。 2011 年 3 月 29 日，由 Studio Capelli Architettura & Associati 设计的候机大厅扩建工程正式启用，占地面积 17,000 平方米（200,000 平方英尺）。随后，2012 年 11 月，出发大厅也进行了扩建，总面积达到 38,600 平方米（400,000 平方英尺）。

2012 年 3 月，除商务航空交通外，所有航空交通均从奥雷尔·弗莱库国际机场（当时是布加勒斯特的低成本航空枢纽）转移到亨利·科安德国际机场。加拿大航空 Rouge 于 2018 年 6 月开通了飞往多伦多和蒙特利尔的季节性航线。该航空公司使用波音 767 飞机运营这些航班。

未来发展

第三阶段之后，计划在当前位置的东端建造一座新的航站楼（Henri Coanda 2）。新建筑预计将包括一个大型商业空间。Henri Coanda 2 将采用模块化设计，由四座独立的建筑组成，每座建筑每年可容纳 500 万名乘客。每个模块将根据交通需求建造。到 2030 年，仅 2 号航站楼就应该能够处理预计每年 2000 万名乘客的客流量。该航站楼将直接连接到 A3 高速公路和铁路系统。然而，由于资金问题，该计划可能会被推迟。

2021 年 1 月 18 日，机场宣布购买了开始扩建所需的所有土地。然而，2023 年 5 月 15 日，交通和基础设施部长宣布近期不会建造新航站楼，因为没有必要，这一声明引发了批评。

航站楼

机场设施包括一个航站楼，该航站楼有三个主要设施（俗称“航站楼”）：出发大厅/航站楼、到达大厅/航站楼和指状航站楼（空侧大厅）。一条设有商店的走道连接出发和到达大楼。空侧大厅分为两个（国内和国际）客流。整个航站楼有 104 个值机台、38 个登机口（其中 14 个配有登机桥），总建筑面积为 86,000 平方米（930,000 平方英尺）。

航空公司和目的地

乘客

以下航空公司在布加勒斯特亨利·科安德机场运营定期航班和包机航班：

航空公司	目的地
Aegean Airlines	Athens
AeroItalia	Seasonal: Rome–Fiumicino (resumes 30 March 2025)
Air France	Paris–Charles de Gaulle
Air Serbia	Belgrade
airBaltic	Riga
Animawings	Cluj-Napoca (begins 15 January 2025), IaSi (begins 2 March 2025), Larnaca (begins 3 March 2025), Nice (begins 17 April 2025), Oradea (begins 2 March 2025), Paris–Charles de Gaulle (begins 2 March 2025), Stockholm–Arlanda (begins 2 March 2025) Seasonal: Dubai-Al Maktoum (begins 27 December 2024), Corfu, Faro, Ibiza (begins 5 June 2025), Kefalonia, Marrakesh (begins 29 December 2024), Palma de Mallorca, Rhodes, Zakynthos
Arkia	Tel Aviv
Austrian Airlines	Vienna
Bees Airlines	ChiSinau, Prague, Suceava, Tel Aviv Seasonal: Heraklion
British Airways	London–Heathrow
Corendon Airlines	Seasonal: Antalya, Gazipasa
Croatia Airlines	Seasonal: Split
Dan Air	Seasonal: Dublin (begins 13 December 2024), London Luton (begins 14 December 2024)
El Al	Tel Aviv
Eurowings	Dusseldorf, Stuttgart
flydubai	Dubai–International
HiSky	Barcelona, Brussels, ChiSinau, Cluj-Napoca, Dublin, Frankfurt, Malaga, New York–JFK, Oradea, Paris–Charles de Gaulle, Tel Aviv, TimiSoara
Israir	Tel Aviv
KLM	Amsterdam
LOT Polish Airlines	Warsaw–Chopin
Lufthansa	Frankfurt, Munich
Luxair	Luxembourg
Norwegian Air Shuttle	Oslo
Pegasus Airlines	Istanbul–Sabiha Gokcen Seasonal: Antalya
Qatar Airways	Doha
Ryanair	Amman-Queen Alia (resumes 30 March 2025), Beauvais, Bergamo, Berlin, Birmingham, Bologna, Bristol, Catania, Charleroi, Dublin, Edinburgh, Lamezia Terme (begins 31 March 2025), Leeds/Bradford, London–Stansted, Madrid, Malaga, Malta, Manchester, Marseille, Milan–Malpensa, Naples, Paphos, Pescara, Pisa, Rome–Ciampino, Tel Aviv (resumes 2 April 2025), Thessaloniki, Tirana, Treviso, Vienna Seasonal: Chania, Corfu, Genoa, Palermo, Palma de Mallorca, Perugia, Skiathos, Zadar
Scandinavian Airlines	Copenhagen (begins 9 April 2025)
SunExpress	Antalya
Swiss International Air Lines	Zurich
TAROM	Amman–Queen Alia, Amsterdam, Athens, Baia Mare, Beirut, Belgrade, Brussels, Budapest, Cairo, ChiSinau, Cluj-Napoca, Frankfurt, IaSi, Istanbul, Madrid, Oradea, Paris–Charles de Gaulle, Prague, Rome–Fiumicino, Satu Mare, Sofia, Suceava, Tel Aviv, TimiSoara Seasonal: Nice, Thessaloniki
Turkish Airlines	Istanbul
Wizz Air	Abu Dhabi, Alicante, Athens, Barcelona, Bari, Basel/Mulhouse, Beauvais, Bergamo, Billund, Birmingham, Bologna, Budapest, Castellon, Catania, Charleroi, ChiSinau (begins 30 March 2025), Copenhagen, Dortmund, Dubai–International, Eindhoven, Hamburg, Jeddah, Krakow, Larnaca, Leeds/Bradford, Leipzig, Lisbon, Liverpool, London–Gatwick, London–Luton, Lyon, Madrid, Malaga, Malmo, Malta, Memmingen, Milan–Malpensa, Naples, Nice, Nuremberg, Pisa, Rome–Fiumicino, Salerno, Salzburg, Sandefjord, Seville, Stockholm–Skavsta, Stuttgart, Tel Aviv (resume 15 January 2025), Tenerife–South, Treviso, Trieste, Turin, Valencia, Zaragoza Seasonal: Alghero, Antalya, Corfu, Heraklion, Izmir, Marrakesh, Mykonos, Palma de Mallorca, Santander, Santorini, Zakynthos

货运

航空公司	目的地
DHL Aviation	Leipzig/Halle, Milan–Malpensa
Turkish Cargo	Istanbul
UPS Airlines	Cologne/Bonn

统计数据

乘客

两个值机大厅中较旧的一个

到达大厅

更新后的值机大厅

2018 年，机场共接待乘客 13,824,830 人次，比 2017 年增长 7.95%。2018 年，机场共接待乘客 1380 万人次（占罗马尼亚机场客运总量的 63.3%）和货物 39,534 吨（占罗马尼亚机场货物吞吐量的 81.4%）。

OTP 机场年客运量。年运输量

Year	Passengers (total)	Change	Passengers (domestic flights)	Aircraft movements	Cargo (tonnes)
2005	2,972,799	-	-	49,593	16,887
2006	3,497,938	17.6%	-	55,056	18,089
2007	4,937,683	41.1%	410,916	67,372	17,423
2008	5,063,555	2.5%	497,208	69,916	22,464
2009	4,480,765	11.5%	496,391	69,692	21,585
2010	4,916,964	9.7%	-	71,481	-
2011	5,049,443	2.7%	-	-	-
2012	7,120,024	41%	-	98,600	26,493
2013	7,643,467	7.3%	-	86,730	28,432
2014	8,316,705	8.8%	-	91,788	29,193
2015	9,282,884	11.6%	502,928	97,218	31,421
2016	10,982,967	18.3%	872,915	108,285	34,125
2017	12,804,191	16.6%	1,289,596	116,718	37,415
2018	13,824,830	7.95%	-	122,966	-
2019	14,697,239	6.34%	-	-	-
2020	4,456,577	59.68%
2021	6,914,610	55.2%
2022	12,610,247	82.37%	-	102,134	-
2023	14,630,715	16.11%	-	111,820	-

最繁忙的航线

亨利·科安德国际机场最繁忙的国内航线

Rank	Airport	Passengers 2016	Passengers 2017	Passengers 2018	Carriers
1	Cluj Airport	289,665	493,956	489,757	TAROM, HiSky
2	TimiSoara Airport	219,070	356,684	410,140	TAROM, HiSky
3	IaSi Airport	285,085	297,879	286,728	TAROM
Sources:Eurostat, INSSE

地面交通

铁路

FC 列车停在 OTP 站

机场铁路连接服务从位于抵达大厅停车场附近的机场火车站开往主要火车站 Gara de Nord（布加勒斯特北站）。自 2021 年 8 月起，由 CFR 和 TFC 交替运营的列车每周七天每 40 分钟发车一次。单程行程需要 15-20 分钟。

还计划修建一条新的地铁线 M6，将机场与 Gara de Nord 火车站连接起来，并将机场整合到布加勒斯特地铁网络中。

STB 783 号线示意图（显示与布加勒斯特地铁线路的连接）

巴士

亨利·科安德机场与公共交通公司 STB 系统相连。100 号线提供前往市中心（Piata Unirii）的 24/7 特快巴士服务。

汽车

机场位于布加勒斯特市中心以北 16.5 公里（10.3 英里）处，通过 DN1 国道与市中心相连。DN1 还将机场与附近的 A0 高速公路连接起来。A3 高速公路将连接未来的 2 号航站楼和城市。

出租车和拼车

自 2013 年 5 月起，亨利·科安德机场的出租车可通过到达航站楼的触摸屏系统预订，出租车司机可进入接送区。这项措施是在乘客投诉使用非法高价出租车时被多收费后采取的。机场还提供 Uber 和 Bolt。

事件和事故

• 1989 年 2 月 9 日，一架 TAROM 图波列夫 TU-154 在一次训练飞行中坠毁，原因是一名机组人员过早升起襟翼，导致模拟发动机故障。5 名乘客全部遇难。
• 1995 年 3 月 31 日，TAROM 371 航班（注册号为 YR-LCC 的空客 A310-324）在爬升过程中同时遭遇不对称推力，其中一名飞行员丧失了行动能力。飞机起飞后仅两分钟就在巴洛特斯蒂附近坠毁。机上 60 人全部遇难。
• 2007 年 12 月 30 日，一架 TAROM 波音 737-300（YR-BGC“康斯坦察”）执飞 3107 航班，在飞往沙姆沙伊赫的途中撞上跑道上的一辆汽车。飞机停在跑道旁，严重受损。