UpdateTime:2024/6/20 4:18:12
Plattsburgh International Airport | |||||||||||
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概要 | |||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||
Owner | Clinton County | ||||||||||
Serves |
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Location | Town of Plattsburgh, NY | ||||||||||
Elevation AMSL | 234 ft / 71 m | ||||||||||
Coordinates | 44°39′03″N 073°28′05″W | ||||||||||
Website | flyplattsburgh.com | ||||||||||
地图 | |||||||||||
FAA airport diagram |
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跑道 | |||||||||||
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统计数据 (2018) | |||||||||||
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Source: Federal Aviation Administration |
普拉茨堡国际机场 (IATA:PBG,ICAO:KPBG,FAA LID:PBG) 是一座县级公共机场,位于普拉茨堡市中央商务区以南三海里(6 公里)处,位于美国纽约州克林顿县普拉茨堡镇内。2013 年,机场约 85% 的乘客是加拿大人,大部分来自蒙特利尔。
机场位于前普拉茨堡空军基地,自 2002 年以来一直归克林顿县所有。旧基地仍在由普拉茨堡空军基地重建公司重建,该公司于 1995 年空军基地关闭后成立。机场的大型设施已升级为民航标准,该县自 2007 年 6 月起完全从克林顿县机场过渡到这里。
客运服务于 2007 年 6 月 18 日开始,克林顿县机场自此关闭。普拉茨堡的所有航空服务都经过该机场,机场已扩建航站楼,以容纳更多乘客并为飞机提供更多登机口。从该机场飞往宾夕法尼亚州费城的定期客运服务由美国交通部通过基本航空服务计划提供补贴。
由于跑道中段正在重新铺设,该机场从 2021 年 4 月 13 日至 2021 年 6 月 22 日左右禁止空中交通。
它被列入 2011-2015 年国家综合机场系统计划,该计划将其归类为主要商业服务机场(每年超过 10,000 架次登机)。根据联邦航空管理局的记录,2008 年机场有 45,998 名乘客登机,2009 年有 73,159 名乘客登机,2010 年有 94,808 名乘客登机,2011 年有 139,698 名乘客登机。
根据 1990 年《国防基地调整和关闭法案》和基地调整和关闭委员会的建议,普拉茨堡空军基地于 1995 年 9 月 25 日关闭。
基地退役后,成立了普拉茨堡空军基地重建公司来管理这片占地 5,000 英亩(20 平方公里)的土地。普拉茨堡空军基地重建公司将基地分成 165 个地块进行重建。
在前普拉茨堡空军基地旧址上开设新商业机场的想法至少可以追溯到 2000 年。当时,美国空军仍拥有跑道,这使得将其改建为民用机场更加困难。普拉茨堡空军基地重建公司和普拉茨堡-北乡村商会都赞成开设新的商业机场并关闭旧的克林顿县机场。该县于 2000 年 7 月 13 日投票赞成此举。县立法者于 2001 年 12 月 12 日就该想法举行了一次公开听证会;会议上发言的大多数居民都支持这个想法。
2003 年 9 月,联邦航空管理局向普拉茨堡国际机场拨款 624,200 美元用于建造客运航站楼。2003 年 11 月,联邦交通资金法案包括 200 万美元用于客运航站楼。 2004 年 8 月,联邦航空管理局拨款资助了安全改进。
2004 年,Precision Jet 几乎被选中运营新机场,但该县决定不批准合同,原因是商业计划缺乏细节,担心联邦航空管理局是否会批准拟议的航站楼,质疑将独家开发权授予该公司是否合法,以及担心将所有决策控制权委托给该公司可能会对该县的长期经济未来产生负面影响。2005 年 3 月 1 日,该县终止了与普拉茨堡空军基地重建公司运营机场的合同。
2004 年 11 月,国会投票批准为普拉茨堡国际机场的基本航空服务拨款 721,000 美元。2005 年 3 月,该机场又获得了 160 万美元的联邦资金用于跑道建设,2005 年 4 月又获得了 260 万美元的联邦资金用于航站楼建设。2005 年 8 月,该县获得 50 万美元的联邦资金,用于修建通往机场的道路。
机场于 2005 年 8 月 17 日正式破土动工,并于 2006 年 4 月 26 日正式开放。
普拉茨堡国际机场的设施包括一条 11,759 英尺(3,584 米)长的跑道和一条 12,000,000 平方英尺(1,100,000 平方米)的混凝土坡道,用于货物和飞机。普拉茨堡也没有宵禁或飞行限制,全年天气平静(97% VMC)。它还是一个对外贸易区和帝国区,对许多企业来说几乎是一个免税区。
该机场宣传自己是蒙特利尔的 l'aeroport americain de Montreal(“蒙特利尔的美国机场”)。蒙特利尔在加拿大没有二级客运机场;普拉茨堡距离市区 60 英里(97 公里),南岸郊区距离普拉茨堡机场比距离蒙特利尔-特鲁多国际机场更近。截至 2015 年,超过 80% 的乘客是加拿大人,他们开车越过边境进入美国,然后乘坐国内航班前往美国目的地。所有标牌均采用英法双语,并为员工提供法语课程。机场拥有强大的多式联运能力,包括其在州际公路系统(I-87 的 36 号出口)上的交汇处、蒙特利尔和纽约市之间加拿大太平洋铁路主干线的直达铁路支线以及直达蒙特利尔港的铁路和公路。
普拉茨堡国际机场占地 1,912 英亩(774 公顷),海拔 234 英尺(71 米)。它有一条指定为 17/35 的跑道,沥青/混凝土表面尺寸为 11,759 x 200 英尺(3,584 x 61 米)。
该机场拥有一座 35,300 平方英尺的客运大楼,于 2007 年开放。2007 年之前,机场的主要建筑是北端的旧战略空军司令部警报设施(也称为“Mole Hole”)以及东南端的控制塔和基地运营大楼。除了航空公司之外,客运设施还提供有限的服务,以及小吃摊和食品摊。各种前空军机库位于停机坪沿线,最大的机库面积为 28,000 平方英尺。空中交通管制塔位于单独位置,但目前无法使用(即,该机场目前是一个不受管制的机场,仅限于 UNICOM)。
机场提供飞机救援和消防服务,消防站利用旧控制塔旁边的前美国空军消防站。该部门使用前军用机场招标,并拥有一辆较新的 Rosenbauer Panther 6x6(于 2009 年交付)。
截至 2016 年,普拉茨堡机场每年约有 140,000 名乘客登机。美国联邦航空管理局预测,到 2030 年,每年将有 300,000 名乘客登机,部分原因是加拿大人使用。截至 2018 年 6 月 30 日的 12 个月期间,该机场共有 12,781 架飞机运营,平均每天 35 架:55% 为通用航空,23% 为空中出租车,21% 为定期商业航班,2% 为军用飞机。当时,该机场共有 30 架飞机:20 架单引擎飞机,7 架多引擎飞机,2 架喷气式飞机和 1 架直升机。
航空公司 | 目的地 | 参考文献 |
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Allegiant Air | Fort Lauderdale, Orlando/Sanford, Sarasota Seasonal: Punta Gorda (FL), St. Petersburg/Clearwater | |
Breeze Airways | Orlando Seasonal: Tampa | |
Contour Airlines | Philadelphia |
航空公司 | 目的地 |
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Ameriflight | Buffalo, Syracuse |
Castle Aviation | Akron, Montreal–Mirabel |
Wiggins Airways | Albany, Buffalo, Syracuse, Newark |
Rank | City | Passengers | Carriers |
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1 | Orlando/Sanford, Florida | 22,410 | Allegiant |
1 | Fort Lauderdale, Florida | 19,360 | Allegiant |
3 | St. Petersburg/Clearwater, Florida | 15,700 | Allegiant |
4 | Philadelphia, Pennsylvania | 9,930 | Contour |
5 | Punta Gorda, Florida | 3,760 | Allegiant |
6 | Orlando–International, Florida | 1,510 | Breeze |
2007 年 9 月 5 日,总部位于拉斯维加斯的 Allegiant Air 航空公司宣布,将使用麦克唐纳-道格拉斯 MD-80 机型提供从普拉茨堡国际机场到佛罗里达州劳德代尔堡-好莱坞国际机场的直飞航班。该服务于 2007 年 11 月 16 日开始。该航空公司认为普拉茨堡是理想的地点,因为它靠近蒙特利尔和佛蒙特州伯灵顿。Allegiant 与华盛顿州贝灵厄姆的贝灵厄姆国际机场运营着类似的航线,该机场靠近温哥华。为了响应他们在该地区取得的巨大成功,Allegiant 开始提供飞往拉斯维加斯和蓬塔戈尔达的直飞服务。拉斯维加斯服务于 2014 年 3 月结束。空客 A319 和 A320 飞机执飞了 Allegiant Air 从普拉茨堡出发的大部分航线。
2008 年 3 月 15 日,该机场开始提供 Direct Air 的定期航班,每周直飞南卡罗来纳州的默特尔比奇三次。这家包机航空公司已经成功开通了从尼亚加拉瀑布飞往默特尔比奇的航班,吸引了许多来自安大略省的乘客,就像普拉茨堡现在从魁北克省飞往默特尔比奇一样。2011 年 4 月 29 日,该航空公司宣布将从 2011 年 11 月 10 日起每周提供两班直飞莱克兰林德国际机场的航班,每周三和周六出发和返回,使用波音 737-400 飞机。Direct 之所以选择莱克兰作为其最新目的地,是因为它靠近奥兰多和坦帕。Direct Air 计划从 2012 年 5 月 2 日起往返波多黎各圣胡安。2012 年 3 月 13 日,Direct Air 停止运营。 2012 年 4 月 12 日,这家包机航空公司根据破产法第 7 章破产清算。
科尔根航空 (Colgan Air) 一直为该机场提供服务,直至 2012 年 6 月 14 日,每天提供多达三趟飞往波士顿的航班,由各种涡轮螺旋桨支线客机运营。科尔根航空倒闭后,当该航空公司决定为美国东北部提供目的地服务时,总部位于阿拉斯加的名不见经传的 PenAir 航空公司被选为替代航空公司。PenAir 也为普拉茨堡提供类似的服务,每天有两到三趟飞往波士顿洛根国际机场的航班,仅使用萨博 340 飞机。PenAir 被选为科尔根航空的替代航空公司,每天提供两趟飞往波士顿的航班,由基本航空服务计划提供补贴。
精神航空 (Spirit Airlines) 也为该机场提供服务,提供飞往劳德代尔堡的直飞服务以及飞往默特尔比奇的季节性直飞航班。此外,2012 年 1 月 13 日,WPTZ 报道称,机场正计划扩建,建造一个新的两层航站楼,增加六条登机道,并扩大停车场、售票柜台、行李领取处和安全检查站,预计耗资超过 4000 万美元。2012 年 9 月 18 日,机场获得超过 650 万美元的联邦拨款,用于基础设施改进,预计将于 2013 年初开始。
Champlain Enterprises 成功修复了一架 1943 年的道格拉斯 DC-3 老式飞机,该飞机于 2006 年 6 月 2 日进行了修复后的首次飞行。这架飞机停在机场停机坪南侧的前普拉茨堡空军基地辅助机库内。在接下来的几年里,它定期在美国东北部各地的航展上亮相,从普拉茨堡和莫里森维尔起飞,直到 2013 年 3 月 8 日,这架飞机被 Basler Turbo Conversions 收购;目前,该公司总部位于威斯康星州奥什科什的威特曼地区机场 (BTC)。
机场进行了 5500 万美元的扩建,新建了一个两层的出发航站楼,增加了三个新登机口,使登机口总数达到四个,扩大了售票柜台,扩大了行李领取处,以及其他有助于机场跟上其增长步伐的改进。
截至 2019 年,扩建后的大厅有三个带登机道的登机口和第四个登机口,可以增加一个登机口以增加服务。一个新的海关设施将于 2019 年开放。
2022 年 1 月 14 日,地区航空公司 SkyWest Air 宣布打算削减飞往普拉茨堡的补贴服务。由于航班突然取消,新的航空公司开始招标程序
2022 年 5 月 10 日,Contour Airlines 被选为替代航空公司,每周有 12 个航班飞往费城。
除了航空公司外,机场还有其他租户,包括: