UpdateTime:2024/5/6 3:19:06
佩吉市机场 | |||||||||||||||
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概括 | |||||||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||||||
Owner | City of Page | ||||||||||||||
Serves | Page, Arizona | ||||||||||||||
Elevation AMSL | 4,316 ft / 1,316 m | ||||||||||||||
Coordinates | 36°55′34″N 111°26′54″W | ||||||||||||||
Website | PGA website | ||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||
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PGA
亚利桑那州的位置 显示亚利桑那州地图
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跑道 | |||||||||||||||
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统计数据 (2022) | |||||||||||||||
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Source: Federal Aviation Administration
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佩吉市机场(IATA:PGA、ICAO:KPGA、FAA LID:PGA)是位于亚利桑那州科科尼诺县佩吉以东 1 英里(0.87 海里;1.6 公里)的公用机场。 该机场提供由美国联邦政府基本航空服务计划补贴的定期客运服务以及定期观光航班。
国家综合机场系统规划将其归类为主要商业服务机场。
1988 年 7 月 14 日,佩吉机场被正式命名为“罗伊斯 K 奈特机场”,以表彰在格伦峡谷大坝建设期间启动佩吉机场的人。 奈特经营着 FBO,提供飞越大峡谷和鲍威尔湖地区的观光飞行。
设施和飞机
佩吉市机场占地 555 英亩(225 公顷),海拔 4,316 英尺(1,316 m)。 它有两条沥青跑道:
截至 2022 年 12 月 31 日的年度; 该机场有 17,082 架飞机运营,平均每天 47 架:通用航空占 53%,空中出租车占 40%,航空公司占 7%,军用占不到 1%。 当时该机场共有 70 架飞机:54 架单引擎、11 架多引擎、3 架直升机和 2 架喷气式飞机。 该机场是一个不受控制的机场,没有控制塔。
1988 年 7 月 14 日,佩吉机场被正式命名为“罗伊斯 K 奈特机场”,以表彰在格伦峡谷大坝建设期间启动机场的人。 罗伊斯经营着 FBO,提供飞越大峡谷和鲍威尔湖地区的观光飞行。
历史悠久的航空服务
Bonanza Air Lines 于 1960 年代初开始使用 40 名乘客的 Fairchild F-27 涡轮螺旋桨飞机为佩吉提供服务,每天提供经停大峡谷国家公园机场飞往凤凰城的直达航班,以及每天经停犹他州雪松城飞往盐湖城的航班 。 随后,Bonanza 与太平洋航空和西海岸航空合并,成立了西海岸航空 (Air West),该航空于 1968 年继续为佩吉提供每日 F-27 航班直飞凤凰城的航班,经停大峡谷机场和普雷斯科特,以及通过 经停 直飞盐湖城的航班。 雪松城。 随后,西部航空更名为休斯航空,该公司于 1972 年运营每天经大峡谷机场飞往拉斯维加斯的 F-27 直飞航班,以及经雪松城飞往盐湖城的每日直飞航班。 到 1975 年,休斯西航推出了在工作日经停大峡谷、拉斯维加斯和棕榈泉飞往洛杉矶国际机场的 F-27 直飞航班,并继续运营经雪松城飞往盐湖城的直飞航班。 1977 年,除了经雪松城直飞盐湖城的航班外,休斯西航空还提供每周一至菲尼克斯的直飞 F-27 航班,并将拉斯维加斯航线移交给运营派珀纳瓦霍双子机的天西航空 (SkyWest Airlines) 航线上有直飞航班的螺旋桨飞机。 随后,休斯西航停止了飞往该机场的所有服务,并于 1980 年不再为佩吉提供服务。
休斯航空公司停止服务后,天西航空公司作为一家独立的通勤航空公司运营,使用派珀纳瓦霍螺旋桨飞机提供飞往拉斯维加斯和菲尼克斯的直达服务。 20 世纪 70 年代末,风景航空 (Scenic Airlines) 还按季节提供直达拉斯维加斯的航班。 到 1986 年 6 月 1 日,SkyWest 通过与西部航空公司签订代码共享协议,以西部快运 (Western Express) 的名义运营飞往佩吉的所有航班,运营 19 名乘客的 Fairchild Swearingen Metroliner 螺旋桨飞机,经停弗拉格斯塔夫直飞凤凰城,也可直飞圣乔治。 犹他州。 1987 年 4 月 1 日,达美航空收购西部航空后,SkyWest 通过与达美航空签订代码共享协议,开始为佩奇提供达美联运航空服务,并使用 Fairchild Swearingen Metroliner 螺旋桨飞机执飞与西部快运之前运营的航线相同的航线。 到 1995 年,SkyWest 以达美联运 (Delta Connection) 运营,每天运营 3 趟由 Metroliner 飞机往返佩奇和菲尼克斯的直飞航班。 1996 年,五大湖航空公司开始使用 19 座 Beechcraft 1900 通勤涡轮螺旋桨飞机为佩奇至菲尼克斯航线提供服务。 次年,Scenic Airlines 再次开始为佩吉提供服务,并使用塞斯纳 (Cessna) 和比奇 (Beechcraft) 1900 飞机执飞佩吉至菲尼克斯航线。 1998 年,Scenic 通过与达美航空的代码共享协议为佩奇提供服务。 1999 年,日出航空 (Sunrise Airlines) 接手了佩奇 (Page) 和菲尼克斯 (Phoenix) 之间每天 3 趟直飞航班的服务,成为一家独立的通勤航空公司,配备 Piper Navajo 飞机。 五大湖航空于 2001 年重返佩吉,首先通过代码共享协议代表联合航空以联合快运的名义运营飞往凤凰城的航班,但次年又恢复为独立的五大湖航空旗帜。 此后,五大湖航空于 2018 年 3 月 26 日停止所有服务并停业之前,不时运营飞往丹佛、拉斯维加斯和新墨西哥州法明顿的额外航班。当前的提供商 Contour Airlines 于 2018 年秋季开始提供服务。 也有飞往拉斯维加斯的航班,大峡谷航空公司(原风景航空公司)在 2020 年初大流行开始之前也有飞往内华达州博尔德城的航班。
航空公司和目的地
航空公司 | 目的地 | 参考文献 |
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Contour Airlines | Phoenix–Sky Harbor |
Contour Airlines operates Embraer ERJ family regional jets on all of its scheduled passenger flights serving the airport.
Carrier | Passengers (arriving and departing) |
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Contour Airlines |
18,440(100%)
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Rank | Airport name & IATA code | Passengers | Airline |
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1 | Phoenix Sky Harbor International Airport (PHX) | 9,000 | Contour |
Year | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
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Enplanements | 4,962 | 4,989 | 6,331 | 5,988 | 6,830 | 6,401 | 6,068 | 5,275 | 5,838 | 6,312 | 736 |
Change |
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Airline | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines |
Destination(s) |
Farmington
Phoenix |
Farmington
Phoenix |
Farmington
Phoenix |
Farmington
Phoenix |
Farmington
Las Vegas Phoenix |
Farmington
Las Vegas Phoenix |
Phoenix |
Denver
Farmington Phoenix |
Cortez
Denver Phoenix |
Phoenix | Phoenix |