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Palm Springs Municipal Airport

棕榈泉国际机场

棕榈泉的机场

三字码PSP
四字码KPSP
国家地区美国
海拨145
时区UTC/GMT-7
网址 棕榈泉国际机场官网
电话 (760) 318-3800
地址3400 E Tahquitz Canyon Way, Palm Springs, CA 92262

棕榈泉附近的机场

Bermuda Dunes Airport (UDD)
货代人

UpdateTime:2018/8/31 18:10:31

棕榈泉国际机场IATA:PSP,ICAO:KPSP,FAA LID:PSP),原棕榈泉市机场,是加利福尼亚州棕榈泉市中心以东2英里(3公里)的公共机场。机场占地940英亩(380公顷),有两条跑道。机场季节性很强,大多数航班在冬季运营。该机场被Smarter Travel评为“美国最无压力机场”之一

Palm Springs Municipal Airport(棕榈泉国际机场)

棕榈泉国际机场 棕榈泉陆军机场

  • IATA:PSP
  • 国际民航组织:KPSP
  • FAA LID:PSP

概要

机场类型 民用
所有者 棕榈泉市
操作者 棕榈泉航空部
供应

科切拉谷

内陆帝国
位置 加州棕榈泉
海拔   476英尺/ 145米
坐标 33°49'47“N 116°30'24”W
跑道
方向 长度 表面
英尺
13R / 31L 3,048 沥青
13L / 31R 4,952 1509 沥青
统计(2017年)
乘客 2100072
飞机运营 51810


历史

军事用途

PSP是1939年由Cahuilla印第安人的Agua Caliente乐队拥有的土地上建造的美国陆军航空兵紧急着陆场,因为它天气晴朗,靠近March Field和洛杉矶地区。

1941年3月,战争部认证对棕榈泉现有机场的改进是国防的必要条件。该机场于1941年11月被航空兵司令部第21号渡轮集团批准作为一个集结地。该地块被收购,以建造一个距旧机场半英里的主要机场。新的机场,棕榈泉陆军机场于1942年初完工,旧的空气场仅用作备用。(老机场的航拍照片在33.827°N 116.533°W,看着ENE)

该领域的许多航空运输司令部第560空军基地部队人员都住在附近舒适的Lapaz Guest Ranch。在机场进行的训练是由72d和73d的Ferrying Squadrons进行远程水上飞行和航行。之后,还为IV战斗机司令部第459基地总部和空军基地中队接受飞行员训练提供了培训。训练是在P-51野马,P-40战鹰和P-38闪电中进行的。

1944年6月1日,训练转移到德克萨斯州的布朗斯维尔陆军机场,该机场用于陆军和海军的运输飞行,直到1945年4月底。辅助油田或备用油田于1945年5月12日宣布盈余,主要机场被宣布为超额并于1946年转移到战争资产管理局处置,并出售给私人买主。棕榈泉市于1961年购买了该土地,并将其改建为棕榈泉市机场。

航空公司服务

棕榈泉曾在1934年安排由棕榈泉航空公司运营的乘客服务,搭载福特Trimotor飞机,飞往伯班克的联合航空站(现在的好莱坞伯班克机场)。西航的航班始于1945 年至1946年,随后于1957年至1958年由博南扎航空公司开通。Bonanza及其继任者Air West和Hughes Airwest使用Fairchild F-27涡轮螺旋桨飞机和道格拉斯DC-9-10以及麦克唐纳道格拉斯DC-9-30喷气式飞机等多年来为棕榈泉提供服务。 美国航空公司在1967年至1968年冬季出现了波音707喷气客机。到1969年,美国航空公司每天从机场起飞四架波音707航班,两架直达洛杉矶,另外两架直达凤凰城,这些航班均为芝加哥提供直达一站式服务。 Trans World Airlines(TWA)也于1978年开始为波音707s 提供服务,每天为凤凰城提供直达服务,并直接向芝加哥提供一站式服务。直到1969年至1970年冬天,当美国航空公司开始芝加哥不间断航线时,预定的不间断航班才能超越加利福尼亚,拉斯维加斯和凤凰城。虽然直接,但没有改变飞机服务到东部的目的地。在20世纪70年代,美国人开始运作麦克唐纳道格拉斯DC-10宽体喷气式客机进入机场,这是有史以来规划进入PSP的最大型飞机。1976年,美国对来自直接一站式服务飞行DC-10 纽约市 拉瓜迪亚机场通过芝加哥奥黑尔机场,并同时经营直飞波音727-100从达拉斯/沃斯堡,凤凰城和洛杉矶与直接喷射服务,从波士顿,芝加哥,辛辛那提,克利夫兰,印第安纳波利斯,路易斯维尔,纽约和华盛顿特区飞往727航班, 同时在1976年,西方航空公司正在运营波音727-200和波音737- 200从拉斯维加斯,洛杉矶和旧金山直飞服务,从明尼阿波利斯/圣保罗直飞机场。保罗,波特兰,俄勒冈州,盐湖城,西雅图和温哥华,加拿大不列颠哥伦比亚省。 1987年,西方航空公司合并为达美航空公司(Delta Air Lines),继续以主线航班为季节性服务PSP。其他航空公司过去经营喷气式飞机服务包括Air21,Air California及其继任者Air Cal,America West Airlines,CP Air,最初的Frontier Airlines(1950-1986),Hughes Airwest,Pacific Express,Pan Am,Reno Air,共和航空公司(1979-1986)和USAir。根据本OAG,通过这些航空公司运营的喷气飞机包括在波音727-200,737-200和737-300,所述英国飞机公司 BAC一十一中,福克F28和麦道DC-9-30和MD-80。

根据各种官方航空指南(OAG)版本,从20世纪70年代末到90年代,许多通勤和区域航空公司也主要使用涡轮螺旋桨飞机,包括Air Bahia,Air Nevada,由Way Wings West运营的American Eagle 航空公司,美国西部快车由梅萨航空公司,有线通勤航空公司,加利福尼亚州海岸航空公司,达什航空公司,达美航空公司运营,由SkyWest航空公司,帝国航空公司,内陆帝国航空公司,观光航空公司,SkyWest航空公司运营(独立经营),孙艾尔线,斯威夫特艾尔线,环球快车由阿尔法航,运营联合快运的运营WestAir,后来被天西航空公司和美国航空快递,随后美国航空快递的操作横贯美国的航空公司和StatesWest航空公司。 同样根据OAG,这些航空母舰为PSP配备了比如Beechcraft 1900C,英国航空航天 BAe Jetstream 31,de Havilland Canada DHC-6双水獭等涡轮螺旋桨飞机。,de Havilland Canada DHC-8 Dash 8,巴西航空工业公司EMB-120 Brasilia,Fairchild Swearingen Metroliner,Fokker F27和Saab 340主要服务于洛杉矶(LAX),也服务于拉斯维加斯(LAS)和凤凰城(PHX)。一些规模较小的航空公司也驾驶过塞斯纳和派珀双螺旋桨飞机。




有航班飞往棕榈泉国际机场的机场