雷恩机场

UpdateTime：2018/9/20 11:19:30

雷恩-圣雅克机场或Aéroport酒店雷恩-圣雅克（IATA：RNS，ICAO：LFRN）是未成年人的国际机场 6公里（3.7英里）的西南部雷恩， 伊勒-维莱讷省，在区布列塔尼，法国。

Rennes BretagneAirportAéroportdeRennes  - Saint-Jacques
IATA：RNS 国际民航组织：LFRN
概要
机场类型	民用
操作者	CCI雷恩
供应	雷恩，法国
海拔	124英尺/ 37米
坐标	48°04'19“N 001°43'56”W
跑道
方向 长度 表面 米 英尺 10/28 2100 6,890 铺装 14/32 850 2788 铺装 14L / 32R 650 2132 未铺砌
统计（2016）
乘客 640768 乘客变化15-16 18.8％

历史

在这个机场建设之前，雷恩有一个小型竞技场，用作城市东北部Gayeulles的着陆带。1931年开始在雷恩服务的合适机场开始工作，并在该市西南部的Saint-Jacques-de-la-Lande占地38万平方米，并开始建设。1933年7月28日，新机场由Pierre Cot正式开放。

1940年6月德国人在法国战役期间被德国人占领，在占领期间，雷恩机场被用作德国空军的军事机场。分配已知单位（全部来自Luftlotte 3，Fliegerkorps IV）： 

• Jagdgeschwader 53（JG 53） - 7月 - 1940年8月23日 - Messerschmitt Bf 109 E
• Kampfgeschwader 27（KG 27） - 1940年7月27日 - 1941年4月 - Heinkel He 111 P / H（机身代码1G +）
• Kampfgeschwader 26（KG 26） - 1942年4月26日 - 6月 - Heinkel He 111 H（机身代码1H +）
• Kampfgeschwader 77（KG 77） - 1942年5月30日至6月30日 - Junkers Ju 88 A（机身代码3Z +）
• Schnellkampfgeschwader 10（SKG 10） - 1943年4月10日 - 6月11日 - Focke-Wulf Fw 190 A
• Jagdgeschwader 11（JG 11） - 1944年6月7日至20日 - Focke-Wulf Fw 190 A

JG 53和KG 27在英国战役期间（1940年7月10日至10月31日）参加了英格兰的行动; KG 26和KG 77也于1942年在英格兰进行夜间空袭; JG 11和SKG 10是拦截单位，主要从事占领欧洲的第八空军重型轰炸机（B-17 ; B-24）作战。此外，雷恩控制了众多德国空军防空FLAK电池。

1944年1月9日雷恩遭到第八空军 B-17飞行堡垒轰炸机的攻击（任务180），并在1944年春天在几个夜间的传单上掉了下来。在盟军入侵诺曼底期间机场也遭到袭击1944年6月，多次被B-26掠夺者的IX轰炸机指挥中型轰炸机轰炸，323d Bombardment Group。中型轰炸机将在协调的袭击中进行攻击，通常是在中下午，第八空军重型轰炸机从攻击德国目标返回。这次袭击的时间是最大的，可以让德国空军的拦截器固定在地面上并且无法攻击重型轰炸机。此外，第九空军的P-47雷电将被派遣在掠夺者突袭后对雷恩进行战斗机扫射，然后与重型轰炸机会面并提供战斗机护送回英格兰。到1944年中期，第八空军的P-51野马团队开始随时将重型轰炸机一直带到他们的德国目标，他们常规攻击雷恩返回英格兰时用战斗机扫射并攻击任何目标在机场找到机会。 

控制塔

它在1944年8月7日法国北部战役期间被盟军地面部队解放。几乎立即，美国陆军航空兵第九工程司令部第820工程师航空营清理了地雷机场并摧毁了德国空军的飞机。随后，雷恩机场成为美国空军第九空军作战机场，于8月10日左右被指定为“A-27”。 

在美国的控制下，362d战斗机集团从8月10日至9月19日期间从机场运营了P-47 Thunderbolts。此外，第10侦察小组在8月和9月期间运营了各种摄影侦察机，并于8月25日成为IX防空司令部的总部。 战斗机在法国中部和东部的盟军战役期间飞行支援任务，在前进的地面部队前巡逻道路; 扫射德国军用车辆和投掷炸弹炮台，防空炮兵和德国军队的集中。

战斗部队于9月底搬出，雷恩机场在1944年11月30日被送回法国民防部门之前，几个月后被用作美国飞机的供应和维修站。战后完全重建，机场返回它的正常民用。在主跑道以北的草地上仍然可以看到一些第二次世界大战的炸弹坑。

设施

主跑道可用于最多约180名乘客的飞机，最适合中程航班。对于货物运输服务，它适用于波音757和767，空客A310或Ilyushin IL-76等飞机。它配备了ILS。二级铺面跑道适用于轻型机动飞机（商务和休闲）。

一项备受争议的长期项目是在南特附近建造一个大型机场，位于雷恩以南约80公里的AéroportduGrand Ouest仍处于不确定状态。这个机场计划服务于这两个城市。通过现有的Rennes-Nantes区域铁路通过Redon的现代化以及与其快速TGV火车站的互连，将需要与城市和现有机场建立更快，更频繁的运输服务。2017年1月17日，法国政府决定取消这个新机场的项目，并允许信贷帮助雷恩机场的发展。

航空公司和目的地

乘客

航空公司	目的地
爱尔兰航空区域	季节： 科克，都柏林
法国航空	阿姆斯特丹，布鲁塞尔（2018年9月24日开始），里昂，马赛，尼斯，巴黎戴高乐，斯特拉斯堡，图卢兹 季节性： 阿雅克肖，巴斯蒂亚，费加里
Chalair Aviation	波尔多
易捷航空	里昂
Flybe航空公司	伦敦 - 绍森德，南安普敦 季节性： 埃克塞特，伦敦市，曼彻斯特
伊比利亚快递	马德里
TUI飞比利时	富埃特文图
Volotea	季节性： 马赛，尼斯
Vueling公司	巴塞罗那 季节性： Palma de Mallorca

货物

航空公司	目的地
ASL航空公司比利时	列日，马赛，波尔图
ASL航空公司法国	马赛
UPS航空公司	科隆/波恩，巴黎戴高乐机场

统计

雷恩机场是2016年运输乘客总数的第18位：

• 2004年：377,325名乘客
• 2005年：407,678名乘客
• 2010年：411,841名乘客
• 2013年：481,271名乘客
• 2014年：501,218名乘客
• 2015年：539,000名乘客
• 2016年：640,768名乘客

雷恩机场是2016年运输货运总量的第9位：

• 2004年：12,620吨
• 2005年：12,250吨
• 2012年：13,449吨
• 2016年：11,044吨