UpdateTime:2024/12/3 0:08:28
Sofia Airport Летище София | |||||||||||||
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概要 | |||||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||||
Owner | State-owned | ||||||||||||
Operator | SOF Connect AD | ||||||||||||
Serves | Sofia | ||||||||||||
Location | Sofia, Bulgaria | ||||||||||||
Opened | 16 September 1937; 87 years ago | ||||||||||||
Hub for | Bulgaria Air | ||||||||||||
Operating base for |
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Time zone | EET (UTC+2) | ||||||||||||
• Summer (DST) | EEST (UTC+3) | ||||||||||||
Elevation AMSL | 531 m / 1,742 ft | ||||||||||||
Coordinates | 42°41′42″N 023°24′30″E | ||||||||||||
Website | www.sofia-airport.eu | ||||||||||||
地图 | |||||||||||||
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SOF
Location in Bulgaria
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跑道 ![]() |
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统计数据 (2023) | |||||||||||||
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Source: Bulgarian AIP at EUROCONTROL |
索非亚机场(保加利亚语:Летище София,罗马化:Letishte Sofiya)(IATA:SOF,ICAO:LBSF)是保加利亚的主要国际机场,位于首都索非亚市中心以东 10 公里(6.2 英里)。2019 年,机场客流量首次超过 700 万人次。该机场是 BH 航空、保加利亚航空、欧洲航空包机和 GullivAir 的基地,也是瑞安航空和 Wizz Air 的基地。该机场还设有保加利亚空军的 Vrazhdebna 空军基地。
1937 年 9 月 16 日,沙皇鲍里斯三世签署法令,宣布 Vrazhdebna 村内的土地将用于建设机场。随后,施工开始于距离市中心 11 公里(6.8 英里)的工地。两年后的 1939 年,索非亚机场开设了第一间乘客候机室,两年后,机场全面建成,跑道铺设完毕。
1938 年 6 月至 9 月,南斯拉夫航空公司 Aeroput 使用洛克希德 10 型 Electra 飞机每周三次将索非亚与贝尔格莱德连接起来。
第二次世界大战期间,这些设施被军方使用。1947 年开始在机场北侧的建筑物中处理邮件、易腐货物和客运业务。南侧的客运航站楼(现为 1 号航站楼)在第二次世界大战期间建成,其风格类似于当时的现代欧洲铁路终点站,由建筑师 Ivan Marangozov 设计。经过数年的推迟,它于 1947 年开放。该建筑包括西侧的政府翼楼、中部的国际处理区和东侧的国内处理区。当时,机场计划最终修建两条相交的跑道,跑道相互呈 30 度角。
到 20 世纪 60 年代末,航站楼的年客流量已基本达到 60 万,从 1968 年春季开始,航站楼进行了多次整修和扩建。1975 年,航站楼西侧修建了新的国际到达处理扩建部分,东侧的国内区域也进行了扩大,政府处理区域被移至西侧一段距离的专用航站楼,旧航站楼内修建了 VIP 处理区域,停机坪区域向东扩建,并修建了新的滑行道。1969 年,航站楼广场东侧修建了一个保税仓库,20 世纪 70 年代,第一个维修基地东侧修建了几个新机库。 20 世纪 80 年代初,大楼北侧启用了新的托运行李处理系统,1990 年进行了外观和交通重组整修,2000 年进行了大规模的陆侧扩建。
到 20 世纪 70 年代末,该航站楼每年接待约 300 万名乘客,其中 100 万名乘客来自国内航线。1979 年 CMEA(“经互会”)石油价格冲击后,乘客人数急剧下降,到 20 世纪 80 年代末恢复到每年 100 多万。20 世纪 90 年代初和中期,国内交通几乎停止,而国外交通则大幅减少。后者在 20 世纪 90 年代末和 21 世纪初开始快速增长,达到目前的水平。该航站楼最后一次部分翻新是在 1990 年。2000 年,它进行了全面更新,将国际到达区移至原国内处理区的东翼,关闭了西侧的原国际到达区,中央国际出发区的布局也根据世界发展进行了改变。尽管对旧航站楼进行了改造,但机场仍不堪重负。
20 世纪 60 年代中期,人们开始研究各种机场开发方案。一种方案是将设施搬迁到新地点,一些地点距离索非亚最远可达 70 公里(43 英里)。另一种方案是将机场区域大幅向东北扩展,并逐渐将机场的重点从那里移开。第三种方案是开发基本相同的地点。到 20 世纪 80 年代后期,当局已经确定了最后一种方案。
索非亚机场旧徽标将一直使用到 2022 年
Jes Air 于 1991 年 6 月使用空客 A310 开通了飞往渥太华的航班。次年 12 月,巴尔干保加利亚航空公司开始使用波音 767 直飞纽约市。项目设计包括在旧设施东侧建造一个新航站楼、在现有跑道以北(与现有跑道平行)建造一条新跑道以及滑行道,于 20 世纪 90 年代中期完工。一项涉及大量欧洲和科威特投资的融资方案最初于 1998 年达成,并于 2000 年到位。工程于 2001 年开始。新跑道和一些滑行道于 2006 年中期完工。 2 号航站楼于 2006 年 12 月 27 日正式启用。
2006 年曾讨论过新控制塔的设计和建造,但到 2008 年,该项目似乎被搁置。多年来,索非亚机场因缺乏世界一流的航空货运设施和一些出入问题而受到批评。往返保加利亚内陆的乘客必须通过索非亚市中心拥挤的铁路和长途汽车设施进出机场。自 1960 年代以来,曾多次讨论铁路连接问题。下一个最好的选择可能是将索非亚地铁 1 号线从 Blvd Tsarigradsko shose 延长约 5 公里。该线于 2015 年 4 月 2 日开通,名为索非亚机场地铁站。机场地铁站毗邻 2 号航站楼。可乘坐免费班车前往 1 号航站楼。
机场偶尔会受到批评,称其是环境噪音和污染的来源。自 20 世纪 70 年代中期以来,机场对离港航班实施了严格的噪音消减程序,而到港航班一般会从东边进场,远离索非亚机场。
索非亚机场运营方面一再受到批评,主要原因是该机场缺乏全天候运营能力。虽然新跑道是为国际民航组织 3 类运营而设计的,但 2007 年发现,安全围栏的无线电干扰,尤其是新建的大型卡车停车场的无线电干扰,阻碍了相关无线电导航设备的认证(因此无法使用)。在冬季,机场位于群山环绕的高冲积平原上,经常出现大雾。在这种情况下,航班会改道飞往保加利亚或邻国的备降机场,导致旅程延长数小时。
2016 年 6 月 3 日,保加利亚政府启动了索非亚机场运营招标。预计该招标将在 35 年内为国家带来 12 亿列弗(6 亿欧元)的收入,据报道,该招标吸引了慕尼黑、法兰克福、苏黎世、里昂、都柏林和伦敦希思罗机场运营商以及其他运营商的兴趣。
截至 2020 年 7 月 22 日,索非亚机场的特许经营商是 Sof Connect 财团,由法国投资基金 Meridiam(99% 的股份)和奥地利的 Strabag(1% 的股份)组成。特许经营期为 35 年。特许经营期前 12 年的机场运营商将是慕尼黑国际机场。2021 年 4 月 20 日,SOF Connect AD 正式成为机场的特许经营商。
出发大厅内新机场航站楼的模型
由于空中交通和乘客人数不断增长,尽管前几年机场设施进行了多次扩建,但仍难以应对。20 世纪 90 年代,机场开始规划建造新航站楼。新跑道与旧跑道相距 210 米(690 英尺),东端通过专门建造的桥梁横跨伊斯卡河床。还修建了新的滑行道,每小时可起降 22 架飞机。旧跑道当时仅用作滑行道。新跑道和滑行道于 2006 年中期启用,2 号航站楼于 2006 年底正式启用。
该项目的总成本预计为 2 亿欧元。 1997-98 年,欧洲投资银行(6000 万欧元)、科威特阿拉伯经济发展基金(1230 万科威特第纳尔,约 4150 万欧元)和欧盟 PHARE 计划(760 万欧元)为机场提供了资金。2000 年 8 月,ISPA 拨款 5000 万欧元,12 月签署了融资备忘录。
建设工程分为两部分:新航站楼及其周边基础设施和新跑道。第一部分分配给奥地利公司 Strabag 的德国分公司,第二部分由科威特公司 Mohamed Abdulmohsin al-Kharafi & Sons 和阿联酋 Admak General Contracting Company 组成的财团中标。
新航站楼的初始完工期限为 2004 年 12 月 15 日,总预算为 1.122 亿欧元。工程开始后,Strabag 立刻对荷兰顾问公司 NACO B.V. 的地质调查提出异议,并要求为意外的额外工程提供额外资金。工程被拖延了 10 个月,在保加利亚政府同意将项目价值增加 480 万欧元并将最后期限延长至 2005 年 8 月 31 日后,工程得以恢复。
2004 年,Strabag 因钢铁价格上涨要求额外支付 600 万欧元。交通部在 NACO 报告的支持下驳回了这一要求。2005 年 5 月,承包商威胁要将此案提交国际仲裁。2005 年 8 月,Strabag 显然无法满足更改后的最后期限,延误时间为 6 至 8 周。2005 年 11 月,Strabag 要求再延长 8 个月。
2012 年空中交通管制塔
2012 年 12 月 5 日,总理博伊科·鲍里索夫和交通部长伊瓦伊洛·莫斯科夫斯基正式为一座 50 米(160 英尺)高的新管制塔揭幕。
该塔由 Glavbolgartroy AD 建造。2011 年 8 月 19 日,在交通、信息技术和通信部长伊瓦伊洛·莫斯科夫斯基、布拉茨亚安全局局长迪扬·迪涅夫、Glavbolgartroy AD 首席执行官帕维尔·卡利斯特拉托夫和 Glavbolgarstroy AD 执行董事兼管理委员会成员尼娜·斯托亚诺娃的见证下,布拉茨亚安全局与 Glavbolgarstroy AD 签署了索非亚机场新管制塔(索非亚塔)的设计实施和施工合同。Glavbolgartroy AD 被选为承包商,因为他们在公共采购过程中获得了最高技术评级,并提出了最短的施工时间。该项目完全由布拉茨瓦纳投资公司资助。
2006 年 8 月 31 日,索非亚机场启用了新的跑道系统,取代了陈旧过时的设施。新跑道位于旧跑道以北 210 米(690 英尺)处,其 3,600 米(11,811 英尺)长的跑道东端通过专门建造的桥梁横跨伊斯卡河床。新建的快速连接滑行道可确保每小时 20 架飞机的高度安全。新跑道上安装的导航设备可在低能见度条件下按照国际民航组织标准 IIIB 类进行着陆操作。
建造了两个除冰平台,以便在冬季进行集中除冰程序。它们是索非亚机场环境保护和减少机场运营有害影响总体战略的一部分。目前,另一个除冰平台正在建设中。
索非亚机场汉莎技术维修基地
汉莎技术索非亚成立于 2007 年底,是汉莎技术公司 (75.1%) 和保加利亚航空集团 (24.9%) 的合资企业。随着汉莎技术索非亚的成立,汉莎技术集团在欧洲创建了第五个窄体飞机大修和维护平台。保加利亚工厂为欧洲、中东和北非的客户提供服务。该工厂经过了大规模重建和升级,现在可以处理飞机维护检查中最繁重的阶段 D-Check,该检查目前在保加利亚进行。2008 年第四季度,该公司在保加利亚和香农基地维护运营的汉莎技术工厂培训了 350 多名员工,汉莎航空的一架空客 A321 是第一个客户。目前,索非亚工厂拥有 1100 多名员工,并计划到 2018 年再招聘 200 名员工,使员工总数达到 1300 人。该公司已于 2017 年 10 月完成新工厂的建设,该工厂将用于维护宽体飞机,并能够处理空客 A380。随着新机库的建成,汉莎技术索非亚分公司现在拥有 8 条生产线,这使得保加利亚分公司成为汉莎技术公司最大的分公司。
2018 年 7 月 4 日,Rose Air 与 Wizz Air 合作在索非亚机场开设了一个新的维修基地。它位于机场北部。机库占地 5000 平方米,拥有三条生产线,总产能为每年 300 架飞机,可以进行 C-Check。基地最初有 100 多名员工。这将是 Wizz Air 在巴尔干地区的第一个维修基地,也是在欧洲的第四个维修基地。
Vrazhdebna 空军基地(也称为 Vrajdebna 空军基地)位于机场。它由保加利亚空军运营,是第 16 运输中队的所在地。
1 号航站楼内
2 号航站楼内部
保加利亚首次有航站楼配备登机桥,而不是依靠机场巴士。
在航站楼的东端,建造了索非亚地铁 1 号线的终点站,名为索非亚机场地铁站。它于 2015 年 4 月 2 日投入使用。机场和索非亚市中心之间的旅程大约需要 20 分钟,服务时间为 05:30-24:00。
预计该建筑周围的基础设施将于 2007 年完工。它包括一条连接航站楼和现有机场道路的新双车道道路,以及包括人工湖和喷泉在内的景观美化。2 号航站楼的设计特别关注残疾乘客。他们可以通过电梯和自动扶梯进入不同的航站楼楼层和多层停车场。
1 号航站楼和 2 号航站楼将重新设计,以便乘客感受到“沉浸在保加利亚文化中”。这是赢得索非亚机场特许经营权的 SOF Connect 财团的发展计划。新的 3 号航站楼将于 2030 年建成。这将是这一时期的主要重点,并将与 1 号航站楼仅用于 VIP 和商务航空服务一起使用。
VIP 航站楼位于 1 号航站楼的西翼,有自己的入口,可通往四个独立的房间——一个主房间和两个独立的房间,每个房间约有 20 个座位。
政府航站楼位于索非亚机场西侧。该航站楼由第 28 航空支队运营,负责运营政府飞机以及总统、总理和其他高级政府官员的飞行活动。
1937 年,索非亚成为柏林飞往雅典的航线,到 1938 年,索非亚和贝尔格莱德之间开通了定期直飞航班。就在 20 世纪 80 年代末一党制社会主义国家解体之前,巴尔干航空 (BALKAN) 运营着国内航线和欧洲国际航线,飞往众多目的地,载客量达 280 万。该机场用于许多欧洲航线和几条更远地区的定期航班、包机和季节性航班运营。
以下航空公司运营往返索非亚的定期航班和包机航班:
航空公司 | 目的地 |
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Aegean Airlines | Athens |
airBaltic | Riga |
Air Serbia | Belgrade |
Austrian Airlines | Vienna |
arkia | Tel Aviv |
Azerbaijan Airlines | Seasonal: Baku |
BH Air | Seasonal charter: Antalya, Bari, Cairo, Djerba, Enfidha, Hurghada, Larnaca, Nevsehir, Sharm El Sheikh |
British Airways | London–Heathrow |
Bulgaria Air | Amsterdam, Athens, Berlin, Brussels, Burgas,Frankfurt, London–Heathrow, Madrid, Milan–Malpensa, Paris–Charles de Gaulle, Prague, Rome–Fiumicino, Tel Aviv (resumes 26 December 2024), Varna, Zurich Seasonal: Barcelona, Heraklion, Larnaca, Lisbon, Malaga, Palma de Mallorca Seasonal charter: Agadir, Hambantota–Mattala, Hurghada, Mahe, Mauritius, Sal, Sharm El Sheikh |
Corendon Airlines | Seasonal charter: Antalya |
easyJet | London–Gatwick, Manchester |
El Al | Tel Aviv |
European Air Charter | Seasonal charter: Antalya, Aqaba, Bahrain, Bodrum, Cairo, Dalaman, Djerba, Fès, Hurghada, Lamezia Terme, Marrakesh, Marsa Alam, Mombasa, Nevsehir, Olbia, Sharm El Sheikh, Tirana, Tivat, Zanzibar |
flydubai | Dubai–International |
GullivAir | Seasonal charter: Mexico City–AIFA |
Israir Airlines | Tel Aviv |
ITA Airways | Rome–Fiumicino |
Jet2.com | Seasonal charter: Belfast–International, Bristol, East Midlands, Leeds/Bradford, London–Gatwick, Manchester, Newcastle upon Tyne |
LOT Polish Airlines | Warsaw–Chopin |
Lufthansa | Frankfurt, Munich |
Norwegian Air Shuttle | Seasonal: Helsinki, Oslo |
Pegasus Airlines | Antalya, Istanbul–Sabiha Gokcen |
Qatar Airways | Doha |
Ryanair | Alicante, Barcelona, Bari, Beauvais, Bergamo, Berlin, Birmingham, Bologna, Bristol, Budapest, Catania, Charleroi, Cologne/Bonn, Copenhagen, Dublin, Edinburgh, Eindhoven, Hahn, Karlsruhe/Baden-Baden, Liverpool, London–Stansted, Madrid, Malaga, Malta, Memmingen, Naples, Nuremberg, Palma de Mallorca, Paphos, Rome–Ciampino, Tel Aviv, Treviso, Valencia, Vienna, WrocLaw Seasonal: Bratislava, Chania, Corfu, Rhodes, Skiathos, Zadar, Zagreb |
Sky Express | Athens |
SunExpress | Seasonal: Antalya, Izmir |
Swiss International Air Lines | Zurich |
TAROM | Bucharest–Otopeni |
Transavia | Seasonal: Paris–Orly (begins 10 April 2025) |
TUI Airways | Seasonal: Birmingham, London–Gatwick, Manchester Seasonal charter: Dublin |
Turkish Airlines | Istanbul |
TUS Airways | Tel Aviv |
Wizz Air | Abu Dhabi, Alicante (ends 13 December 2024), Barcelona, Bari, Basel/Mulhouse, Beauvais, Bergamo, Bologna, Catania, Charleroi, Copenhagen, Dortmund, Eindhoven, Hahn, Hamburg, Larnaca, London–Luton, Lyon, Madrid, Malaga, Memmingen, Naples, Nice, Rome–Fiumicino, Stuttgart (begins 16 December 2024), Tel Aviv, Valencia, Yerevan |
航空公司 | 目的地 |
---|---|
Compass Cargo Airlines | Liege, Zhengzhou |
DHL Aviation | Leipzig/Halle |
Swiftair | Cologne/Bonn |
Year | Passengers | Change | Cargo (tonnes) | Change | Aircraft movements | Change |
---|---|---|---|---|---|---|
1998 | 1,250,700 |
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10,180 |
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24,726 |
![]() |
1999 | 1,236,610 |
![]() |
12,378 |
![]() |
25,178 |
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2000 | 1,127,866 |
![]() |
11,036 |
![]() |
24,785 |
![]() |
2001 | 1,107,682 |
![]() |
10,381 |
![]() |
21,860 |
![]() |
2002 | 1,214,198 |
![]() |
12,482 |
![]() |
24,211 |
![]() |
2003 | 1,356,469 |
![]() |
13,461 |
![]() |
25,517 |
![]() |
2004 | 1,614,304 |
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14,472 |
![]() |
28,700 |
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2005 | 1,874,000 |
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14,725 |
![]() |
32,188 |
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2006 | 2,209,350 |
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15,241 |
![]() |
38,119 |
![]() |
2007 | 2,745,880 |
![]() |
17,392 |
![]() |
43,005 |
![]() |
2008 | 3,230,696 |
![]() |
18,294 |
![]() |
48,626 |
![]() |
2009 | 3,134,657 |
![]() |
15,093 |
![]() |
45,698 |
![]() |
2010 | 3,296,936 |
![]() |
15,322 |
![]() |
47,061 |
![]() |
2011 | 3,474,933 |
![]() |
15,887 |
![]() |
47,153 |
![]() |
2012 | 3,467,455 |
![]() |
16,249 |
![]() |
40,806 |
![]() |
2013 | 3,504,326 |
![]() |
17,039 |
![]() |
40,526 |
![]() |
2014 | 3,815,158 |
![]() |
17,741 |
![]() |
42,120 |
![]() |
2015 | 4,088,943 |
![]() |
18,727 |
![]() |
44,416 |
![]() |
2016 | 4,979,760 |
![]() |
20,886 |
![]() |
51,829 |
![]() |
2017 | 6,490,096 |
![]() |
20,818 |
![]() |
57,673 |
![]() |
2018 | 6,962,040 |
![]() |
22,251 |
![]() |
60,771 |
![]() |
2019 | 7,107,096 |
![]() |
23,987 |
![]() |
61,371 |
![]() |
2020 | 2,937,846 |
![]() |
23,042 |
![]() |
35,954 |
![]() |
2021 | 3,364,151 |
![]() |
21,141 |
![]() |
40,771 |
![]() |
2022 | 6,003,653 |
![]() |
20,528 |
![]() |
53,722 |
![]() |
2023 | 7,208,987 |
![]() |
19,688 |
![]() |
60,561 |
![]() |
2024 (30.09) | 5,979,268 |
![]() |
16,199 |
![]() |
49,694 |
![]() |
Rank | Destination | Airport(s) | Airlines | Passengers |
---|---|---|---|---|
1. |
![]() |
Heathrow Airport, Gatwick Airport, London–Luton Airport, Stansted Airport | British Airways, Bulgaria Air, easyJet, Ryanair, Wizz Air | 431,439 |
2. |
![]() |
Vienna Airport | Austrian Airlines, Bulgaria Air, Ryanair | 178,720 |
3. |
![]() |
Frankfurt Airport, Frankfurt-Hahn Airport | Bulgaria Air, Lufthansa, Wizz Air | 161,149 |
4. |
![]() |
Orio al Serio Airport | Ryanair, Wizz Air | 136,534 |
5. |
![]() |
Istanbul Airport | Turkish Airlines | 133,337 |
6. |
![]() |
Ben Gurion Airport | Arkia, Bulgaria Air, El Al, Ryanair, Wizz Air | 124,294 |
7. |
![]() |
Varna Airport | Bulgaria Air, Ryanair | 115,710 |
8. |
![]() |
Ciampino–G. B. Pastine Airport, Leonardo da Vinci–Fiumicino Airport | Bulgaria Air, ITA Airways, Ryanair, Wizz Air | 115,358 |
9. |
![]() |
Memmingen Airport, Munich Airport | Lufthansa, Ryanair, Wizz Air | 115,200 |
10. |
![]() |
Eindhoven Airport | Ryanair, Wizz Air | 100,653 |
Rank | Carrier | Market share (2021) |
---|---|---|
1 |
![]() |
29.3% |
2 |
![]() |
24.8% |
3 |
![]() |
15.9% |
4 |
![]() |
8.6% |
5 |
![]() |
3.9% |
6 |
![]() |
3.2% |
7 |
![]() |
1.8% |
8 |
![]() |
1.8% |
9 |
![]() |
1.4% |
10 |
![]() |
1.3% |
索非亚机场地铁站
M4 线上的索非亚机场地铁站位于 2 号航站楼旁边,提供前往市中心的连接。
1 号航站楼和 2 号航站楼之间的免费穿梭巴士服务从 05:00 运行至 23:00,将 1 号航站楼的到达和离开的乘客与地铁服务连接起来。
索非亚地铁还提供机场和索非亚商业园之间的快速连接,通过在 Mladost 1 地铁站换乘 M1 线。
两条巴士路线为机场服务。 84 号巴士线路和 184 号巴士线路将两个航站楼与市中心连接起来。 84 号巴士线路从索非亚机场 2 号航站楼出发,途经索非亚机场 1 号航站楼前往市中心。 另一方面,184 号巴士线路从索非亚机场 1 号航站楼出发,途经索非亚机场 2 号航站楼前往市中心。
布鲁塞尔大道是通往索非亚机场的主要通道。从 2 号航站楼到布鲁塞尔大道有一条新的、更快捷的道路连接。
通过布鲁塞尔大道和 Tsarigradsko shose,索非亚机场通过 Trakia 高速公路 (A1) 连接到市中心和东向目的地
从索非亚北部出发,可通过东切线路线方便地到达索非亚机场。它与 Botevgradsko Shose 的交汇处可通过 Hemus 高速公路 (A2) 通往北行目的地
连接索非亚南部和保加利亚西南部的路线是通过布鲁塞尔大道和 Aleksandar Malinov 大道到索非亚环路,该路线与南行的 Struma 高速公路 (A3) 有交汇处
Iskarsko shose 火车站于 2015 年 4 月启用,为从机场到保加利亚国家铁路系统的南行服务提供更快的换乘服务。火车站距离 2 号航站楼约 2.5 公里(2 英里),可通过短途旅行到达 Iskarsko shose 地铁站,该地铁站距离 M4 线上的索非亚机场地铁站只有两站路程。
截至 2023 年 5 月,Yellow! 出租车公司已正式被选为官方和持牌运营商,为期五年,在与其他大型出租车公司招标后,有可能再延长 3 年。从 2025 年 1 月 1 日起,机场每月出租车出行中至少有 5% 应使用电动汽车,一年后这一比例应增加到 10%。
抵达索非亚机场的乘客可以预订前往索非亚市或该国任何地点的个人机场接送服务。私营公司通常会这样做,价格根据目的地和客户的个人意愿而有所不同。有许多公司提供可靠的机场接送服务。