UpdateTime:2024/5/1 18:23:14
丹尼尔·Z·罗穆阿尔兹机场 Luparan han Daniel Z. Romualdez Paliparan ng Daniel Z. Romualdez | |||||||||||
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Exterior of Daniel Z. Romualdez Airport as of 2023. |
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概括 | |||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||
Owner/Operator | Civil Aviation Authority of the Philippines | ||||||||||
Serves | Tacloban | ||||||||||
Elevation AMSL | 3 m / 10 ft | ||||||||||
Coordinates | 11°13′39″N 125°01′40″E | ||||||||||
地图 | |||||||||||
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TAC/RPVA
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跑道 | |||||||||||
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统计数据 (2022) | |||||||||||
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Source: CAAP
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丹尼尔·Z·罗穆阿尔兹机场(IATA:TAC,ICAO:RPVA),也称为塔克洛班城市机场,是一个服务于菲律宾莱特岛高度城市化城市塔克洛班整个地区的机场。 它是从马尼拉和宿务通往东米沙鄢的主要门户。 它被菲律宾民航局列为一级主要(主要国内)机场。 2022 年,丹尼尔·Z·罗穆阿尔兹机场接待了 148 万名乘客,成为该国第七繁忙的机场。
该机场以菲律宾前众议院议长丹尼尔·Z·罗穆阿尔兹 (Daniel Z. Romualdez) 的名字命名。 它是菲律宾以罗穆阿尔德斯家族成员命名的两个机场之一,另一个是位于马蒂的伊梅尔达·R·马科斯机场,以已故总统费迪南德·马科斯的妻子伊梅尔达·罗穆阿尔德斯-马科斯的名字命名。
2013年11月8日,受台风海燕袭击,机场大部分被毁。 2015 年 1 月 17 日,教皇方济各在机场庆祝弥撒,作为对该国进行牧灵和国事访问的一部分。
塔克洛班机场鸟瞰图
日本空袭塔克洛班后美军F-5E照片侦察闪电
台风海燕后的破坏
它最初被称为圣何塞机场,以其所在的村庄命名,是由第 88 海军建设营的 Seabees 在加利福尼亚州莱特萨马海军基地建造的,作为美国空军的机场和美国海军的水上飞机基地。 第二次世界大战。 驻扎在这里的美国空军部队包括第43轰炸机联队(1944年11月15日至1945年3月16日)、第345轰炸机大队(1945年1月1日至2月13日)、第417轰炸机大队(1944年12月6日至22日)、第49战斗机大队(10月24日至1945年10月24日) 1944年12月30日)、第348战斗机大队(1944年11月16日 - 1945年2月4日)、第421夜间战斗机中队(1944年10月25日 - 1945年2月8日)和第547夜间战斗机中队(1944年11月9日 - 1945年1月11日)。
第二次世界大战后,当机场改建用于商业航空时,它被普遍称为塔克洛班国家机场。 该机场现在的名称是为了纪念莱特岛代表、菲律宾第十任众议院议长丹尼尔·Z·罗穆阿尔兹 (Daniel Z. Romualdez)。 他是费迪南德·E·马科斯总统的妻子伊梅尔达·罗穆阿尔德斯·马科斯的叔叔。
2013年11月7日至8日,台风海燕席卷独鲁万和东米沙鄢地区。 独鲁万机场被平均时速 314 公里/小时(195 英里/小时)的风和 4 米(13 英尺)的风暴潮彻底摧毁。 机场航站楼和控制塔被彻底拆除,机场无法使用。 该机场于 11 月 11 日重新开放,最初只供涡轮螺旋桨飞机使用,随后于 11 月 14 日重新开放给 A320 航班。
2015年1月17日,教皇方济各在机场停机坪举行了一场露天弥撒,吸引了来自全国各地的近50万朝圣者前来纪念台风海燕的影响。
2023年新客运大楼建设
1997 年,日本国际协力事业团 (JICA) 进行了一项研究,表明需要扩建 Daniel Z. Romualdez 机场以及黎牙实比机场、巴科洛德市国内机场和伊洛伊洛市的曼杜里奥机场。
现有客运大楼的扩建工程于 2017 年开始,以解决机场拥堵问题。 2018年3月16日,扩建后的客运航站楼落成启用。
该开发项目的一部分是建造新航站楼以及将跑道从 2,100 米(6,900 英尺)延长至 2,500 米(8,200 英尺)。 这些发展对于到 2025 年使该机场成为国际机场是必要的。
旧客运大楼内部
丹尼尔·Z·罗穆阿尔兹机场 (Daniel Z. Romualdez Airport) 有一座单层航站楼。 出发区设有一个登机口、扫描仪和纪念品柜台。 到达区设有一个行李传送带和搬运工服务台。
2017 年,客运航站楼扩建工程开始施工,增加了 1,100 平方米(12,000 平方英尺)的建筑面积,并在出发前区域增加了 275 个座位。 新增座位将出发前区域的容量增加至 635 个,足以容纳至少三个同时航班的乘客,而施工前为 360 个。 办理登机手续的区域也扩大了。
2020 年 9 月 15 日,时任众议院多数党领袖、莱特岛第一区代表 Martin Romualdez 公布了经批准的航站楼设计。 耗资 19.6 亿比索、可容纳 1,670 名乘客的航站楼于同年开工,截至 2023 年 3 月已完成一半。
机场有一条 2,100 米(6,900 英尺)长的跑道,跑道方向为 18°/36°。 计划将跑道延长至 2,500 米(8,200 英尺)。 将于2024年实施,使机场能够起降国际航班。
其他建筑物包括通讯塔和行政大楼。 通讯塔位于航站楼东端。 它是机场的主要通讯设施。 行政大楼内设有机场工作人员和菲律宾民航局的办公室。
从独鲁万市中心前往机场的交通有市中心-圣何塞-机场路线的吉普车服务、马拉斯巴拉斯路线以及附近帕洛的吉普车服务。 2010年,开通了机场出租车服务,将乘客从机场运送到城市的中央巴士总站、城市的商业区以及其他目的地,例如帕洛的圣胡安尼科大桥和麦克阿瑟登陆纪念碑以及塔克洛班的郊区。
航空公司 | 目的地 |
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Cebgo | Cebu |
Cebu Pacific | Manila |
PAL Express | Cebu, Manila |
Philippines AirAsia | Clark, Manila |
Data from Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP).
Passenger movements
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Aircraft movements
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Cargo movements
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