UpdateTime:2024/5/31 3:26:33
Wagga Wagga Airport | |||||||||||||||
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Wagga Wagga Airport terminal |
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概要 | |||||||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||||||
Owner | Department of Defence | ||||||||||||||
Operator | City of Wagga Wagga | ||||||||||||||
Serves | Wagga Wagga | ||||||||||||||
Location | Forest Hill, New South Wales | ||||||||||||||
Elevation AMSL | 725 ft / 221 m | ||||||||||||||
Coordinates | 35°09′55″S 147°27′59″E | ||||||||||||||
Website | Wagga Wagga Airport | ||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||
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YSWG
Location in New South Wales
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跑道 | |||||||||||||||
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统计数据 (2018–19) | |||||||||||||||
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Sources: Australian AIP and aerodrome chart. Passengers and aircraft movements from Bureau of Infrastructure & Transport Research Economics. |
沃加沃加机场 (IATA: WGA, ICAO: YSWG) 是澳大利亚新南威尔士州沃加沃加的一个地区性机场。机场位于 Forest Hill 郊区,距离市中心东南 11 公里(6.8 英里),位于从国防部租赁的土地上。它与相邻的 RAAF Base Wagga 共用跑道和一些航空设施,后者设有地面训练机构并支持军事空中交通。Rex Airlines 凭借其 Saab 340 飞机的主要工程和维护基地保持着强大的影响力。该航空公司还通过机场的澳大利亚航空飞行员学院校园开展内部计划,培训学员飞行员。在 2020-21 财年,该机场记录了 71,862 名乘客,使其成为澳大利亚第 36 繁忙的机场。
澳洲航空庞巴迪 Dash 8
Rex Airlines Saab 340B
1939 年,澳大利亚皇家空军 (RAAF) 计划建立一个内陆训练基地。为此,Harry Cobby 上校(第一次世界大战中得分最高的王牌飞行员)联系了瓦加居民 Hughie Condon,请他建议适合建立 RAAF 基地的可能地点。Condon 是国防部飞行员地区考官,非常适合这项任务。他推荐了一个位于森林山村的地点,该村位于瓦加以东约五海里处。该地点位于默伦比奇河泛滥平原上方,面积合适。该地已经有铁路服务,可通往斯特尔特高速公路,距离瓦加瓦加镇足够远。Cobby 乘坐 RAAF Avro Anson 飞机前往视察该地点。他同意 Condon 的评估,很快就获得了批准。 1939 年上半年,这片土地从 Brunskill 和 Lyons 家族手中收回,不久之后,一辆 Fearnes 巴士便开始将工人送往现场。
值得注意的是,这片土地计划作为永久基地,早于帝国航空训练计划。当时,沃加沃加议会运营着一座民用机场。它位于东沃加沃加的哈蒙德大道。许多其他议会都希望承办这个新基地。朱尼市市长 H.G. Weaver 声称,朱尼是一个更好的选择,称这里不易受雾气影响,周围地形更平坦,还可以提供铁路车间进行飞机维修。
建筑布局经过精心设计,使飞机着陆区具有“全覆盖”作业的潜力。根据飞行员的作战需要,飞机可以在任何地方、任何方向着陆。
澳大利亚皇家空军森林山于 1940 年 7 月 29 日投入使用,最初是 2SFTS 的所在地。飞行训练学校对初级飞行训练学校的毕业生进行了高级培训。
第二次世界大战结束后,民用飞行重新开始。决定在 Forest Hill 进行民用飞行。Bellman 机库被分配给民用,Mobil/Vacuum 安装了飞机加油设施。此时,哈蒙德大道上的市政机场已废弃。
随着新型运输机(如 Convair Metropolitan)的广泛使用,决定修建一条沥青跑道。这项计划的完成时间恰逢伊丽莎白二世 1954 年访问瓦加时。1983 年,新南威尔士航空公司引进福克 F28 支线喷气式飞机,为全州较大的区域中心提供服务,这需要进一步升级瓦加瓦加机场。联邦政府资助了控制塔和空中交通管制设施的建设。作为升级工程的一部分,还建造了一座新的 780 平方米(8,400 平方英尺)的航站楼,该航站楼设有独立的到达区和出发区以及一个售货亭,以取代 20 世纪 40 年代拥挤不堪、不足的设施。航站楼周围提供了额外的停机坪空间,可同时容纳一架支线喷气式飞机、两架通勤飞机和一架军用运输机(如 C-130)。还研究了 200 米(660 英尺)的 05/23 跑道延伸段和全长平行滑行道,但政府没有继续进行这些工程。当时的预测表明,到 2000 年,机场处理的乘客人数将从每年 88,000 人增加到 130,000 多人,预计每年的飞机起降次数将达到 31,880 次。
澳大利亚皇家空军波音 737-BBJ
1992 年 1 月 28 日,沃加沃加市议会从联邦政府获得了一份为期 30 年的租约,其中包括 200 万美元用于升级机场跑道,使其能够起降波音 737。
2009 年 12 月,一项耗资 220 万美元的升级工程完工,旨在提高机场未来的发展能力并改善机场的安全性。
2010 年 5 月 27 日,当时的基础设施、交通、区域发展和地方政府部长 Anthony Albanese 宣布,联邦政府将作为区域和地方社区基础设施计划的一部分,向沃加沃加市议会提供价值 105 万美元的资金,用于安装价值 163 万美元的仪表着陆系统 (ILS),该系统仅在澳大利亚所有首府城市都有。 2010 年 12 月 16 日,澳大利亚航空服务公司委托建立了 ILS。
2010 年 4 月,沃加沃加市议会公开发布了沃加沃加机场总体规划草案,以指导机场的发展,满足该市未来 20 年的预计增长,其中包括一个能够支持波音 737 型喷气式飞机的新客运航站楼。
2011 年 4 月,沃加沃加、塔姆沃思和达博机场联合招标,对行李和乘客安检进行升级,预计于 2012 年 7 月完成。沃加沃加市议会将从联邦政府获得 650,000 美元,用于购买行李和乘客安检设备,市议会将出资 162,000 美元安装设备。
2011-12 财政年度,沃加沃加市议会计划斥资 680 万美元开发一个商业航空区,以吸引航空业进驻机场。市议会还将拨款 150 万美元建造 29 个通用航空机库。机场改善资金将部分通过机场停车场停车费支付。
Rex 航空重型维修设施
1996 年,Hazelton 航空开设了澳大利亚地区最大的维修基地,机库面积达 1,430 平方米。现在,它是 Rex 航空的 Saab 340 和 Fairchild Metro SA-277 飞机的重型维修设施。
Douglas Aerospace 是一家专门为飞机喷漆的维修设施,自 2012 年以来一直驻扎在机场。客户包括军方、企业和航空公司。一架前维珍澳大利亚波音 737 飞机在 Wagga Wagga 喷漆设施被重新喷漆成新的 Rex 航空涂装,之后该机型才开始在该航空公司服役。然而,他们只喷漆了一架,合同规定其余的飞机将在其他地方喷漆。
澳大利亚航空公司飞行员学院机库
2010 年 5 月 27 日,澳大利亚基础设施、交通、区域发展和地方政府部长 Anthony Albanese 正式为位于瓦加瓦加机场的澳大利亚航空公司飞行员学院校园举行了开幕仪式,该学院从维多利亚州的芒格洛尔机场迁至瓦加瓦加机场。学院运营着瓦加瓦加机场的派珀 PA-28 Warrior 和派珀 PA-44 Seminole 机队。该校园每年为多达 200 名学员提供住宿和学术设施,以及一个模拟器中心,该中心配备了三架民航安全局批准的 B 类合成教练机和一台 Saab 340 全飞行模拟器。
JetGo Embraer ERJ 140LR
航空公司 | 目的地 |
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QantasLink | Brisbane, Melbourne, Sydney |
Rex Airlines | Melbourne, Sydney |
客运航站楼 沃加沃加机场年度旅客统计数据
Year | Passenger numbers |
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2006–07 | 203,798 |
2007–08 | 225,394 |
2008–09 | 209,279 |
2009–10 | 208,866 |
2010–11 | 213,923 |
2011–12 | 207,633 |
2012–13 | 206,381 |
2013–14 | 210,934 |
2014–15 | 209,671 |
2015–16 | 214,247 |
2016–17 | 217,021 |
2017–18 | 224,499 |
2018–19 | 206,912 |
2019–20 | 151,319 |
2020–21 | 71,862 |