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Whangarei Airport

旺加雷机场

旺加雷的机场

三字码WRE
四字码NZWR
国家地区新西兰
时区GMT/UTC+12
网址 旺加雷机场官网
电话+64-(09) 436 0047
地址Handforth Street, Onerahi, Whangārei 0110新西兰
货代人

UpdateTime:2024/5/2 1:21:22

旺加雷机场

旺加雷机场

 

Whangārei Airport, on the Onerahi peninsula, surrounded by Whangārei Harbour

  • IATA: WRE
  • ICAO: NZWR
概括
Airport type Public
Operator Whangārei District Airport
Location Whangārei
Elevation AMSL 133 ft / 40.5 m
Coordinates 35°46′06″S 174°21′54″E
Website www.whangareiairport.co.nz
地图
旺加雷机场(IATA:WRE,ICAO:NZWR) 
WRE
Location of airport in Northland
跑道
Direction Length Surface
ft m
06/24 3,599 1,097 Asphalt
14/32 1,558 475 Grass
统计数据 (2009)
Aircraft movements 18,770


旺加雷机场(IATA:WRE,ICAO:NZWR)是一个机场,位于旺加雷市东南 4 海里(7.4 公里;4.6 英里)处,位于新北岛北国东海岸的奥内拉希郊区 西兰岛。 机场有一个航站楼,有两个登机口。

历史

旺加雷的第一个机场位于旺加雷港上游的波赫岛。 查尔斯·金斯福德·史密斯爵士的飞机“南十字星”于1928年降落在波河岛。由于该机场建在沼泽填海的土地上,质量不高,因此需要一个更合适的地点。 曾考虑在肯辛顿公园建另一个地点,但 1939 年 5 月,现址在奥涅拉希启用。

旺加雷机场,1942 年

随着第二次世界大战的爆发,机场建立后,该机场立即被新西兰皇家空军接管作为训练基地,成为新西兰皇家空军奥内拉希站。 飞行中尉“卢”·盖茨成为该站指挥官之一。 飞行员对附近的马塔科希岛和拉特岛进行了轰炸袭击练习。 该机场设有三条草地跑道。 新西兰空军第 20 中队于 1942 年 8 月在此成立,配备了霍克欣德双翼飞机,人员和飞机由位于北帕默斯顿米尔森的新西兰空军第 6 (AC) 中队提供。 该中队于 1943 年 7 月解散,但在战争后期在其他地方进行了重组。 战后不久,该站被减少为两条跑道(06/24 和 32/14),并改作公共使用。 一些旧的空军营房如今仍然存在,已被改造成住宅物业。

1948 年,国家航空公司 (NAC) 开始使用 Lockheed Electra 10 座飞机执飞旺加雷和奥克兰之间每日两班的商业航班。 由于机场太小,无法起降新型洛克希德 Lodestar,NAC 于 1950 年 3 月用小型 de Havilland Dominie 6 座飞机取代了 Electra。 德哈维兰号尺寸较小,这意味着它每天有 6 趟从奥克兰出发的往返航班飞往旺加雷。 1950 年,共有 10,148 人次飞往旺加雷。06/24 跑道于 1963 年 12 月升级并封闭,达到目前的 1097m 长度,这使得 NAC 能够使用更大的 DC3 开始商业飞行。 主跑道北侧修建了新的机场航站楼,以满足未来的发展需求。 还建造了一座新的控制塔。 DC3 的运力较大,意味着旺加雷每天仅提供两趟飞往奥克兰的航班,部分航班继续向北飞往凯科希或其他北部地区机场。

1970 年 8 月,NAC 用更大的福克友谊号取代了飞往旺加雷的 DC-3 航班。 北部地区航空俱乐部推出了每日两次的往返空中出租车服务,以参加比赛,并在每周一、周三和周五提供额外的班次飞往奥克兰。 该服务以 Executive Air Taxis 的名义运营,于 1970 年 8 月 21 日开始运营,使用的是新进口的 Piper Cherokee Six。 事实证明,这项服务很受欢迎,并于 1974 年底进行了扩展,提供每周一至周五早上和下午两次返回奥克兰的服务。 1977 年,北部地区航空俱乐部出资建造了新的俱乐部房间和机库。

1988 年,NAC 的继任者新西兰航空公司宣布取消每天两班的友谊航班,转而由其新收购的子公司鹰航空公司提供每天最多 5 趟的 Embraer Bandeirante 航班。 这导致北部地区航空俱乐部飞往奥克兰的定期航班减少并最终终止。 由于机场太小而无法继续提供服务,控制塔于 1988 年关闭。

1991 年,新西兰安捷航空公司 (Ansett New Zealand) 开始运营飞往旺加雷的航班,与新西兰航空竞争。 两家航空公司均运营 Bandeirantes 航班,安捷航空公司也运营 Dash 8。 由于这种增长,航站楼进行了升级。

1998年9月,安捷新西兰公司撤销了其服务。 为了帮助满足额外座位的需求,鹰航空每周增加 14 班航班,使班代兰特飞往旺加雷的航班数量达到 69 班。相比之下,新西兰航空之前每周有 14 班友谊航班。


2001 年,鹰航空购买了 16 架新的 Beechcraft 1900D 飞机,并开始在所有航线上使用该飞机,Bandeirante 飞机退役。 它能够通过改进的飞机推出新的服务,并于 2002 年开通了旺加雷和惠灵顿之间的直飞航班。 该航班每周运营两班(直到 2009 年减少为一班),是鹰航空最长的定期航班服务,飞行里程为 626 公里(90 分钟)。

2007 年,Sunair 开始提供旺加雷、陶朗加、罗托鲁瓦和内皮尔之间的每日航空服务。 该服务于 2009 年停止。Sunair 于 2015 年返回旺加雷,并通过 Claris 服务开通了旺加雷飞往怀蒂昂格的航班。 由于客流量较低,该服务于 2015 年底停止。 Sunair 目前运营从旺阿雷 (Whangarei) 飞往大屏障 (Great Barrier) 和陶朗加 (Tauranga) 的定期航班,并提供飞行培训。

2008 年,Salt Air 开通了凯里凯里、旺加雷和奥克兰之间的“特快”服务。 这些航班降落在北岸,并在离开旺加雷后 60 分钟内将乘客送往奥克兰中央商务区。 该服务于 2012 年出售给 Flight Hauraki,不久后就停止了。

2009 年的跑道升级允许庞巴迪 Q300 和重量限制的 ATR 72 飞机使用该机场。

2011 年,库克山航空公司 ATR 72 降落在旺加雷机场,成为此类航班中的第一架。 这架飞机是从吉斯伯恩包机的。

从 2015 年 4 月起,新西兰航空从旺加雷航班时刻表中删除了所有 Beech 1900D 航班,并取消了直飞惠灵顿的航班。 往返奥克兰的航班由大型 Q300 飞机接管,成为新西兰航空飞往旺加雷的唯一机型。

机场的发展和未来

旺加雷机场,2009 年升级后不久。

2009年,机场旅客数量和航班数量稳步增长,高峰期达到平日10班往返奥克兰、2班往返惠灵顿的高峰。 这使得机场的年旅客吞吐量达到约 140,000 人次。 然而,由于全球经济衰退,运力和班次随之减少,这种增长陷入停滞。

一项耗资 150 万美元的项目于 2009 年 4 月完成,用于建造 3000 万长的起飞启动延长线并重新密封跑道。此次升级允许更大的飞机降落,并允许新西兰航空通过其子公司尼尔森航空公司使用其庞巴迪 Q300 飞机进行试飞 。 从奥克兰出发的每日航班于 2013 年 8 月开始,后来逐渐成为奥克兰航线上使用的主要飞机,并于 2014 年成为唯一使用的飞机。2011 年 8 月,之前受重量限制的 ATR 72 飞机首次在旺加雷机场提供商业服务 从吉斯伯恩包机出发,但该机型此后就再也没有返回过。

2015 年 6 月 30 日,宣布耗资 102 万美元对机场进行升级改造。 飞机滑行道进行了扩建,以容纳更大的飞机,并改进了航站楼和出租车站外的通道。 建造了第二个机场入口,并扩建了停车场并安装了护栏臂。 航站楼内的改进包括增加乘客座位、升级厕所和扩大内部行李提取区。 工程于 2015 年 7 月开始,最后一次升级于 2016 年 9 月中旬完成。这项工程使机场能够在未来 15 年(当机场可能搬迁时)保持可接受的现代化标准。

旺加雷区议会正在研究搬迁机场,因为目前的场地太小,无法大幅扩建以满足大型飞机的需求。 需要 1200m 至 1350m 之间的跑道长度来容纳未来 10 至 15 年内可能使用的飞机。 曾考虑在旺加雷以南的马塔选址,但认为距旺加雷市中心太远,不可行。 2014 年,曾考虑在旺加雷港原址建立另一个地点,但由于运营要求和成本,搬迁的可能性不大。

2020 年 12 月 5 日,旺加雷区议会宣布已斥资 700 万美元购买旺加雷西北部的一块土地,作为未来可能建设新机场的地点。 购买这块土地是为了在时机成熟时搬迁机场,作为“面向未来”的议会资产。 2021 年 3 月,旺加雷区议会正在调查三个可能的地点,并寻求 1.5 亿美元的政府资金用于搬迁。

航空公司和目的地

新西兰航空 Q300 抵达旺加雷机场

航空公司 目的地
Air New Zealand Auckland
Sunair Claris, Hamilton, Tauranga

机场服务

新的玻璃步行隧道,竣工后不久,2011 年

机场拥有现代化的空调航站楼,配有免费无线网络和自助餐厅(称为 Skyline Cafe),为新西兰航空提供服务。 航站楼设有一条玻璃步行隧道,可保护乘客在进入 1 号和 2 号停机坪停车门时免受天气影响。机场航站楼设有安全停车场和三个租车公司。

在会员和私人飞行人数减少后,旺加雷区机场不再设有航空俱乐部。 使用微型轻型飞机的飞行训练仍然可以通过旺加雷飞行俱乐部进行,该俱乐部在关闭后与北区航空俱乐部合并。 Sunair 提供通用航空培训。 直升机运营商 Skywork 和 Twin Coast Helicopters 均在机场运营。 北国航空维修有限公司是一家飞机维修机构,负责为北国各地的飞机进行维修。 私人飞机以及大型团体包机抵达时均可得到满足。

BP 在现场为飞行员提供 Jet A1 和 AVGAS。 自2006年起,AWIB(机场天气信息广播)系统已在119.8上播出。

事件和事故

Northern Advocate 2010 年事故照片。
  • 1955 年 11 月 19 日:北地地区航空俱乐部拥有的一架虎蛾飞机坠入旺加雷港,造成两人受伤。 ZK-BEC 被注销,但不久后又被另一台 Tiger Moth 取代。
  • 1957 年 9 月 29 日:北地地区航空俱乐部 (Northland Districts Aero Club) 拥有的一架韦科 (Waco) 飞机在起飞后发动机故障,坠入旺加雷港。
  • 1965 年 2 月 3 日:一架 Victa Airtourer 在毛毛细雨中试图降落时冲出跑道。 飞机最终从私人财产的屋顶上弹起并摧毁了温室。 飞行员没有受伤,但飞机严重受损。
  • 2005 年 11 月 22 日:一架 PAC Fletcher 铺装飞机在飞往旺加雷机场的途中,由于垂直安定面丢失,在旺加雷以西 5 公里处的普克努伊森林坠毁。 飞行员和他的乘客均遇难。
  • 2007 年 2 月 9 日:一架在旺加雷机场训练的罗宾逊 R22 直升机坠毁在旺加雷港。 机上两人均未受伤。 据信转子的传动皮带发生故障导致了事故。
  • 2010 年 7 月 2 日:Skydive Ballistic Blondes 租赁的一架塞斯纳 172 飞机因进场时发动机故障在 24 号跑道起点坠毁在 Church St。 飞行员没有受伤,但飞机严重受损。


从旺加雷机场出发的航空公司

有航班飞往旺加雷机场的机场