UpdateTime:2024/6/23 0:33:20
苏南硕放国际机场Sunan Shuofang International Airport(IATA代码:WUX;ICAO代码:ZSWX,原名无锡硕放机场)位于中国江苏省无锡市新区硕放街道东南部,西北距无锡市区16公里,离无锡新区2公里、东南距苏州市区20公里,离苏州新区5公里。在机场西南约3公里处设有沪宁铁路无锡新区站,东北端1.65公里处则有沪宁高速公路通过。
苏南硕放国际机场是江苏省第二大机场,也是江苏全省9个机场中除南京禄口国际机场外唯一一个盈利的机场。机场目前有两个航站楼、23个登机口(T1航站楼1-12,T2航站楼13-23)、25个停机位,飞行跑道长3200米,机场飞行区等级为4E。
苏南硕放国际机场运输统计 | ||||||
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运营年份(年) | 客运排名 | 旅客吞吐量(人次) | 货运排名 | 货邮吞吐量(吨) | ||
2006 | 46 | 924,883 | 37 | 13,877.1 | ||
2007 | 43 | 1,359,830 | 37 | 19,710.5 | ||
2008 | 39 | 1,642,497 | 27 | 39,065.1 | ||
2009 | 39 | 2,217,932 | 27 | 47,021.3 | ||
2010 | 39 | 2,535,277 | 27 | 57,070.7 | ||
2011 | 39 | 2,940,122 | 27 | 66,208.0 | ||
2012 | 40 | 3,238,638 | 24 | 84,026.7 | ||
2013 | 39 | 3,590,200 | 24 | 87,600.0 | ||
2014 | 42 | 4,180,038 | 24 | 96,120.4 |
苏南硕放国际机场即原无锡硕放机场,始建于1955年,初为解放军南京军区空军军团驻地。
1980年代中期,无锡市和当时有空军背景的联航联手,在无锡机场开辟了联航在全国的第一条航线——无锡至北京包机航线,此后又新辟了惠阳、佛山、福州等航线,一年引来1.6万乘客。但由于各方原因,机场于2002年停飞地方航线,空中通道被阻断。
自2002年起,随着上海国际、港澳航班“东移”上海浦东国际机场,加之沪宁高速公路日渐拥堵等原因,原先受上海空港辐射的苏州与无锡两市均提出新建机场的计划。在此背景下,无锡于2003年底在硕放机场原军用设施上仅用80天便完成了改扩建,并在次年年2月18日正式恢复民用通航,当年即完成旅客吞吐量32万人次。
2005年12月,无锡机场启动二期改扩建工程。该工程使跑道由2200米延长至3200米,同时新建了9.4万平方米的民航站坪、4.2 万平方米的候机楼等设施。2007年起,又按4E级机场要求启动了跑道盖被工程,使飞行区等级指标达到4E,可满足B747机型减载起降。
2010年5月11日,经江苏省人民政府决定,在无锡硕放机场的基础上成立苏南硕放国际机场,机场由无锡市、苏州市、江苏省、深圳航空共建,分别出资9.75亿、5亿、2亿元和1500万元人民币作为注册资本。此前一年,机场已正式开通首条国际航线——无锡至大阪,由深圳航空执飞。
在苏南硕放国际机场成立的同一年,国务院制订了《长江三角洲地区区域规划》,依据规划,苏南硕放国际机场最终将建设成为国家干线机场、苏南一类航空口岸和区域枢纽机场。为实现此一规划,2011年10月,无锡市在机场原航站楼北侧扩建总建筑面积约6.343万平米的新航站楼。
2014年7月,因有军机进驻而长期无法让外籍航空公司进港的硕放机场,终于获得国务院批准开放双向航空口岸,成为真正意义上的“国际机场”。2015年1月,历经四年多建设,无锡机场T2航站楼(即原二期扩建工程)终于投入使用。这使得无锡机场的航站楼总面积达到10.6万平米,可满足旅客吞吐1000万人次需要,同时,机场还新建10个单通道登机桥,新设了36个值机柜台、14个安检通道,使整个机场的登机桥、值机、安检通道数量分别增加至16个、64个、21个,旅客的乘机将更为便捷。
截止至2014年年底的统计,无锡机场旅客呑吐量为418万余人次,货邮呑吐量达9.61万吨,分别位列全国民航机场业务量排名第42位和第24位。
依据无锡机场二期航站楼扩建工程所提的近期目标,到2020年,机场旅客年吞吐量达到1000万人次,其中国内900万、国际100万。年飞机起降架次约为8万架次,高峰时期旅客吞吐量达每小时3460人次。到2040年,机场旅客年吞吐量约为3000万人次。
按照江苏省民航“十一五”及至2020年发展规划,苏南硕放国际机场定位为枢纽机场、上海大型复合枢纽机场的重要组成部分。依托苏南地区航空客货需求,以国际货运为主,客货兼顾,实现一类口岸开放。最终建设成2条跑道、30万平米航站楼,设计年旅客吞吐能力3000万人次、货邮吞吐能力150万吨。
苏南硕放国际机场现有一条跑道,于2005年完成飞行区扩建,长3200米、宽50米,滑行道2050米*23米,磁方位角编号为03/21,机场配备了I类仪表着陆系统和I类精密进近灯光系统等,目前可保障空客A320、空客A330、波音737、波音747系列等机型的起降。
停机坪区域原可同时停放15架飞机,经扩建后,现已增加10个停机位。
2007年9月28日,苏南硕放国际机场新航站楼正式投运。新航站楼为两层前列式结构,一楼为到达大厅,
二楼为出发大厅,并设有地下停车场,总面积4.2万平方米,设计容量300万人次每年。候机楼内设有28个值机柜台、10个安检通道及6座廊桥可使旅客直接从出发大厅登上飞机。候机楼的设计还融入了太湖睡莲、紫砂壶、古运河、清名桥、鼋头渚等无锡元素。值得一提的是,在航站楼屋顶幕墙上,特别建设了一个75千瓦的太阳能发电站,这是国内机场首次大规模采用光伏玻璃幕墙。
机场航站楼二期扩建工程位于原航站楼北侧。建筑主楼总占地面积为24505平方米,地上和地下总建筑面积63430平方米,局部最高点有39.2米,工程总投资9.99亿元。航站楼以现代化的材料传达出江南山水园林的意境,呈现出“花瓣”合拢,“莲花”绽放的不同意像。主体钢结构屋面形状酷似“莲花瓣”,九片“莲花瓣”组成了“绽放的莲花”,形象清新高雅。航站楼总建筑面积10.5万平方米,由入口门厅、候机大厅、二期候机廊、一二期连接走廊、二期车道边雨篷5个部分组成。工程完成后,与一期航站楼连为一体。二期扩建工程还包括10个登机桥,14个安检通道、6个行李提取转盘,机场的登机桥、安检通道总数分别增加至16个、21个。
2015年1月1日,T2航站楼(即原二期扩建工程)正式进入试运行阶段。试运行期间,南方航空、四川航空、山东航空的航班将转到新楼,春节前将择时将所有国内航班全部转到新楼保障,原航站楼保障国际航班。
2015年1月19日,T2航站楼(即原二期扩建工程)正式启用,保障全部国内航班。自1月19日起零点起,所有进出港国内航班的保障工作均在新航站楼展开,国际(地区)航班仍在老航站楼国际区保障。
航空公司 | 航点 |
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深圳航空(ZH)【星空联盟】 |
正班航线:深圳(宝安)、广州(白云)、沈阳(桃仙)、大连(周水子)、成都(双流)、重庆(江北)、北京(首都)、三亚(凤凰)、昆明(长水)、西安(咸阳)、厦门(高崎)、长沙(黄花)、兰州(中川)、武汉(天河)、银川(河东)、揭阳(潮汕)、南宁(吴圩)、泉州(晋江)
季节性包机:满洲里(西郊)、秦皇岛(山海关) 季节性航线:长春(龙嘉)、贵阳(龙洞堡)、福州(长乐)、桂林(两江)、宜昌(三峡) |
中国东方航空(MU)【天合联盟】 |
正班航线:昆明(长水)、重庆(江北)、广州(白云)、西安(咸阳)、北京(首都)、长沙(黄花)、成都(双流)、兰州(中川)、青岛(流亭)、深圳(宝安)、厦门(高崎)、银川(河东)、哈尔滨(太平)、丽江(三义)
季节性包机:长白山(白山) 季节性航线:贵阳(龙洞堡)、海拉尔(东山)、张家界(荷花) |
中国南方航空(CZ)【天合联盟】 | 正班航线:广州(白云)、深圳(宝安) |
厦门航空(MF)【天合联盟】 |
正班航线:厦门(高崎)
季节性航线:哈尔滨(太平)、福州(长乐) |
中国国际航空(CA)【星空联盟】 | 正班航线:北京(首都) |
四川航空(3U) | 正班航线:成都(双流) 、重庆(江北) |
东海航空(DZ) | 正班航线:长沙(黄花)、长春(龙嘉) |
吉祥航空(HO) | 正班航线:青岛(流亭)、三亚(凤凰) |
航空公司 | 航点 |
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深圳航空(ZH)【星空联盟】 | 正班航线:澳门(澳门)、台北(桃园)、大阪(关西) 、曼谷(素万那普) |
中国东方航空(MU)【天合联盟】 |
正班航线:香港(赤鱲角)、台北(桃园)
季节性包机:甲米(喀比) 季节性航线:新加坡(樟宜)、首尔(仁川)、曼谷(素万那普) |
韩亚航空(OZ)【星空联盟】 | 季节性包机:首尔(仁川) |
大韩航空(KE)【天合联盟】 | 季节性包机:首尔(仁川)、忠清北道(清州) |
真航空(LJ) | 季节性包机:江原道(襄阳) |
德威航空(TW) | 季节性包机:首尔(仁川) |
香港快运航空(UO) | 正班航线:香港(赤鱲角) |
中华航空(CI)【天合联盟】 | 正班航线:台北(桃园) |
复兴航空(GE) | 正班航线:台北(桃园) |
立荣航空(B7) | 正班航线:高雄(高雄) |
远东航空(FE) | 季节性包机:澎湖(马公)、高雄(高雄) |
柬埔寨吴哥航空(K6) | 季节性包机:暹粒(吴哥) |
越捷航空(VJ) | 季节性包机:芽庄(金兰) |
亚航飞龙航空(Z2) | 季节性包机:卡利博(卡利博) |
泰国新时代航空(E3) | 季节性包机:甲米(喀比) |
连城航空(QG) | 季节性包机:万鸦老(萨姆?拉图兰吉) |
航空公司 | 航点 |
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东海航空(DZ) | 北京(首都)、潍坊(潍坊)、泉州(晋江) |
顺丰航空(O3) | 深圳(宝安) |
扬子江快运航空(Y8) | 香港(赤鱲角) |
资源来源:无锡机场2015年夏秋季航班时刻表,具体飞航情况以苏南机场官方公布为准。
在苏州、张家港、常熟、江阴四地设有无锡苏南硕放国际机场城市候机楼,提供每日往返班车服务。
2015年开工建设的无锡地铁3号线将在硕放机场设站。
硕放机场设有专用的出租车侯客区,位于候机楼1楼国际到达厅大门外。无锡市出租车运价为:起租价10元/3公里;3公里后每公里运价为1.90元;等候费每5分钟折算为1公里,无任何附加费。