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Zamboanga International Airport

三宝颜国际机场

三宝颜的机场

三字码ZAM
四字码RPMZ
国家地区菲律宾
时区GMT/UTC+8
电话+63-62-9911394
地址31 Gov Camins Ave, Zamboanga, Zamboanga del Sur, Philippines
货代人

UpdateTime:2024/5/10 15:12:48

三宝颜国际机场

三宝颜国际机场 Aeropuerto Internacional de Zamboanga Paliparang Pandaigdig ng Zamboanga

三宝颜国际机场(IATA:ZAM,ICAO:RPMZ)是服务菲律宾三宝颜市的主要机场 

The airport terminal building in October 2023

  • IATA: ZAM
  • ICAO: RPMZ
  • WMO: 98836
概括
Airport type Public / Military
Owner/Operator Civil Aviation Authority of the Philippines
Serves Zamboanga City
Opened March 15, 1945; 79 years ago
Focus city for PAL Express
Elevation AMSL 10 m / 33 ft
Coordinates 06°55′20″N 122°03′35″E
地图
三宝颜国际机场(IATA:ZAM,ICAO:RPMZ)是服务菲律宾三宝颜市的主要机场 
ZAM/RPMZ
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跑道
Direction Length Surface
m ft
09/27 2,609 8,560 Asphalt concrete
统计数据 (2022)
Passengers 929,985 Increase 250.84%
Aircraft movements 7,434 Decrease 26.66%
Cargo (in kg) 6,836,525 Increase 11.97%
Source: CAAP

三宝颜国际机场(IATA:ZAM,ICAO:RPMZ)是服务菲律宾三宝颜市的主要机场。 该机场位于三宝颜市 Canelar 描笼涯,占地 270 公顷(670 英亩),是棉兰老岛第三繁忙的机场,仅次于达沃市的弗朗西斯科·班戈伊国际机场和东米萨米斯省拉金丁安的拉金丁安机场。

尽管被标榜为国际机场,但该机场被菲律宾民航局正式列为一级主要国内机场。

历史

该机场最初是莫雷特机场,这是一个美国机场,是由三宝颜以北一个相当贫穷的日本机场改建而成。 1945 年 3 月 15 日,美军在现址登陆后不久,菲律宾联邦军队就开始了建设工作。美国陆军机场建设单位使用了大量菲律宾劳动力对其进行了改进。 竣工后,单条跑道长约 1,400 米(4,500 英尺),从西南向东北排列。 跑道两侧有两条相邻的滑行道,并设有护岸区。 在 1945 年运营高峰期,大约有 300 架飞机从该机场起飞。 绝大多数是美国海军陆战队第 24 海军陆战队飞机,它们支持美国陆军和菲律宾陆军在棉兰老岛的步兵行动,但也飞越苏禄地区直至婆罗洲。

随后的改进增加了其容纳航班的能力。 该机场过去曾为附近的国际目的地提供服务,例如通过菲律宾航空飞往马来西亚的纳闽和山打根; 亚庇 (Kota Kinabalu) 搭乘马来西亚航空; 和印度尼西亚的打拉坎 (Tarakan) 由 Bouraq 航空运营; 然而,这些国际服务最终被削减。

2004年12月10日,南凤凰航空宣布开通飞往马来西亚山打根和亚庇的国际航班,但最终因载客量不足而被取消。 同样,亚洲精神号于 2007 年 5 月 2 日开始为山打根提供服务,重新启动三宝颜的国际业务。 随着 BIMP-EAGA 开放天空协议的签署,三宝颜 - 山打根航线和其他国际航线预计将增长,特别是印度尼西亚的 Sriwijaya Air 计划运营三宝颜 - 山打根航线。

根据格洛丽亚·马卡帕加尔·阿罗约总统于 2004 年 8 月 4 日签署的第 341 号行政命令,三宝颜国际机场以及菲律宾所有其他国际机场均由马尼拉国际机场管理局管辖。 于2007年6月生效。

根据《美苏协议》,美国空军在该市举行“肩并肩”军事演习时使用该机场。 降落在三宝颜国际机场的最大飞机是俄罗斯安东诺夫 An-124-100 Ruslan 飞机,专门为美国在三宝颜的训练任务运送皮卡车。 北美航空公司波音 757-200 飞机被包租用于将美国士兵从关岛运送到三宝颜。 从冲绳起飞的波音 C-17 Globemaster III 飞机时不时地飞抵三宝颜。 双子航空货运公司的DC-10曾在三宝颜机场运送美国空军训练所需的物资。

2013 年三宝颜市危机期间,机场于 9 月 9 日关闭了所有民用航空交通,并在机场 40 公里(25 英里)范围内设立了禁飞区。 9月19日,随着安全局势的改善,机场重新开放给民用航班。

由于其作为 BIMP-EAGA 区域关键区域的潜力,计划恢复其国际航线。 Cebgo 最初计划于 2017 年 10 月开通每周四趟飞往山打根的航班。但由于运营问题,该航班被推迟。 由 PAL Express De Havilland Canada Q400 运营的飞往亚庇的航班原定于 2020 年 3 月 31 日开始运营,但由于新冠肺炎 (COVID-19) 大流行实施了旅行限制,该航班未能如期运营。 尽管如此,该航空公司仍然有兴趣在 2022 年 2 月推出这项服务。

2021年9月28日,改扩建的客运航站楼落成。

未来发展

2007 年计划将机场迁至位于 Barangays Talabaan 和 Taluksangay 之间的一块 104 公顷(260 英亩)土地,距离三宝颜市约 12.75 公里(7.92 英里)。 由于缺乏资金,该计划被暂停。 然而,它得到了菲律宾工商会的支持,目的是将现有房产改造成商业区。

目前的机场项目将位于 Mercedes 和 Talabaan 描笼涯 175 公顷(430 英亩)的区域,距离城市 17 公里(11 英里)。 测量工作于 2022 年 4 月开始,征地工作于 9 月 16 日开始。新机场耗资 139 亿比索,将拥有最先进的客运大楼,每年可容纳 800 万名旅客,配备 6 架喷气式飞机 桥梁、控制塔和 3,440 米(11,290 英尺)长的跑道。

2023年1月30日,达利佩举行了第一次SOCA。他宣布,如果新机场的土地征用工作在2024年完成,新三宝颜国际机场的建设将于2025年开始,目标运营日期为2030年。

结构

跑道

三宝颜国际机场(IATA:ZAM,ICAO:RPMZ)是服务菲律宾三宝颜市的主要机场

机场跑道

三宝颜国际机场拥有一条长 2,610 米(8,560 英尺)、宽 45 米(148 英尺)的主跑道,指定为 09/27 号跑道。 它能够支持波音 737 和空客 A320。 机场还拥有宽 25 米(82 英尺)的滑行道。 虽然跑道可以起降空客A350和波音747等大型飞机,但机场缺乏便利大型飞机降落的必要设备。 计划将跑道延长至 3,000 米(9,800 英尺),使其能够起降更大的飞机。

与菲律宾所有其他国际机场一样,该机场设有跑道灯,可以支持夜间着陆。 这使得24小时机场运营成为可能。

该跑道目前由机场和埃德温·安德鲁斯空军基地 (EAAB) 共享。 军用喷气式飞机和飞机在此跑道上起降。 09 号跑道的尽头是通往 Barangay Sta 的街道。 玛丽亚和一个公园。 这里是拍摄起飞和降落飞机的完美地点。 27 号跑道的尽头是圣罗克街 (San Roque St.),那里有一个大型公共墓地。 跑道两端均设有停机坪,可容纳两架波音 737 飞机。 09 号跑道末端的其中一个停机坪正在由菲律宾空军使用。 OV-10、C-130 和其他空军和军用飞机停在那里。 虽然27号跑道尽头的停机坪可用,但需要维修。

航站楼

该机场拥有一个 3,456 平方米(37,200 平方英尺)的航站楼,由棉兰老岛建筑师在国家建筑艺术家 Leandro Locsin 的帮助下设计,以及一个 30,000 平方米(320,000 平方英尺)的停机坪。 停机坪有两条滑行道。 该停机坪能够同时支撑四架窄体飞机。 还计划在旧停机坪上再增加一个停机坪,以便可以同时容纳更多的飞机。

航站楼的出发前区和到达区可容纳 750 名乘客。 航站楼设有金属探测器和 X 光机,均位于机场主入口和进入出发前区之前。 航站楼还设有 2 个行李传送带和推车,用于存放乘客的行李。 机场设有为三宝颜提供服务的各航空公司的值机柜台。

其他结构

机场还拥有一座现代化的控制塔、一个拥有 2 辆消防车的消防站。 航站楼西南侧设有机库。 机库归一些包机和公务航空公司私有。 一架旧的斯威夫特航空道格拉斯 DC-3,四架中的一架仍在机库上。 机场停车场可容纳110辆车。

航空公司和目的地

航空公司 目的地
Bangsamoro Airways Cotabato
Cebgo Cebu, Davao
Cebu Pacific Cebu, Davao,

Manila, Tawi-Tawi

Leading Edge Jolo
PAL Express Cebu, Manila, Tawi-Tawi
Platinum Skies Jolo, Tawi-Tawi
Sky Pasada Jolo, Luuk

统计数据

数据来自菲律宾民航局 (CAAP)。

Year Passenger movements Aircraft movements Cargo movements (in kg)
Domestic % change Domestic % change Domestic % change
2001 270,138 Steady 8,204 Steady 5,871,863 Steady
2002 295,611 Increase 9.42 5,557 Decrease 32.26 6,209,752 Increase 5.75
2003 309,331 Increase 4.64 3,505 Decrease 36.93 7,591,923 Increase 22.26
2004 353,051 Increase 14.13 3,509 Increase 0.11 7,561,297 Decrease 0.40
2005 360,925 Increase 2.23 3,281 Decrease 6.50 5,821,416 Decrease 23.01
2006 396,182 Increase 9.77 2,739 Decrease 16.52 5,009,257 Decrease 13.95
2007 485,218 Increase 22.47 2,879 Increase 5.11 5,928,742 Increase 18.36
2008 469,540 Decrease 3.23 3,305 Increase 14.80 6,060,161 Increase 2.22
2009 582,917 Increase 24.15 3,712 Increase 12.31 7,690,309 Increase 26.90
2010 623,639 Increase 6.99 3,805 Increase 2.51 8,965,227 Increase 16.58
2011 804,052 Increase 28.93 7,145 Increase 87.78 9,470,350 Increase 5.63
2012 904,668 Increase 12.51 17,290 Increase 141.99 10,801,926 Increase 14.06
2013 796,530 Decrease 11.95 18,142 Increase 4.93 10,357,858 Decrease 4.11
2014 901,041 Increase 13.12 17,522 Decrease 3.42 12,676,538 Increase 22.39
2015 911,329 Increase 1.14 13,410 Decrease 23.47 11,861,720 Decrease 6.43
2016 980,476 Increase 7.59 9,362 Decrease 30.19 12,334,832 Increase 3.99
2017 1,076,372 Increase 9.78 10,550 Increase 12.69 13,285,274 Increase 7.71
2018 1,214,078 Increase 12.79 11,870 Increase 12.51 13,618,163 Increase 2.51
2019 1,202,407 Decrease 0.96 11,947 Increase 0.65 14,509,517 Increase 6.55
2020 310,053 Decrease 74.21 8,704 Decrease 27.14 5,737,951 Decrease 60.45
2021 265,073 Decrease 14.51 10,136 Increase 16.45 6,105,806 Increase 6.41
2022 929,985 Increase 250.84 7,434 Decrease 26.66 6,836,525 Increase 11.97

事故和事件

  • 1976年5月21日,菲律宾航空116号航班(在达沃市和马尼拉之间飞行)被六名恐怖分子劫持。 飞机被迫降落在三宝颜。 5月23日,安全部队试图强攻这架飞机,双方发生枪战,劫机者引爆了一些手榴弹,导致飞机损坏无法修复。 十名乘客和三名劫机者丧生。 其余3名劫机者被抓获并被判处死刑。
  • 1987 年 3 月 2 日,从达沃起飞的菲律宾航空 171 号航班因跑道上迷失的牛群而中止着陆,导致发动机损坏。 当飞行员看到跑道上的奶牛时,飞机已经放慢了发动机的速度。 飞机飞过牛群并在第二次进场时安全着陆。 机上94名乘客全部安全。
  • 2006 年 5 月 3 日上午 9 点 15 分,宿务太平洋航空 393 号航班(一架从达沃出发的道格拉斯 DC-9)在 27 号跑道上进行最后进近。 接地后,飞机左侧主起落架爆裂。 100 名乘客全部安全,但飞机被困在跑道上。 因此,机场关闭了23小时。 菲律宾航空飞往三宝颜的航班以及菲律宾航空下午往返三宝颜的所有航班以及宿雾太平洋航空飞往马尼拉的航班均被取消。 东南亚航空一架从霍洛起飞、即将降落三宝颜的航班因事件被勒令返航。 宿务太平洋三宝颜站向其马尼拉枢纽通报了该问题,并向三宝颜发送了两个新的起落架。 但由于飞机被困在跑道上,原本准备运送起落架的飞机降落在帕加迪安机场,菲律宾空军的直升机将起落架运送到机场。 第二天,飞机被移离跑道,机场恢复正常运营。 受此事件影响,菲律宾航空和菲律宾航空被迫停飞专机。
  • 2006年12月28日,一架菲律宾空军突击直升机周四在机场跑道紧急降落时坠毁。 MG520火箭直升机用于打击与基地组织有联系的武装分子和共产主义游击队,飞行员在进行例行维护飞行时,出于不明原因决定紧急迫降。 MG530 飞机因迫降而受损,两名飞行员受轻伤并受到震动。
  • 2010年8月5日下午6点,恐怖分子的主要目标苏禄省省长阿卜杜沙库尔·谭从马尼拉抵达时发生爆炸事件。 该事件造成两人死亡,包括谭在内的多人受伤。 这一事件促使众议员 Bong Climaco 提出一项耗资 90 亿比索将机场迁至新址的提案。 一名参与爆炸案的嫌疑人后来于 2016 年自首。
  • 2011年3月9日,原定于早上6点55分飞往马尼拉的菲律宾航空124号航班在缓慢转弯准备起飞时,左轮从混凝土跑道上掉下来,陷入了泥坑中。 132名乘客全部安全下机,返回出发前区域。