20GP
40GP
40HQ
KMTC
附加费
| 费用名 | 币种 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 码头处理费 | RMB | 670.0 | 1020.0 | 1020.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封条费 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件费 | RMB | 450.0 | |||||
| 舱单申报费 | RMB | 53.0 | |||||
| 电放费 | RMB | 300.0 | |||||
| 集装箱交接单（打单费） | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 订舱费 | RMB | 240.0 | 350.0 | 350.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量验证费 | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼仓单费 | RMB | 43.0 | |||||
| 海港基础设施费 | RMB | 100.0 | 200.0 | 200.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
KOREA MARINE TRANSPORT CO., LTD.
高丽海运株式会社（KMTC）是1954年成立的韩国的物流公司，总部设在首尔。 主要业务领域是集装箱运输，船运公司控制了20多为亚洲国家约80港口。该公司是国内最大集装箱航运公司在亚洲之一，全球最大的集装箱航运公司排行第22。 KMTC的集装箱船主要用于在服务和连接韩国等国家与中人民共和国的中国和日本以及东盟。KMTC...
| 中转港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加费 | 航程 | 截关日/出发日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费MCC |
|||||||||||
| PORT KELANG | 460 | 820 | 820 | 7 | 5/1 | MCC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费MCC |
|||||||||||
| PORT KELANG | 360 | 620 | 620 | 7 | 5/1 | MCC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费MCC |
|||||||||||
| PORT KELANG | 460 | 920 | 920 | 7 | 5/1 | MCC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费MCC |
|||||||||||
| PORT KELANG | 560 | 1070 | 1070 | 7 | 5/1 | MCC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费MCC |
|||||||||||
| PORT KELANG | 560 | 1070 | 1070 | 7 | 5/1 | MCC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费MCC |
|||||||||||
| PORT KELANG | 460 | 920 | 920 | 7 | 5/1 | MCC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费EMC |
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| PORT KELANG | 550 | 1100 | 1100 | 12 | 1/4 | EMC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费OOCL |
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| PORT KELANG | 375 | 750 | 750 | 11 | 2/5 | OOCL | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费OOCL |
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| PORT KELANG | 375 | 750 | 750 | 12 | 1/4 | OOCL | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费OOCL |
|||||||||||
| PORT KELANG | 375 | 750 | 750 | 12 | 7/3 | OOCL | |||||
商船三井（Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. ）宣布世界上最大的承载能力为20,170TEU的集装箱运输船MOL Triumph号于2017年4月10日在上海成功抵达洋山港。
日前，青岛港与马来西亚巴生港签订友好港协议，至此，青岛港国际友好港总数达到18个。
根据IMO规定，2020年1月1日起，全球船舶需要使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。标普全球普氏指出，目前距离“限硫令”执行时间已不足3个月，届时全球绝大多数船舶的燃料将从高硫燃油转为符合IMO规定的燃油，这意味着全球每天要有大约300万桶高硫燃油被替代。
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