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欧洲最大集装箱枢纽鹿特丹港预计今年吞吐量将大量下降

UpdateTime:2020/4/18 15:48:45

据有关获悉,欧洲最大的集装箱枢纽鹿特丹港(Rotterdam)预计,由于新型冠状病毒的爆发以及全球贸易的下降,其2020年全年收入将受到显著影响,全年的集装箱吞吐量将大幅下降。

鹿特丹港指出,欧洲和亚洲之间的集装箱运输减少了四分之一,港口无法避免受到影响。因此,鹿特丹港目前预计其综合业务(包括干散货和石油)今年将下降至多20%。

欧洲最大的集装箱港口预计2020年业务大幅跳水

“年吞吐量下降10%到20%似乎是很有可能的。这将取决于封锁措施维持多久,以及复工生产和世界贸易复苏的速度有多快。在集装箱方面,由于运输需求的减少,亚洲和欧洲之间的运力被削减了大约25%,下一季度鹿特丹港受影响的情况会很明显。”鹿特丹港在关于前三个月情况的最新发展报告中写道。

截止四月份,处理的集装箱数量减少了0.3%(以吨为单位),相当于TEU量下降了4.7%。

“ 3月下旬,疫情的影响在一定的程度上是明显的,因为2月份中国部分封锁之后,中国的货物流量下降。海运船需要4至5周的时间才能完成航程,这意味着鹿特丹港的影响要到晚些时候才能感受到。”

2020年欧洲公路货运市场可能萎缩近20%

据欧洲运输情报(Transport Intelligence (Ti))的新研究报告中,Ti原先预测的欧洲道路货运2.1%的增长率,不得不随着covid-19的爆发以及随后的社会封锁而进行彻底的修改。

报告称,欧洲公路货运的运营商目前最乐观的预期是收缩4.8%,最坏的情况是收缩17%,该报告称,这“比2008/9年的大衰退还要糟糕得多”。

然而,广泛的预测也掩盖了不同地理和垂直领域的显著差异。

欧洲五大市场——德国、英国、法国、西班牙和意大利,最好的情况预计将累计下跌5.6%,最坏的情况预计将下跌21.3%。

这种差异很大程度上取决于封锁持续的时间以及对需求的影响。分析显示,在极端情况下,如果偏离了预期的复苏路径,今年五大市场逾五分之一的市值可能会蒸发。

Ti先前曾预测五个市场的总和将增长1.4%,但由于疫情等连锁反应汽车制造业等关键行业关门歇业,公路货运运营商的需求出现了剧烈波动。

报告称,这对“德国市场的影响尤其巨大,但也将连锁效应推向了提供这些业务的中欧地区,3月的第三周生产已基本停止。”

同样,欧洲服装和鞋类行业的需求下降了一半以上,意大利和西班牙的降幅要大得多,而这些产品的供应受到了亚洲采购问题的打击。

甚至连杂货分销行业也受到了相当大的不确定性困扰,“随着covid19危机的发展,各个经济体的情况都有所不同,英国和荷兰出现了恐慌性购买。”

报告称:“法国、意大利和西班牙的形势已从恐慌性购买迅速转向崩溃,需求下降,供应链发生剧烈变化。”Ti预测,随着经济开始走出疫情的紧急阶段,食品杂货需求可能崩溃,而随着市场迅速复苏和零售商寻求补充库存,耐用消费品或服装等其它领域的价格将大幅上涨。

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