全球最大港口拥堵 上海小货主将业务转移至周边港口

UpdateTime：2022/4/19 20:19:25

中国政府正在采取更具体的措施来缓解世界上集装箱周转量最大的港口上海港的拥堵情况，这是在 COVID-19 爆发造成的中断中确保物流顺畅并尽量减少对经济活动的影响的举措的一部分.

市场人士表示，鉴于拥堵发生在道路而非港口，很难看到快速缓解，一些承运人正在将货物转移到邻近港口以缩短等待时间。

国际物流服务咨询公司One Shipping创始人钟哲超告诉记者：“上海港的岸边拥堵非常严重，海空码头近60%的货物‘无人认领’，而且这个数字还在上升。”环球时报周五。

钟说，拥堵是由卸货集装箱带来的，而到港的船只使拥堵更加严重。

周四，国务院联防联控机制要求航运公司、货主、船代、货车等物流链各环节加强合作，提高周转率。在港口的货物。

国务院发布的建议中，有一个关于港口的专案，突出了缓解上海港拥堵的重要性。

有关方面应就港口内冷藏集装箱的数量与船公司保持沟通，更新冷藏货物集装箱的电源插座，确保集装箱平稳有序装卸。

一周内，中国各部门不断发布文件，以确保货物通过物流系统的顺畅流动，以快速应对对供应链和贸易造成日益严重破坏的地区行动。

常驻上海的航运专家吴明华表示，对滞留在港口的集装箱的反复强调凸显了严峻的形势，冷链物流中的冷藏集装箱和化学品货物集装箱的瓶颈最为严重。

上海国际港务集团（SIPG）表示，正在加快推进水路业务，为客户提供高效便捷的水路运输服务。

上港集团是上海港所有公共码头的独家运营商，2021年集装箱吞吐量达4700万标准箱，连续12年蝉联世界第一。

多位市场人士对《环球时报》表示，拥堵不是主要问题，主要原因是货运高速公路的拥堵，还是比较严重的。

上海港70%的货物与长三角地区有关，长三角地区80-90%的货物通过陆路运输到港，上海国际研究院研究员赵楠航运研究中心周五告诉《环球时报》。

上海一家赵姓物流服务商表示，“卡车从高速公路上下来需要六到八个小时。”

航运大数据公司Elane发给《环球时报》的数据显示，周四上海港拥堵状况“畅通”，一艘船的平均等待时间为22小时，低于过去的平均28.5小时七天。

平均等待时间大约是病毒感染前一天。

新德海洋报总编辑陈扬周五对《环球时报》表示，上海港没有拥堵，集装箱船数量实际上有所减少，但疫情对高速公路运输造成了伤害。“每个环节都应该顺畅。”

由于上海港的溢出效应，许多货物被拉到邻近浙江省的宁波-舟山港，压力很大。 上海国际航运研究中心的赵楠周五告诉《环球时报》，一些小货主不再去上海港，而是分流到宁波-舟山港以节省时间。

宁波-舟山港数据显示，4月1日至3日，集装箱日均吞吐量突破10万标准箱，超过去年和今年一季度的日均吞吐量，其中4月2日完成13.1万标准箱。是今年第二高的单日。

赵建议，水路在解决港口拥堵问题上应发挥更大作用。过去两年，上海港在江苏省太仓市设立内陆集装箱码头，相信对缓解港口拥堵起到重要作用。