鹿特丹港的目标是到 2030 年供应 460 万吨/年的氢气

UpdateTime：2022/5/12 11:05:47

鹿特丹港 5 月 10 日表示，到 2030 年，鹿特丹港可以通过本地生产和进口向欧洲供应 460 万吨/年的氢气。

根据最近的 REPowerEU 一揽子计划，这将占到 2030 年欧盟目标的 2000 万吨/年欧洲产量和进口量的很大一部分。

鹿特丹港务局表示，该数字基于公司和出口国正在开展的“具体项目和现实计划”。

它说，氢气的生产可以将二氧化碳排放量减少 4600 万吨/年，并提高欧洲的能源独立性。

鹿特丹港说：“例如，在拉丁美洲或澳大利亚制造的氢气可以高效、大规模地运往鹿特丹，在这里加工，然后运往腹地。”

根据 S&P Global Commodity Insights 的数据，5 月 9 日，Platts 评估了欧洲通过碱性电解生产可再生氢的成本为 10.89 欧元/公斤（11.48 美元/公斤）（荷兰，包括资本支出），而西澳大利亚州为 2.91 美元/公斤。数据。

来自港口和一组 70 家公司和出口国的提案主要集中在进口上。

港务局表示，到 2030 年，鹿特丹地区计划生产约 60 万吨/年的低碳氢气，进口量为 400 万吨/年。

进口协议

鹿特丹港务局业务发展负责人 Nico Van Dooren 在 5 月举行的 2022 年世界氢能峰会和展览会上对与会代表说，未来所有氢气运输商都有空间为不同行业和地区的消费者提供不同的解决方案9.

Van Dooren 表示，该港口正在寻求为氢和基础设施开发一条完整的价值链，以处理各种形式的能源载体。

最近几个月，该港口与澳大利亚、巴西、加拿大、智利、摩洛哥、阿曼和葡萄牙签署了一系列大纲进口协议。

4 月初，以非洲为重点的能源公司 Chariot 签署了一项谅解备忘录，从其计划在毛里塔尼亚的 10 吉瓦绿色氢项目向荷兰港口进口可再生氢。

鹿特丹港还开展了一项到 2030 年从冰岛进口氢气的可行性研究。另外，Gasunie、HES International 和 Vopak 将在 Maasvlakte 开发一个绿色氨进口码头，从 2026 年开始运营。

还有氢气管道计划将港口与其他地区连接起来，并有可能将氢气带到德国和其他地方的工业中心。

港务局列举了几家在 2024 年至 2026 年期间从事电解氢项目的公司，这些公司得到了北海海上风电的支持。它表示，到 2030 年，这些电解产能将达到 2.5 吉瓦，每年可生产 25 万吨可再生氢。

它说，一个从炼油厂气中生产低碳氢的大型项目也在进行中。

鹿特丹港表示，促进欧洲的氢能经济需要两个先决条件。

首先，需要一个氢认证系统来证明潜在进口的可再生证书。其次，需要一种机制来“缩小可再生和低碳氢及其衍生物的使用与其目前的二氧化碳排放替代品之间的财务差距，”它说。

实用途径

在 4 月份关于全球氢贸易潜力的报告中，国际可再生能源署表示，大规模液态氢市场是可行的。

IRENA 表示，当前设施的规模限制了扩大规模，但存在解决方案，例如改变压缩机尺寸。

这可以通过从活塞式压缩机转向离心式压缩机来改善。

对于涡轮机，开发人员可以寻找氮和碳氢化合物涡轮膨胀机的设计，这些涡轮膨胀机已经可用于大型工厂应用。他们还可以考虑使用动态气体轴承而不是油轴承。

“这些解决方案仍然需要针对液氢进行设计、降低风险和实施，”IRENA 表示，并将液化天然气作为新兴氢运输市场的参考。

“液化在全球氢贸易中发挥作用的潜力取决于通过全球边做边学和扩大平均工厂规模以实现规模经济来降低成本的可能性，”它说。

现有的液化工厂消耗了氢气中所含能量的 30%-36%。该机构表示，通过进一步的研究、工程和扩大规模，这一比例可能会降低到 15%。

IRENA 表示，与此同时，氢存储已经大规模部署。

运营中最大的球体是美国宇航局的 3,200 立方米存储，今年晚些时候将建造一个 4,700 立方米的球体。

与此同时，川崎重工完成了一个 11,200 立方米、每天蒸发率低于 0.1% 的球形罐的基本设计。