限硫令即将实施 班轮公司新燃油附加费的标准来了

UpdateTime：2019/11/5 13:13:18

距离2020年全球限硫令正式生效，仅剩两个月时间。限硫令实施的第一年，班轮公司将多花费至少100亿美元的额外成本。

比限硫令更先到来的，是各大班轮公司公布的燃油附加费收费标准。通过征收这一费用，班轮公司希望与整个供应链，分摊限硫令带来的额外成本。那么，限硫令究竟会给集运业带来多大压力?

根据波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)的最新报告，限硫令实施的第一年，班轮公司将多花费100亿～120亿美元的额外成本。从2020年1月到2023年期间，额外成本合计250亿～300亿美元。

不过报告认为，随着高硫油与低硫油之间的价格差异不断缩小，预计额外成本将在随后几年里逐渐减少。

针对这一巨额成本如何分担，报告表示，行业内的所有参与者，包括承运人、货运代理、货主和消费者，都有责任确保供应链变得更加环保，必须为分摊额外费用做出贡献，应该愿意去承担合理、适当比例的成本。

其还表示，对于不同班轮公司与不同的航线，这部分成本不会是统一的。

“每个集装箱的额外成本取决于船舶的尺寸、利用率、航速以及所采用的技术类型。此外， 在不同的加油港，高、低硫油的价格也会有差异，这取决于燃料和基础设施的获得性，以及向港口运输燃料的成本等因素。”

近日有数据显示，在鹿特丹港(Rotterdam))的主要加注站，重油价格已经跌至三年来的最低水平。这是由于航程较长的船舶，需要提前改用合规的低硫油。而低硫油需求的增加，导致高硫油价格回落。

石油市场定价机构普氏能源资讯(Platts)数据显示，10月18日，含硫量为3.5%的高硫燃油的价格，已跌至每吨200美元以下。