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班轮公司进入“门到门”新赛道

UpdateTime:2020/10/16 11:20:03

2008年国际金融危机暴发后,全球集装箱贸易量增长的放缓导致班轮业面临巨大困境。“困则思变”,2016年9月,马士基(MSK)宣布剥离能源业务并致力于成为一家综合的集装箱航运物流企业。马士基宣布的这条消息,在改变其自身的同时,促进了全球班轮业的变革。

班轮公司不再满足于埋头航运,它们欲在产业链上扩张,发展“门到门”业务。数年间,全球各大班轮公司都在结合自身特点和历史积累,在产业链上进行纵向网络布局。与此同时,数字化技术赋能,班轮公司具备了保障产业链各环节顺畅运转的能力。

2020年9月,马士基宣布进一步的战略整合,不但萨非航运品牌将并入马士基,丹马士的空运和拼箱业务也将与马士基物流与服务产品整合,作为其“门到门”业务的补充。至此,马士基已经迎来在“门到门”业务发展上的新阶段。

时隔4年,马士基与通过收购瑞士基华物流的达飞轮船(CMACGM)、物流巨头控股的赫伯罗特(HPL),均已进入“门到门”业务的新赛道。

《航运交易公报》2020年第39期
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