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为应对新航运联盟接连来袭 马士基航运将于2016年三季度开始优化航线

UpdateTime:2016/5/31 10:57:45

5月30日,马士基航运(MSK)宣布,为应对新航运联盟接连来袭,将优化全球贸易规模最大的航线——亚洲和北欧间航线网络,此次航线优化将取消重复的港口挂靠,减少在亚欧航线上的直航港口数量,从而缩短主要港口间的航程时间,节约操作成本,这一优化将从2016年三季度开始全面实施。

其最突出的变化是提升了从亚洲主要港口到德国和荷兰的航线服务。马士基航运(MSK)方面表示,航线优化之后西向航线的航程时间缩短了4天,而鹿特丹港上海港的东向航线航程时间缩短了5天。

随着4月的海洋联盟和5月的THE Alliance的新联盟先后宣布敲定,集运班轮公司间的竞合关系明年将迎来全新变化。外界都在关注,目前运力最大的2M如何应对?

马士基航运(MSK)的表态仍然是坚持现有合作。在5月30日宣布航线调整的同时,马士基航运(MSK)强调其与地中海航运(MSC)合作的2M联盟为期十年,是目前市场上唯一不受全球集装箱航运联盟重组影响的航运联盟。

用马士基航运(MSK)首席商务官文森特·克拉克的话说:“马士基航运(MSK)对亚欧航线网络的优化,体现了一个稳定、成熟的航运联盟希望针对客户所遇到的问题做出改善。”据其介绍,此次网络调整参考了与地中海航运(MSC)船舶共享协议2M第一年的运营经验。

在马士基航运(MSK)看来,目前航运最大的问题仍然在于严重低迷的运力需求。此前马士基航运(MSK)大中华区总裁丁泽娟接受采访时就表示,班轮业在可预见的未来几年,都会存在供需失衡的状况。

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